別克君威GS，雪佛蘭邁銳寶XL，凱迪拉克ats-l美系三車該如何選擇？
這三款車對比，其實都是通用集團的，既然要和ATS對比，那君威GS和邁銳寶XL肯定都是拿頂配車型來對比了，先看參數
其實邁銳寶和君威都是同平臺不同品牌而已，就是價格邁銳寶要優惠很多，這兩款對比意義不大，頂配的配置差不多。
既然選到這三款車了，對性能肯定是有追求的，提速方面，ATS毫無懸念，秒殺君威，邁銳寶。
從配置來看，ATS這個價位的是低配車型，配置肯定低，但是基本要用的也有，起碼它是通用的高端品牌。
君威，邁銳寶，換代之後空間方面有了很大的提升，油耗也沒以前高了，換擋也平順了，畢竟換了9速變速箱。如果是年輕人，我肯定建議選擇ATS，要速度有速度，要顏值有顏值。如果要兼顧到家用，那肯定選擇君威或者邁銳寶，畢竟0-100能跑7.2也是很不錯的了，起碼能秒殺寶馬320.
如果要在這三款之中做選擇，性價比最高，肯定邁銳寶，畢竟同樣的東西不同的外表，便宜幾萬塊，沒有理由不心動的。
如果要配置高，內飾豪華，肯定就是君威GS了，通用集團很多高科技配置，安全配置在這個車上都有，畢竟頂配車型，不會差什麼。
選擇ATS的理由很多，關鍵點無非就幾個：後驅，大馬力提速快。操控好
別克君威GS定位於中型B級車，現款在售有兩個價格車型，分別是22.98萬的GS 28T豪華型和25.98萬的GS 28T尊貴型，發動機動力一樣，三萬元的差價主要體現在內部配置的多少上。
別克君威GS目前市場優惠在3萬到4萬左右，具體地區不同，也看大家砍價的功力而論吧這個；以2019款25.98萬的頂配版車型GS 28T尊貴型為例(國六排放)，裸車價約在21萬-22萬之間徘徊，搭載的是261馬力350牛米扭矩的直列4缸渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體自動變速箱。
雪佛蘭邁銳寶XL在售車型是有兩種動力發動機配置車型，1.3T和2.0T的，因為樓主的題目另外兩個車型都是2.0車型的，所以邁銳寶XL在這裡也只能用2.0的車型來比較，否則動力不是一個級別的，比了也沒有意義。
2.0動力的邁銳寶XL價格接近君威GS的車型是：2019款Redline 550T自動銳智版(國六排放，頂配)，指導價21.99萬，市場優惠2萬左右，裸車19萬往下一點談也還有希望的，搭載可變智能變缸技術的2.0T241馬力350牛米扭矩，直列4缸渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體自動變速箱。
接下來聊樓主題目的第三個車型，美式豪華的價格屠夫凱迪拉克ats-l，官方大張旗鼓直降8萬再送超值大禮包這種高調的廣告，真是打了其他普通汽車品牌一個措手不及；宇宙無敵性價比現在就是凱迪拉克屢試不爽的走量殺手鐗！這有三方面因素，其一，新老款更替；其二，國六來臨，正好國五更大優惠；其三，力爭除一線BBA以外的第四位或是二線豪華第一位的老大地位。
ats-l與本文中別克君威GS和邁銳寶XL價格相近的是入門版或次入門版，當然是通過優惠後的價格，以指導價29.38萬的次入門版為例：凱迪拉克ATS-L 2017款28T時尚型(國五排放)，基本優惠8萬後裸車約21.38萬左右，搭載2.0T279馬力400牛米扭矩，直列4缸渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體自動變速箱。
主被動安全配置方面(ESP之類的東東……)，這仨車都一樣；懸掛系統三個車後面的都是多連桿獨立，前懸掛ats-l的雙球節麥弗遜要優於GS和XL的普通麥弗遜。
舒適性配置方面，GS和XL因為都是頂配版了，各種配置已經武裝到牙齒(比如併線輔助之類的東東……)，而ats-l僅是次入門版，但是大家到網上對比下，絕對夠用的。
個人觀點建議樓主，這三個美國車型，首選凱迪拉克ats-l，二選別克君威GS，三選雪佛蘭邁銳寶XL。
凱迪拉克怎麼樣你開出去一般人都會覺得是三十大幾萬的豪華車，君威和邁銳寶在這個層面上肯定不如凱迪拉克，不說了，這個你們懂得！
這三款車都是大馬力的車型，主打運動，看來題主是一個運動控，因此題主做選擇的車型應該是2.0T君威GS和2.0T的邁銳寶XL。這三款車中，我推薦凱迪拉克ATS-L，凱迪拉克一方面是豪華汽車品牌，另一方面動力參數也很強，再加上目前市場上較大的終端優惠，性價比很高。
關於品牌，這點就沒必要談了，肯定是凱迪拉克勝出。我們先來看看動力，通過配置表可看到，凱迪拉克ATS-L的動力數據是最強的，最大馬力279Ps，最大扭矩400N·m。
而2.0T君威GS最大馬力是261Ps，最大扭矩是350N·m，,2.0T邁銳寶XL的最大馬力是241Ps，最大扭矩是350N·m，數據上明顯要比凱迪拉克ATS-L弱一些。
從售價上來看，凱迪拉克ATS-L低配車型的最低裸車價來到了21萬左右。
按照這個價位來看，21萬的裸車價能買到2019款 GS 28T 豪華型 國VI的君威GS以及頂配的2019款 Redline 550T 自動銳智版邁銳寶XL。那麼，配置就不用比了，肯定是君威GS和邁銳寶XL要豐富一些，例如頂配的邁銳寶XL都有BOSE音響，再加上前大燈也都是全LED的。
這三款車怎麼選？我覺得還得自己去看看它們的配置，尤其是頂配邁銳寶XL，如果喜歡的話，我覺得選擇頂配的邁銳寶XL也是不錯的；如果有豪華汽車情節，或者說你現在單身，那麼我建議選擇凱迪拉克ATS-L，它能幫你撩妹。
如果ATSL還有車源建議選擇這臺車，剩下的時間還有三天可以考慮；如果不能接受停產車，建議選擇邁銳寶XL。
凱迪拉克ATSL是目前輕奢級操控感和性能最強的燃油動力轎車，且作為後驅轎車沒有之一；車身尺寸4730*1824*1426、軸距2860mm，作為中型三廂轎車尺寸偏小一些，但主打操控的轎車並不需要很長的車身；懸架結構為前雙球節後多連桿獨立懸架，雙球節是把麥弗遜單A臂拆分，活動求解從一個到拆分A臂後各有一個球節，對於轉向的精準性有一定提升。
發動機與君威2.0T相同為LTG，區別為君威是低階版橫置佈局、ATSL為高階版縱置佈局，縱置發動機指曲軸輸出端與後橋垂直，通過縱置變速箱與傳動軸和後橋連接，這種設計有兩個優點。
1、動力傳動結構能改變車輛重心，橫置發動機的主要重量均集中在車頭位置，所謂這種車很容易甩尾（操控極限低一些）；縱置發動機的大尺寸變速箱與傳動結構可以將重量後移，車身前後的重量配比更合理，操縱的極限也就更高了。
2、後輪驅動可以讓動力表現更出色，車輛加速時車身重心會後移，前輪驅動大油門起步時容易打滑，而後輪驅動同樣大油門起步重量會主要壓到後輪，隨著壓力的增大後輪獲得的摩擦力也會更大，加速幾乎不會打滑則動力表現更直接。
性能和操控沒有什麼可以挑剔的，安全配置也有包括膝部氣囊的全車氣囊以及防爆輪胎，其他配置差一些已經不重要了；指導價27.38-42.88萬，優惠後技術版的價格跌破17萬，性價比也足夠高。
不過ATSL已經停產，在這種性價比的吸引下已經出現了供不應求的情況，且只有國五排放所以剩下的時間不多了，如果在提前實施國六的地區只剩下三天的時間可以考慮，在7·1之後ATSL不能上牌了。
如不能接受停產車建議考慮邁銳寶XL，同樣為2.0T這臺機器不是LTG，而是通用最新的LSY智能變缸機，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），性能沒有2.0T的君威強但破百也慢不到1秒，與9AT變速箱匹配能夠在7秒內破百；且性能雖然有細微的差距但油耗可以補償，節油模式雙缸和四缸的切換能夠有效降低消耗量，在性能多少有些過剩的前提下，能兼顧低油耗的邁銳寶XL更有吸引力。
重點：君威與邁銳寶XL是同平臺轎車，除了外觀內飾設計以外基本沒有差別，而XL的2.0T指導價為19.49-21.99萬、優惠能達到4萬左右，低價格顯然更有性價比。
總結：以性能和玩車為主選擇凱迪拉克ATSL，想要保值率高一些還是選擇邁銳寶XL吧。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
結論：不考慮任何外在原因，凱迪拉克ats首選（不過沒車了，現在想買也買不到）
1.外觀：外觀仁者見仁智者見智，但ats個人認為比那倆好看太多，畢竟當年鑽石切割造型還是很帶殺的。
2.由於三車都屬通用集團，內飾真的大相徑庭，也完全看個人喜好，無非空間上，邁銳寶和君威會更有優勢。
3.重點來了，既然你提出這三車比較，肯定就是奔著中型運動轎車而來，而且預算也就20萬出頭（我猜你喜歡三駕馬車但苦於錢包乾癟）所以，從操控來講，ats肯定比那倆更靈活。動力上ats 2.0T 279馬力比君威gs的261馬力，邁銳寶xl的241馬力都要猛。更重要的是ats前置後驅，後驅，後驅……
還用我多說嗎？我是馬粉😀
你所說的3款車，都是通用旗下。本人在做通用產品已經多年。主要是凱迪拉克ATS和XTS車型。通用公司對每一個部件的要求都是非常高標準，親身體會。所以硬件質量絕對值得信賴。建議經濟實惠選君威，炸街兜風選大寶，霸氣側漏選XTS
在傳統的中國消費者眼裡，買車是一個講面子的事，同樣的價格若是能買到豪華品牌的產品，那自然是不會再多看一眼其他的。不過隨著近年來產品的多元化發展，越來越多的豪華品牌開始優化配置和降低身價，意在進一步搶奪市場份額。常規品牌方面，各大廠家也在不斷的提高產品競爭力，新技術、高配置的普及讓人慾罷不能。於是就形成了一個有趣的畫面，手裡拿著一樣多的錢，到底我該選誰？今天我們就面臨著這樣的難題，眼前的是剛上市不久的全新君威GS，它的對面正是同門師兄凱迪拉克ATS-L，面對穿滿裝備的君威GS，凱迪拉克ATS-L的豪華品牌身份還有多大吸引力，估計和我一樣糾結的朋友不會少。
今天我們拿來對比的車型是別克君威GS 28T尊貴型和凱迪拉克ATS-L 28T時尚型。前者剛上市不久，指導價26.98萬元，目前市場終端價格以上海為例大概在25萬元左右。後者是凱迪拉克ATS-L車系中的主銷車型，雖然指導價達到31.88萬元，但市場終端價大概在24萬元左右。（以上市場價來自汽車之家“車主價格”中的實際帶票價，各地4S店優惠可能略有不同，僅供參考）
● 外觀：凶悍獠牙對比凌厲線條
從以往購買君威GS的消費者角度來看，確實很多人並不衝著這款車的性能提升而去，而是更看重它身上的那套運動套件。上一代君威GS推出的時候，就有一些買了普通版君威的車主去改裝了外觀套件和輪圈，這其中就有我那個騷包同事彭儲文的那臺車。前臉的“獠牙”是君威GS的象徵，要是在後視鏡裡見到這麼一副凶相的臉，著實讓人印象深刻。徘徊在車流中，這一代君威GS的識別度也很高，尤其當你選擇了這套專屬的皇室藍配色，想低調都難。
作為對手，上市多年的凱迪拉克ATS-L也非善茬，中期改款時小嘴換大嘴，明顯提升了前臉的攻擊性，加之品牌特有的鑽石切割設計，周身稜角分明，富有活力。凸起的發動機蓋暗喻著傳統美系車的大排量，畢竟在它的USA老家你還能買到3.6L V6的版本。發動機蓋的前沿隱藏在中網上端，提升了車頭的整體感，分體式的大燈也是改款之後的新設計，無論哪個角度看都挺協調。
到了這一代車型，君威GS的尺寸被進一步加大，車長超過了4.9米，寬度也略超上代車型，和僅4.7米多一些的ATS-L相比體型優勢明顯。所以無論從哪個角度看，君威GS都要大上一圈，而ATS-L則憑藉緊湊的線條設計，看起來更顯精緻。
君威GS深色的網狀格柵有別於普通車型的直瀑式造型，紅色的“GS”Logo點綴車頭，鏡面別克盾牌車標的背後隱藏著ACC自適應續航的雷達探頭，中網下端以及“獠牙”內部還能見到前置駐車雷達的身影。ATS-L的橫條幅格柵全系車型一致，簡化後的新車標讓前臉看起來簡約不少。時尚版車型定位於車系中比較入門的位置，所以車頭見不到更多的其他配置。
君威GS上揚的LED日間行車燈好似得意的表情，在大燈配置上它也確實有驕傲的資本，全LED大燈具備自適應遠近光和自動轉向輔助燈等時下同級別最高科技的功能。而ATS-L時尚型除了沒有LED日間行車燈之外，大燈也僅僅採用鹵素燈泡，功能性上則只有一個自動開啟/關閉。如果想要更高配的氙氣大燈，那就需要多加4萬買精英型了，這顯然超出了我們同價對比的範疇。
外部配置方面，君威GS配備了盲區監測系統和主駕駛側自動防眩目外後視鏡，ATS-L時尚型同樣具備主駕駛側自動防眩目外後視鏡，但是沒有盲區監測系統。ATS-L的後視鏡下方帶有照地燈，而君威GS則沒有。兩車都配備了四門無鑰匙進入，保證了上下車時的便利性。
槍灰色五條輻花瓣輪圈是君威GS的專屬，輪胎規格為245/45 R18，產品型號是馬牌ContiMax ContactTM MC5，市場價大概960元/條。前輪紅色的Brembo卡鉗採用對向4活塞結構，視覺效果出眾，後輪的普通單活塞卡鉗也做了噴紅處理，免去了消費者DIY的麻煩。另外，君威GS的後輪也採用了散熱更好、成本也相對高一些的通風制動盤。坦白的說，這一代車型將輪圈從上代的19寸改為18寸，損失了一點點美觀度，但提高了舒適性，減少了爛路行駛時的輪胎損壞機率，也降低了後期維保的成本。然而採用非缺氣保用輪胎卻沒有配備胎的做法，我個人覺得在國內的用車環境下還值得商榷。
和君威GS相比，ATS-L時尚型的17寸輪圈還要小一號，輪胎規格為225/45 R17，型號為普利司通泰然者ER33 RFT缺氣保用輪胎，單條的市場價約1140元/條。在此基礎上，ATS-L沒有配備胎則更容易得到理解。制動系統方面，ATS-L的前輪也採用了Brembo 4活塞卡鉗，後輪則是普通的單活塞卡鉗，只不過顏色比君威GS低調不少，前制動卡鉗為深灰色，而後輪則是金屬的原始色。此外，後輪同樣採用了通風制動盤，以ATS-L的定位來說沒毛病。
車尾的線條和車頭一樣呈現出設計方向上的差異，君威GS顯得圓潤飽滿，視覺效果上更顯大，尤其是上半部分座艙的區域，看起來明顯比ATS-L要更寬一些。尾燈的設計和前大燈呈明顯呼應，後備廂蓋上的小尾翼和下方的運動包圍都是普通版車型所沒有的，和前保險槓一起組成了GS專屬的外觀套件，梯形的排氣管裝飾罩則進一步提升了辨識度。
和君威GS相比，ATS-L的車尾看著更敦實，清晰而富有張力的折線展現出和君威GS不同的機械美感，兩縱一橫的尾燈造型夜間識別度極高。兼顧高位剎車燈的尾翼和牌照框下方的V型金屬飾條平衡了尾部的視覺重心，雙出式排氣管的佈局位置更接近中置，所以我認為它看起來比君威GS更運動一些。