為什麼有些人寧願花十幾萬去買一輛空間配置很緊湊的合資車，也看不上十萬塊的空間大的國產車呢？
我提車三個月了，買的特福，十來萬的代步車，看官應該能猜到是哪款，這裡想說的是我們這些不懂車又需要買車時的考慮，以及最後選擇。（第一次回答問題，不足請見諒）
1，我有一個修車10年了的高中同學，從他的口中大概得出，故障率和節油方面，還是屬於日系車比較靠譜。但不出事故就還好，但一出事故傷亡概率高。
2，美系車性能較好，安全係數稍高，缺點是車身基本比同價位車型偏重10-18%，所以起步和低速行駛油耗偏高。
3，大眾和其他德系車，10-20開萬的車，同類型車配置減配嚴重，但市場反饋綜合性能強，穩定性不錯，安全性能不錯。雖然故障率稍高，但顏值高。
4，國產只看了吉利，其中吉利GL，繽瑞，這兩款顏值和時尚感確實非常不錯，但有一個細節讓我放棄了選擇，因為坐上主駕駛用雙腿用力往兩邊擴開時，發現車門和中控的搖桿塑料很容易就被撐開，塑料特別軟，且伴有咯吱聲…………當時心裡一驚，只怕是真應了我同學說的那句話，國產車開了三年除了喇叭不響，哪裡都響……車行駛在路上肯定有顛簸路的，開久了，車子不結實可能真的會各種異響，而且在這種地方都沒做好，還真怕其他的方面也會敷衍……
而且我惜命，萬一車禍也怕疼，還是選個完全性能高點的……這點油耗也只能選擇接受，你說呢？每個人買車都會注重一個點，有的預算問題，便宜就行。有的要求操控性好，能提速。有的要空間大，有的要油耗低，有的要時尚，每個人需求不一樣，適合的才是對的。
鄙人來說說我的觀點，前段時間朋友買車，看上了速騰和博瑞，我問他這兩款車你都瞭解嗎？朋友一臉嚴肅地點點頭：“外觀我喜歡博瑞，動力也是博瑞好點，試駕的時候也感覺博瑞好，空間也是博瑞大。”我回：“買車就是買自己喜歡的，自己覺得好就行，所以，你應該知道自己買哪款了。”
結果半個月後，那位朋友多花了幾萬塊買了邁騰。因為他的父母所了一句：“你買個吉利過年開回村裡多丟人。”
我相信這是很多消費者在選車時會遇到這種左右為難的情況，你明知道可以花更少的錢，買一輛檔次更高，配置更好，空間更大的國產車，卻還是忍痛多花幾萬塊去買一輛配置更低的合資車。說到底，其實就是一句話，在很多人心中“汽車就是自己的門面。”
想象一下，當你開著自己的汽車，逢年過節回到村裡，村裡人一看你的開的是大眾，人家會說“喲，這人混得不錯，開大眾了。”如果你開的是吉利，估計會聽到這樣的話“這是國產車，比合資車檔次低多了。”所以，我覺得那些捨棄高性價比的國產車去買低性價比的合資車，他們可能會可能覺得“車不僅是用來開的，更是用來給別人看的。”
當然，也有很多車主會覺得合資車的整車品質會比國產車好，也有很多車主就是對合資車有興趣，這些人可能只佔很少的一部分。
所以回到這個提問，我繼續用一句話來概括，為什麼有人寧願花十幾萬買空間緊湊的合資車，也不願意用十萬買大空間國產車，因為“車的牌子就是自己的面子。”
我從事汽車配件行業差不多20年，把我自己知道的東西分享給大家，如果說的不正確，請包涵。
第一，合資車很多零件的設計方都不是在國內，比如大眾在德國，豐田在日本，這裡就多不舉例了。而國產車多零件要麼是自己設計，要麼是完全照搬照抄。
第二，很多合資的零件都是全球採購，他們他們設計的標準有些要符合歐洲標準，有些要符合國際標準，什麼美國標準，等等。對，你會說合資車大多數零件都是國內生產。圖紙標準放在那裡，就算是國內生產，你敢不遵守相關標準嗎？而國產車零件的標準大多數採用我們的國家標準。標準誰高誰低，我想大家應該心裡清楚吧！標準高，意味著零件單價也高。
第三，從事這麼多年，合資車一款總成從設計研發到試製再到量產，基本需要兩年左右的時候，而大多數國產車，這個過程會縮短。這個過程其實就是排除各種不利因素。如果大家買車的時候，聽到一款車是同步開發，記住是同步開發，那麼這車絕對不能買，這車根本不能叫成品，只能叫半成品，把消費者當成小白鼠，等消費者發現問題再接著修改，切記切記！
第四，也不能盲目相信合資，有些國產的零件雖然按照國家標準做，但是完全能達到國際標準，但是能做到這一點的，也就目前幾家主流車企。那些小的，真的不敢恭維。
只想到這些，歡迎補充
謝邀。
本人5天前提的車，國產，落地10W。看到樓主的問答真的感觸很深，因為我在提車回來到現在都還一直在遭遇這個靈魂拷問：都花十多萬買車了，怎麼就還買國產呢、十多萬有好多選擇，比如雪佛蘭、日常啦，都可以入手嘛，比這國產強多了，等等言論。
在這裡我解釋一下，因為我之前是畢業之後就留在外地工作，早幾天回來後就打算提輛車作為代步工具，於是瞞著父母去4s店看了好幾天，原本是看中邁銳寶的，結果都要籤購車合同了，說要加價5000左右，4s店的說法是上汽通用年底車型庫存緊張，全部漲價5k以上....於是我一怒之下就走了，不經意間走進了國產車的4s店，雖然我本人不崇洋媚外，甚至有點厭惡的情緒，所以看了國產車之後總體的感覺還是不錯的，也進行了試駕，雖然隔音和加速有點差強人意，但價格上還是有明顯的優勢，最終我妥協了，在談好價格及贈送的裝飾後，當時就簽了購車合同，過了三天就聯繫我到店提車，當我把車開到家的時候，父母是非常高興的，只是我爸問了句“怎麼買了個國產車”，當時聽了心裡真不是滋味，當然我也能理解父親的擔憂，畢竟這十多萬是我工作兩年辛苦賺來的，他也希望我拿同樣多的錢買到性能更穩定的車型。原本買車是件開心的事，家裡的親戚偶爾來家裡吃飯的時候先總是說，某某某這兩年工作還可以啊，自己就買了車了，比我兒子強多了，但緊接著就問車價，最後都不忘來一句“花個十多萬買個國產車，這車買的有點不值啊....”
說了這麼多，其實我之前也沒怎麼開過車，也不瞭解車子的性能如何，只是單純的看價格還比較合適，外觀和配置都挺不錯的，就入手了，結果遭到了大家的心靈拷問，想想還是挺憋屈的——偌大的一箇中國，這麼多的車企，居然沒有讓國民能有口皆碑的車型，唉！在這裡並不是想說我有多愛國，只是想說一句，東西好不好，只有自己用了才知道，我不吹不黑。在大家的印象中資車似乎更有面子，當然不可否認他們在發動機的熱效或者保值率上是有一定的優勢，但家用車又有幾個是開個兩三年就轉手了的呢？合資車的簡配嚴重，而內飾又是整天要面對的，對已一個顏值控來說真的是一種煎熬，隨著近幾年國產車品質的提高，使我對國產車有了一定的信心，也希望國產車能做的越來越好，希望在以後的日子裡，國人提起國產車同樣能豎起大拇指！
最後，我解釋一下，之所以沒有在文中提出自己的車型，是為了防止有人說我是某車商的水軍，我想給樓主的建議就是，車子是一個大件，金額較高，在對比品牌的同時一定要注重安全性，選擇自己喜歡的就好。住車友們新年快樂，出入平安，謝謝。
十幾萬對於普通家庭來講也不是一個小數目了!大部分家庭也不能短期內更換新車!而中國汽車消費市場日益成熟，幾乎大家都明白了一個道理：又好又便宜的完美車型是不存在的，除非換代前清倉甩賣!而又好又便宜的車型必然也有某方面的短板，價格不便宜的車型某些地方自然也有長處!例如國產車短板就是駕乘感受、保值等問題。合資車也不是完美的，各個品牌特點也不一樣，可供選擇面要廣一些。
以上面的捷達為例子，為什麼銷量暴增?因為購買捷達的人只需要關注價格即可，價格便宜我就買。這是什麼邏輯呢？這就是大眾品牌和口碑的力量。換句話說買捷達我不用擔心質量問題!而這個價格買到緊湊型轎車，還追求什麼配置呢？這也是國產車值得深思的地方。五萬多買的捷達，開兩年賣二手車時有大把人要，而且保值。其實比口碑國產車就不佔優勢了！例如銷量前十的車型，都是經過市場洗禮，多次換代的成熟車型。且品牌歷史悠久，口碑好，這些車型是不容易被打敗的，銷量下滑時隨便升級一下，拉皮加大或者降價都可以繼續領跑。
而國產車的優點就是性價比突出。國產車的形容詞大多是：良心配置、超大空間、性價比高、動力夠用、油耗不高等詞語。主要賣點就是性價比高，價格低。因此受眾人群也不一樣，但是當年如果沒有國產車的介入，捷達可能還要繼續賣15萬!
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
為什麼有人寧願花十幾萬買一臺空間小，配置低的緊湊級合資車，也不願大空間高配置的國產車呢。這個不難理解，舉個實際例子來說吧，售價差不多的速騰和博瑞你會怎麼選，看一下銷量就知道了，速騰月銷量接近3萬臺，而博瑞一年也賣不了2萬，十個人裡九個選速騰，這就是實際情況。博瑞雖然配置高，空間寬敞，級別還大，但就是沒人買賬。首先國產車在品牌影響力上比起合資車還是要差一些，普遍認可度仍有待提升。再者國產車的整體故障率也普遍偏高，三大件成熟度都不及合資，買車都想買個放心耐用，當然也是優先考慮合資。最關鍵的還是保值率，這是一個很實際的問題，新車同樣花十三萬，五年後賣車，速騰可能能賣8萬，博瑞最多也就賣個6-7萬，這一下子就差出一萬多塊，沒人和錢過不去，當然還是保值率更高的合資車更有優勢。
空間和配置的誘惑力相比起品牌，可靠性和高保值率來說就變得黯然失色了。而且放在汽車成本里說，空間和配置也是不值錢的。
好的一方面是現在國產車競爭力比前幾年有了大幅度提升，有不少自主品牌都取得了很高的銷量成績，國內十大熱銷suv中國產更是佔到了7席。像哈弗h6,寶駿510，吉利博越，傳騏gs4,長安cs55,榮威rx5等都屬於國產的精品之作，百花齊放，春色滿園，這不單單是一個兩個品牌的成功，更多的是代表了整個自主品牌的崛起
品牌的養成不是一朝一夕的事情，雖然取得了一定成績，但總得來說，國內市場還是合資車佔大部分，不過相信國產品牌只要持續的投入，堅持更精品造車的理念，更多的在發動機變速箱和底盤調教上下功夫，趕超合資車是遲早的事情。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
我有發言權：2010年社會上打砸日本車期間，年輕，血性，衝動，抱著支持民族品牌，（沒有多少錢，又不願意買二手車）買了1.5吉利遠景。平心而論，油耗0.5每公里，合格。油漆變迷彩，深淺不一，車裡外鏽蝕，底盤慘不忍睹，空調修理了2次，新車時變速箱卡，頓，澀，現已花2000破肚維修。鼓吹銷量管個屁用，併購再多的車企和品牌對於車的質量沒有實質性的改變。腳踏實地，做好防鏽，油漆，變速箱，抓質量，才是根本！國產車，合資車，都是國內製造，差什麼？不是差錢，合資車貴的幾萬塊，要交品牌使用費用的，真正差的是態度，是精神。選擇你，有原因的，拋棄你，更是有原因的，哪怕你水軍再多，銷量再高，“版圖”再大，不以質量為根本，早晚垮塌。歡迎噴子來驗車！！！
我沒買過車，但是我在一家客戶非常多且供貨量非常大的中德合資汽車零部件公司連續工作超過8年。
我們的生產標準主要來自以下幾個方面：
第一，德國主廠要求。這佔了8成以上。他們每年都會派專人進行質量審核。涉及麵包含產品開發，現場生產，過程工藝控制，原材料，變更管理，倉庫，文檔記錄等等方面。
第二，自主開發時，內部設計要求。我們自主設計的產品較少，大多數都來自於德國主廠的技術轉移，小部分來自於逆向工程，這類大多是摸著石頭過河，要求也是實驗出了問題再逐步調整增加。
第三，客戶要求。這個一般不多，但提要求的一般都是大的主機廠，比如寶馬，大眾，通用。他們會有定期審核，也有不定期的飛行審核，非常嚴格。很多產線可以同時供多個客戶，但是因為上述大客戶會提出加嚴的要求，經常會要格外投入設備滿足要求。而中小客戶就很少有這樣的要求。
我們同事之間經常抱怨，大客戶真麻煩，雖然都是照著客戶要求做的，每次為了準備他們的審核，都還是會搞得兵荒馬亂。但是真要買車時，作為消費者，還是更願意買這些挑剔的主機廠做出來的車。不說別的，要求越多，控制越嚴，風險越小。
希望國內的車質量能早日提高吧！
小時候全村一臺日立黑白電視機，一到晚上全村都是圍著它看。
大家都在議論日本的產品質量就是好。那時候我們一幫小朋友都是受到了影響，自然覺得日本的產品質量都是好的。至於實際上好不好我們無法考證。
後來長大啦，家裡買電視機是東芝，彩色的畫面音質都是比熊貓的好，於是又覺得進口的產品質量好。
再後來，我們忽然發現tcl 創維也很好了，幹嘛多花錢去買東芝 日立。完全不需要。
空調不買松下 買格力了。因為用起來性價比格力比松下好。
到汽車了，大家都去買大眾，都說質量好，實際上好不好開過才知道。
也有人說本田 豐田好，說全世界都是在買。
根本原因是：
如果國貨的質量等於進口的，在性價比類似的情況下大多數都選國貨。
因為我們實際上都愛自己的祖國，都會支持國貨。國產車還有一段路要走。
想想我們的手機，電視，空調，我們優秀的企業；小米，華為，格力，tcl ，給我們國產汽車一個時間相信能看到不錯的未來。
hi，大家好，近雅定製是專門從事毛巾禮品定製服務的供應商，竭誠為企業單位提供高性價比的定製毛巾服務。歡迎合作！
其實可以用我買車的經歷來回答這個問題。當時看中了幾個型號的車，國產的合資的都有。帝豪gl，福特福睿斯和福克斯，現代領動，雪佛蘭科沃茲和科魯茲。受限於預算10w左右落地。
我來說說我的需求。28歲，比較年輕喜歡運動型的。個人比較看中安全。對於油耗不是那麼看中。空間來說，平時後排做人的時間不會太多，所以空間不那麼重要。
最後，我選了福克斯1.6自動最低配。包利息，落地10.8。
再來說說選福克斯的原因。
首先，外觀是我喜歡的，。帶ESP，6安全氣囊。錋鋼的車身。四輪獨立懸掛。福克斯的底盤。整個操控不錯。
然後，福克斯是全球車型，不會出現某些方面的縮水。
再來說說缺點。空間，前座算還行，後座實在不像個2648軸距的車。和一些小型車2550軸距的後座差不多。變速箱，因為是低配，變速箱是雙離合的，頓挫還是存在的。油耗比同價位合資車多1個油左右。
最後總結一下，買車都是選適合的。沒有完美的車，當然，如果你有2-300w的預算。可以忽略這句話。上個月，我叔叔買車（40歲，家用，在小縣城），我推薦他買了經典軒逸手動低配。原因，省油，空間大，他駕照剛考出來，對手動和自動沒什麼意見，我嬸嬸不開車。保值。
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