寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC，第一輛車，推薦哪一款？上路大概多少錢？
謝邀
人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
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人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
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人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
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人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
這三臺車哪一臺都沒有問題
其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現款或者老款車型都已經在中國市場上國產化並且征戰多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現了車型的更新換代，X3更是實現了國產化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當，各有優勢。
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人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
這三臺車哪一臺都沒有問題
其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現款或者老款車型都已經在中國市場上國產化並且征戰多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現了車型的更新換代，X3更是實現了國產化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當，各有優勢。
我們不能一味說哪臺車比哪臺車更好，只能說在操控性和駕駛樂趣方面，X3更好，在科技感方面，Q5L最棒，而在豪華感以及品牌形象上，GLC自然是拔得頭籌，同時，在空間方面，加長後的Q5L以及GLC都表現不錯，而X3雖然在國產之後並沒有特意進行加長處理，但是全新的車型帶來更大的車身尺寸，讓它的空間也足夠多數消費者使用。這三臺各有優勢的車對於消費者來說都是通常意義上的“好車”，因此選擇哪臺都不會有錯。
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首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
這三臺車哪一臺都沒有問題
其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現款或者老款車型都已經在中國市場上國產化並且征戰多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現了車型的更新換代，X3更是實現了國產化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當，各有優勢。
我們不能一味說哪臺車比哪臺車更好，只能說在操控性和駕駛樂趣方面，X3更好，在科技感方面，Q5L最棒，而在豪華感以及品牌形象上，GLC自然是拔得頭籌，同時，在空間方面，加長後的Q5L以及GLC都表現不錯，而X3雖然在國產之後並沒有特意進行加長處理，但是全新的車型帶來更大的車身尺寸，讓它的空間也足夠多數消費者使用。這三臺各有優勢的車對於消費者來說都是通常意義上的“好車”，因此選擇哪臺都不會有錯。
X3會是個更好的選擇
當然，從個人情感上來說，選擇一定是會有偏向性的，這一點在任何時候都不例外。在這三臺車當中，我個人最為推薦的當然還是寶馬X3。畢竟在這三臺車型當中，X3是最好開的，這一點對於一個駕駛技術還不是非常熟練的新手來說是非常重要的，再豪華空間再大的車，都不如一臺好開的車給新手帶來的幸福感更強。
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首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
這三臺車哪一臺都沒有問題
其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現款或者老款車型都已經在中國市場上國產化並且征戰多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現了車型的更新換代，X3更是實現了國產化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當，各有優勢。
我們不能一味說哪臺車比哪臺車更好，只能說在操控性和駕駛樂趣方面，X3更好，在科技感方面，Q5L最棒，而在豪華感以及品牌形象上，GLC自然是拔得頭籌，同時，在空間方面，加長後的Q5L以及GLC都表現不錯，而X3雖然在國產之後並沒有特意進行加長處理，但是全新的車型帶來更大的車身尺寸，讓它的空間也足夠多數消費者使用。這三臺各有優勢的車對於消費者來說都是通常意義上的“好車”，因此選擇哪臺都不會有錯。
X3會是個更好的選擇
當然，從個人情感上來說，選擇一定是會有偏向性的，這一點在任何時候都不例外。在這三臺車當中，我個人最為推薦的當然還是寶馬X3。畢竟在這三臺車型當中，X3是最好開的，這一點對於一個駕駛技術還不是非常熟練的新手來說是非常重要的，再豪華空間再大的車，都不如一臺好開的車給新手帶來的幸福感更強。
這臺X3目前有相當幅度的優惠，最終的落地價25i車型在38萬左右，而28i車型在42萬左右，其他車型的優惠幅度也差不多，落地價基本可以參考其指導價，因此目前也是可以值得入手的。
以上
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對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
這三臺車哪一臺都沒有問題
其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現款或者老款車型都已經在中國市場上國產化並且征戰多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現了車型的更新換代，X3更是實現了國產化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當，各有優勢。
我們不能一味說哪臺車比哪臺車更好，只能說在操控性和駕駛樂趣方面，X3更好，在科技感方面，Q5L最棒，而在豪華感以及品牌形象上，GLC自然是拔得頭籌，同時，在空間方面，加長後的Q5L以及GLC都表現不錯，而X3雖然在國產之後並沒有特意進行加長處理，但是全新的車型帶來更大的車身尺寸，讓它的空間也足夠多數消費者使用。這三臺各有優勢的車對於消費者來說都是通常意義上的“好車”，因此選擇哪臺都不會有錯。
X3會是個更好的選擇
當然，從個人情感上來說，選擇一定是會有偏向性的，這一點在任何時候都不例外。在這三臺車當中，我個人最為推薦的當然還是寶馬X3。畢竟在這三臺車型當中，X3是最好開的，這一點對於一個駕駛技術還不是非常熟練的新手來說是非常重要的，再豪華空間再大的車，都不如一臺好開的車給新手帶來的幸福感更強。
這臺X3目前有相當幅度的優惠，最終的落地價25i車型在38萬左右，而28i車型在42萬左右，其他車型的優惠幅度也差不多，落地價基本可以參考其指導價，因此目前也是可以值得入手的。
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這三款車都完成了換成，現在考慮奧迪Q5的朋友，多數都是衝著優惠力度去的，當然少數朋友是為了託森差速器的quattro四驅系統，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之後的奧迪Q5L除了四驅系統弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優勢比較明顯的，由其是空間和科技技術得到了進一步的提升。
這三款車都完成了換成，現在考慮奧迪Q5的朋友，多數都是衝著優惠力度去的，當然少數朋友是為了託森差速器的quattro四驅系統，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之後的奧迪Q5L除了四驅系統弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優勢比較明顯的，由其是空間和科技技術得到了進一步的提升。
下面我簡單地分析一下這三款車：
外觀沒有必要多說，在我來看這三款車的外觀特點就是：寶馬X3的外觀更動感時尚、奧迪Q5中庸居家、奔馳GLC優雅精緻。至於誰更好看，全看自個的喜歡和愛好。
這三款車都完成了換成，現在考慮奧迪Q5的朋友，多數都是衝著優惠力度去的，當然少數朋友是為了託森差速器的quattro四驅系統，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之後的奧迪Q5L除了四驅系統弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優勢比較明顯的，由其是空間和科技技術得到了進一步的提升。
下面我簡單地分析一下這三款車：
外觀沒有必要多說，在我來看這三款車的外觀特點就是：寶馬X3的外觀更動感時尚、奧迪Q5中庸居家、奔馳GLC優雅精緻。至於誰更好看，全看自個的喜歡和愛好。
空間表現的話，奧迪Q5沒有優勢，寶馬X3和奔馳GLC相差無幾，奧迪Q5最小。（如果是奧迪Q5L的話，肯定是Q5L空間最大）
配置和品質的話，全新寶馬X3提升了不少，比較而言的話，寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（其實，全新奧迪Q5L在配置和品質方面同樣不如X3和GLC）。
操控性和動力性能，無疑是寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（奧迪Q5L的操控性還不如老款呢）。
這三款車都完成了換成，現在考慮奧迪Q5的朋友，多數都是衝著優惠力度去的，當然少數朋友是為了託森差速器的quattro四驅系統，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之後的奧迪Q5L除了四驅系統弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優勢比較明顯的，由其是空間和科技技術得到了進一步的提升。
下面我簡單地分析一下這三款車：
外觀沒有必要多說，在我來看這三款車的外觀特點就是：寶馬X3的外觀更動感時尚、奧迪Q5中庸居家、奔馳GLC優雅精緻。至於誰更好看，全看自個的喜歡和愛好。
空間表現的話，奧迪Q5沒有優勢，寶馬X3和奔馳GLC相差無幾，奧迪Q5最小。（如果是奧迪Q5L的話，肯定是Q5L空間最大）
配置和品質的話，全新寶馬X3提升了不少，比較而言的話，寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（其實，全新奧迪Q5L在配置和品質方面同樣不如X3和GLC）。
操控性和動力性能，無疑是寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（奧迪Q5L的操控性還不如老款呢）。
總結：考慮性價比的話，無論如何寶馬X3和奔馳GLC是比不過奧迪Q5的，全新奧迪Q5L上市之後，老款奧迪Q5的優勢力度高達10多萬了，所以注重性價比奧迪Q5值得推薦。
但追求品質和配置的話，就沒有奧迪Q5什麼事了（奧迪Q5L也一樣），換代之後的寶馬X3不緊國產了，而且在品質方面和北汽產的奔馳GLC都要高上一些了，另外配置方面也是寶馬X3更高，所以從品質和配置方面來選的話，無疑寶馬X3是首選。
現在奔馳GLC唯一的優勢就是內飾的豪華感，首先考慮這個因素的話，奔馳GLC是首選。
這三款車都完成了換成，現在考慮奧迪Q5的朋友，多數都是衝著優惠力度去的，當然少數朋友是為了託森差速器的quattro四驅系統，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之後的奧迪Q5L除了四驅系統弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優勢比較明顯的，由其是空間和科技技術得到了進一步的提升。
下面我簡單地分析一下這三款車：
外觀沒有必要多說，在我來看這三款車的外觀特點就是：寶馬X3的外觀更動感時尚、奧迪Q5中庸居家、奔馳GLC優雅精緻。至於誰更好看，全看自個的喜歡和愛好。
空間表現的話，奧迪Q5沒有優勢，寶馬X3和奔馳GLC相差無幾，奧迪Q5最小。（如果是奧迪Q5L的話，肯定是Q5L空間最大）
配置和品質的話，全新寶馬X3提升了不少，比較而言的話，寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（其實，全新奧迪Q5L在配置和品質方面同樣不如X3和GLC）。
操控性和動力性能，無疑是寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（奧迪Q5L的操控性還不如老款呢）。
總結：考慮性價比的話，無論如何寶馬X3和奔馳GLC是比不過奧迪Q5的，全新奧迪Q5L上市之後，老款奧迪Q5的優勢力度高達10多萬了，所以注重性價比奧迪Q5值得推薦。
但追求品質和配置的話，就沒有奧迪Q5什麼事了（奧迪Q5L也一樣），換代之後的寶馬X3不緊國產了，而且在品質方面和北汽產的奔馳GLC都要高上一些了，另外配置方面也是寶馬X3更高，所以從品質和配置方面來選的話，無疑寶馬X3是首選。
現在奔馳GLC唯一的優勢就是內飾的豪華感，首先考慮這個因素的話，奔馳GLC是首選。
如果讓我在這三款車選擇其中一款的話，我會選擇寶馬X3。2018款 xDrive25i 豪華套裝版全款落地價是44.68萬元。
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
目前奧迪Q5唯一的優勢就是優惠夠大，基本上入門版本的車型裸車價32萬左右，比奔馳GLC和寶馬X3的門檻低很多。但是落地三四十萬買一款換代的老車型，而且內飾又老氣，空間又侷促，說實話個人覺得並不划算。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
目前奧迪Q5唯一的優勢就是優惠夠大，基本上入門版本的車型裸車價32萬左右，比奔馳GLC和寶馬X3的門檻低很多。但是落地三四十萬買一款換代的老車型，而且內飾又老氣，空間又侷促，說實話個人覺得並不划算。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
目前奧迪Q5唯一的優勢就是優惠夠大，基本上入門版本的車型裸車價32萬左右，比奔馳GLC和寶馬X3的門檻低很多。但是落地三四十萬買一款換代的老車型，而且內飾又老氣，空間又侷促，說實話個人覺得並不划算。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
目前奧迪Q5唯一的優勢就是優惠夠大，基本上入門版本的車型裸車價32萬左右，比奔馳GLC和寶馬X3的門檻低很多。但是落地三四十萬買一款換代的老車型，而且內飾又老氣，空間又侷促，說實話個人覺得並不划算。
綜上分析，當下入手的選擇更成熟的奔馳GLC，以目前性價比最高的GLC 260豪華版來講，市場優惠能談到2萬左右，全款落地在47萬多。如果能緩一年在購車的話，到時候就看寶馬X3、奧迪Q5L的優惠怎麼樣。實際上三款車實力上並沒有多大差距，除了品牌偏好之外，最重要的影響因素就是價格了！
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬x3,奧迪q5,奔馳glc第一輛車推薦哪一款，這個就要看預算了，奧迪q5最便宜，奔馳glc最貴，寶馬x3則是介於兩者之間。我個人其實更推薦寶馬x3,首先奧迪q5是上代產品，內飾和空間方面都差強人意，而奔馳glc售價則偏貴，而且在內飾的實用性方便也比較一般，綜合來說還是寶馬x3更具性價比。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬x3,奧迪q5,奔馳glc第一輛車推薦哪一款，這個就要看預算了，奧迪q5最便宜，奔馳glc最貴，寶馬x3則是介於兩者之間。我個人其實更推薦寶馬x3,首先奧迪q5是上代產品，內飾和空間方面都差強人意，而奔馳glc售價則偏貴，而且在內飾的實用性方便也比較一般，綜合來說還是寶馬x3更具性價比。
全新國產的寶馬x3外觀設計年輕時尚，硬朗協調，符合審美需求。動力方面，主打2.0t，細分高中低三種不同版本調教，28i中功版最大功率165千瓦，最大扭矩310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒，非常有激情。
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底盤懸掛調教柔韌，舒適性和支撐性兼顧的很好，濾震高級，行駛穩健紮實，坐起來淡定，開起來也很有駕駛樂趣。
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底盤懸掛調教柔韌，舒適性和支撐性兼顧的很好，濾震高級，行駛穩健紮實，坐起來淡定，開起來也很有駕駛樂趣。
空間方面，可以接受，雖然沒有加長軸距但後排腿部依然有兩拳富餘，頭部也有一拳，完全夠用。
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底盤懸掛調教柔韌，舒適性和支撐性兼顧的很好，濾震高級，行駛穩健紮實，坐起來淡定，開起來也很有駕駛樂趣。
空間方面，可以接受，雖然沒有加長軸距但後排腿部依然有兩拳富餘，頭部也有一拳，完全夠用。
內飾方面，典型的寶馬風格，做工用料厚道精緻，內飾拼接嚴絲合縫，顏色搭配也比較鮮明，10.3英寸的懸浮式中控，12.3英寸的全液晶儀表，加上雞腿檔杆，第六代idrive操控系統，用起來極為順手，當一輛車的功能用起來不方便時，即使內飾再有感覺也會大大折扣，寶馬在這方面絕對是行業領先者。
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底盤懸掛調教柔韌，舒適性和支撐性兼顧的很好，濾震高級，行駛穩健紮實，坐起來淡定，開起來也很有駕駛樂趣。
空間方面，可以接受，雖然沒有加長軸距但後排腿部依然有兩拳富餘，頭部也有一拳，完全夠用。
內飾方面，典型的寶馬風格，做工用料厚道精緻，內飾拼接嚴絲合縫，顏色搭配也比較鮮明，10.3英寸的懸浮式中控，12.3英寸的全液晶儀表，加上雞腿檔杆，第六代idrive操控系統，用起來極為順手，當一輛車的功能用起來不方便時，即使內飾再有感覺也會大大折扣，寶馬在這方面絕對是行業領先者。
售價方面，2018款寶馬x3 28i，裸車39.98萬，全部落地差不多44.7萬左右，在配置上十分豐富，全景天窗，全液晶儀表，導航，感應雨刷，無鑰匙啟動，前後雷達，倒車影像，上坡輔助，陡坡緩降，定速巡航，自動駐車，真皮座椅，led大燈，電動尾門，氛圍燈等都有配備，
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感謝邀請：
1.如果單論成交價格。肯定是老款Q5啦！然後是GLC，寶馬X3，價格最高的是全新的Q5L。
2.如果單論外觀，肯定是全新奧迪Q5L，然後是GLC，然後是老款的Q5,最後是X3。為啥X3外觀最差，看看X1你就啥都明白啦
3.如果單論內飾，肯定是奔馳GLC，奧迪Q5L，全新寶馬X3，最後是老款Q5
4.如果論性價比，最高的肯定是老款Q5啦！然後是奔馳GLC，然後是新款Q5L，最差的是寶馬X3。還想通過媒體導演加價的小把戲，太沒意思啦！
5.如果比車輛科技性，最高的肯定是Q5L，然後是寶馬X3，奔馳GLC，最後是老款Q5
還有哪些緯度，港哥也可以繼續幫你分析
又是這麼土豪的問題，人生第一輛車就能加上BBA，你還糾結個啥，又不是十幾萬的家用車，非要錙銖必較，沒一分錢都要花在刀刃上，感覺多送一個水杯都心情大不一樣。
又是這麼土豪的問題，人生第一輛車就能加上BBA，你還糾結個啥，又不是十幾萬的家用車，非要錙銖必較，沒一分錢都要花在刀刃上，感覺多送一個水杯都心情大不一樣。
這個級別的車子，基本都是4S店走兩步，多看看多摸摸，再試駕兩圈，遇上對的感覺，是哪個就買哪個，一點毛病都沒有，畢竟追求的都是個性，什麼性價比之類的都是浮雲。
又是這麼土豪的問題，人生第一輛車就能加上BBA，你還糾結個啥，又不是十幾萬的家用車，非要錙銖必較，沒一分錢都要花在刀刃上，感覺多送一個水杯都心情大不一樣。
這個級別的車子，基本都是4S店走兩步，多看看多摸摸，再試駕兩圈，遇上對的感覺，是哪個就買哪個，一點毛病都沒有，畢竟追求的都是個性，什麼性價比之類的都是浮雲。
而非要糾結的話，還是那句話，開寶馬座奔馳，要純粹動力就選擇奧迪Q5，操控感則是寶馬更強，綜合性價比奔馳GLC首選。數據不會說謊，同價位同樣是2.0T奧迪Q5最大馬力230，百公里加速7.2，三款之首。同價位奔馳配置上多出膝部氣囊和主動剎車和方向盤換擋等等。
又是這麼土豪的問題，人生第一輛車就能加上BBA，你還糾結個啥，又不是十幾萬的家用車，非要錙銖必較，沒一分錢都要花在刀刃上，感覺多送一個水杯都心情大不一樣。
這個級別的車子，基本都是4S店走兩步，多看看多摸摸，再試駕兩圈，遇上對的感覺，是哪個就買哪個，一點毛病都沒有，畢竟追求的都是個性，什麼性價比之類的都是浮雲。
而非要糾結的話，還是那句話，開寶馬座奔馳，要純粹動力就選擇奧迪Q5，操控感則是寶馬更強，綜合性價比奔馳GLC首選。數據不會說謊，同價位同樣是2.0T奧迪Q5最大馬力230，百公里加速7.2，三款之首。同價位奔馳配置上多出膝部氣囊和主動剎車和方向盤換擋等等。
所以最後的最後，還是看你側重點放在哪裡了，如果是我，我就按照前面說的那樣，溜達一圈，遇上對的車，直接刷卡走人，而現實是我只能繼續擠公車，多去看看實車吧，對了，全款購買的話各種雜七雜八算下來起步車型大概都在45萬左右落地，祝順利。
如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車裡面更有性價比，不過我個人更推薦x3。
如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車裡面更有性價比，不過我個人更推薦x3。
老款q5最大的賣點在於四驅系統，帶託森差速器的quattro四驅系統可以說兼顧了油耗和操控的平衡，但是越野能力一般，畢竟這只是一個側重於公路穩定性的四驅系統，另外就是8at變速箱了。不過我還是覺得，對於一個將近十年的產品來說，我並不建議選擇已經換代的老款車型，不過你要是喜歡的話，也沒什麼問題。
如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車裡面更有性價比，不過我個人更推薦x3。
老款q5最大的賣點在於四驅系統，帶託森差速器的quattro四驅系統可以說兼顧了油耗和操控的平衡，但是越野能力一般，畢竟這只是一個側重於公路穩定性的四驅系統，另外就是8at變速箱了。不過我還是覺得，對於一個將近十年的產品來說，我並不建議選擇已經換代的老款車型，不過你要是喜歡的話，也沒什麼問題。
X3雖然售價不便宜，但是大的配置還是過得去的，發動機，變速箱，底盤，Led大燈，全景天窗，雖然沒有加長，但是我個人覺得空間也是夠用的，除非你對空間有特別高的要求。x3雖然定位是中型suv，但是底盤的動態表現更好，兼顧了實用性和心底的那一份對駕駛的激情，而且我個人覺得x3的裝配工藝和做工在這三款車裡面最好。
如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車裡面更有性價比，不過我個人更推薦x3。
老款q5最大的賣點在於四驅系統，帶託森差速器的quattro四驅系統可以說兼顧了油耗和操控的平衡，但是越野能力一般，畢竟這只是一個側重於公路穩定性的四驅系統，另外就是8at變速箱了。不過我還是覺得，對於一個將近十年的產品來說，我並不建議選擇已經換代的老款車型，不過你要是喜歡的話，也沒什麼問題。
X3雖然售價不便宜，但是大的配置還是過得去的，發動機，變速箱，底盤，Led大燈，全景天窗，雖然沒有加長，但是我個人覺得空間也是夠用的，除非你對空間有特別高的要求。x3雖然定位是中型suv，但是底盤的動態表現更好，兼顧了實用性和心底的那一份對駕駛的激情，而且我個人覺得x3的裝配工藝和做工在這三款車裡面最好。
至於奔馳glc，馬上要中期改款，改款之後也會加長，現款車型還有優惠，這一代奔馳glc的各方面比較均衡，沒有短板，空間不如q5l，操控不如x3，但是好在均衡。不過很多人吐槽北汽的做工，小編也不好說的太直白，你自己多去4s店看看，試駕一下就知道了，好看歸好看，質感和做工是另一碼事。
如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車裡面更有性價比，不過我個人更推薦x3。
老款q5最大的賣點在於四驅系統，帶託森差速器的quattro四驅系統可以說兼顧了油耗和操控的平衡，但是越野能力一般，畢竟這只是一個側重於公路穩定性的四驅系統，另外就是8at變速箱了。不過我還是覺得，對於一個將近十年的產品來說，我並不建議選擇已經換代的老款車型，不過你要是喜歡的話，也沒什麼問題。
X3雖然售價不便宜，但是大的配置還是過得去的，發動機，變速箱，底盤，Led大燈，全景天窗，雖然沒有加長，但是我個人覺得空間也是夠用的，除非你對空間有特別高的要求。x3雖然定位是中型suv，但是底盤的動態表現更好，兼顧了實用性和心底的那一份對駕駛的激情，而且我個人覺得x3的裝配工藝和做工在這三款車裡面最好。
至於奔馳glc，馬上要中期改款，改款之後也會加長，現款車型還有優惠，這一代奔馳glc的各方面比較均衡，沒有短板，空間不如q5l，操控不如x3，但是好在均衡。不過很多人吐槽北汽的做工，小編也不好說的太直白，你自己多去4s店看看，試駕一下就知道了，好看歸好看，質感和做工是另一碼事。
總之這三款車如果讓我自己選，先後順序是x3，glc，q5，我並不是說q5不好，只是這個車也太老了，便宜是有便宜的道理的，q5各方面的表現都很均衡，但是空間一般，內飾也已經明顯的落伍了，買車這種事，我對內飾的要求要高於外形，畢竟開車的時候是坐在裡面的，如果你覺得好看，那就當我沒說。以上僅代表我的個人看法，希望對您有所幫助。
我是大魔王，我來分享
看來大家最近對這三款車關注很高啊？那我就再回答一下
我來分享下我的意見哈，首先直接排除奧迪Q5L，原因如下：
1，Q5L這款車在國外已經上市兩三年了，直到去年奧迪才拿到中國上市，把我們當什麼了？備胎？後市場？人傻錢多？
2，之前的奧迪Q5用的是ZF 8速變速箱，現在呢？新Q5L用的卻是7速雙離合.......而它的大哥Q7卻用的是ZF的8速變速箱，現在卻換了一個7速雙離合，赤裸裸的減配啊，這個7速雙離合不僅故障率高，而且換擋的平順性和換擋速度都跟ZF的8速是沒法兒比的，這點真的不厚道，減配也不能減關鍵核心配置啊，吐槽一下。寶馬X3是ZF的8速，奔馳GLC是奔馳的9速變速箱，你說說......
3，閹割後的四驅quattro;Q5L的四驅系統quattro ultra電控四驅，唉.......你說為什麼要閹割quattro呢？把核心部件託森差速器取掉了還能叫quattro嗎？好好的全時四驅變成了適時四驅.......原來的託森中差最大能夠進行前後40/60的扭矩分配，偏重於後驅，意味著駕駛時擁有很好的駕駛樂趣和操控性，而現在的quattro ultra則可以通過斷開多片離合器和後橋的爪齒離合器從而實現將100%動力完全輸送給前軸，也就是說平時你開Q5L的時候它就是前驅車，只有在前輪打滑以後才會分配動力給後軸，你說說~就為了節約0.3個油，花四十多萬買了個前驅車開？！
Q5L兩個核心部件的減配，讓我實在是對這款車提不起興趣了。
再說說寶馬X3和奔馳GLC，
1，硬性對比①: 車身尺寸 X3 4717*1891*1689，GLC 4765*1890*1648 幾乎相差無幾，但是軸距方面X3是2864mm，GLC是L加長版本軸距是2973，GLC 在後排乘坐空間上多出了109mm,什麼概念整整11釐米啊，車子上面尤其是乘坐空間方面多個2釐米就很明顯了,所以在空間這一項是奔馳GLC完勝
2，四驅系統對比；奔馳GLC用的是4MATIC,寶馬X3用的是xDrive，都是自己品牌的四驅系統，這兩種四驅系統說實話只適合城市道路和最簡單的一些非鋪裝路面，專業越野四驅的邊都沾不上。
寶馬的xDrive核心部件是電控多片式離合器，通過它的壓緊和放開實現前後軸之間的動力分配，如下圖：
我是大魔王，我來分享
看來大家最近對這三款車關注很高啊？那我就再回答一下
我來分享下我的意見哈，首先直接排除奧迪Q5L，原因如下：
1，Q5L這款車在國外已經上市兩三年了，直到去年奧迪才拿到中國上市，把我們當什麼了？備胎？後市場？人傻錢多？
2，之前的奧迪Q5用的是ZF 8速變速箱，現在呢？新Q5L用的卻是7速雙離合.......而它的大哥Q7卻用的是ZF的8速變速箱，現在卻換了一個7速雙離合，赤裸裸的減配啊，這個7速雙離合不僅故障率高，而且換擋的平順性和換擋速度都跟ZF的8速是沒法兒比的，這點真的不厚道，減配也不能減關鍵核心配置啊，吐槽一下。寶馬X3是ZF的8速，奔馳GLC是奔馳的9速變速箱，你說說......
3，閹割後的四驅quattro;Q5L的四驅系統quattro ultra電控四驅，唉.......你說為什麼要閹割quattro呢？把核心部件託森差速器取掉了還能叫quattro嗎？好好的全時四驅變成了適時四驅.......原來的託森中差最大能夠進行前後40/60的扭矩分配，偏重於後驅，意味著駕駛時擁有很好的駕駛樂趣和操控性，而現在的quattro ultra則可以通過斷開多片離合器和後橋的爪齒離合器從而實現將100%動力完全輸送給前軸，也就是說平時你開Q5L的時候它就是前驅車，只有在前輪打滑以後才會分配動力給後軸，你說說~就為了節約0.3個油，花四十多萬買了個前驅車開？！
Q5L兩個核心部件的減配，讓我實在是對這款車提不起興趣了。
再說說寶馬X3和奔馳GLC，
1，硬性對比①: 車身尺寸 X3 4717*1891*1689，GLC 4765*1890*1648 幾乎相差無幾，但是軸距方面X3是2864mm，GLC是L加長版本軸距是2973，GLC 在後排乘坐空間上多出了109mm,什麼概念整整11釐米啊，車子上面尤其是乘坐空間方面多個2釐米就很明顯了,所以在空間這一項是奔馳GLC完勝
2，四驅系統對比；奔馳GLC用的是4MATIC,寶馬X3用的是xDrive，都是自己品牌的四驅系統，這兩種四驅系統說實話只適合城市道路和最簡單的一些非鋪裝路面，專業越野四驅的邊都沾不上。
寶馬的xDrive核心部件是電控多片式離合器，通過它的壓緊和放開實現前後軸之間的動力分配，如下圖：
它的優勢就在於因為是電控所以反應速度非常靈敏，在0.1秒的時間內就可以實現前後軸動力0-100%的分配，但是沒有類似於差速鎖之類的鎖止裝置只是依靠剎車制動打滑輪，所以脫困能力很有限，但是它的公路性能可是槓槓滴，因為動力傳遞速度快所以
過彎時四驅系統靈活的在前後軸之間分配動力來避免轉向不足和轉向過度的發生，提高了車子的極限。
奔馳4MATIC的核心技術是叫“4ETS”技術
我是大魔王，我來分享
看來大家最近對這三款車關注很高啊？那我就再回答一下
我來分享下我的意見哈，首先直接排除奧迪Q5L，原因如下：
1，Q5L這款車在國外已經上市兩三年了，直到去年奧迪才拿到中國上市，把我們當什麼了？備胎？後市場？人傻錢多？
2，之前的奧迪Q5用的是ZF 8速變速箱，現在呢？新Q5L用的卻是7速雙離合.......而它的大哥Q7卻用的是ZF的8速變速箱，現在卻換了一個7速雙離合，赤裸裸的減配啊，這個7速雙離合不僅故障率高，而且換擋的平順性和換擋速度都跟ZF的8速是沒法兒比的，這點真的不厚道，減配也不能減關鍵核心配置啊，吐槽一下。寶馬X3是ZF的8速，奔馳GLC是奔馳的9速變速箱，你說說......
3，閹割後的四驅quattro;Q5L的四驅系統quattro ultra電控四驅，唉.......你說為什麼要閹割quattro呢？把核心部件託森差速器取掉了還能叫quattro嗎？好好的全時四驅變成了適時四驅.......原來的託森中差最大能夠進行前後40/60的扭矩分配，偏重於後驅，意味著駕駛時擁有很好的駕駛樂趣和操控性，而現在的quattro ultra則可以通過斷開多片離合器和後橋的爪齒離合器從而實現將100%動力完全輸送給前軸，也就是說平時你開Q5L的時候它就是前驅車，只有在前輪打滑以後才會分配動力給後軸，你說說~就為了節約0.3個油，花四十多萬買了個前驅車開？！
Q5L兩個核心部件的減配，讓我實在是對這款車提不起興趣了。
再說說寶馬X3和奔馳GLC，
1，硬性對比①: 車身尺寸 X3 4717*1891*1689，GLC 4765*1890*1648 幾乎相差無幾，但是軸距方面X3是2864mm，GLC是L加長版本軸距是2973，GLC 在後排乘坐空間上多出了109mm,什麼概念整整11釐米啊，車子上面尤其是乘坐空間方面多個2釐米就很明顯了,所以在空間這一項是奔馳GLC完勝
2，四驅系統對比；奔馳GLC用的是4MATIC,寶馬X3用的是xDrive，都是自己品牌的四驅系統，這兩種四驅系統說實話只適合城市道路和最簡單的一些非鋪裝路面，專業越野四驅的邊都沾不上。
寶馬的xDrive核心部件是電控多片式離合器，通過它的壓緊和放開實現前後軸之間的動力分配，如下圖：
它的優勢就在於因為是電控所以反應速度非常靈敏，在0.1秒的時間內就可以實現前後軸動力0-100%的分配，但是沒有類似於差速鎖之類的鎖止裝置只是依靠剎車制動打滑輪，所以脫困能力很有限，但是它的公路性能可是槓槓滴，因為動力傳遞速度快所以
過彎時四驅系統靈活的在前後軸之間分配動力來避免轉向不足和轉向過度的發生，提高了車子的極限。
奔馳4MATIC的核心技術是叫“4ETS”技術
4ETS就是利用了ABS的制動力自動分配（EBD）功能，實現了差動限制（說人話就是能對4個輪胎進行單獨的精確制動）當這種全時四驅的車輛有一個車輪打滑時，電腦可以通過控制ABS對這個打滑車輪制動的辦法來限制它的空轉。這樣差速器就不會把動力傳遞給這個打滑的車輪了，轉而傳遞給未打滑的其他三個車輪，但是你想啊，通過制動進行的動力分配是被動的，而且頻繁的制動會大量消耗動力並使剎車系統過熱，低速下發熱不可怕，但高速嘛就.....所以4MATIC低速越野是它的強項,高速動態性能要弱於xDrive；所以在四驅系統這一項，二者平分秋色。（但是現在誰開著這兩個車去越野啊，所以寶馬的四驅更加實用一點）
3，配置方面嘛，因為你沒有說具體車型不好做對比了，但我總感覺寶馬要比奔馳實在一點，你從其他奔馳車型上就能發現，同級別配置差不多的奔馳總要比寶馬貴一點。
4，說完了技術的理性咱們也聊聊感性，畢竟人在消費時感性還是佔了大部分的因素，很少有人買車是拿著參數去對比買車的（藍色性格除外啊當我沒說......）論外觀這倆應該是這個級別中汽車設計美學的代表之作了，寶馬偏年輕動感，奔馳偏時尚優雅，都好看，畢竟那麼多人民幣擺在那兒呢是吧？
再說說駕駛感受，寶馬的風格一如既往，偏向運動風格，車人合一，你開寶馬開久了是不願意碰除了寶馬之外的任何其他車的（當然超跑除外哈~~）給我的感覺就是他好像知道你下一步要做什麼，你的所有指令它都能很精確的執行和反饋；奔馳這幾年做的也很不錯，開GLC的感覺更像是在愜意的閒庭信步，一切都是那麼舒適的存在但又剛剛好，所以說啊，你要是穿著西服的運動健將你就開寶馬，你要是滿滿文藝氣息的潮人，你就開奔馳。
另外，奔馳的保養費用要比寶馬高！的！多！，你可以去問問身邊的朋友，六萬公里之內奔馳是同缸數同排量寶馬保養費用多出至少50%，還有就是寶馬的顏色可選餘地比較多，奔馳貌似除了黑白選別的也不好看啊......
咳咳，總結了啊，兩款都是好車，看你的實際需求，喜歡駕駛感受長途多後排乘坐使用率不多選寶馬X3，喜歡均衡一點空間實用性選奔馳GLC吧，如果是我個人的話，我選X3，畢竟我喜歡駕駛感受，再一個X3也是剛剛上市的車型，更新嘛~
我是大魔王，感謝閱讀，加個關注唄，一起聊車
這三款車都是好車，喜歡什麼買什麼，一切以自己的體驗為主，多試駕。記住一點，那些大神所謂的機械特性，對我們普通人來說沒有意義。普通人買車：1、外觀和內飾自己喜歡；2、自己試駕覺得好開就行；3、如果家用的話，奔馳GLCL後座縱向空間大一點；4、預算無壓力，不建議因為買車給自己增加壓力。記住，掏錢的是自己，這三款車又都是BBA主力車型，區別不大。多試駕多體驗，如果家用建議帶上家人一起體驗，自己的錢自己做主！希望能幫到您！我是奔馳GLC300L車主，目前感覺還行，剛跑了320公里高速回來，穩定性和靜音還可以。
這幾款車已經面市多年，大街跑的比比皆是，沒 有多大吸引眾人眼球。買車要買得眾人誇，一臺新車買回來無聲無息的開買回來也白買了，特別是買這樣的豪車，花錢要花得心情舒暢。選車還要靠自己拿主意不要聽信能道會說的人說。賣車的總想獲得更大的利潤。像買寶馬X 系列那樣明明X4就好賣，但是他們就不推，因為買一輛X6獲得的利潤是X4的兩倍，因為X4和X6太像了。
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