北京圓通，韻達，中通，為什麼所有快遞都強制放在驛站，讓我們自己取？
首先馬雲說過不做物流，為什麼卻成立了菜鳥這樣一家物流企業。首先要認識到馬雲這句話的意義，自上世紀福特提出標準流水化作業建立生產企業標準，同時為了提升企業總體競爭力，福特曾經開創式試圖建立一個從最上游原材料到最終產品全部自有封閉體系完成的生產組織結構，最終失敗了，所以在現代企業經營管理中認識到，企業文化企業價值觀會深刻影響一個企業的經營發展。
阿里巴巴自身定位是一家科技服務型公司，而現在中國物流實際情況還是屬於傳統的勞動力密集型產業，兩者的經營價值觀不一樣，且隨著組織架構的擴大，阿里也不具備經營管理好這樣企業的特質，所以馬雲才說不會去做物流。而菜鳥的經營內容則屬於物流供應鏈的上游倉儲分揀這塊的內容發展趨勢則是可以以科技驅動來實現業務能力提升，且從源頭上加強了對於下游企業的控制，至於阿里入股下游公司，這個可以參照豐田JIT的模式，入股下游企業並非參與下游企業的管理，而是加強下游企業的風控管理。
回到本問答的初始，筆者2002畢業後第一份工作就是快遞業，當時派送人員基本工資1500（上海地區水平）跨省件收費25元，市內件10-15元起步價，一單快遞業務基本要經歷收件，收件站點，集散分撥，派件站點，最終派件等諸多環節，隨著經營成本的提高，收費標準的降低，收入價格已經無法滿足到門服務的標準，商務件工作時間內都可以派送，而消費者快遞收件時間則集中在正常工作時間之外且受到其個人工作生活安排影響，很難在滿足經營成本控制上有效派件，所以菜鳥驛站的誕生是不可避免的
北京上海深圳這種一線大城市的快遞政策走向一般都是快遞公司內部大政策的第一批實踐區域。談起你這個問題，我就要說下馬雲以前說的一句話:我是不會幹物流的。
可是，馬雲手下有個企業叫菜鳥網絡。搞物流的。馬雲既然不幹物流，為什麼要組建物流公司呢？因為有了自己的物流部門，很多東西就好控制好操作了。劉強東也是看到了這一點所以就算是持續虧本他也要把京東物流做起來。
可是菜鳥網絡組建起來以後難道要投入巨資興建中轉部門跟桐廬系快遞打價格戰搶生意？那是不存在的，錢投入進去有效果還好說，要是沒效果還和現有的物流企業起了爭端，必然是雙輸的局面。不能這樣！
我馬雲確實說過不搞物流，但我可以花點小錢控制搞物流的企業啊。將這些企業部分控股，那不就和搞物流沒區別了嗎。。。雙贏的局面必須要！於是，大家就能看到，阿里集團投資了除了韻達以外的三通。韻達也是遲早的事情，這是資本選擇下必然的趨勢。
那麼我們現在就能看到，菜鳥網絡滿地都是了。為了什麼呢？將各快遞企業派件權控制起來，可以做到你們取件必須來我菜鳥，寄件也會因為慣性思維被全部導入菜鳥網絡。可能目前還有各快遞企業開的代理點，但是在資本壓制下，他們都會逐漸被菜鳥網絡消滅和取代。
所以。答主，如果你是馬雲，你做到了這樣的程度，也就是壟斷了派件和收件的情況下，收件價格還不是你說了算？有人說馬雲爸爸不會漫天要價，可是你要知道，資本出來控股別的企業不是為了做慈善，是為了掙錢。
當你發現菜鳥一家獨大，寄件也找不到便宜的時候，一切都晚了。馬雲想法是好的，控制你們，管理你們。讓消費者獲得更好的體驗！但是兄弟們啊！一分錢一分貨的。
我個人預測，以後快遞會全部驛站化，都要自己去取。並且如果要求送上門，可以，費用要自己掏的。是否如我所說，我們拭目以待吧！
答主節哀，如果菜鳥網絡的擴張一帆風順，以後拿快遞就都這樣了，請慢慢習慣吧。
各有各的道，馬雲不開菜鳥驛站，不就不會放那裡了嗎，既然有這個東西，肯定會有人使用，有人賣就有人買，還是有需求，其實大家也都知道，開設菜鳥驛站是為了那些不方便收件的人使用的，但又說回來了房租人力各項成本放那幾個件還賠錢呢，再加上快遞員不好招為了多派送，也只能放到菜鳥驛站，最近兩年大家沒發現快遞爆倉的情況很少了嗎，菜鳥驛站也有一份功勞，還有快遞櫃，解決的都是最後一公里，市場競爭激烈，價格便宜，派費就少，如果每個都送到家，每個快遞員大概在100件左右，派費給1.2，一天掙120塊錢，大家覺得會有人幹嗎，所以只能多派送才能保證收入，送的多了保證不了質量，送的少了不掙錢，也就這麼回事，要是給3塊錢派費，我敢保證每個件都會送到家，直到服務到你滿意為止。
沒有利益幹嘛快遞員開菜鳥驛站呀，現在這裡只有順豐，京東，德邦三家送家裡，郵局扔豐巢，別的都菜鳥過把手，扔快遞櫃裡，我堅決拒絕去拿，當天不送豐巢我就投訴，沒有委託他們接受，他們這根本就是多管閒事非要在快遞櫃之間加個手續。堅決不慣他們毛病。我自己寄快遞都是順豐，德邦和郵局。因為別的快遞員根本找不到，找到也不一定給我寄，很多都用小時工，工單都沒有咋給你寄。也不放心呀。
但是網購人家發啥我沒辦法控制。網購大件就是為了不用自己搬，要是還得去拿，還不如直接去商店。價錢問題是快遞公司跟他家工人之家規定，但是我發東西可以選擇快遞公司。
我在蘭州送中通快遞，一個全國有名的大房地產開發的大型小區，以前快遞來了都是我親自送貨上門，現在菜鳥驛站進入甘肅省了，上級領導要求我必須放菜鳥驛站，我不配合，領導說這是上面的要求，必須放菜鳥驛站，說是為了網點的菜鳥得分，不能為人民服務了，我很不高興。
放到驛站，這樣就不用和時間賽跑了。快遞小哥很辛苦。每天東奔西跑，集中一個地方，也稍微輕鬆一點。望家人們都相互理解一下哈，往後餘生，願所有的家人們！快樂是你！幸福是你！
我也遇到同樣的問題，平心而論一定要爭取同意後才能放到快遞櫃裡。不能電話短信都不告知，直接放櫃子裡，然後櫃子還收費。我諮詢了郵政的櫃子的客服。問了幾個問題，他們拒不回答：1.在櫃子旁邊有沒有公示收費標準？2.收費有沒有得到發改委的批准？3收費後有沒有發票，項目是什麼？4.亂收費算不算方便人民群眾？
幫你解答一下。由於快遞量增加。每個快遞員投送量很大。很多快遞不放倒代投點，和快遞櫃。根本就送不過來。要不就實體店買吧。這年頭快遞員不好找。幹長的很少。待遇不是很好。還沒休班。早晨很早就得到工作現場。晚上下班還很晚。風吹日晒雨林的。幹不了多久就都跑了。能給放家附近的快遞櫃或驛站就不錯了。不然你買件東西。十天半個月能送到家就不錯了。那就不叫快遞了。叫慢遞！
因為花的錢少，為什麼不用順豐?速度快，更安全，送貨上門。。這麼好為啥揪著其它快遞不放?還不應為他們便宜麼？說白了，做公交就必須走幾步，喊滴滴可以家門口接你。。價錢不一樣。。服務當然不一樣。
快遞員招不到，人手不夠，即便放驛站減小工作量還是不停的減員，惡性競爭價格造成派件員待遇太差，當然你可以備註發順豐快遞，服務應該有保證