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即將在2019年10月份上市的凱迪拉克CT5，日前進行了展示。該車在精緻方面，下了許多工夫。再加上強勁動力、縱置後驅、均勻配重，使它以不俗的實力，向奔馳C、寶馬3、奧迪A4L，發起挑戰。
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轎車方面，凱迪拉克目前的在售車型主要有3款——中大型車CT6和XTS，中型車ATS-L。將要上市的CT5定位於豪華中型轎車。由此來看，它似乎是XTS與ATS-L的共同接班者。由於尚未上市，價格未知，但猜測它的入門價可能在29-31萬元之間。
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15年前，我第一次試駕凱迪拉克CTS時，就深深印在腦海中。眼前這輛新車雖然有所收斂，但前燈與溜背造型，依舊顯示出它不甘寂寞的一面。
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車的長、寬、高分別為4924×1883×1453毫米，軸距2947毫米。
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側面的精彩之處，在於線條。近乎筆直的腰線，從前燈直抵尾燈。與之形成對比的是，車頂自B柱以後的下滑，勾勒出一副近乎跑車的神態。
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車身飾條在C柱的造型，不僅很有特點，而且顯得很考究。
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昔日的1字形尾燈，被折線形尾燈所取代。短促的後備廂恐怕會讓人誤以為這是一款掀背式轎車。當然，它的空間並沒受到影響，這一點後面會有介紹。再有，雙排氣管看上去很漂亮。
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以個人觀點，我認為車尾的設計更值得稱道。車頂下滑到後備廂處，與車尾和諧地融為一體。看上去幹脆、利索。
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後備廂倉門上面的凸起，為整車的運動效果，增分不少。
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其它細節方面：該車配備雙天窗，即前排與後排，各有一個天窗。
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裝的是米其林的競馳4。這是一款追求操控性能的轎車胎。CT5分別裝備245\/45 R18和245\/40 ZR19兩種胎，後者為高速胎。
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15年前，進入我國的第一款凱迪拉克轎車CTS，車燈造型猶如刀劈斧砍，極富個性。15年後的這款CT5，在車燈方面依舊很有個性。
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前燈分為上下兩段，與眾不同。大老遠一眼望過去，就知道是輛凱迪拉克。
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尾燈採用折線形，內有兩根LED燈帶。
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內飾顯得很穩重，也挺大氣。
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通用旗下的車，最近幾年一直很流行環形內飾。CT5風格略有變化。不過，如果俯瞰，還能看出它的環形。
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在美系車中，凱迪拉克一向以美式豪華著稱。以我個人理解，這種豪華一是大、二要夠氣派、三是必須有足夠的科技內涵與科技感。
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就拿科技內涵來說，各種駕駛輔助，不僅版本越來越高，操作設計也很人性化。不用看說明書，根據圖標，一下子就能上手。
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儀表盤為機械式指針儀表與液晶屏組合的模式。其中，液晶屏分為4.2英寸與8英寸兩種。
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中控液晶屏的高度與位置，是考慮了駕駛者視線而確定的，便於觀察。
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它的下面，是音響與空調的機械操作鍵。同時提供觸摸屏與實體鍵，無疑是很人性化的舉動。
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再往下，是5個與安全有關的操作鍵，以及手機無線充電位。
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前排中間，左側是電子擋把與中控屏操作鍵，右側是帶有蓋板的杯座。
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小小的擋把，居然由真皮、亮條、烤漆等3種材質構成。擋把後面，是中控屏操作鍵及快捷鍵。與手指頭在屏幕上划動相比，這種操作鍵其實更便捷。
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最後面，是真皮包裹的中央扶手。
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扶手下面，是儲物盒，內置電源，及手機專用放置位。
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內飾主要由4種材質構成，上深、中淺（木紋飾板）、下更淺。
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車門內飾板的材質，也是如此。
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前排寬1420毫米，椅面距車頂1010毫米，椅面進深480毫米。駕駛席高低可調，調節範圍約80毫米。
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後排寬1415毫米，椅面距車頂890毫米，椅面進深495毫米。
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中央扶手為多功能設計，前端是杯座，後部是儲物盒。後排出風口與電源，自然不會缺少。但後排沒有獨立空調，略感意外。
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雖然是一款豪華中型轎車，實用性也並沒有縮水——它的後排座椅背可以分段摺疊。
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摺疊之後，後排最大進深1940毫米。此舉對於家庭來說，甚為重要。
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剛才說到，這款車的車頂造型是溜背式，但後備廂倉門的設計，與三廂轎車無異。空間方面，後備廂進深980毫米，最小寬度950毫米，最小高度490毫米。後備箱地板下為工具格與儲物格，無備胎。
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與後備廂倉蓋相同，機倉蓋也絲毫沒有馬虎，雙液壓桿、隔音棉，一個都不缺。
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該車搭載2.0T四缸發動機，最大功率172千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配10速手自一體變速器。後輪驅動，恐怕是該車又一個賣點。相對於前驅車來說，後驅車的駕駛樂趣，無法替代。
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在我國市場上，凱迪拉克的地位比不上奔馳、寶馬與奧迪，但它的技術含量與售價，有口皆碑。與15年前的CTS相比，CT5明顯成熟，更加精緻，更加豪華。與奔馳C、寶馬3、奧迪A4L分庭抗禮的功底，已經具備。
