新君威價格還有下降空間嗎?20和28最低都少能拿下？
全新一代君威價格還有下調空間嗎？這個問題不太好回答，小編反倒想問題主，目前所知的優惠空間是多少呢？昨日小編寫過一篇關於全新一代君威的市場參考價的文章，先贅述如下：
一、19款全新一代君威究竟怎麼樣？
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一、19款全新一代君威究竟怎麼樣？
在國內合資的中型轎車中，別克君威時尚運動的外觀一直飽受著用戶的追捧，優秀的性價比使其保持著不錯的關注度。
出眾、新穎、動感的結構比例：車身更長、更寬、重心更低，完美結合了轎跑車的纖巧靈動和高級轎車的穩健姿態，再次顛覆主流中高級轎車的審美標準。
這款車的綜合表現能力在某某之家上熱門對比車系口碑排名中僅次於凱美瑞和邁銳寶XL，性價比居於榜首！
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繼上一代君威的風靡之後，君威的整車結構又有了全新突破：軸距增加92mm，令內部空間更寬敞，尤其改善了後排腿部空間。乾淨利落的線條，雕塑感的表面，如頭等艙一般柔軟舒適的工藝，以及觸手可及的高檔材質，清晰地詮釋別克“優雅動態美學”的設計理念。
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別克eConnect互聯技術兼容最新版的AppleCarPlay和百度CarLife，提供豐富的娛樂系統和穩定的連接，並開創性地集成了Onstar安吉星全時在線助理，提供包括碰撞緊急救助和手機APP等在內的多項服務。
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君威的魅力不僅在於潮流動感的外觀，更在於豐富的駕駛樂趣。全新一代君威搭載28T和20T全系標配9速Hydra-Matic智能變速箱。28T動力澎湃迅猛，響應敏捷，性能與體驗相得益彰。20T在燃油經濟性和強勁動力之間取得高度平衡，成為高效動力的典範。
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君威的驚豔之處不僅在於採用了最先進的底盤架構，更體現於其現代化的安全配備和駕駛輔助功能。防眩目遠光燈，8種智能照明模式，ACC自適應巡航，PD行人識別，APA自動泊車系統，SBZA側盲區預警，HUD平視顯示系統等現代化潮流功能應有盡有！
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二、19款全新一代君威最新市場參考價是多少？
金無足赤，人無完人。全新一代君威也是如此，與其競品車型邁銳寶XL相比，動力方面貌似還有一定的不足，好在性價比方面表現不錯。官方指導售價17.28-25.98萬元，那麼線下優惠政策具體又如何呢？小編做了個調查，現整理如下：
2019款 20T 領先型 國VI
廠家指導價17.28萬，裸車現金優惠37500
2019款 20T 精英型 國VI
廠家指導價18.28萬，裸車現金優惠38000
2019款 20T 豪華型 國VI
廠家指導價19.68萬，裸車現金優惠37500
2019款 20T 尊貴型 國VI
廠家指導價21.68萬，裸車現金優惠40000
2019款 28T 尊享型 國VI
廠家指導價22.68萬，裸車現金優惠38000
2019款 GS 28T 豪華型 國VI
廠家指導價22.98萬，裸車現金優惠38000
2019款 GS 28T 尊貴型 國VI
廠家指導價25.98萬，裸車現金優惠38500
【總結】
首先肯定一點，題主的眼光還是很不錯的，相中了一款實力產品。至於以上的車源報價僅為小編所知渠道信息或許不盡精準，你們當地是什麼政策呢？大家留言一起探討哦。
因各區域經銷商優惠政策或有不同，具體報價請以實際車源政策為準，以上報價僅做參考。如果想要了解更多車源信息或關於車和車險的問題請點擊關注『子尹先生』。
全新君威問世有段時間了，漂亮的外觀、豐富的配置、以及比較厚道的價格，都讓這款車有著相當不錯的人氣。不過它最打動人的，應該還是動力匹配：28T（2.0T）車型就不用多說了，261馬力+9AT，在我們的測試中，它0-100km/h加速多次跑進6秒5，讓標榜運動和性能的眾多車型捏了一把汗；而20T（1.5T）車型也配備了9AT變速箱，我想這才是讓更多人把它加入關注表的根本，畢竟對大多數人來說，28T的動力有些過剩了，而且20T的起價很低。
目前小編從4S店瞭解到20T最低配車型的20T 領先型報價裸車15萬元左右，最多不超過18萬元可以落地，28T車型的最低配車型28T 尊享型，報價21.2萬元左右，做多不超過25萬元可以落地。
全新君威問世有段時間了，漂亮的外觀、豐富的配置、以及比較厚道的價格，都讓這款車有著相當不錯的人氣。不過它最打動人的，應該還是動力匹配：28T（2.0T）車型就不用多說了，261馬力+9AT，在我們的測試中，它0-100km/h加速多次跑進6秒5，讓標榜運動和性能的眾多車型捏了一把汗；而20T（1.5T）車型也配備了9AT變速箱，我想這才是讓更多人把它加入關注表的根本，畢竟對大多數人來說，28T的動力有些過剩了，而且20T的起價很低。
目前小編從4S店瞭解到20T最低配車型的20T 領先型報價裸車15萬元左右，最多不超過18萬元可以落地，28T車型的最低配車型28T 尊享型，報價21.2萬元左右，做多不超過25萬元可以落地。
乍一看，君威20T與28T沒什麼區別，在前格柵、大燈、前包圍等明顯位置，20T和28T完全一樣，不看輪圈和排氣管的話分不出來兩者。這代君威自問世起就廣受好評，與當今“看臉的社會”一樣，帥氣的外觀肯定是一大原因。和上代君威比起來，這一代君威看起來明顯年輕多了，更凌厲的線條、更運動化的設計，都讓它看上去活力滿滿。
全新君威問世有段時間了，漂亮的外觀、豐富的配置、以及比較厚道的價格，都讓這款車有著相當不錯的人氣。不過它最打動人的，應該還是動力匹配：28T（2.0T）車型就不用多說了，261馬力+9AT，在我們的測試中，它0-100km/h加速多次跑進6秒5，讓標榜運動和性能的眾多車型捏了一把汗；而20T（1.5T）車型也配備了9AT變速箱，我想這才是讓更多人把它加入關注表的根本，畢竟對大多數人來說，28T的動力有些過剩了，而且20T的起價很低。
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乍一看，君威20T與28T沒什麼區別，在前格柵、大燈、前包圍等明顯位置，20T和28T完全一樣，不看輪圈和排氣管的話分不出來兩者。這代君威自問世起就廣受好評，與當今“看臉的社會”一樣，帥氣的外觀肯定是一大原因。和上代君威比起來，這一代君威看起來明顯年輕多了，更凌厲的線條、更運動化的設計，都讓它看上去活力滿滿。
君威的車頭很低，前包圍大量的橫線拉寬了視覺寬度，前臉散發出相當濃郁的運動氣質。
全新君威問世有段時間了，漂亮的外觀、豐富的配置、以及比較厚道的價格，都讓這款車有著相當不錯的人氣。不過它最打動人的，應該還是動力匹配：28T（2.0T）車型就不用多說了，261馬力+9AT，在我們的測試中，它0-100km/h加速多次跑進6秒5，讓標榜運動和性能的眾多車型捏了一把汗；而20T（1.5T）車型也配備了9AT變速箱，我想這才是讓更多人把它加入關注表的根本，畢竟對大多數人來說，28T的動力有些過剩了，而且20T的起價很低。
目前小編從4S店瞭解到20T最低配車型的20T 領先型報價裸車15萬元左右，最多不超過18萬元可以落地，28T車型的最低配車型28T 尊享型，報價21.2萬元左右，做多不超過25萬元可以落地。
乍一看，君威20T與28T沒什麼區別，在前格柵、大燈、前包圍等明顯位置，20T和28T完全一樣，不看輪圈和排氣管的話分不出來兩者。這代君威自問世起就廣受好評，與當今“看臉的社會”一樣，帥氣的外觀肯定是一大原因。和上代君威比起來，這一代君威看起來明顯年輕多了，更凌厲的線條、更運動化的設計，都讓它看上去活力滿滿。
君威的車頭很低，前包圍大量的橫線拉寬了視覺寬度，前臉散發出相當濃郁的運動氣質。
外觀如果細說的話，大燈是一個要點。28T和20T的高配車型均配備矩陣式全LED大燈，在功能性上沒得挑；大燈組的樣式也非常吸睛，鐮刀狀的日行燈很有辨識度，LED大燈更是極具科技感，不遜於一些豪華品牌。
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君威的車頭很低，前包圍大量的橫線拉寬了視覺寬度，前臉散發出相當濃郁的運動氣質。
外觀如果細說的話，大燈是一個要點。28T和20T的高配車型均配備矩陣式全LED大燈，在功能性上沒得挑；大燈組的樣式也非常吸睛，鐮刀狀的日行燈很有辨識度，LED大燈更是極具科技感，不遜於一些豪華品牌。
別克在輪圈配置這塊一直都有點“摳門”：官方售價29.99萬元的昂科威四驅豪華型只配了17英寸的輪圈；君越20T全系都是17英寸的；到了這代君威上也沒例外，20T最便宜的領先型配的是16英寸的，這輛20T頂配的尊貴型也不過是17英寸的。這麼漂亮的外觀，輪圈真的可以再大一寸。
比起車頭，車尾的氣場似乎有些回落。它的設計比較簡潔，沒有太多層次感，但小鴨尾的設計和漂亮的尾燈還是撐起了尾部的顏值，運動範兒很足。20T沒有采用28T雙邊共兩出的排氣管設計，而用了單邊單出的隱藏式排氣，視覺效果降低一大截，不過放到同級來看，也還算說得過去。
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別克在輪圈配置這塊一直都有點“摳門”：官方售價29.99萬元的昂科威四驅豪華型只配了17英寸的輪圈；君越20T全系都是17英寸的；到了這代君威上也沒例外，20T最便宜的領先型配的是16英寸的，這輛20T頂配的尊貴型也不過是17英寸的。這麼漂亮的外觀，輪圈真的可以再大一寸。
比起車頭，車尾的氣場似乎有些回落。它的設計比較簡潔，沒有太多層次感，但小鴨尾的設計和漂亮的尾燈還是撐起了尾部的顏值，運動範兒很足。20T沒有采用28T雙邊共兩出的排氣管設計，而用了單邊單出的隱藏式排氣，視覺效果降低一大截，不過放到同級來看，也還算說得過去。
別克對於內飾還是挺重視的，除了設計還體現在配置上，這個品牌的特點是，低配也有著和高配區別不大的內飾，君越、昂科威都如此。再來看君威，20T裡除了最低配的領先型，其他車型都可以選裝這個看著挺豪華的雙色內飾，很招人喜歡。
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別克在輪圈配置這塊一直都有點“摳門”：官方售價29.99萬元的昂科威四驅豪華型只配了17英寸的輪圈；君越20T全系都是17英寸的；到了這代君威上也沒例外，20T最便宜的領先型配的是16英寸的，這輛20T頂配的尊貴型也不過是17英寸的。這麼漂亮的外觀，輪圈真的可以再大一寸。
比起車頭，車尾的氣場似乎有些回落。它的設計比較簡潔，沒有太多層次感，但小鴨尾的設計和漂亮的尾燈還是撐起了尾部的顏值，運動範兒很足。20T沒有采用28T雙邊共兩出的排氣管設計，而用了單邊單出的隱藏式排氣，視覺效果降低一大截，不過放到同級來看，也還算說得過去。
別克對於內飾還是挺重視的，除了設計還體現在配置上，這個品牌的特點是，低配也有著和高配區別不大的內飾，君越、昂科威都如此。再來看君威，20T裡除了最低配的領先型，其他車型都可以選裝這個看著挺豪華的雙色內飾，很招人喜歡。
這個價位的車型，搪塑軟材質+皮質裝飾+縫線應該都是標配了，作為別克的最新款中型車，君威的內飾用料自然也是不用擔心，該軟的地方不會給你放硬塑料，做工也在水準之上。但主觀點說，這代君威的內飾摸起來總感覺有些輕薄，和自家的君越還是有一定差距。
全新君威問世有段時間了，漂亮的外觀、豐富的配置、以及比較厚道的價格，都讓這款車有著相當不錯的人氣。不過它最打動人的，應該還是動力匹配：28T（2.0T）車型就不用多說了，261馬力+9AT，在我們的測試中，它0-100km/h加速多次跑進6秒5，讓標榜運動和性能的眾多車型捏了一把汗；而20T（1.5T）車型也配備了9AT變速箱，我想這才是讓更多人把它加入關注表的根本，畢竟對大多數人來說，28T的動力有些過剩了，而且20T的起價很低。
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比起車頭，車尾的氣場似乎有些回落。它的設計比較簡潔，沒有太多層次感，但小鴨尾的設計和漂亮的尾燈還是撐起了尾部的顏值，運動範兒很足。20T沒有采用28T雙邊共兩出的排氣管設計，而用了單邊單出的隱藏式排氣，視覺效果降低一大截，不過放到同級來看，也還算說得過去。
別克對於內飾還是挺重視的，除了設計還體現在配置上，這個品牌的特點是，低配也有著和高配區別不大的內飾，君越、昂科威都如此。再來看君威，20T裡除了最低配的領先型，其他車型都可以選裝這個看著挺豪華的雙色內飾，很招人喜歡。
這個價位的車型，搪塑軟材質+皮質裝飾+縫線應該都是標配了，作為別克的最新款中型車，君威的內飾用料自然也是不用擔心，該軟的地方不會給你放硬塑料，做工也在水準之上。但主觀點說，這代君威的內飾摸起來總感覺有些輕薄，和自家的君越還是有一定差距。
君威這套多媒體系統其實不用細說了，它已經廣泛用於別克旗下車型，帶有CarPlay和車聯網、8英寸觸摸屏，硬指標上沒問題。但細微體驗時我發現，系統的語音識別率很低，對於語音指令，經常出現說了N遍都識別不出來的情況，系統最後會扔下一句“很抱歉，再見”就退出了，讓人哭笑不得。所以，如果想用語音指令，我還是推薦用車載的安吉星系統，靠譜又好用。
全新君威問世有段時間了，漂亮的外觀、豐富的配置、以及比較厚道的價格，都讓這款車有著相當不錯的人氣。不過它最打動人的，應該還是動力匹配：28T（2.0T）車型就不用多說了，261馬力+9AT，在我們的測試中，它0-100km/h加速多次跑進6秒5，讓標榜運動和性能的眾多車型捏了一把汗；而20T（1.5T）車型也配備了9AT變速箱，我想這才是讓更多人把它加入關注表的根本，畢竟對大多數人來說，28T的動力有些過剩了，而且20T的起價很低。
目前小編從4S店瞭解到20T最低配車型的20T 領先型報價裸車15萬元左右，最多不超過18萬元可以落地，28T車型的最低配車型28T 尊享型，報價21.2萬元左右，做多不超過25萬元可以落地。
乍一看，君威20T與28T沒什麼區別，在前格柵、大燈、前包圍等明顯位置，20T和28T完全一樣，不看輪圈和排氣管的話分不出來兩者。這代君威自問世起就廣受好評，與當今“看臉的社會”一樣，帥氣的外觀肯定是一大原因。和上代君威比起來，這一代君威看起來明顯年輕多了，更凌厲的線條、更運動化的設計，都讓它看上去活力滿滿。
君威的車頭很低，前包圍大量的橫線拉寬了視覺寬度，前臉散發出相當濃郁的運動氣質。
外觀如果細說的話，大燈是一個要點。28T和20T的高配車型均配備矩陣式全LED大燈，在功能性上沒得挑；大燈組的樣式也非常吸睛，鐮刀狀的日行燈很有辨識度，LED大燈更是極具科技感，不遜於一些豪華品牌。
別克在輪圈配置這塊一直都有點“摳門”：官方售價29.99萬元的昂科威四驅豪華型只配了17英寸的輪圈；君越20T全系都是17英寸的；到了這代君威上也沒例外，20T最便宜的領先型配的是16英寸的，這輛20T頂配的尊貴型也不過是17英寸的。這麼漂亮的外觀，輪圈真的可以再大一寸。
比起車頭，車尾的氣場似乎有些回落。它的設計比較簡潔，沒有太多層次感，但小鴨尾的設計和漂亮的尾燈還是撐起了尾部的顏值，運動範兒很足。20T沒有采用28T雙邊共兩出的排氣管設計，而用了單邊單出的隱藏式排氣，視覺效果降低一大截，不過放到同級來看，也還算說得過去。
別克對於內飾還是挺重視的，除了設計還體現在配置上，這個品牌的特點是，低配也有著和高配區別不大的內飾，君越、昂科威都如此。再來看君威，20T裡除了最低配的領先型，其他車型都可以選裝這個看著挺豪華的雙色內飾，很招人喜歡。
這個價位的車型，搪塑軟材質+皮質裝飾+縫線應該都是標配了，作為別克的最新款中型車，君威的內飾用料自然也是不用擔心，該軟的地方不會給你放硬塑料，做工也在水準之上。但主觀點說，這代君威的內飾摸起來總感覺有些輕薄，和自家的君越還是有一定差距。
君威這套多媒體系統其實不用細說了，它已經廣泛用於別克旗下車型，帶有CarPlay和車聯網、8英寸觸摸屏，硬指標上沒問題。但細微體驗時我發現，系統的語音識別率很低，對於語音指令，經常出現說了N遍都識別不出來的情況，系統最後會扔下一句“很抱歉，再見”就退出了，讓人哭笑不得。所以，如果想用語音指令，我還是推薦用車載的安吉星系統，靠譜又好用。
座椅的顏色以及Alcantara材質的加入顯得很時髦，不過，這代君威全系都沒有真皮座椅，用的是仿皮。座椅的填充不算厚實，舒適性也一般，但支撐性很不錯。這輛尊貴型對前排乘客的照顧很周全，電動調節+腰部支撐只是起步，座椅加熱和座椅通風也都齊全，主駕駛還有兩組記憶功能，座椅配置可真夠高的。
全新君威問世有段時間了，漂亮的外觀、豐富的配置、以及比較厚道的價格，都讓這款車有著相當不錯的人氣。不過它最打動人的，應該還是動力匹配：28T（2.0T）車型就不用多說了，261馬力+9AT，在我們的測試中，它0-100km/h加速多次跑進6秒5，讓標榜運動和性能的眾多車型捏了一把汗；而20T（1.5T）車型也配備了9AT變速箱，我想這才是讓更多人把它加入關注表的根本，畢竟對大多數人來說，28T的動力有些過剩了，而且20T的起價很低。
目前小編從4S店瞭解到20T最低配車型的20T 領先型報價裸車15萬元左右，最多不超過18萬元可以落地，28T車型的最低配車型28T 尊享型，報價21.2萬元左右，做多不超過25萬元可以落地。
乍一看，君威20T與28T沒什麼區別，在前格柵、大燈、前包圍等明顯位置，20T和28T完全一樣，不看輪圈和排氣管的話分不出來兩者。這代君威自問世起就廣受好評，與當今“看臉的社會”一樣，帥氣的外觀肯定是一大原因。和上代君威比起來，這一代君威看起來明顯年輕多了，更凌厲的線條、更運動化的設計，都讓它看上去活力滿滿。
君威的車頭很低，前包圍大量的橫線拉寬了視覺寬度，前臉散發出相當濃郁的運動氣質。
外觀如果細說的話，大燈是一個要點。28T和20T的高配車型均配備矩陣式全LED大燈，在功能性上沒得挑；大燈組的樣式也非常吸睛，鐮刀狀的日行燈很有辨識度，LED大燈更是極具科技感，不遜於一些豪華品牌。
別克在輪圈配置這塊一直都有點“摳門”：官方售價29.99萬元的昂科威四驅豪華型只配了17英寸的輪圈；君越20T全系都是17英寸的；到了這代君威上也沒例外，20T最便宜的領先型配的是16英寸的，這輛20T頂配的尊貴型也不過是17英寸的。這麼漂亮的外觀，輪圈真的可以再大一寸。
比起車頭，車尾的氣場似乎有些回落。它的設計比較簡潔，沒有太多層次感，但小鴨尾的設計和漂亮的尾燈還是撐起了尾部的顏值，運動範兒很足。20T沒有采用28T雙邊共兩出的排氣管設計，而用了單邊單出的隱藏式排氣，視覺效果降低一大截，不過放到同級來看，也還算說得過去。
別克對於內飾還是挺重視的，除了設計還體現在配置上，這個品牌的特點是，低配也有著和高配區別不大的內飾，君越、昂科威都如此。再來看君威，20T裡除了最低配的領先型，其他車型都可以選裝這個看著挺豪華的雙色內飾，很招人喜歡。
這個價位的車型，搪塑軟材質+皮質裝飾+縫線應該都是標配了，作為別克的最新款中型車，君威的內飾用料自然也是不用擔心，該軟的地方不會給你放硬塑料，做工也在水準之上。但主觀點說，這代君威的內飾摸起來總感覺有些輕薄，和自家的君越還是有一定差距。
君威這套多媒體系統其實不用細說了，它已經廣泛用於別克旗下車型，帶有CarPlay和車聯網、8英寸觸摸屏，硬指標上沒問題。但細微體驗時我發現，系統的語音識別率很低，對於語音指令，經常出現說了N遍都識別不出來的情況，系統最後會扔下一句“很抱歉，再見”就退出了，讓人哭笑不得。所以，如果想用語音指令，我還是推薦用車載的安吉星系統，靠譜又好用。
座椅的顏色以及Alcantara材質的加入顯得很時髦，不過，這代君威全系都沒有真皮座椅，用的是仿皮。座椅的填充不算厚實，舒適性也一般，但支撐性很不錯。這輛尊貴型對前排乘客的照顧很周全，電動調節+腰部支撐只是起步，座椅加熱和座椅通風也都齊全，主駕駛還有兩組記憶功能，座椅配置可真夠高的。
空間向來不是君威的特長，君威的受眾也不會是那些空間為上的消費者，更何況上面還有大一號的君越壓著。從上面的數據圖可以看出，君威的空間還是符合中型車的主流水平的，身高180cm的體驗者都不覺得擁擠，普通身高的乘客會更寬敞。有兩點要注意：一是後排中間位置依然沒有頭枕，二是受限於車頂流線，後排的頭部空間依然侷促，這兩點似乎是別克的通病了。
全新君威問世有段時間了，漂亮的外觀、豐富的配置、以及比較厚道的價格，都讓這款車有著相當不錯的人氣。不過它最打動人的，應該還是動力匹配：28T（2.0T）車型就不用多說了，261馬力+9AT，在我們的測試中，它0-100km/h加速多次跑進6秒5，讓標榜運動和性能的眾多車型捏了一把汗；而20T（1.5T）車型也配備了9AT變速箱，我想這才是讓更多人把它加入關注表的根本，畢竟對大多數人來說，28T的動力有些過剩了，而且20T的起價很低。
目前小編從4S店瞭解到20T最低配車型的20T 領先型報價裸車15萬元左右，最多不超過18萬元可以落地，28T車型的最低配車型28T 尊享型，報價21.2萬元左右，做多不超過25萬元可以落地。
乍一看，君威20T與28T沒什麼區別，在前格柵、大燈、前包圍等明顯位置，20T和28T完全一樣，不看輪圈和排氣管的話分不出來兩者。這代君威自問世起就廣受好評，與當今“看臉的社會”一樣，帥氣的外觀肯定是一大原因。和上代君威比起來，這一代君威看起來明顯年輕多了，更凌厲的線條、更運動化的設計，都讓它看上去活力滿滿。
君威的車頭很低，前包圍大量的橫線拉寬了視覺寬度，前臉散發出相當濃郁的運動氣質。
外觀如果細說的話，大燈是一個要點。28T和20T的高配車型均配備矩陣式全LED大燈，在功能性上沒得挑；大燈組的樣式也非常吸睛，鐮刀狀的日行燈很有辨識度，LED大燈更是極具科技感，不遜於一些豪華品牌。
別克在輪圈配置這塊一直都有點“摳門”：官方售價29.99萬元的昂科威四驅豪華型只配了17英寸的輪圈；君越20T全系都是17英寸的；到了這代君威上也沒例外，20T最便宜的領先型配的是16英寸的，這輛20T頂配的尊貴型也不過是17英寸的。這麼漂亮的外觀，輪圈真的可以再大一寸。
比起車頭，車尾的氣場似乎有些回落。它的設計比較簡潔，沒有太多層次感，但小鴨尾的設計和漂亮的尾燈還是撐起了尾部的顏值，運動範兒很足。20T沒有采用28T雙邊共兩出的排氣管設計，而用了單邊單出的隱藏式排氣，視覺效果降低一大截，不過放到同級來看，也還算說得過去。
別克對於內飾還是挺重視的，除了設計還體現在配置上，這個品牌的特點是，低配也有著和高配區別不大的內飾，君越、昂科威都如此。再來看君威，20T裡除了最低配的領先型，其他車型都可以選裝這個看著挺豪華的雙色內飾，很招人喜歡。
這個價位的車型，搪塑軟材質+皮質裝飾+縫線應該都是標配了，作為別克的最新款中型車，君威的內飾用料自然也是不用擔心，該軟的地方不會給你放硬塑料，做工也在水準之上。但主觀點說，這代君威的內飾摸起來總感覺有些輕薄，和自家的君越還是有一定差距。
君威這套多媒體系統其實不用細說了，它已經廣泛用於別克旗下車型，帶有CarPlay和車聯網、8英寸觸摸屏，硬指標上沒問題。但細微體驗時我發現，系統的語音識別率很低，對於語音指令，經常出現說了N遍都識別不出來的情況，系統最後會扔下一句“很抱歉，再見”就退出了，讓人哭笑不得。所以，如果想用語音指令，我還是推薦用車載的安吉星系統，靠譜又好用。
座椅的顏色以及Alcantara材質的加入顯得很時髦，不過，這代君威全系都沒有真皮座椅，用的是仿皮。座椅的填充不算厚實，舒適性也一般，但支撐性很不錯。這輛尊貴型對前排乘客的照顧很周全，電動調節+腰部支撐只是起步，座椅加熱和座椅通風也都齊全，主駕駛還有兩組記憶功能，座椅配置可真夠高的。
空間向來不是君威的特長，君威的受眾也不會是那些空間為上的消費者，更何況上面還有大一號的君越壓著。從上面的數據圖可以看出，君威的空間還是符合中型車的主流水平的，身高180cm的體驗者都不覺得擁擠，普通身高的乘客會更寬敞。有兩點要注意：一是後排中間位置依然沒有頭枕，二是受限於車頂流線，後排的頭部空間依然侷促，這兩點似乎是別克的通病了。
在儲物空間和人性化設計這方面，君威的表現中規中矩，它的儲物空間比較常規，除去幾個常規位置且的儲物格，也就再無其他亮點了，但該有的都有，能滿足日常使用，挑不出硬傷。
後備廂空間也不是君威的強項，它的容積只有441L，在中型車裡算偏小的了，後排支持4/6放倒，但放倒後地板並不平整。好在它剛好能放進我們做測試常用的三個行李箱，日常的話夠用了。
全新君威問世有段時間了，漂亮的外觀、豐富的配置、以及比較厚道的價格，都讓這款車有著相當不錯的人氣。不過它最打動人的，應該還是動力匹配：28T（2.0T）車型就不用多說了，261馬力+9AT，在我們的測試中，它0-100km/h加速多次跑進6秒5，讓標榜運動和性能的眾多車型捏了一把汗；而20T（1.5T）車型也配備了9AT變速箱，我想這才是讓更多人把它加入關注表的根本，畢竟對大多數人來說，28T的動力有些過剩了，而且20T的起價很低。
目前小編從4S店瞭解到20T最低配車型的20T 領先型報價裸車15萬元左右，最多不超過18萬元可以落地，28T車型的最低配車型28T 尊享型，報價21.2萬元左右，做多不超過25萬元可以落地。
乍一看，君威20T與28T沒什麼區別，在前格柵、大燈、前包圍等明顯位置，20T和28T完全一樣，不看輪圈和排氣管的話分不出來兩者。這代君威自問世起就廣受好評，與當今“看臉的社會”一樣，帥氣的外觀肯定是一大原因。和上代君威比起來，這一代君威看起來明顯年輕多了，更凌厲的線條、更運動化的設計，都讓它看上去活力滿滿。
君威的車頭很低，前包圍大量的橫線拉寬了視覺寬度，前臉散發出相當濃郁的運動氣質。
外觀如果細說的話，大燈是一個要點。28T和20T的高配車型均配備矩陣式全LED大燈，在功能性上沒得挑；大燈組的樣式也非常吸睛，鐮刀狀的日行燈很有辨識度，LED大燈更是極具科技感，不遜於一些豪華品牌。
別克在輪圈配置這塊一直都有點“摳門”：官方售價29.99萬元的昂科威四驅豪華型只配了17英寸的輪圈；君越20T全系都是17英寸的；到了這代君威上也沒例外，20T最便宜的領先型配的是16英寸的，這輛20T頂配的尊貴型也不過是17英寸的。這麼漂亮的外觀，輪圈真的可以再大一寸。
比起車頭，車尾的氣場似乎有些回落。它的設計比較簡潔，沒有太多層次感，但小鴨尾的設計和漂亮的尾燈還是撐起了尾部的顏值，運動範兒很足。20T沒有采用28T雙邊共兩出的排氣管設計，而用了單邊單出的隱藏式排氣，視覺效果降低一大截，不過放到同級來看，也還算說得過去。
別克對於內飾還是挺重視的，除了設計還體現在配置上，這個品牌的特點是，低配也有著和高配區別不大的內飾，君越、昂科威都如此。再來看君威，20T裡除了最低配的領先型，其他車型都可以選裝這個看著挺豪華的雙色內飾，很招人喜歡。
這個價位的車型，搪塑軟材質+皮質裝飾+縫線應該都是標配了，作為別克的最新款中型車，君威的內飾用料自然也是不用擔心，該軟的地方不會給你放硬塑料，做工也在水準之上。但主觀點說，這代君威的內飾摸起來總感覺有些輕薄，和自家的君越還是有一定差距。
君威這套多媒體系統其實不用細說了，它已經廣泛用於別克旗下車型，帶有CarPlay和車聯網、8英寸觸摸屏，硬指標上沒問題。但細微體驗時我發現，系統的語音識別率很低，對於語音指令，經常出現說了N遍都識別不出來的情況，系統最後會扔下一句“很抱歉，再見”就退出了，讓人哭笑不得。所以，如果想用語音指令，我還是推薦用車載的安吉星系統，靠譜又好用。
座椅的顏色以及Alcantara材質的加入顯得很時髦，不過，這代君威全系都沒有真皮座椅，用的是仿皮。座椅的填充不算厚實，舒適性也一般，但支撐性很不錯。這輛尊貴型對前排乘客的照顧很周全，電動調節+腰部支撐只是起步，座椅加熱和座椅通風也都齊全，主駕駛還有兩組記憶功能，座椅配置可真夠高的。
空間向來不是君威的特長，君威的受眾也不會是那些空間為上的消費者，更何況上面還有大一號的君越壓著。從上面的數據圖可以看出，君威的空間還是符合中型車的主流水平的，身高180cm的體驗者都不覺得擁擠，普通身高的乘客會更寬敞。有兩點要注意：一是後排中間位置依然沒有頭枕，二是受限於車頂流線，後排的頭部空間依然侷促，這兩點似乎是別克的通病了。
在儲物空間和人性化設計這方面，君威的表現中規中矩，它的儲物空間比較常規，除去幾個常規位置且的儲物格，也就再無其他亮點了，但該有的都有，能滿足日常使用，挑不出硬傷。
後備廂空間也不是君威的強項，它的容積只有441L，在中型車裡算偏小的了，後排支持4/6放倒，但放倒後地板並不平整。好在它剛好能放進我們做測試常用的三個行李箱，日常的話夠用了。
時代變革，中型車這個級別現在已經見不著六缸發動機，就連2.0T都快成了“大排量”、“動力強勁”的代名詞了，各種1.4T、1.5T、1.6T成為主流也就不用奇怪了，想必這代君威的銷售主力也會是這20T車型。其所搭配的9AT變速箱是上汽通用近期的一大力作，在雪佛蘭探界者等車型上有著不錯的表現。
時代變革，中型車這個級別現在已經見不著六缸發動機，就連2.0T都快成了“大排量”、“動力強勁”的代名詞了，各種1.4T、1.5T、1.6T成為主流也就不用奇怪了，想必這代君威的銷售主力也會是這20T車型。其所搭配的9AT變速箱是上汽通用近期的一大力作，在雪佛蘭探界者等車型上有著不錯的表現。
9AT變速箱非常溫和，它很樂於升擋，除了1擋升2擋、2擋升3擋時有輕微的頓挫，其餘部分的升擋動作都讓你很難察覺，非常順滑。它擋位多，但齒比很密，D擋模式下，車速在85km/h就能掛入9擋。巡航時發動機轉速通常在1500rpm上下，這對抑制噪音和省油都會有幫助。
同樣是加速，君威20T的發動機振動明顯要比28T的大，振動會傳至方向盤和擋把，這點確實始料未及。發動機噪音的主觀感受上也是20T的更大，深踩油門時發動機竭力的吼叫，聽起來多少有些廉價，當然，我說這些都是和28T相比。
目前小編從4S店瞭解到，君威全系優惠幅度大概在18%左右，由於君威已經上市有一段時間了，目前這個優惠幅度已經基本會維持在這個水平了。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
別克君威屬於目前銷量最好的美系品牌B級車，外觀還是非常耐看的，走的是運動範兒，但實際開起來懸掛調教的卻偏舒適，總體比較適合家用，可以看出君威的目的還是為了走量。君威外觀和內飾在同價位中都屬於比較出色的，但由於運動級轎車的定位和屬性，再加上價格屬於B級車中比較便宜的，所以在很多人眼中，君威的檔次感不算特別高。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
別克君威屬於目前銷量最好的美系品牌B級車，外觀還是非常耐看的，走的是運動範兒，但實際開起來懸掛調教的卻偏舒適，總體比較適合家用，可以看出君威的目的還是為了走量。君威外觀和內飾在同價位中都屬於比較出色的，但由於運動級轎車的定位和屬性，再加上價格屬於B級車中比較便宜的，所以在很多人眼中，君威的檔次感不算特別高。
君威主銷車型是1.5t版本，加上終端優惠，現在目前的起售價比大眾速騰1.4T版本還要低，基本上和思域1.5t版本車型價格相當，所以很多人認為君威也就算一個A+級車，但實際別克君威的空間表現還是比速騰和思域大很多的，真正做到了A級車的價格B級車的享受。君威1.5t發動機匹配九速手自一體變速箱這套動力總成也沒有特別大的槽點，換擋平順性以及換檔邏輯都沒有什麼問題。現在君威最大的缺點就是產品有些老舊，長時間沒有換代，所以讓很多人對他失去了新鮮感。畢竟雪佛蘭邁銳寶XL都換裝2.0t可變缸發動機了。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
別克君威屬於目前銷量最好的美系品牌B級車，外觀還是非常耐看的，走的是運動範兒，但實際開起來懸掛調教的卻偏舒適，總體比較適合家用，可以看出君威的目的還是為了走量。君威外觀和內飾在同價位中都屬於比較出色的，但由於運動級轎車的定位和屬性，再加上價格屬於B級車中比較便宜的，所以在很多人眼中，君威的檔次感不算特別高。
君威主銷車型是1.5t版本，加上終端優惠，現在目前的起售價比大眾速騰1.4T版本還要低，基本上和思域1.5t版本車型價格相當，所以很多人認為君威也就算一個A+級車，但實際別克君威的空間表現還是比速騰和思域大很多的，真正做到了A級車的價格B級車的享受。君威1.5t發動機匹配九速手自一體變速箱這套動力總成也沒有特別大的槽點，換擋平順性以及換檔邏輯都沒有什麼問題。現在君威最大的缺點就是產品有些老舊，長時間沒有換代，所以讓很多人對他失去了新鮮感。畢竟雪佛蘭邁銳寶XL都換裝2.0t可變缸發動機了。
最低配的別克君威叫20t領先版，雖然就20t實際是1.5t發動機，而2.0t版本叫做28t。丐版車型指導價17.28萬，目前在我們山東地區最高能夠拿到3.5萬元優惠，不過大部分地方還是3萬元的優惠，因為低配車型利潤相對較低，優惠相對較小。再加上各種費用，總落地價格大約在15.6萬元。15.6萬元買箇中級車別克君威，我感覺從性價比方面和麵子上都要比買速騰和思域更划算。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
別克君威屬於目前銷量最好的美系品牌B級車，外觀還是非常耐看的，走的是運動範兒，但實際開起來懸掛調教的卻偏舒適，總體比較適合家用，可以看出君威的目的還是為了走量。君威外觀和內飾在同價位中都屬於比較出色的，但由於運動級轎車的定位和屬性，再加上價格屬於B級車中比較便宜的，所以在很多人眼中，君威的檔次感不算特別高。
君威主銷車型是1.5t版本，加上終端優惠，現在目前的起售價比大眾速騰1.4T版本還要低，基本上和思域1.5t版本車型價格相當，所以很多人認為君威也就算一個A+級車，但實際別克君威的空間表現還是比速騰和思域大很多的，真正做到了A級車的價格B級車的享受。君威1.5t發動機匹配九速手自一體變速箱這套動力總成也沒有特別大的槽點，換擋平順性以及換檔邏輯都沒有什麼問題。現在君威最大的缺點就是產品有些老舊，長時間沒有換代，所以讓很多人對他失去了新鮮感。畢竟雪佛蘭邁銳寶XL都換裝2.0t可變缸發動機了。
最低配的別克君威叫20t領先版，雖然就20t實際是1.5t發動機，而2.0t版本叫做28t。丐版車型指導價17.28萬，目前在我們山東地區最高能夠拿到3.5萬元優惠，不過大部分地方還是3萬元的優惠，因為低配車型利潤相對較低，優惠相對較小。再加上各種費用，總落地價格大約在15.6萬元。15.6萬元買箇中級車別克君威，我感覺從性價比方面和麵子上都要比買速騰和思域更划算。
君威2.0t低配車型為28T尊享型，說實話君威有點撐不起2.0排量以及20多萬的價格。如果真想買2.0t的君威，不如直接買君威GS，誰買車都不想花冤枉錢。如果你買個2.0t的別克君威，很多人都會認為你買的是十五六萬的車，如果你買個君威GS大部分人都會知道你買的是一款20多萬的車。君威GS 28T豪華僅僅比普通君威28t尊享型貴了3000元，但外觀更加撩人，還增加了運動座椅和底盤懸架軟硬調節，其他配置也並沒有少多少，更能符合20萬價位車型的調性。君威和君威GS的關係有點像高爾夫和高爾夫GTR，福克斯和福克斯ST的關係，後者明顯比前者更運動，更上檔次。君威28t尊貴型指導價22.68萬，優惠力度在3.6萬元左右，裸車19萬出頭，落地價格21.4萬元。君威GS 28t豪華版落地也就比他貴不了5000塊錢。想買2.0t的排量，真不如買GS。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
別克君威屬於目前銷量最好的美系品牌B級車，外觀還是非常耐看的，走的是運動範兒，但實際開起來懸掛調教的卻偏舒適，總體比較適合家用，可以看出君威的目的還是為了走量。君威外觀和內飾在同價位中都屬於比較出色的，但由於運動級轎車的定位和屬性，再加上價格屬於B級車中比較便宜的，所以在很多人眼中，君威的檔次感不算特別高。
君威主銷車型是1.5t版本，加上終端優惠，現在目前的起售價比大眾速騰1.4T版本還要低，基本上和思域1.5t版本車型價格相當，所以很多人認為君威也就算一個A+級車，但實際別克君威的空間表現還是比速騰和思域大很多的，真正做到了A級車的價格B級車的享受。君威1.5t發動機匹配九速手自一體變速箱這套動力總成也沒有特別大的槽點，換擋平順性以及換檔邏輯都沒有什麼問題。現在君威最大的缺點就是產品有些老舊，長時間沒有換代，所以讓很多人對他失去了新鮮感。畢竟雪佛蘭邁銳寶XL都換裝2.0t可變缸發動機了。
最低配的別克君威叫20t領先版，雖然就20t實際是1.5t發動機，而2.0t版本叫做28t。丐版車型指導價17.28萬，目前在我們山東地區最高能夠拿到3.5萬元優惠，不過大部分地方還是3萬元的優惠，因為低配車型利潤相對較低，優惠相對較小。再加上各種費用，總落地價格大約在15.6萬元。15.6萬元買箇中級車別克君威，我感覺從性價比方面和麵子上都要比買速騰和思域更划算。
君威2.0t低配車型為28T尊享型，說實話君威有點撐不起2.0排量以及20多萬的價格。如果真想買2.0t的君威，不如直接買君威GS，誰買車都不想花冤枉錢。如果你買個2.0t的別克君威，很多人都會認為你買的是十五六萬的車，如果你買個君威GS大部分人都會知道你買的是一款20多萬的車。君威GS 28T豪華僅僅比普通君威28t尊享型貴了3000元，但外觀更加撩人，還增加了運動座椅和底盤懸架軟硬調節，其他配置也並沒有少多少，更能符合20萬價位車型的調性。君威和君威GS的關係有點像高爾夫和高爾夫GTR，福克斯和福克斯ST的關係，後者明顯比前者更運動，更上檔次。君威28t尊貴型指導價22.68萬，優惠力度在3.6萬元左右，裸車19萬出頭，落地價格21.4萬元。君威GS 28t豪華版落地也就比他貴不了5000塊錢。想買2.0t的排量，真不如買GS。
目前別克君威基本上處於生命末期，馬上就要面臨更新換代，新款君威應該也會採用1.3t三缸發動機加2.0t四缸發動機，動力總成和現在的邁銳寶XL大同小異，所以如果你想買低配車型，那麼買新款真的不如現在買現款。目前的優惠力度基本上已經到底了，不會有太大的變動。可能在現款停產之際，優惠力度個別地方能夠達到4萬元，不過要等到那時候估計還要等個一年半載。所以現在有用車需求入手已經可以了。個人推薦1.5t買低配版本，2.0t直接上GS版本。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
別克君威屬於目前銷量最好的美系品牌B級車，外觀還是非常耐看的，走的是運動範兒，但實際開起來懸掛調教的卻偏舒適，總體比較適合家用，可以看出君威的目的還是為了走量。君威外觀和內飾在同價位中都屬於比較出色的，但由於運動級轎車的定位和屬性，再加上價格屬於B級車中比較便宜的，所以在很多人眼中，君威的檔次感不算特別高。
君威主銷車型是1.5t版本，加上終端優惠，現在目前的起售價比大眾速騰1.4T版本還要低，基本上和思域1.5t版本車型價格相當，所以很多人認為君威也就算一個A+級車，但實際別克君威的空間表現還是比速騰和思域大很多的，真正做到了A級車的價格B級車的享受。君威1.5t發動機匹配九速手自一體變速箱這套動力總成也沒有特別大的槽點，換擋平順性以及換檔邏輯都沒有什麼問題。現在君威最大的缺點就是產品有些老舊，長時間沒有換代，所以讓很多人對他失去了新鮮感。畢竟雪佛蘭邁銳寶XL都換裝2.0t可變缸發動機了。
最低配的別克君威叫20t領先版，雖然就20t實際是1.5t發動機，而2.0t版本叫做28t。丐版車型指導價17.28萬，目前在我們山東地區最高能夠拿到3.5萬元優惠，不過大部分地方還是3萬元的優惠，因為低配車型利潤相對較低，優惠相對較小。再加上各種費用，總落地價格大約在15.6萬元。15.6萬元買箇中級車別克君威，我感覺從性價比方面和麵子上都要比買速騰和思域更划算。
君威2.0t低配車型為28T尊享型，說實話君威有點撐不起2.0排量以及20多萬的價格。如果真想買2.0t的君威，不如直接買君威GS，誰買車都不想花冤枉錢。如果你買個2.0t的別克君威，很多人都會認為你買的是十五六萬的車，如果你買個君威GS大部分人都會知道你買的是一款20多萬的車。君威GS 28T豪華僅僅比普通君威28t尊享型貴了3000元，但外觀更加撩人，還增加了運動座椅和底盤懸架軟硬調節，其他配置也並沒有少多少，更能符合20萬價位車型的調性。君威和君威GS的關係有點像高爾夫和高爾夫GTR，福克斯和福克斯ST的關係，後者明顯比前者更運動，更上檔次。君威28t尊貴型指導價22.68萬，優惠力度在3.6萬元左右，裸車19萬出頭，落地價格21.4萬元。君威GS 28t豪華版落地也就比他貴不了5000塊錢。想買2.0t的排量，真不如買GS。
目前別克君威基本上處於生命末期，馬上就要面臨更新換代，新款君威應該也會採用1.3t三缸發動機加2.0t四缸發動機，動力總成和現在的邁銳寶XL大同小異，所以如果你想買低配車型，那麼買新款真的不如現在買現款。目前的優惠力度基本上已經到底了，不會有太大的變動。可能在現款停產之際，優惠力度個別地方能夠達到4萬元，不過要等到那時候估計還要等個一年半載。所以現在有用車需求入手已經可以了。個人推薦1.5t買低配版本，2.0t直接上GS版本。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注說說你們那裡現在別克君威的優惠行情。
別克新君威價格還有下降空間嗎？20和28最低多少能拿下？
如果說題主能夠給出自己當時談出的優惠價格會更好，別克君威這款車型，上市已經有很長的時間了，即使是最新款的車型目前市場上的優惠價格也基本上是穩定的，20t的車型和28t的車型分別是低配和高配，一般來說高配車型的優惠幅度會比低配車型大一些，因為高配車型的指導價會高一些，別克君威這款車型其實性價比的表現還是非常不錯的，如果是老款的車型我覺得就不建議買了，但是新款車型改款之後，第2排的空間比老款車型有優勢的很多，所以說，在動力方面，空間方面，新款車型有優勢，家用還是非常不錯的。
別克新君威價格還有下降空間嗎？20和28最低多少能拿下？
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除了外觀方面有了較大的改變之外，君威在整車的內飾設計上做的也是非常不錯的，對稱式的設計風格，加上全車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，所以說整體的表現還是非常不錯的，至於動力總成方面，別克君威共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.5t發動機的最大功率170馬力，2.0t發動機的最大功率261馬力，其實無論選擇哪個功率的發動機，動力滿足家用沒有任何的問題，而且這兩款發動機與之匹配的都是一臺9at的變速箱。
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除了外觀方面有了較大的改變之外，君威在整車的內飾設計上做的也是非常不錯的，對稱式的設計風格，加上全車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，所以說整體的表現還是非常不錯的，至於動力總成方面，別克君威共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.5t發動機的最大功率170馬力，2.0t發動機的最大功率261馬力，其實無論選擇哪個功率的發動機，動力滿足家用沒有任何的問題，而且這兩款發動機與之匹配的都是一臺9at的變速箱。
目前別克君威這款車型市場優惠幅度大概在4萬元左右，如果是選擇1.5t的自動擋中配車型，指導價182,800的自動精英版，那麼裸車價就是142,800元，如果是選擇2.0t的入門級車型，知道加226,800元的，實際車價186,800元，所以說性價比的表現還是非常不錯的。
別克新君威價格還有下降空間嗎？20和28最低多少能拿下？
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大家好，我是《孟子說車》有著5年以上的4S店工作經驗，如果大家在買車和用車過程當中有不懂的問題，可以關注我，給我私信，我會一一回復大家的。
除了外觀方面有了較大的改變之外，君威在整車的內飾設計上做的也是非常不錯的，對稱式的設計風格，加上全車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，所以說整體的表現還是非常不錯的，至於動力總成方面，別克君威共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.5t發動機的最大功率170馬力，2.0t發動機的最大功率261馬力，其實無論選擇哪個功率的發動機，動力滿足家用沒有任何的問題，而且這兩款發動機與之匹配的都是一臺9at的變速箱。
除了外觀方面有了較大的改變之外，君威在整車的內飾設計上做的也是非常不錯的，對稱式的設計風格，加上全車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，所以說整體的表現還是非常不錯的，至於動力總成方面，別克君威共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.5t發動機的最大功率170馬力，2.0t發動機的最大功率261馬力，其實無論選擇哪個功率的發動機，動力滿足家用沒有任何的問題，而且這兩款發動機與之匹配的都是一臺9at的變速箱。
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