為什麼買合資車呢？買個合資車10幾萬，8萬買同級國產車，剩下5萬用來加油和維修不好嗎？
題主這個提問很典型，確實有很多朋友在買車時會糾結，到底是上合資車，還是上同級別價格更低配置更高的國產車。
可以很明確的告訴您，這個問題沒有答案，哪邊都有理。而且隨著國產車在相當長一段時間內還無法大面積對抗合資車，可能此糾結還要持續很久。
題主這個提問很典型，確實有很多朋友在買車時會糾結，到底是上合資車，還是上同級別價格更低配置更高的國產車。
可以很明確的告訴您，這個問題沒有答案，哪邊都有理。而且隨著國產車在相當長一段時間內還無法大面積對抗合資車，可能此糾結還要持續很久。
而要說原因，無非就是合資車的品牌認可度更高（換言之就是更有面子、品牌常年積累下來的用戶口碑更好）。
必須要承認，合資車在品控上確實整體更強，這使得購買一款合資品牌的車型容錯率更高。
相比之下，自主品牌在這方面的表現波動會更大一些，即便是同一品牌的車型，可能不同系列之間會有不同的水準也不奇怪。換言之，購買自主品牌車型的容錯率會低一些。
題主這個提問很典型，確實有很多朋友在買車時會糾結，到底是上合資車，還是上同級別價格更低配置更高的國產車。
可以很明確的告訴您，這個問題沒有答案，哪邊都有理。而且隨著國產車在相當長一段時間內還無法大面積對抗合資車，可能此糾結還要持續很久。
而要說原因，無非就是合資車的品牌認可度更高（換言之就是更有面子、品牌常年積累下來的用戶口碑更好）。
必須要承認，合資車在品控上確實整體更強，這使得購買一款合資品牌的車型容錯率更高。
相比之下，自主品牌在這方面的表現波動會更大一些，即便是同一品牌的車型，可能不同系列之間會有不同的水準也不奇怪。換言之，購買自主品牌車型的容錯率會低一些。
對絕大部分朋友來說，在買車之前對汽車的瞭解並不深入，汽車小白居多。在此情況下，當然更願意去買用戶口碑好的品牌。
這就好比房子裝修，相信很多朋友還是寧願選擇貴一些的裝修公司而不是自己找私人承包隊。
而且很有趣的一點，在10萬級轎車和10萬級SUV市場，呈現出了兩種決然相反的局面。
10萬級轎車市場依然被合資品牌牢牢佔據，2019年上半年國內轎車銷量top10中，也就只有帝豪上榜，其他的都是合資品牌。
題主這個提問很典型，確實有很多朋友在買車時會糾結，到底是上合資車，還是上同級別價格更低配置更高的國產車。
可以很明確的告訴您，這個問題沒有答案，哪邊都有理。而且隨著國產車在相當長一段時間內還無法大面積對抗合資車，可能此糾結還要持續很久。
而要說原因，無非就是合資車的品牌認可度更高（換言之就是更有面子、品牌常年積累下來的用戶口碑更好）。
必須要承認，合資車在品控上確實整體更強，這使得購買一款合資品牌的車型容錯率更高。
相比之下，自主品牌在這方面的表現波動會更大一些，即便是同一品牌的車型，可能不同系列之間會有不同的水準也不奇怪。換言之，購買自主品牌車型的容錯率會低一些。
對絕大部分朋友來說，在買車之前對汽車的瞭解並不深入，汽車小白居多。在此情況下，當然更願意去買用戶口碑好的品牌。
這就好比房子裝修，相信很多朋友還是寧願選擇貴一些的裝修公司而不是自己找私人承包隊。
而且很有趣的一點，在10萬級轎車和10萬級SUV市場，呈現出了兩種決然相反的局面。
10萬級轎車市場依然被合資品牌牢牢佔據，2019年上半年國內轎車銷量top10中，也就只有帝豪上榜，其他的都是合資品牌。
反觀SUV市場，自主品牌表現非常強勁，依靠多款10萬左右SUV強勢登榜。相比之下，合資品牌主要是依靠15~20萬級別車型撐住場面。
題主這個提問很典型，確實有很多朋友在買車時會糾結，到底是上合資車，還是上同級別價格更低配置更高的國產車。
可以很明確的告訴您，這個問題沒有答案，哪邊都有理。而且隨著國產車在相當長一段時間內還無法大面積對抗合資車，可能此糾結還要持續很久。
而要說原因，無非就是合資車的品牌認可度更高（換言之就是更有面子、品牌常年積累下來的用戶口碑更好）。
必須要承認，合資車在品控上確實整體更強，這使得購買一款合資品牌的車型容錯率更高。
相比之下，自主品牌在這方面的表現波動會更大一些，即便是同一品牌的車型，可能不同系列之間會有不同的水準也不奇怪。換言之，購買自主品牌車型的容錯率會低一些。
對絕大部分朋友來說，在買車之前對汽車的瞭解並不深入，汽車小白居多。在此情況下，當然更願意去買用戶口碑好的品牌。
這就好比房子裝修，相信很多朋友還是寧願選擇貴一些的裝修公司而不是自己找私人承包隊。
而且很有趣的一點，在10萬級轎車和10萬級SUV市場，呈現出了兩種決然相反的局面。
10萬級轎車市場依然被合資品牌牢牢佔據，2019年上半年國內轎車銷量top10中，也就只有帝豪上榜，其他的都是合資品牌。
反觀SUV市場，自主品牌表現非常強勁，依靠多款10萬左右SUV強勢登榜。相比之下，合資品牌主要是依靠15~20萬級別車型撐住場面。
所以你要說是買10幾萬的合資車，還是8萬買國產車，真的是一個沒有準確答案的問題。不過就市場趨勢看，大家更傾向於買10萬上下的合資轎車和10萬上下的自主SUV。
感謝邀請回答
你這個問題問得非常好，這也是現在國內買車的關鍵之處，如題，買十幾萬的合資車不如買八萬的國產車剩下五萬拿來修車，其實國內主流品牌的汽車八萬多對標十三萬的合資車配置上不會輸多少可能還會更加豐富。至於耐用度不用擔心正常使用的話開個十來年還是沒有問題。一半可能七八年左右有些電子原件老化可能會有故障但是在合資車上一樣會有。選擇合資車其實在國人心中真的用處就是面子問題。現在能自己買上車的基本上都是2000年以前出生的，在那個時候或者他們很小的時候國產車質量還不是那麼好，口碑不行，現在自己存夠錢了想提升一下生活品質，買輛汽車代步，作為代步工具當然是便宜可靠就行了嘛！但是新的問題來了人家家裡有錢的買了合資車，自己不買吧怕人家笑話，這就是攀比心理作怪了所以一般選擇合資是第一選擇，錢少的沒有辦法就只能買國產。然後還發現國產車其實也沒那麼差，所以這兩年國產車也慢慢的銷量變好了。最主要就是面子問題，攀比心裡。真要買八萬塊的國產車怎麼都不可能比十來萬的合資車差也不會比他們多花五萬來修車。這五萬可以自己投資點小生意或者出去旅行。這樣不好嗎？為什麼非要為了面子多花五萬去買合資車，值得大家深思的。
這是個荒唐的推論，實事求是的說，就自主8萬對十來萬合資，不敢講所有的自主品牌在技術、配置、品控、工業設計方面都能幹過合資品牌，但至少多半不輸合資。
如果把價格區間拉大，8萬自主品牌對上15萬左右合資品牌同類產品，那自主就比不上了，但這樣公平嗎？
要比，就要在相同價格下比較才公平，同價位下，自主品牌幹掉合資是大概率事件。
關鍵是現在的合資車也沒那麼貴啊，最便宜的polo雨燕致炫賽歐捷達桑塔納五萬多就能下來，最低配的優惠完都不到六萬，而且非常省油，耐用度都非常強，雖然配置都是最低的，但是可以滿足一家人基本用車需求。
國產車也不是不好，但也要分車型，有些車型也是五六萬，配置挺高，但是油耗要比合資車要高一些，耐用度也差一點，品牌力也差一點，你說一臺比亞迪速銳和一臺桑塔納讓出租車師傅選，你說他會用哪臺車跑出租能省錢？國產車現在被合資車擠壓的生存空間很不好，價格優勢也越來越低了，現在大家都換了兩三臺車了，首選車型都是耐用度最高的，然後是省油空間外觀安全，國產車靠愛國者前些年賣的很不錯，但是現在越來越不好賣了，一些國產車甚至都9012年了還沒做好防鏽，跟合資車比肯定差距明顯，合資車最起碼幾萬塊錢的車都不會生鏽
因為我買過一臺長安，修車修的我都成修理工了，防鏽做不好不說，蹚水變速箱都會進水，半軸漏出來的黑泥都看不出是啥來了，兩前輪軸承不定期就壞，電子助力壞，4s店就說只換總成，費用不低，最後在淘寶買個傳感器自己裝上，一問才知道，那淘寶專賣這個傳感器就發財了，長安車全都這毛病，車門地坎鏽爛，過個小坑後輪支臂斷，減震下支臂球籠羊角都換過，沒買車之前我都不知道這些配件的名字，買完車這些件都換個遍，還有次啟動不了，起動機電池火花塞機油換個遍，才發現起動機轉速不夠了，花的冤枉錢太多了，後來買車首選合資了，最起碼沒見哪臺合資車地坎會爛透的，耐用度也要強上不少，多花維修費不說，耽誤的時間太多了。國產車，想說愛你不容易
國產車把整個市場搞亂套了，五花八門，表面做的好，其實質量很差，個別的國產車還可以，大部分都不合格，目的就是搶佔市場多賺錢，這是對消費者完全不負責任的一種欺騙，到最後吃虧的還是你們自己，沒有人買你們的帳，市場決定車企的命運。
國產車除了配置高，外觀靚麗，買他的都是第一次購車人多，我第一次也是國產神車H6，開了5年，現在打死也不會要國產車了
樓主的價格空間波動過大，可選車型過於龐大這麼說吧，5-7萬，合資品牌基本沒門，國產的小形車佔主流，空間有限不說，質量也得不到什麼保障。7-8萬，國產仍然是主流，但也出現瞭如一些口碑較好的合資品牌。8-10萬，合資品牌車輛在各方面都強於國產品牌。以下是一些各價位車輛的個人推薦：5-7萬：首選鈴木北斗星，省油一流，空間在同級車中算得上流；夏利A+或N5，中國人都知道，好處就是省錢，無論是買車還是加油還是修理；眾泰2008，如果樓主常常跑鄉村那眾泰就是首選了，這是我所知道這價位車裡底盤最高通過性最好的，油耗還行，綜合7.3左右，缺點是小毛病多點，後排3個人坐擠點。7-8萬：要不考慮款式新舊那首選捷達和普桑，我保證樓主買了不後悔。2個車比較的話，普桑較為費油，不過比捷達要好看那麼一點。其次的話就應該是大眾高爾或鈴木天語的SX4。8-10萬：這個價格好車就比較多瞭如年輕一點的飛度，波羅，中性一點的藍瑟、伊蘭特、賽拉圖，沉穩一點的花冠、凱越！看樓主的喜好了。總的來說個人認為目前隨著合資品牌車價的不斷下降，建議是能買合資就不要買國產，雖然國產的自主品牌技術不比合資差，但是在細節方面還有待提高，小毛病不斷已經成了國產車的通病。如果非要選國產車形那就看哪個的資歷最長，個人推薦是天津一汽夏利。最不推薦的是比亞迪，不誇張的說，您要是運氣不好，選了臺差點的比亞迪，一個月修個20回一點問題都沒有。合資品牌的話，這個首先不建議的是美系，油耗較高。其次：大眾這幾年車是越賣越好，質量和服務是越來越差，朋友的高爾車門內拉手才1個多月就斷了，同樣的問題在桑塔那3000中也有出現。高位剎車燈壞了快一年了，4S店老是沒貨，最後買了個副產了。日系車皮薄不假，但省油是不爭的事實，你要是開飛車那坦克也不見得保險，好多人都說德系怎麼怎麼結實，不過個人感覺那也是從前的事了，現在為降低成本，德系車也不見得就那麼可靠，以前10多萬的普桑和捷達現在都7萬多，您說這中間的幾萬元差價哪去了？真的是讓利給消費者了？還有，德系車的零件貴的那叫一個恐怖，我們老大的邁騰被國輛比亞迪追了尾，人家車頭已經面目全非，我們老大的車也就後保險槓壞了一點，尾燈瞎了一個，可修理下來，比亞迪修了6千多，我們老大換了個尾燈總成補了下保險槓，做了點漆就9000多。還不錯，希望你採納。
我就說這樣想的，開過五年六萬多的比亞迪速銳，沒讓我操心，每年自駕雲貴川幾次，沒掉過鏈子。去年換了h6c，才從青海湖4000公里環線回來，開著更舒適更有信心，不管轎車還是SUV，比同級別省了3-5萬，可以悠閒自在的自駕幾年了，何樂而不為呢？自主20萬以下家用車主要品牌現在的質量完全不輸同級別合資。
誰也不要黑誰，想買合資你就買合資，想買國產你就沒國產，個人所好，合資車車壞的也不在少數，國產車開五年就換一輛新車，不心疼錢也用不了幾個錢，現在誰要一輛車開一輩子啊，我九年買了三輛車，
同價位的國產車比合資車強多了，我以前也用的是合資車，但現在的國產車強多了