廣汽傳祺gs4和廣汽傳祺gs5有什麼區別呢？

謝邀！暫不橫向對比車型，首先咱分析一下傳祺的前世今生，它的前世是2004年阿爾法羅密歐166平臺（不是產線），說實話並不老。10年準備與奇瑞合作未果賣給廣汽。這裡就有幾個問題了：先說前世1阿爾法羅密歐為什麼急於把這麼新的平臺轉讓？2奇瑞為什麼沒要，只要了一些技術3、阿爾法很小眾且以豪華轎跑著稱於世，底盤是以前驅轎跑設計（雙叉臂前懸掛結構）4、阿爾法是菲亞特旗下品牌，母公司怎麼樣？再說今生1怎麼本土化改造2產線配套出處3廣汽自主品牌的發展經歷4製造、裝配衍生問題的解決。回答：166平臺為什麼轉讓、奇瑞為什麼沒要不好揣測。166當時肯定是比較先進的，但它的侷限性較大，因為第一臺阿爾法suv2016年才出來，肯定不是166平臺出的。菲亞特國內已經有了一次失敗的經歷（南京菲亞特比較熟悉）……今生：廣汽收購166平臺後把阿爾法1.8的發動機改進後配套（減了一個火花塞）、雙叉臂加粗加厚……推出整個系列的車型，個人看性能轎跑改成功能家用應該沒有什麼問題，要是改suv…廣汽更專業，應該有若干個解決方案團隊配合。還有個問題，廣汽自主品牌發展在國內都是很晚的，工藝和裝配肯定沒問題，就是缺陷的改進能不能跟上。發動機1.8的就是阿爾法改的，1.3和1.5這種很另類排量的應該是菲亞特的吧？沒有求證。對了，變速箱好像是杭州依維柯的，找度娘。底盤、發動機、變速箱都有了，知道的就這麼多，如果這兩個型號我選gs5，更忠於阿爾法羅密歐。請各大俠指正！！！

十一這兩個車的差別還是挺大的，傳傳祺gs4就是一個配了一個小型suv發動機的，緊湊型suv。傳祺gs5，他則是一個正統的緊湊型suv，無論是它的尺寸，還是它的發動機，它的變速箱都非常不錯，底盤也可以。但是依我看，這兩款車都不能買，gs4，他的這個車根本就沒有辦法開，雙離合的變速箱加上一個那麼小排量的渦輪增壓，根本就開不了。而且後期的毛病非常多。不論是這個雙離合的那個變速箱，還是他這個渦輪增壓的發動機，這兩者後期的故障都很多的。gs5這個車的發動機，變速箱和底盤倒是都可以，沒有什麼大的問題。可是這個車的價格太貴了。它和國產的1.8t的，奇瑞博越和奔騰x80相比。它的價格居然貴了好幾萬，可是他就是一個2.0l的發動機，所以說這兩款車都不值得買。

首先這兩輛車從外觀尺寸上gs4比gs5小一點，但是經過對比試乘後發現乘坐空間gs4一點都不比gs5差，而且gs4的外觀更加美觀大氣！從前臉到後尾燈都是gs4勝出，當然gs5速博就另當別論了，因為速博價格比gs4高出一節！

其次內飾方面給我感覺都不盡如人意，塑料感太強，如果都換成軟內飾，加淺色座椅就更好了！這不是我要求太高，這是順應市場需求！

然後就是配置方面gs4比gs5總體高一點，但是中低配如果能換上時下流行的電子手剎就完美了，不但好看而且能增加一定的儲物空間！

最後動力gs4比gs5差一點，gs4的1.3t和1.5t跟gs5的2.0和1.8t比從起步就有差距，後期都差不多，但是還是不如gs5的動力強！當然換來的是油耗gs4比gs5省油，從車主平均油耗可以看出，能差3個油了！

附帶說一點，這倆車都是阿爾法羅密歐地盤，市場上還都能認可，這也是傳祺的最大賣點沒有之一！

同比價格，傳祺GS5並不佔優勢，但傳祺GS5做工無可厚非，主被動安全配置豐富，前雙叉臂、後多連桿獨立懸架能夠帶來不錯的駕駛感受，再因其技術背景，傳祺GS5在橫評中的表現絕對優勢不低。

GS4和GS5的兩種不同命運，源於兩款車不同的定價策略。GS4下探至不足10萬元的價格，讓消費者感覺到了不是曾經的廣汽傳祺的高逼格了，拉低了消費者的心理價位，而GS5的12.38萬-22.98萬元和GS5速博12.68萬-23.18萬元的價格，比同級熱銷緊湊型SUV的哈弗H6、CS75、哈弗H2、眾泰T600、瑞虎5、比亞迪S7和啟辰T70等月銷量超過5000輛以上的車型都要貴。同級熱銷自主緊湊型SUV的定價都在10萬元以內，而GS5高達12萬元出頭的入門級價格，直接讓目標消費者望而卻步。

什麼區別？天和地的區別gs5每月就賣十幾臺，gs4承載著廣汽百分之八十以上的銷量，對於一款這樣的自主品牌的黑馬，每月銷量都能進前suv前三甲，每月銷量近3萬臺。反之gs5速博，就是打醬油的，不出我所料馬上就應該停產了！gs8，gs7,gs4撐起自主suv半邊天！兄弟你這個問題問的我覺得…呵呵，你還是多補補課吧

每個廠家的主力車型才是精品，GS5已經落後了，看看二手車網站，搜索廣汽傳祺的二手車，幾乎都是GS5,雖然5上市時間比較長了，但GS4上市也有2年了，且保有量是GS5的好幾倍，但二手車交易保值率卻不低而且二手車交易也不多，為什麼呢！如果GS4質量不行，二手車市場肯定會體現出來，這個很能說明情況，好不好看銷量，看二手車市場的數據 ，完全可以平均出一個車的好壞，為什麼哈佛H6銷量大，二手車市場有保值。好好想想去吧。

gs5四驅1.8t三年6w多km，沒啥毛病，發動機聲音比較大，得用好點的機油才安靜些，動力非常足，地盤非常紮實，綜合油耗10個，因為自重1.7噸。整車用料比較紮實。gs4沒辦法比，gs4除了外觀漂亮外，比gs5整體性能那些要低2-3個檔次。有次在外面朋友店裡換剎車片，老師傅對這款車子的評價也很高。

區別在於品質，熟話說一分價錢一分貨，GS4定位走中低檔消費人群，GS5走中高端消費人群。那為什麼GS4會火，而GS5卻不好差，首先中國消費者一般都是選外貌，對於品質沒幾個真正懂車的，懂車的可選品牌又多，所以說賣的好的，不一定品質就好，賣的不好的也不一定不好。我是三年半GS5車主，八萬二千公里，無任何毛病，而且操控、底盤都很好。油耗百公里11個左右，跑高速還要低點，在我可接受之內，必竟這麼大動力。

空間方面：GS4後排空間優於GS5，後備箱空間略有不足，相比不差上下，算平手吧；

裝飾方面：GS4面板等均為硬塑料，廉價感十足，這一點GS5完勝；

提速方面：GS4提速隨叫隨有，完勝GS5；

靜音方面：GS4完勝GS5；

變速箱：GS4是7速換擋平順，GS5是5速，換擋有輕微頓挫，毫無疑問，這一點GS4完爆GS5；

沿用技術方面：GS4有啟停技術，GS5有的GS4都有，沒有的GS4也有；

舒適度方面：GS4採用的是GA3的底盤，這一點完全沒有一點辦法跟GS5比較，稍微爛一點的路，你沒有絲毫的舒適感可言，有的只有板車的感覺；

價格方面：GS4最高配14萬多點，價格大差不差吧；

感官方面：GS4儀表盤空曠感讓人很舒服，視野感官上個人感覺GS4設計的還是比較滿意的；

油耗方面：這一點因為本人沒有長時間駕駛機會，因此只將聽聞列舉其下，據說這款1.3T發動機GS4，相當的省油，百公里磨合期期間7個半左右，渦輪介入在1500轉就積極的介入，這個油耗很震撼。

我見意不差錢的買動力大一點，想不折騰買哈弗h7.品控服務沒問題，廣汽雖底子好，但造suv剛起步，我老表買的g4.門關不緊，變速箱噸挫，實實在在的存在