為什麼同級別德系bba質量比雷克薩斯差這麼多，價格卻賣得比雷克薩斯貴？
我想問的是，誰告訴你BBA的質量比雷克薩斯要差？你要明白一個問題：質量≠可靠性，之後你再來問這個問題。
日系車在家用車市場上秉持的就是一個理念：經濟性，除此之外再無其他------最好的體現就是日系車的用車穩定性（俗稱的可靠性），但凡有腦子的朋友都會清楚一點：機械結構越簡單越牢靠；技術越後置越成熟。
日系車在家用車市場上風生水起，不外乎就是大部分車主在意的車輛優點就是穩定性。大家購車預算、用車預算就是那麼多，經濟實力也就是這個段位------只有經濟才是大家最CARE的好嗎？
但到了中高端車，尤其是高端車市場，凌志玩的還是豐田那套經濟理念能吃得開嗎--------除了藉助美國Babyboomer一代的消費理念（經濟實用理念），在美洲打開了市場，而在消費層級更高的歐洲市場就一敗塗地：2005年凌志在整個歐洲銷量只有6W臺------但凌志花了50億美元去轟炸市場。
（ES半年銷量僅為986臺）
誠然，每個人對豪華車定義都不同，但沒有任何一個人會認為可靠性是豪車的定義吧？不管是動力、操控、新技術上，雷克薩斯有那樣能跟BBA分庭抗禮？讓我說，凌志的這種品質竟然價格跟BBA差不多-----這已經是品牌溢價了好麼。
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回答問題前，我先闡述一個觀點：機械結構越簡單越耐久，技術越落後越成熟也就越穩定。小編就是把雷克薩斯質量吹上天！也不敢否認雷克薩斯的發動機、變速箱、懸架技術樣樣都落後於BBA很多！說完車再說司機。開雷克薩斯的多數都是小心翼翼精打細算的人，把車完全當個寶油門都不捨得深踩一腳。而且雷克薩斯的車設計就不適合激烈駕駛。奔馳寶馬都是性能車。尤其開寶馬的，有幾個不是在路上狂飆亂竄你追我趕的！如果把雷克薩斯給這類司機開一個月問題絕對一大堆。並不是BBA的質量不如雷克薩斯，而是BBA採用了更先進的技術。以及BBA司機的性格和追求更激進！
雷克薩斯的質量的確要比BBA好，這個觀點沒有問題，但在價格上並沒有比雷克薩斯貴；如果同級別進行比較，雷克薩斯的售價遠比BBA貴的多，無論是已經國產化的BBA、還是純進口的BBA同級別比較都比雷克薩斯的價格低，所以問題中還是有不實的地方！
比較是建立在同級別之上的，或許很多朋友提到雷克薩斯首先就會想到ES，並用ES對比德系BBA的C級車，比如對比奧迪A6、寶馬5系以及奔馳E級，燃油理所當然的得出結論雷克薩斯比BBA便宜？其實這是完全錯誤的，因為雷克薩斯ES並不是C級車，而是定位於B級與C級之間的縫隙車型；而其價位也是定在了德系BBA的B、C級價格之間；雷克薩斯ES的價格並沒有說服力，把它與C級車比較，它的確算便宜，把它與B級車做比較，那麼它的價格很貴，所以這種B➕車型的售價只是雷克薩斯玩的一個模糊化的技巧；如果拿雷克薩斯IS去比較A4、奔馳c、3系，就很容易發現雷克薩斯賣的更貴；同理用雷克薩斯Gs去比較奧迪家的A6、寶馬5系、奔馳E，同樣不便宜，當然重點是GS的規格比ES還要短小，價格居然賣到了C級車的價格，所以雷克薩斯便宜麼？其實一點不便宜，這就是不對位比較給雷克薩斯的產品帶上了價格低的光環，而實際上雷克薩斯的產品同級別最貴！
雷克薩斯沒有想的那麼全能，它的確擁有皮實耐用的特點、品控很棒，但性能、配置、價格等方面表現的都不理想，所以不要幻想雷克薩斯那麼好、還那麼便宜，整車進口、高生產標準的雷克薩斯怎麼可能比同級別的BBA賣的便宜呢？這不符合客觀規律，豐田是商人而不是慈善家，假如雷克薩斯這樣的進口車，性能比BBA好、配置比BBA強，價格卻比BBA要更便宜，可能麼？憑什麼？所以雷克薩斯如今表現出比BBA更便宜的假象在於旗下的Es車型的模糊定位，把它放到C級車堆裡它的價格的確是比BBA的便宜，但它畢竟不是C級車；而如果把它放到B級車堆裡，那麼它的價格則是要比BBA的產品要貴，所以ES的模糊定位造成了雷克薩斯比BBA更便宜的假象；至於質量一定是雷克薩斯更好，即便進口的BBA在質量方面也比不了雷克薩斯，所以說BBA的質量比雷克薩斯差是合理的，但差那麼多就完全是在信口開河了，這個“那麼多”一詞能否量化？量化後的數字是多少？怎麼就體現出差那麼多了？所以理性點，雷克薩斯質量雖好，但也別過分的神話了；很多人愛雷克薩斯，不停去過度的吹捧它，最終會毀掉這個牌子，這就叫捧殺！
這和廠家的定位有著很大關係，ES是得標誌就是，性價比，可靠性，動力，安全，品牌營銷是弱項，BBA標誌是品牌、動力，安全，可靠性和性佳比最差！先要搞明白買高檔車消費者是狀態，先把這類消費者分成幾類：A：高收入型年薪60萬以上、工作強度大，社交活動廣，機動性強。這類客戶當汽車就是名片或者工具，至於維修花2000還是20000他並不關心，他對汽車品牌的理解大部分是來自同層或者上層朋友圈的建議或者看他們開什麼車，所以經濟實惠不可能在他得考慮範圍。B：富二代，他們追求的是性能、品牌，一般維修費就是一頓飯錢C：女性，請問有哪些女性訴求點是在性價比上，哪個不是先看品牌再看外觀？明明花50元買個無紡布包就行，非要花2萬買個LV。D：收入在20萬-30萬左右，基本上家用，精打細算型，能花大量時間和精力研究車和修車的，這部分才是ES的真正需求者，而這部分量能有多大，目前客戶選擇就是小眾，銷量口碑進不了真正有消費力的圈子，自然不會有銷量
只要是開過6缸3.0以上BBA的人大部分都不會正眼看一下凌志。
最近中日關係緩和了，日本車尤其是雷克薩斯被推上了神壇。我有大眾途觀、奔馳E260L、雷克薩斯ES250等三輛車，都是2011-2012之間買的，我不是專業人士，我就講講我對這三輛車的切身體會吧。雷克薩斯總體質量很好，除了保養沒修過，但是跑起來比較肉，高速車身稍微有點飄；奔馳冷車低速換擋有頓挫感，15萬公里以後冷車啟動有異響，換過凸輪軸什麼零部件後好多了，駕駛感很好，高速穩定；途觀比較中庸，11萬多沒出現過燒機油等質量問題，正常保養沒修過。總之買自己最喜歡車，並不是所謂開不壞的車就是最好的車，還要考慮到品牌、空間、駕駛感等因素。
請你們別做鍵盤俠和黑子 我有臺ES200 老婆買的輛3系 （我姐家的7系）說說日系和德系的區別 動力不用說了 秒殺我的200 我今年35歲 帶孩子和爸媽的時候我們都是開200車子夠大 而且故障沒出現過！開這車就是圖舒服，安全！ 我自己一人的時候會開那臺三系 速度和操控都好！ 因人而異 沒有最好的車 只有適合你的車 一個20歲的年輕人一定說寶馬比雷克薩斯好 一個35歲的中年人會考慮更多適合自己的！畢竟速度對我們這個年紀已經不重要了（全國各地都限速）我姐家的7系更舒服 也更快 不過要是比性價比 我感覺34萬的200比她95萬的7系性價比更好
你去德國的無限速高速公路上看看，有日本車敢開200的嗎
鐵比黃金要硬，卻比黃金便宜呢！雷克薩斯只是故障率低而已，整車成本低廉。雷克薩斯的溢價已經很高了。
別把雷車說成神車一般，我坐過差不多四年的奔馳和雷車，真實感受是有差距的，雷車確實差一些，表面看不見，體驗最真實
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