途觀L到底怎麼樣?

途觀L自上市以來,銷量沒有想像的那樣!到底為什麼?
途觀L到底怎麼樣?
途觀L到底怎麼樣?
途觀L到底怎麼樣?
6 個回答
鸢尾凌砾
2017-04-20

底盤懸架略硬

途觀L到底怎麼樣?
途觀L到底怎麼樣?

  途觀L目前在售的三款車型,共搭載有兩款動力系統,分別是1.8T(330TSI)和2.0T(380TSI)渦輪增壓發動機。其中2.0T車型的最大功率為220匹馬力,峰值扭矩350牛·米,而我這次體驗的則是1.8T的版本,最大功率180匹馬力,峰值扭矩300牛·米,相信它也將是未來市場上走量的車型。

途觀L到底怎麼樣?

  本次冰雪試駕結合了道路試駕及場地試駕,面對冰雪路面,試駕車全都配備了馬牌冬季輪胎。為了保證行車安全,整段路程的時速被控制在了70km/h以內。與1.8T發動機匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱,整車油門踏板的腳感非常輕盈,動力輸出十分順暢,即便是在走走停停的低速跟車路段,也很難察覺到變速箱的頓挫。

途觀L到底怎麼樣?

  老款途觀的剎車給我的感覺一直偏軟,高速行駛時總需要更長的制動距離才能剎停,全新途觀L則對此做了改進,這不僅符合更多人對剎車距離的預判,同時也增強了剎車時的信心。紮實底盤的質感是老款途觀一直以來令人值得稱道的地方,新車的表現同樣沒有讓人失望。但是通過新老途觀駕駛感受的比對,以及同車的媒體老師交流,我們都覺得車輛懸架調教稍稍偏硬,後排這樣感受也會更加明顯一些,反倒是前排的舒適性更能令人滿意。

途觀L到底怎麼樣?

  受制於路面及天氣影響,過多的公路駕駛感受便沒能體驗,這是此次試駕的一些遺憾,不過從上面這些表現來看,途觀L的整體行駛表現依舊可圈可點。除了道路試駕,場地體驗感受也同樣值得分享。冰雪賽道及四驅系統體驗是其中兩個令我印象頗為深刻的項目。(場地試駕用的是四驅版本車型)

鸢尾凌砾
2017-04-20

途觀L到底怎麼樣?

  搭載了大眾4MOTION四驅系統的途觀L,可以實現95:5到10:90之間的前後橋動力分配調節,它除了能夠幫助車輛在起步或者是行駛時帶來了更好的穩定性,還能提供一定的越野脫困能力。遇到車輪打滑時,電子限滑系統會很快介入,將動力傳遞到有附著力的車輪上。

  此外,彎道中也能明顯感覺到ESP的介入工作,它會在車身擺動時立即修正車身姿態,從而按照原始的行駛軌跡繼續前進。這套四驅系統與ESP的合作,讓我在冰雪場地試駕時提供了不少信心。

途觀L到底怎麼樣?

  作為一位老途觀的車主,不得不承認更換全新平臺後的途觀L從裡到外確實都有了不小的進步。外觀、內飾、空間的升級自不必多言,動力性能的提升及行駛質感的保留也都是其產品競爭力的體現。但如果後期能把懸架調教得更加舒適一些,相信會迎合更多的受眾。

  最後來說說它的價格,目前公佈售價的三款車型分別是1.8T頂配27.68萬、2.0T四驅高配31.98萬以及2.0T四驅頂配版35.98萬。相比起競爭對手昂科威、漢蘭達的2.0T頂配車型,途觀L的售價更高,而這或許會讓很多消費者望而卻步。除了已經公佈售價的三款車型,還有另外四款將於2017年1月18日上市發佈會時正式公佈。如果能把主銷車型的價格控制在24萬元上下,憑藉途觀L的產品力加上多年累計下來的不錯口碑,重回合資SUV“一哥”寶座大有可能。至於途觀L未來的誠意幾何,我們一起拭目以待。

途觀L到底怎麼樣?
途觀L到底怎麼樣?
鸢尾凌砾
2017-04-20

空間大幅升級

途觀L到底怎麼樣?
途觀L到底怎麼樣?
途觀L到底怎麼樣?

  空間是途觀L最大的產品亮點之一,僅從上面的車身尺寸信息表中便不難發現,相比進口版本車型,它的車身及空間尺寸都有了明顯的進步。而2791mm的軸距更是一躍超過了漢蘭達。實際乘坐體驗來看,它的表現也確實十分出色。

途觀L到底怎麼樣?

  本人身高183,坐在老款途觀的後座,腿部空間不過兩拳。而新款途觀L卻能讓你在後排輕鬆敲個二郎腿、擺出各種“癱”,至於幾拳幾指,相信在這兒已經顯得不是那麼重要。

途觀L到底怎麼樣?

  後排乘坐體驗的寬敞感除了加長軸距後帶來的空間升級,全景天窗的加入同樣功不可沒。1.17平米的玻璃面積,不僅能讓你夏天夜晚看星星,冬天午後晒太陽,還能讓你在行車途中感受到車內的通透感。

  內飾風格依舊“大眾”

途觀L到底怎麼樣?
途觀L到底怎麼樣?

  空間之外,另外一點給我印象最為深刻的便是它的內飾變化。雖然全新途觀L的內飾風格依舊“大眾”,但和上一代車型相比卻有了明顯的進步。此前的圓形空調出風口被現在的方形所取代,視覺效果更也加精緻。此外,T形中控臺處大面積鋼琴烤漆元素的加入,也提升了整車內飾的質感。

途觀L到底怎麼樣?
鸢尾凌砾
2017-04-20

途觀L到底怎麼樣?

  時間轉移至今,歐美系SUV不再只有途觀,像是昂科威、翼虎等車型的出現,著實給它施加了不小的壓力。曾經一度加價2、3萬才能提車的情況,也隨之一去不復返。逆水行船、不進則退,當年看起來整體感覺還不錯的途觀,在後來居上的昂科威面前,多少顯得有些遜色。過於老套的內飾風格、不佔上風的車內空間及科技配置,都是它的短板所在,面對目前越來越強大的對手們,改款換代成了必然。

途觀L到底怎麼樣?

  在2016年的成都車展上,大眾率先帶來了進口版本途觀,而國產版車型則在其基礎上增加了110mm的軸距,並被命名為途觀L,相信大家在廣州車展之後對它應該有所耳聞。從此前的PQ35轉站到目前的MQB平臺,途觀L究竟有了多大的變化?作為媒體編輯,同時也是“老款”途觀的車主,我也有幸受邀來長白山參加全新途觀L的試駕會,感受新途觀L的變化。

  途觀的空間到底大了多少?“遠古世紀”風格內飾是否得到升級?原本出色的底盤質感是否打了折扣?這些都是我作為一個老途觀車主所關心的問題。能否找到令人滿意的答案,請您細細往下看。

鸢尾凌砾
2017-04-20

除了內飾設計風格的轉變,途觀L所搭載的第二代MIB多媒體系統也是值得一說的地方。和上一代車型相比,它的屏幕尺寸更大、界面更加清晰、操作也更為流暢,日常的車輛信息通過這塊屏幕都可以進行了解,當然目前最主流的蘋果CarPlay和安卓Android auto手機互聯功能它也同樣支持。

  外觀更顯硬朗

途觀L到底怎麼樣?
途觀L到底怎麼樣?

  外觀方面,途觀L給我的整體感覺有兩點。一是整體造型風格更加硬朗,二是實車比照片更顯大。全新途觀L的前臉造型少了昔日的“柔美”,多了一份健碩。貫穿大眾品牌標識的三橫幅鍍鉻飾條與兩側寬長的LED大燈相連,不僅拉寬了整車的視覺寬度,同時也凸顯了前臉的一體感。

途觀L到底怎麼樣?

  值得一提的是,目前公佈售價的三款途觀L車型,全都配備了LED大燈,它可以實現遠近光、日間行車燈、角燈、轉向燈的切換,保證精緻造型的同時也兼顧了安全性。

途觀L到底怎麼樣?

  從大燈“眼角”一直延伸至車尾的側面腰線,彰顯了它的力量感。和進口版本途觀相比,途觀L的軸距增加了110mm,但後門與C柱並沒有因為加長而令人感到違和。尾部凹凸有致的線條,和前臉硬朗的造型相呼應。L形的尾燈造型則融入到了凌厲的車身線條當中,配合單邊雙出的排氣佈局,增添了尾部的氣勢。

鸢尾凌砾
2017-04-20

途觀L到底怎麼樣?

  文丨小Guang

  2009年中國汽車產銷量分別完成1379萬臺和1364萬臺,這也一舉超過美國成為全球範圍內汽車產銷第一國家。面對這片“肥沃土壤”,越來越多的車企開始把注意力集中到了中國市場,意圖分一杯羹。而作為最早一批進入中國的合資品牌——大眾,更是憑藉桑塔納、捷達、帕薩特等多款車型,在國內賺足了銷量及口碑。

途觀L到底怎麼樣?

  從那開始,汽車市場的繁榮也逐漸豐富了國內的汽車文化,兩廂車開始被大家所接納、MPV市場不再是一片死氣沉沉,而空間大、派頭足的SUV更是一躍成為國內汽車市場的新寵。不得不承認,大眾是瞭解中國人的,日系SUV雖然入市早但銷量卻一直不溫不火,而歐美系又多以進口身份為主,如果在SUV勢頭起來之時引入一款價格親民的SUV車型,收穫成功便指日可待,而途觀的出現也正印證了這一猜測。

  大眾途觀一度被賦予“神車”的名號,至於原因嘛還是離不開其傲嬌的銷量。從2010年上市至今,短短6年多的時間裡便賣出了128萬輛,它也成為SUV市場銷量最快破百萬的車型。不錯的行駛品質、可靠的產品質量、老少皆宜的時尚外觀外加大眾品牌的光環籠罩,這些都是促就其成功的主要原因。

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