日產樓蘭好不好?

10 個回答
鄂十老张
2019-08-22

其實樓蘭家用非常合適,本人有20+駕齡,開過不少豪車和普通家轎,如果你接受樓蘭的外觀那她會是一臺非常棒的夥計,如果你接受不了她的外觀那她就是渣。駕駛起來她給不了你激情但動力夠用,我現在開車比較佛系她也適合我的駕駛習慣。油耗中規中矩市內10到12個油,高速最低6.8個油,維護費用算低的,不挑油。只是後箱較小。總之樓蘭是一款非常出色的家用SUV(個人觀點)

爱玩车的tony
2019-08-22

“黃金百戰穿山甲,不破樓蘭終不還。”一句王昌齡的從軍行,彷彿把我們帶回了那個崢嶸歲月。東風日產引用古絲綢之路重鎮命名其中型SUV,足見其對這類細分市場的重視!至於說樓蘭是否真的如同東風日產所期待的那樣,眾望所歸,那麼接下來通過下面幾點來說明!

一.自身產品是否真的過硬?

.同級竟品受歡迎程度有多大?

三.市場終端銷售如何?


,1.首先樓蘭的是屬於中型SUV,定位高於奇俊。其實就外觀來說這本來都是個主觀的問題,智者見智 仁者見仁,但對於樓蘭的造型我覺得還是有必要說下。基於上代較為古怪的造型設計,新一代樓蘭可謂翻天覆地,日產家族V-motion設計也應用到了其中,但也難逃其個性的身份;

2.相較於外觀較為明顯的變化,內飾確實顯得有些落伍,三十萬級別的SUV,內飾總是給人一種廉價的感覺,頗有幾分騏達PRO版的感覺。在空間方面樓蘭似乎找到了些許的顏面,前後排相當寬敞,但是沒有第三排座椅卻成了軟肋,流線型的車身設計使得後備箱空間收窄。

“黃金百戰穿山甲,不破樓蘭終不還。”一句王昌齡的從軍行,彷彿把我們帶回了那個崢嶸歲月。東風日產引用古絲綢之路重鎮命名其中型SUV,足見其對這類細分市場的重視!至於說樓蘭是否真的如同東風日產所期待的那樣,眾望所歸,那麼接下來通過下面幾點來說明!

一.自身產品是否真的過硬?

.同級竟品受歡迎程度有多大?

三.市場終端銷售如何?


,1.首先樓蘭的是屬於中型SUV,定位高於奇俊。其實就外觀來說這本來都是個主觀的問題,智者見智 仁者見仁,但對於樓蘭的造型我覺得還是有必要說下。基於上代較為古怪的造型設計,新一代樓蘭可謂翻天覆地,日產家族V-motion設計也應用到了其中,但也難逃其個性的身份;

2.相較於外觀較為明顯的變化,內飾確實顯得有些落伍,三十萬級別的SUV,內飾總是給人一種廉價的感覺,頗有幾分騏達PRO版的感覺。在空間方面樓蘭似乎找到了些許的顏面,前後排相當寬敞,但是沒有第三排座椅卻成了軟肋,流線型的車身設計使得後備箱空間收窄。

3.吐槽最多的當屬搭載的兩套動力系統:一組是和天籟搭載相同的QR25DE 2.5NA+CVT組合,最大功率137Kw,最大扭矩229Nm,該組合雖然動力輸出較為線性,但是由於自身排量有限,再加上要推動將近2頓的車身,所以動力性根本就不是它的強項;

另一組則是混合動力系統,該系統由一臺機械增壓發動機作為主動力源,兩個離合器(一個幹離合器,一個溼離合器),一臺電機,一組電池和CVT 無級變速箱組成。發動機代號為QR25DER 這裡的T並不是指傳統的渦輪增壓器,而是一臺來自伊頓的雙螺旋系列機械增壓器,其優勢是高壓力比,高效率及噪音低的特點。相較於渦輪增壓發動機動力輸出時的突兀感,機械增壓則很好的解決了此類問題。相較於另外兩個日本老鄉的混動所搭載的E-CVT變速器,樓蘭的CVT則更顯純粹。

“黃金百戰穿山甲,不破樓蘭終不還。”一句王昌齡的從軍行,彷彿把我們帶回了那個崢嶸歲月。東風日產引用古絲綢之路重鎮命名其中型SUV,足見其對這類細分市場的重視!至於說樓蘭是否真的如同東風日產所期待的那樣,眾望所歸,那麼接下來通過下面幾點來說明!

一.自身產品是否真的過硬?

.同級竟品受歡迎程度有多大?

三.市場終端銷售如何?


,1.首先樓蘭的是屬於中型SUV,定位高於奇俊。其實就外觀來說這本來都是個主觀的問題,智者見智 仁者見仁,但對於樓蘭的造型我覺得還是有必要說下。基於上代較為古怪的造型設計,新一代樓蘭可謂翻天覆地,日產家族V-motion設計也應用到了其中,但也難逃其個性的身份;

2.相較於外觀較為明顯的變化,內飾確實顯得有些落伍,三十萬級別的SUV,內飾總是給人一種廉價的感覺,頗有幾分騏達PRO版的感覺。在空間方面樓蘭似乎找到了些許的顏面,前後排相當寬敞,但是沒有第三排座椅卻成了軟肋,流線型的車身設計使得後備箱空間收窄。

3.吐槽最多的當屬搭載的兩套動力系統:一組是和天籟搭載相同的QR25DE 2.5NA+CVT組合,最大功率137Kw,最大扭矩229Nm,該組合雖然動力輸出較為線性,但是由於自身排量有限,再加上要推動將近2頓的車身,所以動力性根本就不是它的強項;

另一組則是混合動力系統,該系統由一臺機械增壓發動機作為主動力源,兩個離合器(一個幹離合器,一個溼離合器),一臺電機,一組電池和CVT 無級變速箱組成。發動機代號為QR25DER 這裡的T並不是指傳統的渦輪增壓器,而是一臺來自伊頓的雙螺旋系列機械增壓器,其優勢是高壓力比,高效率及噪音低的特點。相較於渦輪增壓發動機動力輸出時的突兀感,機械增壓則很好的解決了此類問題。相較於另外兩個日本老鄉的混動所搭載的E-CVT變速器,樓蘭的CVT則更顯純粹。

“黃金百戰穿山甲,不破樓蘭終不還。”一句王昌齡的從軍行,彷彿把我們帶回了那個崢嶸歲月。東風日產引用古絲綢之路重鎮命名其中型SUV,足見其對這類細分市場的重視!至於說樓蘭是否真的如同東風日產所期待的那樣,眾望所歸,那麼接下來通過下面幾點來說明!

一.自身產品是否真的過硬?

.同級竟品受歡迎程度有多大?

三.市場終端銷售如何?


,1.首先樓蘭的是屬於中型SUV,定位高於奇俊。其實就外觀來說這本來都是個主觀的問題,智者見智 仁者見仁,但對於樓蘭的造型我覺得還是有必要說下。基於上代較為古怪的造型設計,新一代樓蘭可謂翻天覆地,日產家族V-motion設計也應用到了其中,但也難逃其個性的身份;

2.相較於外觀較為明顯的變化,內飾確實顯得有些落伍,三十萬級別的SUV,內飾總是給人一種廉價的感覺,頗有幾分騏達PRO版的感覺。在空間方面樓蘭似乎找到了些許的顏面,前後排相當寬敞,但是沒有第三排座椅卻成了軟肋,流線型的車身設計使得後備箱空間收窄。

3.吐槽最多的當屬搭載的兩套動力系統:一組是和天籟搭載相同的QR25DE 2.5NA+CVT組合,最大功率137Kw,最大扭矩229Nm,該組合雖然動力輸出較為線性,但是由於自身排量有限,再加上要推動將近2頓的車身,所以動力性根本就不是它的強項;

另一組則是混合動力系統,該系統由一臺機械增壓發動機作為主動力源,兩個離合器(一個幹離合器,一個溼離合器),一臺電機,一組電池和CVT 無級變速箱組成。發動機代號為QR25DER 這裡的T並不是指傳統的渦輪增壓器,而是一臺來自伊頓的雙螺旋系列機械增壓器,其優勢是高壓力比,高效率及噪音低的特點。相較於渦輪增壓發動機動力輸出時的突兀感,機械增壓則很好的解決了此類問題。相較於另外兩個日本老鄉的混動所搭載的E-CVT變速器,樓蘭的CVT則更顯純粹。


下面說下這套混合動力系統的工作原理

“黃金百戰穿山甲,不破樓蘭終不還。”一句王昌齡的從軍行,彷彿把我們帶回了那個崢嶸歲月。東風日產引用古絲綢之路重鎮命名其中型SUV,足見其對這類細分市場的重視!至於說樓蘭是否真的如同東風日產所期待的那樣,眾望所歸,那麼接下來通過下面幾點來說明!

一.自身產品是否真的過硬?

.同級竟品受歡迎程度有多大?

三.市場終端銷售如何?


,1.首先樓蘭的是屬於中型SUV,定位高於奇俊。其實就外觀來說這本來都是個主觀的問題,智者見智 仁者見仁,但對於樓蘭的造型我覺得還是有必要說下。基於上代較為古怪的造型設計,新一代樓蘭可謂翻天覆地,日產家族V-motion設計也應用到了其中,但也難逃其個性的身份;

2.相較於外觀較為明顯的變化,內飾確實顯得有些落伍,三十萬級別的SUV,內飾總是給人一種廉價的感覺,頗有幾分騏達PRO版的感覺。在空間方面樓蘭似乎找到了些許的顏面,前後排相當寬敞,但是沒有第三排座椅卻成了軟肋,流線型的車身設計使得後備箱空間收窄。

3.吐槽最多的當屬搭載的兩套動力系統:一組是和天籟搭載相同的QR25DE 2.5NA+CVT組合,最大功率137Kw,最大扭矩229Nm,該組合雖然動力輸出較為線性,但是由於自身排量有限,再加上要推動將近2頓的車身,所以動力性根本就不是它的強項;

另一組則是混合動力系統,該系統由一臺機械增壓發動機作為主動力源,兩個離合器(一個幹離合器,一個溼離合器),一臺電機,一組電池和CVT 無級變速箱組成。發動機代號為QR25DER 這裡的T並不是指傳統的渦輪增壓器,而是一臺來自伊頓的雙螺旋系列機械增壓器,其優勢是高壓力比,高效率及噪音低的特點。相較於渦輪增壓發動機動力輸出時的突兀感,機械增壓則很好的解決了此類問題。相較於另外兩個日本老鄉的混動所搭載的E-CVT變速器,樓蘭的CVT則更顯純粹。


下面說下這套混合動力系統的工作原理

當起步時:電池能量輸向電動機,再由電動機輸向車輪 此時溼式離合器接合

當給發電機充電時:發動機動力輸向電動機 此時乾式離合器接合

高速行駛時:發動機給發電機充電並且帶動車輛行駛,此時兩個離合器都結合

混合動力行駛時:發動機和電機都工作,此時兩個離合器都結合

剎車及減速時:車輪反轉電機充電,此時溼式離合器接合

雖然發動機能夠帶來敏捷的動力輸出,但是由於電動機只有15KWH,電池只有可憐的0.6KWH,這很顯然是一套弱混合動力系統,所以也不要指望有過多的純電行駛里程及良好的燃油經濟性了!

,漢蘭達一直霸佔這個級別的寶座已經有很長時間,雖然時不時的有挑戰者,但也無法撼動其地位。究其原因我覺得首先外觀足夠霸氣,車身足夠寬大,很符合國人的審美;內飾雖不說是十全十美,但也無傷大雅;空間一直是漢蘭達的一大亮點,第三排的出現無疑於錦上添花;入門級2.0T的排量無疑更親民;良好的口碑是其新車銷量的保障,穩定的可靠性使其二手車異常殘值等等。本田的兩兄弟U-RV和冠道也憑藉著不俗的實力,傲視群雄。就連福特的銳界也是一股不可忽視的力量……

“黃金百戰穿山甲,不破樓蘭終不還。”一句王昌齡的從軍行,彷彿把我們帶回了那個崢嶸歲月。東風日產引用古絲綢之路重鎮命名其中型SUV,足見其對這類細分市場的重視!至於說樓蘭是否真的如同東風日產所期待的那樣,眾望所歸,那麼接下來通過下面幾點來說明!

一.自身產品是否真的過硬?

.同級竟品受歡迎程度有多大?

三.市場終端銷售如何?


,1.首先樓蘭的是屬於中型SUV,定位高於奇俊。其實就外觀來說這本來都是個主觀的問題,智者見智 仁者見仁,但對於樓蘭的造型我覺得還是有必要說下。基於上代較為古怪的造型設計,新一代樓蘭可謂翻天覆地,日產家族V-motion設計也應用到了其中,但也難逃其個性的身份;

2.相較於外觀較為明顯的變化,內飾確實顯得有些落伍,三十萬級別的SUV,內飾總是給人一種廉價的感覺,頗有幾分騏達PRO版的感覺。在空間方面樓蘭似乎找到了些許的顏面,前後排相當寬敞,但是沒有第三排座椅卻成了軟肋,流線型的車身設計使得後備箱空間收窄。

3.吐槽最多的當屬搭載的兩套動力系統:一組是和天籟搭載相同的QR25DE 2.5NA+CVT組合,最大功率137Kw,最大扭矩229Nm,該組合雖然動力輸出較為線性,但是由於自身排量有限,再加上要推動將近2頓的車身,所以動力性根本就不是它的強項;

另一組則是混合動力系統,該系統由一臺機械增壓發動機作為主動力源,兩個離合器(一個幹離合器,一個溼離合器),一臺電機,一組電池和CVT 無級變速箱組成。發動機代號為QR25DER 這裡的T並不是指傳統的渦輪增壓器,而是一臺來自伊頓的雙螺旋系列機械增壓器,其優勢是高壓力比,高效率及噪音低的特點。相較於渦輪增壓發動機動力輸出時的突兀感,機械增壓則很好的解決了此類問題。相較於另外兩個日本老鄉的混動所搭載的E-CVT變速器,樓蘭的CVT則更顯純粹。


下面說下這套混合動力系統的工作原理

當起步時:電池能量輸向電動機,再由電動機輸向車輪 此時溼式離合器接合

當給發電機充電時:發動機動力輸向電動機 此時乾式離合器接合

高速行駛時:發動機給發電機充電並且帶動車輛行駛,此時兩個離合器都結合

混合動力行駛時:發動機和電機都工作,此時兩個離合器都結合

剎車及減速時:車輪反轉電機充電,此時溼式離合器接合

雖然發動機能夠帶來敏捷的動力輸出,但是由於電動機只有15KWH,電池只有可憐的0.6KWH,這很顯然是一套弱混合動力系統,所以也不要指望有過多的純電行駛里程及良好的燃油經濟性了!

,漢蘭達一直霸佔這個級別的寶座已經有很長時間,雖然時不時的有挑戰者,但也無法撼動其地位。究其原因我覺得首先外觀足夠霸氣,車身足夠寬大,很符合國人的審美;內飾雖不說是十全十美,但也無傷大雅;空間一直是漢蘭達的一大亮點,第三排的出現無疑於錦上添花;入門級2.0T的排量無疑更親民;良好的口碑是其新車銷量的保障,穩定的可靠性使其二手車異常殘值等等。本田的兩兄弟U-RV和冠道也憑藉著不俗的實力,傲視群雄。就連福特的銳界也是一股不可忽視的力量……

,由於其過於個性的外觀,後備箱較為狹小的空間等原因,樓蘭的銷售量相對來說比較差,今年1-7月份銷售共為13533臺。還不如一臺緊湊級轎車一個月的銷量,至於什麼原因,我覺得東風日產需要好好反思反思!

總結:樓蘭確實沒有十分突出的特點,如果非要算的話,舒適性一直是日產拿的出手的金字招牌。外觀個性,內飾簡陋,空間勉強夠用,動力孱弱,底盤柔軟等等。這些都會對樓蘭造成影響,所以現在來說樓蘭到底好不好?我想答案已經很明顯了!

全民舆车
2019-08-23

日產樓蘭絕對是一款好車,好多人都是這麼評價的。不管是從外觀還是從動力配置上去看,都是一款非常值得入手的好車,然這款車卻是叫好不叫座,誇它的人很多,買它的人卻沒有幾個。於是它的銷量在日產汽車中幾乎成了墊底的存在。

日產樓蘭絕對是一款好車,好多人都是這麼評價的。不管是從外觀還是從動力配置上去看,都是一款非常值得入手的好車,然這款車卻是叫好不叫座,誇它的人很多,買它的人卻沒有幾個。於是它的銷量在日產汽車中幾乎成了墊底的存在。

外觀

樓蘭的外觀非常靚麗,圓潤流暢的車身輪廓,盡顯年輕運動的風采。不過也有的人會覺得樓蘭的外觀有些怪異,圓圓的,胖胖的,相對於它華麗的名字,總是有些對不上號。樓蘭的銷售量一直低迷不起,許是跟這方面也有關係。

日產樓蘭絕對是一款好車,好多人都是這麼評價的。不管是從外觀還是從動力配置上去看,都是一款非常值得入手的好車,然這款車卻是叫好不叫座,誇它的人很多,買它的人卻沒有幾個。於是它的銷量在日產汽車中幾乎成了墊底的存在。

外觀

樓蘭的外觀非常靚麗,圓潤流暢的車身輪廓,盡顯年輕運動的風采。不過也有的人會覺得樓蘭的外觀有些怪異,圓圓的,胖胖的,相對於它華麗的名字,總是有些對不上號。樓蘭的銷售量一直低迷不起,許是跟這方面也有關係。

內飾

樓蘭在內飾上的做工用料都非常的精細,使用了大量的軟質材料進行包裹,極具舒適感。跟外觀年輕時尚不一樣的是,樓蘭的內飾偏於沉穩方面,總給人一種老成的感覺,對比之下,就覺得有些怪異。

日產樓蘭絕對是一款好車,好多人都是這麼評價的。不管是從外觀還是從動力配置上去看,都是一款非常值得入手的好車,然這款車卻是叫好不叫座,誇它的人很多,買它的人卻沒有幾個。於是它的銷量在日產汽車中幾乎成了墊底的存在。

外觀

樓蘭的外觀非常靚麗,圓潤流暢的車身輪廓,盡顯年輕運動的風采。不過也有的人會覺得樓蘭的外觀有些怪異,圓圓的,胖胖的,相對於它華麗的名字,總是有些對不上號。樓蘭的銷售量一直低迷不起,許是跟這方面也有關係。

內飾

樓蘭在內飾上的做工用料都非常的精細,使用了大量的軟質材料進行包裹,極具舒適感。跟外觀年輕時尚不一樣的是,樓蘭的內飾偏於沉穩方面,總給人一種老成的感覺,對比之下,就覺得有些怪異。

動力

日產樓蘭在動力上搭載2.5LL4自然吸氣發動機,最大馬力達186ps,最大扭矩達229N.m,配備CVT無級變速箱(模擬七級)。僅作為家用車,這動力已經完全足夠應對很多場景。

總的來說,樓蘭是一款很不錯的車。讓人不滿意的是,就是它的價格方面,有些偏貴,令人不是很能接受。相比同級別其它品牌,比如漢蘭達、道冠等,它顯得有些另類。因此,很多人在對比起這類型的汽車時,總是會下意識把它拒之門外。不過挑車選車,還是要看自己的喜好,別人的看法意見僅能參考用。

豹王117
2019-08-22

做為樓蘭智尚車主我說兩句,空間動力夠用,舒適性一流,定製bose音響效果一流,注意此音響市面上是沒有的,這麼大的車同級別油耗是最低的,最低跑過3.4高速最高6.5是在上坡情況下出現的,市區8.7左右,根據個人駕駛習慣。後排放倒純平的一張床我1.82個頭躺著腿都能伸直,長途從烏魯木齊一口氣跑到蘭州沒休息沒覺得累,缺點cvt在我們新疆冬天會低溫保護熱車後一切都好,不能暴力駕駛,緩慢加油提速很快,高速超車也沒問題,車太大轉彎半徑大,低盤不是太高,🐷大腸,值得擁有


做為樓蘭智尚車主我說兩句,空間動力夠用,舒適性一流,定製bose音響效果一流,注意此音響市面上是沒有的,這麼大的車同級別油耗是最低的,最低跑過3.4高速最高6.5是在上坡情況下出現的,市區8.7左右,根據個人駕駛習慣。後排放倒純平的一張床我1.82個頭躺著腿都能伸直,長途從烏魯木齊一口氣跑到蘭州沒休息沒覺得累,缺點cvt在我們新疆冬天會低溫保護熱車後一切都好,不能暴力駕駛,緩慢加油提速很快,高速超車也沒問題,車太大轉彎半徑大,低盤不是太高,🐷大腸,值得擁有



做為樓蘭智尚車主我說兩句,空間動力夠用,舒適性一流,定製bose音響效果一流,注意此音響市面上是沒有的,這麼大的車同級別油耗是最低的,最低跑過3.4高速最高6.5是在上坡情況下出現的,市區8.7左右,根據個人駕駛習慣。後排放倒純平的一張床我1.82個頭躺著腿都能伸直,長途從烏魯木齊一口氣跑到蘭州沒休息沒覺得累,缺點cvt在我們新疆冬天會低溫保護熱車後一切都好,不能暴力駕駛,緩慢加油提速很快,高速超車也沒問題,車太大轉彎半徑大,低盤不是太高,🐷大腸,值得擁有



守护中国香港民间卫队
2019-08-22

樓蘭是一款非常好的車子,很多年前這款車還是作為一款進口車進入國內。價格都是在40萬以上。定位進口豪華SUV,但是他是主要針對美國市場。改款後依然在中國水土不服。沒有了解中國人的購車需求。具體可以對比一下本田urv 為什麼人家本田坐的車也是跟樓蘭一樣的定位,本田賣得好,日產賣不動。有兩方面原因。如上所說,日產老款車型水土不服。改款過後發現這個市場已經被本田給佔領了。就那麼簡單。

jimozaichangge
2019-08-22

好不好,取決於你的用途,既然你問了樓蘭肯定是喜歡他的外觀,這裡就不說外觀了。日產車俗稱移動大沙發,在樓蘭上也得到了很好的體現,舒適性和空間也讓人很滿意。有了舒適性就不要追求什麼駕駛感了,樓蘭轉向過輕,懸掛支撐不足,轉彎存在一定側傾,動力和油耗也不太理想。作為20多萬的車,內飾談不上豪華感,但作為家庭用車還是比較實用的。

斌斌聂
2019-08-22

整個車看起來感覺非常大氣、開張,非常漂亮,兩側的腰線顯得車身修長,車的前排空間非常大,後排空間也可以,就是中間的扶手向後突出太多,從在後排中間的人有點遭罪,後備箱的空間表現一般吧,新車裡還是有點異味,內飾設計風格比較明快,能摸到的地方都是軟質材料,感覺很舒服,七寸的中控屏顯得太小氣,與SUV的大小不太匹配,果斷換掉了,起步時反應有點慢,超過50邁以後加速表現很好,動力輸出平順,轉向精準,發動機的靜音效果處理得很好,減震有點偏硬,乘坐的舒適度還可以,平均油耗10升左右,整車的感覺還不錯,值得擁有。

前後排空間寬敞,5個人坐在裡面富富有餘,後備箱也挺大的,出門裝點行李什麼的沒問題。外觀個性時尚,和其他SUV給我的感覺都不同,個頭也是挺大的。內飾做工精細,都是皮質的摸起來手感好,中控部分大氣上檔次。開遠途的時候也會太難受。2.5T和混動搭配的非常好,剛開始還抱著試試的想法買的混動,現在開著很不錯。

江南41830502
2019-08-22

誰用誰知道 好開舒適 五萬多公里 很好的車子

拂晓实业
2019-08-22

你好,我是一名二手車工作者,以我對樓蘭的理解,這個車不咋樣

汽车商改工程师
2019-08-22

沒有好不好,只有適合不適合,預算,用車的用途等等,都是考量的出發點!

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