家庭用車買“豐田”還是“大眾”？
謝邀
家庭用車到底是買豐田好呢還是買大眾好呢？這是一個很多初次購車的消費者都很糾結的問題，今天我們就來探討一下。
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家庭用車到底是買豐田好呢還是買大眾好呢？這是一個很多初次購車的消費者都很糾結的問題，今天我們就來探討一下。
“豐田”不一定是“豐田”，它其實是以豐田為代表的日系車
豐田很多時候已經並不僅僅代表的是豐田這個品牌自己了，更多的時候，豐田代表的其實是整個日系車，而日系車也以自身的一系列優點在中國市場上發展得很好，特別是在如今車市整體下滑的情況下，日系車還能在中國市場上繼續保持增長，這與其長期以來被消費者認可的幾個特點是分不開的。而這幾個特點其實也非常容易概括的，這就是結實耐用、節能省油。對於家庭消費者來說，這兩個特點其實也是最重要的特點。因此，即便是在一些特殊的時間段，包括豐田在內的日系車在中國市場上的銷量都是相當不錯的。
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“豐田”不一定是“豐田”，它其實是以豐田為代表的日系車
豐田很多時候已經並不僅僅代表的是豐田這個品牌自己了，更多的時候，豐田代表的其實是整個日系車，而日系車也以自身的一系列優點在中國市場上發展得很好，特別是在如今車市整體下滑的情況下，日系車還能在中國市場上繼續保持增長，這與其長期以來被消費者認可的幾個特點是分不開的。而這幾個特點其實也非常容易概括的，這就是結實耐用、節能省油。對於家庭消費者來說，這兩個特點其實也是最重要的特點。因此，即便是在一些特殊的時間段，包括豐田在內的日系車在中國市場上的銷量都是相當不錯的。
大眾在家用市場上也有著非常獨特的優勢
如果說日系車代表了一種家用的方向的話，那麼“獨戰群雄”的大眾就代表的就是家用車的另外一個方向了。對於家用車來說，還有一個非常重要的指標就是空間了，中國的多數消費者並不像大家想象的那麼富裕，很多人家裡面只會購買一臺汽車，這個時候如何用有限的預算買到一臺空間儘可能大的車型就是消費者們非常關心的問題了，畢竟相比於歐美來說，中國的家庭組織通常會更大，更多的家庭成員共同出行意味著空間對於中國消費者來說就是剛需。
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“豐田”不一定是“豐田”，它其實是以豐田為代表的日系車
豐田很多時候已經並不僅僅代表的是豐田這個品牌自己了，更多的時候，豐田代表的其實是整個日系車，而日系車也以自身的一系列優點在中國市場上發展得很好，特別是在如今車市整體下滑的情況下，日系車還能在中國市場上繼續保持增長，這與其長期以來被消費者認可的幾個特點是分不開的。而這幾個特點其實也非常容易概括的，這就是結實耐用、節能省油。對於家庭消費者來說，這兩個特點其實也是最重要的特點。因此，即便是在一些特殊的時間段，包括豐田在內的日系車在中國市場上的銷量都是相當不錯的。
大眾在家用市場上也有著非常獨特的優勢
如果說日系車代表了一種家用的方向的話，那麼“獨戰群雄”的大眾就代表的就是家用車的另外一個方向了。對於家用車來說，還有一個非常重要的指標就是空間了，中國的多數消費者並不像大家想象的那麼富裕，很多人家裡面只會購買一臺汽車，這個時候如何用有限的預算買到一臺空間儘可能大的車型就是消費者們非常關心的問題了，畢竟相比於歐美來說，中國的家庭組織通常會更大，更多的家庭成員共同出行意味著空間對於中國消費者來說就是剛需。
大眾顯然是把空間這個方面做到了極致，眾多的大眾車型在進入國內之後都會進行加長，因此我們會發現大眾車型的後排空間通常都是要大於同級別其他品牌車型的。因此消費者對於大眾車型的喜愛也從來都是有根有據的。
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“豐田”不一定是“豐田”，它其實是以豐田為代表的日系車
豐田很多時候已經並不僅僅代表的是豐田這個品牌自己了，更多的時候，豐田代表的其實是整個日系車，而日系車也以自身的一系列優點在中國市場上發展得很好，特別是在如今車市整體下滑的情況下，日系車還能在中國市場上繼續保持增長，這與其長期以來被消費者認可的幾個特點是分不開的。而這幾個特點其實也非常容易概括的，這就是結實耐用、節能省油。對於家庭消費者來說，這兩個特點其實也是最重要的特點。因此，即便是在一些特殊的時間段，包括豐田在內的日系車在中國市場上的銷量都是相當不錯的。
大眾在家用市場上也有著非常獨特的優勢
如果說日系車代表了一種家用的方向的話，那麼“獨戰群雄”的大眾就代表的就是家用車的另外一個方向了。對於家用車來說，還有一個非常重要的指標就是空間了，中國的多數消費者並不像大家想象的那麼富裕，很多人家裡面只會購買一臺汽車，這個時候如何用有限的預算買到一臺空間儘可能大的車型就是消費者們非常關心的問題了，畢竟相比於歐美來說，中國的家庭組織通常會更大，更多的家庭成員共同出行意味著空間對於中國消費者來說就是剛需。
大眾顯然是把空間這個方面做到了極致，眾多的大眾車型在進入國內之後都會進行加長，因此我們會發現大眾車型的後排空間通常都是要大於同級別其他品牌車型的。因此消費者對於大眾車型的喜愛也從來都是有根有據的。
對於家庭消費者來說，到底哪種選擇才對呢
如果在大眾和豐田之間選擇一臺家用車的話，其實選擇大眾車型會更合適，儘管看起來豐田的車型會更省油，特別是卡羅拉等車型還有混動雙擎版，混動車型和普通燃油車型相比油耗還要更低，但是由於這個級別的車型通常來說油耗都不是很高，無非就是大眾7-8L每百公里，而豐田的混動車型4-5L每百公里，考慮到混動車型比普通燃油車型高出來的差價，其實這個實際的用車成本差異是可以忽略不計的。而在可靠性方面，儘管日系車相對是更可靠耐用一點，但是這並不代表大眾的質量就差，就我接觸到的大眾車型來說，它們的可靠性其實並不亞於豐田等日系車。因此在這兩方面，其實大眾和豐田的差距並沒有我們想象的那麼大。
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家庭用車到底是買豐田好呢還是買大眾好呢？這是一個很多初次購車的消費者都很糾結的問題，今天我們就來探討一下。
“豐田”不一定是“豐田”，它其實是以豐田為代表的日系車
豐田很多時候已經並不僅僅代表的是豐田這個品牌自己了，更多的時候，豐田代表的其實是整個日系車，而日系車也以自身的一系列優點在中國市場上發展得很好，特別是在如今車市整體下滑的情況下，日系車還能在中國市場上繼續保持增長，這與其長期以來被消費者認可的幾個特點是分不開的。而這幾個特點其實也非常容易概括的，這就是結實耐用、節能省油。對於家庭消費者來說，這兩個特點其實也是最重要的特點。因此，即便是在一些特殊的時間段，包括豐田在內的日系車在中國市場上的銷量都是相當不錯的。
大眾在家用市場上也有著非常獨特的優勢
如果說日系車代表了一種家用的方向的話，那麼“獨戰群雄”的大眾就代表的就是家用車的另外一個方向了。對於家用車來說，還有一個非常重要的指標就是空間了，中國的多數消費者並不像大家想象的那麼富裕，很多人家裡面只會購買一臺汽車，這個時候如何用有限的預算買到一臺空間儘可能大的車型就是消費者們非常關心的問題了，畢竟相比於歐美來說，中國的家庭組織通常會更大，更多的家庭成員共同出行意味著空間對於中國消費者來說就是剛需。
大眾顯然是把空間這個方面做到了極致，眾多的大眾車型在進入國內之後都會進行加長，因此我們會發現大眾車型的後排空間通常都是要大於同級別其他品牌車型的。因此消費者對於大眾車型的喜愛也從來都是有根有據的。
對於家庭消費者來說，到底哪種選擇才對呢
如果在大眾和豐田之間選擇一臺家用車的話，其實選擇大眾車型會更合適，儘管看起來豐田的車型會更省油，特別是卡羅拉等車型還有混動雙擎版，混動車型和普通燃油車型相比油耗還要更低，但是由於這個級別的車型通常來說油耗都不是很高，無非就是大眾7-8L每百公里，而豐田的混動車型4-5L每百公里，考慮到混動車型比普通燃油車型高出來的差價，其實這個實際的用車成本差異是可以忽略不計的。而在可靠性方面，儘管日系車相對是更可靠耐用一點，但是這並不代表大眾的質量就差，就我接觸到的大眾車型來說，它們的可靠性其實並不亞於豐田等日系車。因此在這兩方面，其實大眾和豐田的差距並沒有我們想象的那麼大。
但是在空間方面的差距，兩者之間就比較明顯了，儘管如今包括豐田在內的日系車型空間也都不小，但是和大眾相比還是多少有些差距，而對於空間敏感型的消費者來說，當然是選擇空間更大的大眾車型會更好一些。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
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家庭用車到底是買豐田好呢還是買大眾好呢？這是一個很多初次購車的消費者都很糾結的問題，今天我們就來探討一下。
“豐田”不一定是“豐田”，它其實是以豐田為代表的日系車
豐田很多時候已經並不僅僅代表的是豐田這個品牌自己了，更多的時候，豐田代表的其實是整個日系車，而日系車也以自身的一系列優點在中國市場上發展得很好，特別是在如今車市整體下滑的情況下，日系車還能在中國市場上繼續保持增長，這與其長期以來被消費者認可的幾個特點是分不開的。而這幾個特點其實也非常容易概括的，這就是結實耐用、節能省油。對於家庭消費者來說，這兩個特點其實也是最重要的特點。因此，即便是在一些特殊的時間段，包括豐田在內的日系車在中國市場上的銷量都是相當不錯的。
大眾在家用市場上也有著非常獨特的優勢
如果說日系車代表了一種家用的方向的話，那麼“獨戰群雄”的大眾就代表的就是家用車的另外一個方向了。對於家用車來說，還有一個非常重要的指標就是空間了，中國的多數消費者並不像大家想象的那麼富裕，很多人家裡面只會購買一臺汽車，這個時候如何用有限的預算買到一臺空間儘可能大的車型就是消費者們非常關心的問題了，畢竟相比於歐美來說，中國的家庭組織通常會更大，更多的家庭成員共同出行意味著空間對於中國消費者來說就是剛需。
大眾顯然是把空間這個方面做到了極致，眾多的大眾車型在進入國內之後都會進行加長，因此我們會發現大眾車型的後排空間通常都是要大於同級別其他品牌車型的。因此消費者對於大眾車型的喜愛也從來都是有根有據的。
對於家庭消費者來說，到底哪種選擇才對呢
如果在大眾和豐田之間選擇一臺家用車的話，其實選擇大眾車型會更合適，儘管看起來豐田的車型會更省油，特別是卡羅拉等車型還有混動雙擎版，混動車型和普通燃油車型相比油耗還要更低，但是由於這個級別的車型通常來說油耗都不是很高，無非就是大眾7-8L每百公里，而豐田的混動車型4-5L每百公里，考慮到混動車型比普通燃油車型高出來的差價，其實這個實際的用車成本差異是可以忽略不計的。而在可靠性方面，儘管日系車相對是更可靠耐用一點，但是這並不代表大眾的質量就差，就我接觸到的大眾車型來說，它們的可靠性其實並不亞於豐田等日系車。因此在這兩方面，其實大眾和豐田的差距並沒有我們想象的那麼大。
但是在空間方面的差距，兩者之間就比較明顯了，儘管如今包括豐田在內的日系車型空間也都不小，但是和大眾相比還是多少有些差距，而對於空間敏感型的消費者來說，當然是選擇空間更大的大眾車型會更好一些。
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正常來講，這兩款車的質量沒有太大的差距，也都是全球馳名的汽車品牌，全球每年的銷量都能達到1000萬臺。當然了，國人更加偏愛大眾，而豐田更加偏愛世界一些。
對於用做家庭用車，如果要仔細探究哪款車更加適合，姑且對它們進行深入討論一番。
正常來講，這兩款車的質量沒有太大的差距，也都是全球馳名的汽車品牌，全球每年的銷量都能達到1000萬臺。當然了，國人更加偏愛大眾，而豐田更加偏愛世界一些。
對於用做家庭用車，如果要仔細探究哪款車更加適合，姑且對它們進行深入討論一番。
質量問題
首先說他們的質量問題。大眾的質量跟豐田的質量沒有大方向上的差距，不過大眾有一個令人經常詬病的地方，就是經常性地出現一些小毛病，雖然這些小毛病對車輛影響不大，可卻容易影響到車主的用車體驗心情。豐田在這一方面，就表現得比大眾好好很多。
正常來講，這兩款車的質量沒有太大的差距，也都是全球馳名的汽車品牌，全球每年的銷量都能達到1000萬臺。當然了，國人更加偏愛大眾，而豐田更加偏愛世界一些。
對於用做家庭用車，如果要仔細探究哪款車更加適合，姑且對它們進行深入討論一番。
質量問題
首先說他們的質量問題。大眾的質量跟豐田的質量沒有大方向上的差距，不過大眾有一個令人經常詬病的地方，就是經常性地出現一些小毛病，雖然這些小毛病對車輛影響不大，可卻容易影響到車主的用車體驗心情。豐田在這一方面，就表現得比大眾好好很多。
油耗方面
既然是作為家庭用車，油耗肯定是我們必須要考慮的一個地方，而豐田的汽車則是出了名的省油，畢竟日系車在油耗方面，一向都是那麼優秀。反觀大眾汽車，在油耗方面就遜色於豐田不少，這也不少人拋棄大眾，選擇豐田的原因之一。
正常來講，這兩款車的質量沒有太大的差距，也都是全球馳名的汽車品牌，全球每年的銷量都能達到1000萬臺。當然了，國人更加偏愛大眾，而豐田更加偏愛世界一些。
對於用做家庭用車，如果要仔細探究哪款車更加適合，姑且對它們進行深入討論一番。
質量問題
首先說他們的質量問題。大眾的質量跟豐田的質量沒有大方向上的差距，不過大眾有一個令人經常詬病的地方，就是經常性地出現一些小毛病，雖然這些小毛病對車輛影響不大，可卻容易影響到車主的用車體驗心情。豐田在這一方面，就表現得比大眾好好很多。
油耗方面
既然是作為家庭用車，油耗肯定是我們必須要考慮的一個地方，而豐田的汽車則是出了名的省油，畢竟日系車在油耗方面，一向都是那麼優秀。反觀大眾汽車，在油耗方面就遜色於豐田不少，這也不少人拋棄大眾，選擇豐田的原因之一。
動力方面
動力方面，豐田汽車使用的是自然吸氣發動機，這種發動機優點在於駕駛穩定，缺點是動力性能不夠強勁，不適合長時間形式。而大眾汽車搭載的是渦輪增壓發動機，動力性能會更加強勁一些，在長途駕駛中更顯優勢。
在用在家庭用車上面，豐田大眾各有優劣。小編覺得，選擇一輛更好的車，反而不如選擇一輛更適合自己的車來得好。畢竟適合自己的才是最好的！
如果單純從豐田和大眾進行比較的話，思來想去，還是買豐田車！仔細說一下原因，我們買家用車，不就是為了省心省事兒，車輛耐久性好，油耗低，動力夠用，舒適感強嗎？如果在這基礎上再加一點兒操控性，那就是一個加分項了！並且注意，家庭用車上高速的概率很小，基本都是在城市裡開，車輛堵車，低速行駛，有時候速度上80那真是道路很給面兒了！
如果單純從豐田和大眾進行比較的話，思來想去，還是買豐田車！仔細說一下原因，我們買家用車，不就是為了省心省事兒，車輛耐久性好，油耗低，動力夠用，舒適感強嗎？如果在這基礎上再加一點兒操控性，那就是一個加分項了！並且注意，家庭用車上高速的概率很小，基本都是在城市裡開，車輛堵車，低速行駛，有時候速度上80那真是道路很給面兒了！
根據我們的要求，咱們比較一下豐田和大眾！豐田車比大眾車省油，這個肯定都認可吧，並且豐田車耐久性比較好，不都說了嗎，“開不壞的豐田，修不好的大眾”，豐田底盤懸掛調教的相對於大眾偏軟一些，這樣短途行駛特別舒服！並且豐田車輛應答性好，反映靈敏，操控感也不錯，整體比較輕盈，讓駕駛者感覺加速有力，對車更有信心！
如果單純從豐田和大眾進行比較的話，思來想去，還是買豐田車！仔細說一下原因，我們買家用車，不就是為了省心省事兒，車輛耐久性好，油耗低，動力夠用，舒適感強嗎？如果在這基礎上再加一點兒操控性，那就是一個加分項了！並且注意，家庭用車上高速的概率很小，基本都是在城市裡開，車輛堵車，低速行駛，有時候速度上80那真是道路很給面兒了！
根據我們的要求，咱們比較一下豐田和大眾！豐田車比大眾車省油，這個肯定都認可吧，並且豐田車耐久性比較好，不都說了嗎，“開不壞的豐田，修不好的大眾”，豐田底盤懸掛調教的相對於大眾偏軟一些，這樣短途行駛特別舒服！並且豐田車輛應答性好，反映靈敏，操控感也不錯，整體比較輕盈，讓駕駛者感覺加速有力，對車更有信心！
而大眾的優勢在於底盤，大眾底盤穩重紮實，並且整車調教偏硬一些，這個特徵特別適合跑高速，高速跑起來那簡直是穩，真穩，但是我們是家庭用車呀，高速很少去的！
如果單純從豐田和大眾進行比較的話，思來想去，還是買豐田車！仔細說一下原因，我們買家用車，不就是為了省心省事兒，車輛耐久性好，油耗低，動力夠用，舒適感強嗎？如果在這基礎上再加一點兒操控性，那就是一個加分項了！並且注意，家庭用車上高速的概率很小，基本都是在城市裡開，車輛堵車，低速行駛，有時候速度上80那真是道路很給面兒了！
根據我們的要求，咱們比較一下豐田和大眾！豐田車比大眾車省油，這個肯定都認可吧，並且豐田車耐久性比較好，不都說了嗎，“開不壞的豐田，修不好的大眾”，豐田底盤懸掛調教的相對於大眾偏軟一些，這樣短途行駛特別舒服！並且豐田車輛應答性好，反映靈敏，操控感也不錯，整體比較輕盈，讓駕駛者感覺加速有力，對車更有信心！
而大眾的優勢在於底盤，大眾底盤穩重紮實，並且整車調教偏硬一些，這個特徵特別適合跑高速，高速跑起來那簡直是穩，真穩，但是我們是家庭用車呀，高速很少去的！
再一個，如果不知道選啥，可以看一下銷量，看國內銷量肯定是大眾佔優，但是看國際銷量，豐田可就遙遙領先了，歸根結底還是豐田技術穩定，品牌響亮！
你是怎麼認為的呢？歡迎留言討論！如果絕對感覺還行，歡迎關注“汽車概況”。
中國的大眾，世界的豐田。大眾與豐田，稱得上世界超級汽車品牌，就家用來說，都可以很好的滿足使用需求。兩者之見是存在一些差異的，置於如何選擇，需要弄清楚自己的具體需求，所謂適合自己的才是最好的。
中國的大眾，世界的豐田。大眾與豐田，稱得上世界超級汽車品牌，就家用來說，都可以很好的滿足使用需求。兩者之見是存在一些差異的，置於如何選擇，需要弄清楚自己的具體需求，所謂適合自己的才是最好的。
大眾汽車是國人最喜歡的汽車品牌，要知道大眾全年銷售1000萬臺之多，有300多萬臺是國內市場貢獻的。國人偏愛大眾這是不掙的事實，原因也包括先入為主的優勢，對國內市場的足夠重視，自己自身的優點等。
中國的大眾，世界的豐田。大眾與豐田，稱得上世界超級汽車品牌，就家用來說，都可以很好的滿足使用需求。兩者之見是存在一些差異的，置於如何選擇，需要弄清楚自己的具體需求，所謂適合自己的才是最好的。
大眾汽車是國人最喜歡的汽車品牌，要知道大眾全年銷售1000萬臺之多，有300多萬臺是國內市場貢獻的。國人偏愛大眾這是不掙的事實，原因也包括先入為主的優勢，對國內市場的足夠重視，自己自身的優點等。
豐田是全球最具有品牌價值的車企，也是全球利潤最高的車企。豐田汽車年銷量也是1000多萬臺，然而國內市場的貢獻特別低，僅僅佔1/10左右，國內賣不過本田汽車。豐田並不太重視國內市場，這源於豐田汽車的謹慎，把雞蛋放在一個籃子裡顯然有很大風險的，豐田更注重於產品在全球範圍內的均衡佈局。
中國的大眾，世界的豐田。大眾與豐田，稱得上世界超級汽車品牌，就家用來說，都可以很好的滿足使用需求。兩者之見是存在一些差異的，置於如何選擇，需要弄清楚自己的具體需求，所謂適合自己的才是最好的。
大眾汽車是國人最喜歡的汽車品牌，要知道大眾全年銷售1000萬臺之多，有300多萬臺是國內市場貢獻的。國人偏愛大眾這是不掙的事實，原因也包括先入為主的優勢，對國內市場的足夠重視，自己自身的優點等。
豐田是全球最具有品牌價值的車企，也是全球利潤最高的車企。豐田汽車年銷量也是1000多萬臺，然而國內市場的貢獻特別低，僅僅佔1/10左右，國內賣不過本田汽車。豐田並不太重視國內市場，這源於豐田汽車的謹慎，把雞蛋放在一個籃子裡顯然有很大風險的，豐田更注重於產品在全球範圍內的均衡佈局。
就家用代步來說，大眾與豐田都是可以選擇的。先比較而言，豐田汽車質量更加穩定可靠，後期維護保養，保值率會略好一些，但是底盤紮實程度一般，缺少駕駛樂趣，也就是說豐田汽車非常工具話，特別省心。大眾汽車耐久性方面會遜色一些，品控一般，但是行車品質營造的特別好，有一定的駕駛樂趣。
中國的大眾，世界的豐田。大眾與豐田，稱得上世界超級汽車品牌，就家用來說，都可以很好的滿足使用需求。兩者之見是存在一些差異的，置於如何選擇，需要弄清楚自己的具體需求，所謂適合自己的才是最好的。
大眾汽車是國人最喜歡的汽車品牌，要知道大眾全年銷售1000萬臺之多，有300多萬臺是國內市場貢獻的。國人偏愛大眾這是不掙的事實，原因也包括先入為主的優勢，對國內市場的足夠重視，自己自身的優點等。
豐田是全球最具有品牌價值的車企，也是全球利潤最高的車企。豐田汽車年銷量也是1000多萬臺，然而國內市場的貢獻特別低，僅僅佔1/10左右，國內賣不過本田汽車。豐田並不太重視國內市場，這源於豐田汽車的謹慎，把雞蛋放在一個籃子裡顯然有很大風險的，豐田更注重於產品在全球範圍內的均衡佈局。
就家用代步來說，大眾與豐田都是可以選擇的。先比較而言，豐田汽車質量更加穩定可靠，後期維護保養，保值率會略好一些，但是底盤紮實程度一般，缺少駕駛樂趣，也就是說豐田汽車非常工具話，特別省心。大眾汽車耐久性方面會遜色一些，品控一般，但是行車品質營造的特別好，有一定的駕駛樂趣。
至於如何選擇，上邊已經說的非常清楚了。選擇適合自己的，才是最好的。具體還要結合車型，預算等來考慮。就家用代步來說，個人首推豐田，其次大眾。個人觀點，供您參考吧。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
中國的大眾，世界的豐田。大眾與豐田，稱得上世界超級汽車品牌，就家用來說，都可以很好的滿足使用需求。兩者之見是存在一些差異的，置於如何選擇，需要弄清楚自己的具體需求，所謂適合自己的才是最好的。
大眾汽車是國人最喜歡的汽車品牌，要知道大眾全年銷售1000萬臺之多，有300多萬臺是國內市場貢獻的。國人偏愛大眾這是不掙的事實，原因也包括先入為主的優勢，對國內市場的足夠重視，自己自身的優點等。
豐田是全球最具有品牌價值的車企，也是全球利潤最高的車企。豐田汽車年銷量也是1000多萬臺，然而國內市場的貢獻特別低，僅僅佔1/10左右，國內賣不過本田汽車。豐田並不太重視國內市場，這源於豐田汽車的謹慎，把雞蛋放在一個籃子裡顯然有很大風險的，豐田更注重於產品在全球範圍內的均衡佈局。
就家用代步來說，大眾與豐田都是可以選擇的。先比較而言，豐田汽車質量更加穩定可靠，後期維護保養，保值率會略好一些，但是底盤紮實程度一般，缺少駕駛樂趣，也就是說豐田汽車非常工具話，特別省心。大眾汽車耐久性方面會遜色一些，品控一般，但是行車品質營造的特別好，有一定的駕駛樂趣。
至於如何選擇，上邊已經說的非常清楚了。選擇適合自己的，才是最好的。具體還要結合車型，預算等來考慮。就家用代步來說，個人首推豐田，其次大眾。個人觀點，供您參考吧。
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題主好，很高興參與這個問題的回答。
家用車，買豐田還是大眾，我來給你一些參考。
兩個品牌的質量和後期的使用，各有各的優勢和不足，整體評價，也是旗鼓相當的，我看其他的答案對於質量分析和後期使用分析也比較多了，我就不往這方面說了。
說具體的吧。我們的家用車，一般的預算大概在10-15萬元。只是說一般的，當然也會有很多人買普拉多這樣級別的家用車。
我們列幾個適合這個區間的車型。
豐田～卡羅拉：這個車收到很多家庭的選擇，顏值高，空間也不錯，有1.2T 1.6L 1.8L的動力組合，完全足夠家用。
豐田～雷凌，和卡羅拉相近，由廣汽豐田生產的，有1.2T和1.8L發動機，操控性也不錯。
豐田10-15萬的車，再往下走，有威馳，適合年輕一組；網上走，有凱美瑞和皇冠，SUV裡面還有榮放 漢蘭達 普拉多等等，可以說，滿足了不同的需求。
再說大眾，選擇的車型就更多了。光說轎車，桑塔納 捷達 寶來 朗逸 速騰 高爾夫 凌渡 ，都是大家熟悉的車型，其中不乏有桑塔納和捷達這樣的“老品牌”，常年銷量冠軍朗逸，經典神車高爾夫，速騰也是一部好車，凌渡時尚好看。
往下還有Polo，往上走，有帕薩特 邁騰，還有最好看的CC。
SUV裡面就更多了，大眾途觀（以及途觀L）不用說，這幾年還出來途嶽，探戈，探嶽，途昂等等。
從產品線上面說，這幾年，大眾的車型研發結果更強，選擇面也更多。
所以，如果你對於大眾和豐田，不知道選擇什麼車，那還是選大眾吧。（萬一哪一天，民族情節再次升級，日本車可不太受到待見的。花出去的可是自家腰包裡面的錢，被砸了可心疼了。誰讓咱都是小老百姓呢）
題主好，很高興參與這個問題的回答。
家用車，買豐田還是大眾，我來給你一些參考。
兩個品牌的質量和後期的使用，各有各的優勢和不足，整體評價，也是旗鼓相當的，我看其他的答案對於質量分析和後期使用分析也比較多了，我就不往這方面說了。
說具體的吧。我們的家用車，一般的預算大概在10-15萬元。只是說一般的，當然也會有很多人買普拉多這樣級別的家用車。
我們列幾個適合這個區間的車型。
豐田～卡羅拉：這個車收到很多家庭的選擇，顏值高，空間也不錯，有1.2T 1.6L 1.8L的動力組合，完全足夠家用。
豐田～雷凌，和卡羅拉相近，由廣汽豐田生產的，有1.2T和1.8L發動機，操控性也不錯。
豐田10-15萬的車，再往下走，有威馳，適合年輕一組；網上走，有凱美瑞和皇冠，SUV裡面還有榮放 漢蘭達 普拉多等等，可以說，滿足了不同的需求。
再說大眾，選擇的車型就更多了。光說轎車，桑塔納 捷達 寶來 朗逸 速騰 高爾夫 凌渡 ，都是大家熟悉的車型，其中不乏有桑塔納和捷達這樣的“老品牌”，常年銷量冠軍朗逸，經典神車高爾夫，速騰也是一部好車，凌渡時尚好看。
往下還有Polo，往上走，有帕薩特 邁騰，還有最好看的CC。
SUV裡面就更多了，大眾途觀（以及途觀L）不用說，這幾年還出來途嶽，探戈，探嶽，途昂等等。
從產品線上面說，這幾年，大眾的車型研發結果更強，選擇面也更多。
所以，如果你對於大眾和豐田，不知道選擇什麼車，那還是選大眾吧。（萬一哪一天，民族情節再次升級，日本車可不太受到待見的。花出去的可是自家腰包裡面的錢，被砸了可心疼了。誰讓咱都是小老百姓呢）
題主好，很高興參與這個問題的回答。
家用車，買豐田還是大眾，我來給你一些參考。
兩個品牌的質量和後期的使用，各有各的優勢和不足，整體評價，也是旗鼓相當的，我看其他的答案對於質量分析和後期使用分析也比較多了，我就不往這方面說了。
說具體的吧。我們的家用車，一般的預算大概在10-15萬元。只是說一般的，當然也會有很多人買普拉多這樣級別的家用車。
我們列幾個適合這個區間的車型。
豐田～卡羅拉：這個車收到很多家庭的選擇，顏值高，空間也不錯，有1.2T 1.6L 1.8L的動力組合，完全足夠家用。
豐田～雷凌，和卡羅拉相近，由廣汽豐田生產的，有1.2T和1.8L發動機，操控性也不錯。
豐田10-15萬的車，再往下走，有威馳，適合年輕一組；網上走，有凱美瑞和皇冠，SUV裡面還有榮放 漢蘭達 普拉多等等，可以說，滿足了不同的需求。
再說大眾，選擇的車型就更多了。光說轎車，桑塔納 捷達 寶來 朗逸 速騰 高爾夫 凌渡 ，都是大家熟悉的車型，其中不乏有桑塔納和捷達這樣的“老品牌”，常年銷量冠軍朗逸，經典神車高爾夫，速騰也是一部好車，凌渡時尚好看。
往下還有Polo，往上走，有帕薩特 邁騰，還有最好看的CC。
SUV裡面就更多了，大眾途觀（以及途觀L）不用說，這幾年還出來途嶽，探戈，探嶽，途昂等等。
從產品線上面說，這幾年，大眾的車型研發結果更強，選擇面也更多。
所以，如果你對於大眾和豐田，不知道選擇什麼車，那還是選大眾吧。（萬一哪一天，民族情節再次升級，日本車可不太受到待見的。花出去的可是自家腰包裡面的錢，被砸了可心疼了。誰讓咱都是小老百姓呢）
題主好，很高興參與這個問題的回答。
家用車，買豐田還是大眾，我來給你一些參考。
兩個品牌的質量和後期的使用，各有各的優勢和不足，整體評價，也是旗鼓相當的，我看其他的答案對於質量分析和後期使用分析也比較多了，我就不往這方面說了。
說具體的吧。我們的家用車，一般的預算大概在10-15萬元。只是說一般的，當然也會有很多人買普拉多這樣級別的家用車。
我們列幾個適合這個區間的車型。
豐田～卡羅拉：這個車收到很多家庭的選擇，顏值高，空間也不錯，有1.2T 1.6L 1.8L的動力組合，完全足夠家用。
豐田～雷凌，和卡羅拉相近，由廣汽豐田生產的，有1.2T和1.8L發動機，操控性也不錯。
豐田10-15萬的車，再往下走，有威馳，適合年輕一組；網上走，有凱美瑞和皇冠，SUV裡面還有榮放 漢蘭達 普拉多等等，可以說，滿足了不同的需求。
再說大眾，選擇的車型就更多了。光說轎車，桑塔納 捷達 寶來 朗逸 速騰 高爾夫 凌渡 ，都是大家熟悉的車型，其中不乏有桑塔納和捷達這樣的“老品牌”，常年銷量冠軍朗逸，經典神車高爾夫，速騰也是一部好車，凌渡時尚好看。
往下還有Polo，往上走，有帕薩特 邁騰，還有最好看的CC。
SUV裡面就更多了，大眾途觀（以及途觀L）不用說，這幾年還出來途嶽，探戈，探嶽，途昂等等。
從產品線上面說，這幾年，大眾的車型研發結果更強，選擇面也更多。
所以，如果你對於大眾和豐田，不知道選擇什麼車，那還是選大眾吧。（萬一哪一天，民族情節再次升級，日本車可不太受到待見的。花出去的可是自家腰包裡面的錢，被砸了可心疼了。誰讓咱都是小老百姓呢）
豐田。和愛國情節沒關係。就事論事，大眾因為特殊歷史原因，在中國床下名字了，但認真的說，大眾不厚道，賺中國錢那就是黑。一個捷達車～在中國能三世同堂～～國際早淘汰了～還在中國瘋賣攔錢。……所有德系車，有10萬公里不丟油的麼？去修車行問問老修車工，看看是日系修的少還是德系！……日系被人為的民族情節干擾，一些人就是挑毛病。實際哪個車也不會完美。但日系開著就比德系省心省油！誰也否認不了。否則世界上為什麼那麼認豐田。德系豪華車領悟還可以，不過有幾個是買豪車代步的？
豐田和大眾兩個品牌都是全球一線大廠。
整體來看豐田更注重生活，大眾更注重技術，這點從廠家的廣告宣傳和產品特點上就能看出來。
作為家庭用車更推薦豐田，豐田車更耐用，小毛病更少，可靠性更高，這一點作為家用車很重要。豐田汽車的很多技術雖然不是最新的，最頂級的，豐田更追求的是可靠性，西藏以及山區普蘭多和陸地巡洋艦遍地都是，也充分說明了這點，坊間流傳開不壞的豐田，也是印證。
大眾走的另一條路線，注重駕駛感受，讓車輛有很好的操控感，敢於突破把新技術用的自家產品上，給車主帶來不同的駕駛體驗。
兩個品牌風格不同，如果作為家用車，更注重生活還是推薦豐田。
這個問題關乎於兩個陣營，其實答案是開放性的，選誰都沒有錯，而且買這兩個品牌的消費者還有一些共同的特徵，那就是追求可靠性。買豐田的人90%更在乎汽車的可靠性與經濟性，而買大眾的人除了追求深入民心的品牌優越感以外，還看中它挑不出毛病的“中庸之道”。不過話說回來，買豐田則能省下不少錢，無論是92號汽油還是後期保養，豐田的車都更加親民，而大眾的車大部分需要加95的油，並且小毛病也比豐田多些，保養也稍貴些，但整體駕控感受還是要優於豐田。所以如果你就是想買一輛省心省錢的車我推薦你買豐田，如果你喜歡“德味”的駕乘感受，買大眾也不失為一個明智之舉。
大眾品牌全球銷量623萬，中國銷量318萬，佔比51％，沒有中國無腦神車黨的話，大眾早倒閉了。
大眾在全球範圍就是一個組裝廠而已，一個三流品牌而已，沒有自己的技術，沒有自己的零部件配套廠，所有零部件都是買來的，一年的汽車專利還沒豐田零頭多，但是中國無腦神車黨就是認為大眾技術過剩。
大眾全球61萬員工，豐田35萬員工，它們每年的產量一樣。關鍵無腦神車黨竟然說豐田利潤高是因為偷工減料，大眾利潤低是因為厚道！泥馬，效率，效率，效率知道嗎？關鍵豐田的車還更耐用，更省油，小毛病更少。大眾比豐田還高的研發費是用來發工資，交罰款了嗎？
無腦神車黨，現在所有日系車都有防撞鋼樑，反而大眾寶來，桑塔納，捷達等等車型沒有防撞鋼樑。神車黨，你們只知道ESP，但你們知道VSC，VSD也是車身穩定系統嗎？作用和ESP是一樣的，只是各品牌的叫法不一樣，而且大眾的ESP是買來的，不是自己的技術，大眾就一組裝廠而已，無腦神車黨。
大眾天天洗腦的雙面鍍鋅鋼板，激光焊接技術，空腔注臘技術，雙離合變速箱，渦輪增壓技術說白了都是渣，就靠洗腦，大眾秉承謊話說一千遍就變成真理的愚人原理愚弄中國人。大街上的三輪車的貨箱都是雙面鍍鋅鋼板的，是高科技嗎？關鍵你單面鍍鋅給我看看？關鍵在中國製造的車輛的車身鋼板都是新日鐵提供技術，合資寶鋼生產的。夏利N3，N5也有空腔注臘，人家宣傳了嗎？因為根本不是什麼技術問題，因為其它車企不注臘也能防鏽防腐蝕。大眾的激光焊接機器人100％都是日本產的，為什麼日本人不用？傻嗎？哪是因為激光焊接強度不如點焊，而且大眾的激光焊接車身很多地方又用點焊來補焊，為什麼？怕強度不夠唄！雙離合變速箱說白了就是手動變速箱的改進版，為什麼？因為成本低，技術含量低唄，大眾根本沒有自動變速箱技術，以前都是向豐田的愛信採購的，愛信不賣給它了，沒辦法了，只有強行上馬雙離合。大眾的渦輪增壓器都是買來的，自己沒有技術，大眾1.4T的渦輪增壓器都是日本石川島播磨的，而且是因為大眾發動機技術達不到歐盟的排放要求不得已只有用渦輪增壓改進排放，竟然被大眾洗腦變成高大上技術，我也是醉了。
大眾質低價高，同級別的車比其他品牌貴20％，關鍵還天天燒機油，天天自燃，天天死閃，還把上海大眾的老總劉堅，銷售經理，廣告總監都燒死了。
波羅平臺的途觀L和榮放都是緊湊型SUV，但神車黨就是認為和漢蘭達是一個級別的，關鍵2.0的途觀L價格比漢蘭達都貴。波羅平臺的大眾途昂北美售價比漢蘭達還低，但在中國價格比漢蘭達高30％，還有傻皮加價搶，至少漢蘭達是凱美瑞平臺，關鍵神車黨還說途昂是全尺寸SUV，關鍵竟然還有傻皮買途昂，我也是醉了。
明明全球所有安全評測機構（包括德國及歐洲）的數據都是日系安全性比大眾強多了，但大眾神車黨就是關一關車門，按一按鐵皮就說大眾比日系安全，這是什麼心態呀？
網上德吹說日系車在歐洲銷量不行，哪神車黨知道嗎？日本進口車關稅是0，美國是2.5%，歐洲是10%，中國平均是40%。歐洲主要還有一個隱性的貿易壁壘:各種綠色環保為藉口的補貼，德國人都摸不到法國和意大利的市場，同樣法和意也玩不進德國。只因為以舊換新只要本國車，本土車（零部件本土化80％以上的）可以補貼起步就3000歐元，歐洲車減去補貼能比日系或其它系便宜20%。有本事歐盟取消汽車關稅，取消地方保護，取消高額補貼，所有歐系車馬上全部倒閉信不信？非蠢即壞的德吹
連德國人也不敢說機械加工比日本強，就中國的德吹還在意淫。告訴你個事實，德國現在可以說在所以領域都不如日本，包括德國引以為豪的重型製造工業都早被日本超越了，不信上網查查！不要和我提克努伯，克努伯算個毛線，沒新日鐵的技術授權克努伯很多部門都得停工。精密製造，精密儀器，半導體，數控自動化，航空航天，成像技術，基礎材料技術，高新材料技術等等所有領域，德國有的日本都有，而且都比德國的牛逼，日本有的德國就不一定有了。世界上有四個國家建立了全產業鏈，就是美國，日本，法國和中國，看清了，沒德國，無腦德吹。德吹們天天說德國是歐洲老大，歐洲的老大是英國和法國好嗎？德國算個毛線，並且德國是世界上所有國家中最仇視中國的（歐洲自己的調查公司的數據）。
國內的汽車工業體系完全是在日系車的基礎上建立起來的，大眾只搶佔了大陸市場，賺大陸的錢，洗大陸的腦，拿大陸做實驗，最後大陸還熱臉貼冷屁股。中國自主車企的造車技術99％都是日本提供的，德系給中國的是0. 為什麼，因為日本願意給，德國不願意，市場換技術就是一個笑話。關鍵無腦神車黨道德綁架竟然說買德系，買大眾是愛國。泥馬，愛國你買自主品牌呀！
你永遠無法叫醒一個裝睡的人。
買大眾鑑智商！
要是實惠還要是豐田車，要是愛國選擇其他國家車