吉利繽越性價比很高，但是三缸機，到底能不能入手？國產品控很差嗎？

首先，從趨勢和技術上來看，三缸是全球內燃機的發展趨勢和未來。像寶馬、福特等數十個車企都在大力的推進。三缸有自己天然的優勢，包括三缸機單缸排量熱效率高、結構緊湊體積小、重量輕、油耗低，更符合國家現在日漸嚴苛的節能減排要求，而且也更容易搭載新能源系統。繽越的1.5TD發動機在NVH、油耗、熱效率等方面均處於行業領先水平。採用了低慣量渦輪增壓器，具有壽命長、介入早、效率高的優質特點，能達到優秀四缸機的NVH效果。

其次，關於三缸抖動的問題。從技術上來看，三缸抖動其實和NVH有關。繽越搭載的1.5TD發動機在NVH上表現優異，通過減振平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪、超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個關鍵零件的設計，使整車啟動和熄火時與四缸發動機表現相當。當發動機怠速的時候,，車內座椅的振動比寶馬別克等三缸機的震動要小，和XR-V四缸發動機水平相當。這樣做能從源頭上降低發動機的抖動。除此之外，繽越的NVH還包括了對懸置的調教、發動機標定的優化以及隔音材質的使用等，這樣又進一步的降低抖動感。

再來，從油耗上來看，繽越的繽越1.0TD 6MT車型的綜合工況百公里油耗僅為5.3L，1.0TD +6AT車型百公里綜合工況油耗6.1L，繽越1.5TD的綜合工況百公里油耗6.1L，油耗在同級別車型中有領先優勢。

最後，最重要的一點，吉利已針對三缸發動機產品推出延保政策，三缸機主要零件延長至8年或30萬公里。從這個質保時間來看，基本上是覆蓋了整個車的生命週期，這樣也能打消很多消費者的顧慮。

首先，不知道樓主會有國產品控很差這種感覺。實事求是的說，15萬以內國產車明顯好於同價位合資，自主一線品牌主流車型，在駕乘感受、用料、配置上遠優於合資車，在安全性、故障率上與合資車相差不大。當然如果你迷戀合資車or進口車，當我沒說。畢竟人無完人，車無完車。理性選擇的話，國產是這一價位的最優選擇。

今年1月的時候，我入手了繽越19款Battle。作為我的第一款車買的時候最滿意的就是這車的外觀，什麼雙色紅黑車身和尾翼，黑色車標，整體感覺就很運動。現在開了差不多3700公里。雖然是三缸，但是抖動平時是感覺不到的。日常開的時候，如果轉速不夠的話是會肉的，但是繽越開到1000轉的時候動力就慢慢出來了，1500的時候就很優秀了。用撥片來換擋的時候也是方便。

就操控上來說，我的第一需求是動力要跟得上，這個繽越不存在問題；我的第二需求是轉向不能太清，繽越可以三段調節，最重的時候是能達到我的要求的，沒毛病！另外一個，懸架要硬朗，這個妥妥的硬邦邦！最後我覺得底盤不能太薄，繽越是有一定的厚重感的，這些加起來都在我的預期之內。這個車是小型SUV，車雖然小，但是原地掉頭還是有點兒困難的。方向盤需要多打一手方向才行。好在轉向的手感是可以調的，有輕重三段可以調；真皮包裹的，握感也不錯。

最讓我滿意的就是油耗吧。我現在差不多開了3700公里左右，從我自己的經驗來看，我強烈建議大家用ECO的模式開，開這個模式就會又平順又省錢。剛開始磨合的時候會在7-8左右，繼續開開應該還是可以降的。我看車友圈裡的好多人用這個模式都是5升多，我繼續磨合下。

現在我的車免費做了2次的保養。主要是換機油和機油濾清器，然後再檢查一下螺絲和胎壓之類的。4s店的接待也很及時，也怪熱情。目前麼車沒有什麼問題，就是空調製冷稍微有些慢，夏天要是暴晒以後想要快速涼車還是有些困難。

現在的三缸已經跟以前的三缸不一樣了，這麼多車企湧入車市，必然會找出很多彌補三缸機先天不足的方法，比如加裝平衡軸、減震器等等，而且三缸機也有三缸機的好處。作為繽越的車主可以這麼說，車子很穩了，基本感覺不到抖動的問題，儘管吉利是國產車，但是品質一點都不差。

我倒覺得繽越可以入手，我入的頂配加選裝，5800公里了，首保也過了，大概說下使用情況，可以給大家個參照，先說動力，比多數1.5排量的動力都強，提速非常快，明顯推背感，超車無壓力，高速110再給油提速也非常明顯。油耗我的開始是7.1，3000公里後6.5，現在一直6.5，市區到郊區上下班，不堵車，所以油耗確實低些，但按理來說三缸並不會更省油，比較堵的路況我看油耗都7,8個。看到有人說三缸滿員上坡的情況，前幾天拍婚紗照去，開自己車一共四個人，後備箱塞滿東西行李啥的，一個點在山上，坡度不小，還有很多減速帶，只能說上山非常輕鬆，多給點油竄的更快，車頭會明顯上抬一些，下坡有緩降功能，啥都不用踩把著方向就行了，還是非常不錯。三缸抖動的情況其實完全可以接受，起步和低速有一些，跑起來感受不到，試過幾次領克覺得領克車內還要更加感受不到抖動，感覺領克那個比有些4缸都穩。外觀和中控其實是主要買的理由了，當時去豐田看卡羅拉的時候真的感覺中控醜的睜不開眼鏡，14萬多的車，整個中控全是很醜的黑塑料，而且車內味道特別重，坐進去看了一下就薰的腦殼疼，想想還是感覺和豐田無緣了，外觀好看，中控好看還是非常重要的啊。至於車的壽命的話，現在銷量高的幾個國產牌子的銷量好的車型，三年內的問題可能比合資車問題還少，這個就看個人使用情況了，至於三年後，除了日本車，也沒哪個能有多省心的，三年後車就是個純粹消耗品了，也完全看個人使用保養情況了。總之開了幾個月感覺還是非常不錯，起碼優點很多，外觀中控漂亮，動力強，配置高，配置非常高，油耗也還行，這些就夠了，這個價格也要不了什麼自行車，在國產suv裡的話，是非常推介了。順帶一提，副駕沒電動調節，後排沒出風口，後備箱很小（被後排佔用了後排空間可以）。

這價格你買不到比這個動力強的車。優勢很明顯，缺點肯定也有，重度用車用戶肯定不考慮三缸雙離合 渦輪。跑滴滴出租的車 都是啥車 自己看。買前多去論壇看一下一些車主的問題吐槽，能接受就去試駕買，不能接受就考慮別的車。我買的帝豪gs，買之前看了很多人說是有異響，目前1萬公里也沒什麼問題。乾式雙離合是個隱患，使用地方在小縣城又不堵車也不會有什麼影響。其實當時想買兩箱的桑塔納，自動擋第二個配置11萬都買不到。

兩年後所有品牌都會是三缸，政策，環保，科技在提升，現在擔心三缸就等於8年前擔心渦輪增壓一樣的道理，只是人們不願意接受新事物罷了

個人建議如果想省油對動力沒有要求的話可以買三缸，三缸發動機振動肯定是比四缸大的，動力也不會太強，去過只是市區代步還好，跑高速或者農村還是四缸機好，去過你不缺錢想買振動更低的車，建議你買六缸八缸的，這樣的發動機比四缸振動少，動力更強勁，V6發動機比L4還安靜，可以根據需求買，喜歡什麼就入手

🙄繽悅剛一出在試車儀式上翻車，被網友譽為翻車王。

🙄上月剛出的星越，出了四兒子店就自燃。。。。。

🤔偶然＋偶然=？

最便宜的l2自動駕駛，顏值也不錯，三缸發動機硬傷，價格合理，定位非常精準。其實10萬到15要l2自動駕駛的還有很多其他可考慮的，為了l2可以買繽越，或者稍微加點錢cs55或者f5，四缸放心點，或者再加點15萬f7x頂配，2.0T四缸四驅l2自動駕駛都有了。

三缸機並沒有網上說的那麼差，耐用性和四缸機差不多，喜歡就入手！