威馳的發動機性能怎麼樣？

威馳的發動機性能就是很典型的經濟性發動機-------但如果說他能滿足“駕駛樂趣”那就是開玩笑了。

威馳發動機有兩個型號：4NR-FE和5NR-FE。很多人對於豐田發動機的型號概念不大清楚，這裡就先科普一下這幾個字母的含義。

4NR-FE和5NR-FE中呢，NR是發動機型號，4和5就是4代和五代，剩下的就是窄氣門夾角+電噴發動機。

就如今這個直噴、混噴橫行的市場中，電噴已經是算非常落後的技術了，但是這玩意勝在穩定、可靠性更強，同時搭載在威馳上的1.3L、1.5L排量的NR系列自然很節油的（排量放在這，大也大不到哪裡去）

如圖，威馳的紙面數據是107馬力，最大功率、扭矩分別為79/140-------這就更談不上動力性了，小排量的自然吸氣怎麼好意思談駕駛樂趣呢？

所以麼，威馳的NR系列發動機的優點就是節油、穩定。

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第二，從圖中大家很明顯的能看出來，NR是搭載了豐田VVTI的可變氣門正時系統。這個氣門系統的調教傾向就是兼顧動力和經濟性，但我告訴大家，豐田的VVTI是毫無駕駛樂趣可言的。

（沒搜到NR的特性曲線，就以卡羅拉的為例）

如圖，VVTI帶來的扭矩增加是線性的，總所周知，汽車速度越快，阻力增加的曲線越大，而豐田VVTI在加速到一定程度之後，發動機動力的增幅就沒有阻力大。

因此，雖然豐田依然在加速，但是給人的感覺就是越來越慢了------這種情況下你怎麼談駕駛樂趣？

稍提一句，豐田的VVTI和本田的VTEC是相反的兩個調校，前者是線性動力，而本田的VTEC則是非線性動力，因此如果談駕駛樂趣，本田才有，豐田的根本沒有。

以上，威馳的發動機談不上多先進、性能多好（這個價位也沒能力談），但是勝在穩定性好，油耗更低。

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威馳用的是NR系列的發動機，優點是油耗非常低並且能夠提供不錯的動力。目前國內的威馳發動機主要有1.5和1.3兩個規格，1.3L的4NRFE引擎和1.5L的5NRFE引擎都採用了VVT-I技術，引擎結構上基本一致，只是1.5在1.3的基礎上加長活塞的行程。發動機缸徑和活塞的大小是一樣的。 VVT-i發動機是目前豐田應用在很多車型上的主力發動機，中文意思是“智能可變配氣正時系統”。簡單解釋下VVT-i技術，這個技術是豐田自己的可變正時氣門技術，原理就是控制氣門升程閉合來達到提高動力和省油同時降低排放的目的，現在不光豐田在用有許多日系車也都在使用，畢竟能夠最大程度的降低油耗。 ?威馳的這臺NR發動機就是為了省油而誕生的。但省油並不意味著就一定要犧牲發動機的性能。1.5L的發動機最大功率107馬力，最大扭矩140牛·米，而1.3L的發動機最大功率99馬力，最大扭矩123牛·米。動力表現足夠。同時還匹配模擬8檔CVT變速箱，優勢是升降檔之間是無縫隙銜接，能夠最大程度的避免動力流失，由於換擋很平順，所以在駕駛過程中，提速的效果非常好。實際駕駛的時候能夠感覺到，發動機的線性加速非常的平順，沒有突兀感。最重要的是駕車過程中如果想要超車，提速的時候沒有費力的感覺。總得來說威馳的發動機還是不錯的，既可以省油，在駕駛樂趣方面也能小滿足一下。

豐田的發動機技術向來都是不需要質疑的，無論是自吸發動機還是渦輪增壓發動機，故障率都是相當低的，而且還不會出現滲油的問題，動力性和油耗都是不錯的。