三蹦子、黃面的、小紅車，細數中國出租車的發展史，開夏利的的哥早已發家致富
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50年代的上海街頭，自新中國成立以來第一次出現了出租車。那時人們叫“差頭”，來源於“charter”這一單詞。當時上海全城一共有190輛出租車，在那個外出基本靠走的年代，坐出租車是一件很奢侈的事情，190輛足夠使用了。
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是不是覺得當時出租車很小很呆萌，連司機都只能坐下兩個人，那是因為那個年代燃料緊缺，只能研製出微型出租車來減少燃料的使用。
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50年代的廣州還沒有出租車，只有少量的轎車用來接待外賓、華僑。70年代的廣州出租車大多是日本車
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70年代的上海出租車，人們又叫烏龜車，車開的時候屁股會一直冒黑煙。這種車1毛五起步，然後一公里3分錢
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80年代的北京街頭出現了小黃車的身影，然而那時候人們還不是管叫出租車，而是叫它“面的”。價格是每公里1塊錢
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90年代的上海出租車有兩大主力。一個是普桑，一個就是夏利了。夏利的起步價只要10.8元，因為比普桑便宜，所以大多數人都愛做夏利，而且人們親切的稱這小紅車為“小夏利”，那個年代開夏利出租車的人早已發家致富
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八九十年代的廣州出租車也是紅車身。1979年，香港商人創建了國內最大的出租車公司，退出“招手即停”的打車方式，引發了廣州市民坐出租車的熱潮，從而影響了上海、北京等城市
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1994年，紅色夏利登場，黃色面的開始逐漸淘汰，隨後富康、捷達加入出租車大軍，公里單價也各不相同，1元的，1.2元的，1.4元的，1.6元的都有。後來統一了價格，夏利1.2每公里，富康、捷達1.6每公里。
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現在的上海出租車顏色眾多，已不是夏利統治的“紅色時代”，起步價也漲到了現在的14元
