二戰中，美軍是如何把裝備給養運送到各個戰場的？

8 個回答

兔哥42928

2019-06-20

兔哥回答；美國的軍事力量的強大有目共睹，美國曆來重視後勤工作，戰爭就是打後勤這種觀念首先就是被美國應用到軍事鬥爭中的，二戰時面對美軍的物資彈藥武器裝備的快速補給能力，使其它參戰國忘塵莫及。美軍士兵獲得的香菸、巧克力、各種奶糖、口香糖，甚至是帶有紀念品意義的打火機，讓其它國的士兵羨慕不已，美軍士兵在其它盟軍士兵中有一中驕傲感。就連印有各種美女明星的明信片、雜誌都讓它國士兵羨慕。美國大老闆的名聲在二戰中那絕對是響噹噹的，而大老闆的士兵自然也就成了美國大兵了，二戰中的美軍就是地主家的孩子，每一件東西都是難得一見的奢侈品。

公平的說，美軍後勤補給的量是全球最高的，沒有任何國家有這麼多需要補給的東西。通常各國後勤補給的東西無外乎武器彈藥，口糧，油料，基本都是作戰物資佔比例最高，除了彈藥糧食以及部分需要補充的裝備其它的基本就沒什麼了。美軍則不同，不但有前面所說的個人福利，就連衣服，鞋襪，圍脖手套都補充，如果趕上聖誕節，還要有火雞吃，甚至連潔白的餐桌布都有，美軍規定，光是糖果每一個士兵每月就有一斤多，保證士兵天天有糖吃，可口可樂是美軍士兵必須有的飲料，屬於不限量的供應，啤酒，更是不能少。美軍為了能讓作戰的士兵更方便的喝上熱氣騰騰的咖啡，專門研製出了速溶咖啡，美軍士兵走到哪裡都是婦女兒童的聖誕老人，可謂是春風得意，粉絲更是趨之若鶩。

如此大的補給美軍是如何做到的呢？總部級；從美軍高層來說，美軍參謀長聯席會議下設有專門負責補給的司令部門，歸國防部管轄，採取聯勤模式，這些部門和國會等專門機構合作，在美國的各個食品等製造商都有聯繫，有專門針對戰場環境研究各種食品包裝的機構。二戰養活了美國很多的食品供應商，可口可樂就是其中之一。美軍的後勤司令部還要負責把武器裝備，彈藥定購，並下發到各戰區。根據參戰士兵的人數，按照預定的補給量，進行補給，只多不能少，這個環節不能卡脖子。然後開始調配各種船舶，飛機進行運輸，軍隊的不夠就租用民用商船，本國的不夠就租用別國的商船，不在乎錢，只在乎必須足量補給到位。

第二戰區級；這級由戰區司令部負責，下設專門的委員會機構，負責補給計劃，數量，分配，運輸等等計劃的實施。戰區司令部的很大的一項任務就是後勤補給的工作，如果有一些急需的特定物資則直接由本土或是其它地方運輸到最前端。由此看出，美軍的後勤補給是非常靈活的，有聯勤統一，也有單項垂直補給，這樣也保障了美軍作戰物資的快速到位。

第三軍級；軍級設有支援保障司令部，負責將物資送到師級，軍級的後勤部隊的人數並不固定，完全根據需要補給的量來確定，運輸方式涉及道路運輸，空投。快速及時的把所需物資運輸到師一級。由於二戰時期，美軍經常性的採用師級作戰編制，所以師級通常都會處於一線作戰單位。這樣軍到師有時也會和師後勤補給部門聯合向更下一級進行補給，當然這屬於特殊情況，因為師級本身就有很強的補給能力。

第四師級；二戰中美軍師級都設有師級支援保障司令部，下設保障管理中心，負責對全師的各作戰單位進行作戰物資的補給工作，師後勤司令部下設有各保障部隊(分隊)。美軍二戰時師下面的單位通常是配備一個負責補給的營級單位或是保障連，根據補給需要可做調整。而營一級通常是保障連或者是低於這個編制的保障分隊。連級沒有專門的補給編制，由營負責。美軍師級以下都通常是保障分隊負責，人數根據需要可以得到加強，例如，工兵沒事了就參與保障工作。

二戰美軍後勤補給的能力；美軍需要補給的物資很多，遠超任和國家，其能力就是現在能達到美軍二戰時的物資種類的幾乎沒有，而同樣補給能力也是望其項背。空投是美軍很重要的手段，簡直就是想要就來。而運輸則全部的機械化，根本就不用人力運輸。舉個例子，德國佔領了美軍的一個陣地，從收繳到的食品袋上竟發現日期是昨天的，也就是一天就從本土運送到了前線。在戰場上糧食短缺是普遍現象，而美軍竟然有這麼多的餘糧，真是土豪家的孩子。誰比得了。整個二戰，只要不被打散，失聯，美軍很少能餓肚子，即便是沒巧克力，沒可口可樂，沒香菸了就會投訴了，誰比得了。

一個美軍士兵平均有13個人在為他服務，而很多的國家是一個人在為上百士兵服務。這就是美軍的補給作用，二戰中美軍專門負責補給工作的人員就高達300萬人。而且，美軍的補給基本都是摩托化(汽車)運輸，並且天上的空投能夠隨時到達。可見美軍的後勤運輸能力有多強大。美軍很少缺乏彈藥，食品。在這些補給物資中，小食品，香菸，飲料，啤酒等等，到現在都很難達到其奢侈水平。大多數國家都沒有這些項目，看來土豪家的孩子就是不一樣啊！

以上是兔哥個人的觀點。歡迎探討評論，歡迎關注兔哥，圖片來源網絡。

魂舞大漠

2019-06-30

要說美國提供給盟國的援助，網友們首先關心的問題是，到底提供了多少，是不是免費的。答案是包括自用共計26億噸，對外共500億美元，絕大部分是通過《租借法案》輸出的，商定方式是戰後還錢。其中提供給英國最多，314億美元，2006年才還清。中國也沒有賴帳，通過回惠租借的方式，也把錢還清了，不過。中國共得到8.4億美元借款。要問通過何種方式送到戰場去，問題比較大，但值得細細一說。因為美國遠在大洋彼岸，主要靠自由輪來運輸，運到各洲碼頭以後，再由專門的後勤補給基地，或以飛機2000架，或以車輛六、七千輛，來發送到接受援助的38個國家。

船隊知多少

公開的數字2700多艘，排水量都在1萬噸以上，由各種船改造而來，至二戰結束的5年間，要運輸這麼龐大的物資，只有晝夜不停。為了保障運輸，又徵集和動用了大量後勤人員，佔美軍兵力的45%，或彈藥，或糧食，美國做出了比較大的貢獻。在中國抗日的關鍵時刻，中美架設“駝峰航線”，到港的物資通過印度，用運輸飛機來跨越極地，運至中國戰區。

船隊知多少

也有不還的

我們沒有錢，以勞工來抵債，印了大量法幣，直飛得物價飛漲。不還的也有，蘇聯。欠了美國113億美元，不過開啟冷戰，二國成為不同陣營，二國的關係相當敵對，借錢不還，也屬正常。對於當時的美國，區區100多億美元，真正的九牛一毛。至二戰初，美國儼然經濟霸主，實力無人能及。打過二戰，美國正式從英國手裡接過霸權指揮棒。

秦皇见汉武

2019-06-29

二戰中，美軍是用大大小小，各式各樣的輪船，幾艘，幾十艘，每天，每月的把裝備給養長期運送到各個戰場，徵用的郵輪，客貨兩用的，運兵的，貨輪，都有，還有空中運輸力量，C-46運輸機、C-47運輸機。

二戰中，美軍是用大大小小，各式各樣的輪船，幾艘，幾十艘，每天，每月的把裝備給養長期運送到各個戰場，徵用的郵輪，客貨兩用的，運兵的，貨輪，都有，還有空中運輸力量，C-46運輸機、C-47運輸機。

主要運送的不是人員，而是物資給養，坦克、飛機、大炮、卡車、槍支、彈藥、醫藥、設備、食物、衣服等，都是輪船運過去的，美軍為了把裝備運送到各個戰場，還專門設計建造海運貨輪，“ Liberty Ship ”自由輪。
從1941年珍珠港事件到1945年反法西斯戰爭結束，美國18個造船廠生產了2750艘這種客貨船，這也是歷史上建造的數量最多的一款貨輪，該款貨輪載貨量1萬噸，載有船員500名，不得不佩服美國建造能力和速度。

有了驚人的生產速度，所以二戰美國才能把裝備給養送到各個戰場，美國是二戰工業生產能力最大的國家，同時為二戰反法西斯做出了不可磨滅貢獻和卓越的貢獻，我們沒有忘記當年來華支援抗戰的美國“飛虎隊”，珍愛和平，遠離戰爭，銘記歷史，前事不忘後事之師。

森林狼6

2019-06-24

二戰中，美軍是如何把裝備給養運送到各個戰場的？大規模的戰爭，決定勝負的不是一兵一率，而是雙方的整體實力。要是持久戰，那麼後勤的保障至關重要。二戰中最強大的後勤保障，不是日本而是美國。美國是第二世界大戰反法西斯的同盟的主力之一，戰爭其間，美國依靠強大的國力和龐大的後勤系統，對遠離國土作戰的美軍部隊實施有效的保障，對於美軍贏得二戰勝利發揮了積極的作用，同時也為軍事後群增添了光輝的篇章。對於豐富多彩的二戰美軍後勤。美國有40萬婦女參加後勤保障工作，從而保障了戰場的後勤。

美國強大的經濟實力和正確的戰時經濟政策，是美軍同時在歐洲與太平洋兩大戰場開展後勤保障堅實的基礎。

二戰美國最大優勢就是戰火沒有蔓延到其本土，美國的整個工農業經濟沒有受到任何影響，反之大大提高經濟能力。原因是英法德日是參戰國，不是被滅國，所需的武器、鋼鐵等資源不足，都需要從美國購買。當然美國求之不得，美國從而二戰發了戰爭橫財，造就了今天美國的霸權主義。因此，美國的工業製造，武器裝備製造都高速運作，開工率是戰前的幾倍。大量的黃金流入美國本土，從此美國變得財大氣粗。

美國強大的經濟實力和正確的戰時經濟政策，是美軍同時在歐洲與太平洋兩大戰場開展後勤保障堅實的基礎。

二戰時期，美國同時擁有作戰歐洲戰場和太平洋戰場，因為有變態的強大後勤運作系統，美國有強大工業基礎、軍事製造、黃金儲備，這些是強大的後勤保障，因此美軍作戰不需擔心後勤保障，要什麼就有什麼，能用飛機大炮解決的，就不用士兵往前衝。為了消滅日軍保壘，飛機狂轟濫炸，把山頭都可以炸平。為了消滅狙擊手，坦克炮轟，直將建築物炸成灰塵，不給對手有反撲機會，這是有強大的經濟和強大後勤保障作崇。因為美國執政黨明白，打贏對方，這些炮彈消耗和人員裝備消耗都是對賠款的。誰強大誰就是霸主。

美國強大的經濟實力和正確的戰時經濟政策，是美軍同時在歐洲與太平洋兩大戰場開展後勤保障堅實的基礎。

有痰

2019-06-22

美國在二戰時期自稱民主國家的兵工廠，利用自身世界第一的工業生產能力，源源不斷的向世界各地的美軍以及盟國提供各種武器裝備和戰略物資。

美國在二戰時期自稱民主國家的兵工廠，利用自身世界第一的工業生產能力，源源不斷的向世界各地的美軍以及盟國提供各種武器裝備和戰略物資。
建造中的自由輪

美國在二戰時期自稱民主國家的兵工廠，利用自身世界第一的工業生產能力，源源不斷的向世界各地的美軍以及盟國提供各種武器裝備和戰略物資。
建造中的自由輪
一艘下水的自由輪。

美國得天獨厚的地理條件造就了這個巨大的兵工廠，兩大洋的阻隔是當時的德日均無法打到美國的本土，在美國的工廠可以安心的生產，不用象當時數量上的第二蘇聯，在生產之前先得忙著搬家，否則德國人就來了。

不過，兩大洋的阻礙即擋住了德日的軍事力量，但是同時也妨礙了美國生產的各種軍需品運到世界各地。要想把海量的物資運出去就必須要有船，而船就是著名的自由輪，美國人就是憑藉著數量巨大的自由輪把海量的物資運到了各個戰區。

自由輪是一個寬泛的稱謂，美國在二戰中大批量建造的自由輪包括郵輪，貨船具體的型號有3到4種，並不完全相同。基本的規格是排水量在一萬噸左右，最大航速10到15節，定員30到50人，自由輪的生產量極大，從1941年到1945年美國到底下水了多少自由輪說法不一，在百度上查到的是2700多艘，但是原來在別的資料上看到下水了大約6000多艘。

自由輪充分利用了美國在東海岸的大量造船廠和鋼鐵廠，大量使用預製件，可以說是現在模塊化造船的鼻祖，當然當時還是用塔型的施工方法，用鋼板一塊一塊的焊起來，這個在原來也是用的比較少，原來造商船還是使用鉚接，用焊接的地方不多，自由輪是大量使用焊接，大大節省了時間，而且質量也不錯。

自由輪充分利用了美國在東海岸的大量造船廠和鋼鐵廠，大量使用預製件，可以說是現在模塊化造船的鼻祖，當然當時還是用塔型的施工方法，用鋼板一塊一塊的焊起來，這個在原來也是用的比較少，原來造商船還是使用鉚接，用焊接的地方不多，自由輪是大量使用焊接，大大節省了時間，而且質量也不錯。
焊接女工，自由輪大量是由女工建造。

自由輪的建造速度隨著工人熟練程度的提高縮短的很快，最初一艘自由輪的施工時間計劃在230天，不過後來的的施工週期都是在40天左右，最短的紀錄是隻要4天就可以下水，不過這種紀錄就是一個紀錄，下水以後還是有很多的舾裝工作沒有完成。不過由於當時是多個造船廠同時開工，基本上是3天下水一艘自由輪。

自由輪的建造速度隨著工人熟練程度的提高縮短的很快，最初一艘自由輪的施工時間計劃在230天，不過後來的的施工週期都是在40天左右，最短的紀錄是隻要4天就可以下水，不過這種紀錄就是一個紀錄，下水以後還是有很多的舾裝工作沒有完成。不過由於當時是多個造船廠同時開工，基本上是3天下水一艘自由輪。
自由輪的建造大體過程。

有了船以後，還要開船的人，當時自由輪大量是使用剛剛從海員學校畢業的學生，不過由於本身英國和美國都是海洋大國，人員的問題倒是好解決。而更大的挑戰是在大西洋，在大西洋上德國人的狼群對於英美之間的運輸線是一直貫穿整個大戰的過程中，而對於英國來說整個戰爭中最讓丘吉爾心驚肉跳的就是德國的潛艇戰，但是那就是可以單獨寫一本書的內容了，盟國通過各種技術的手段以及破譯德國的密碼還有其他的手段，終於使商船的損失降低到了一個可以接受的水平，而且自由輪下水的速度超過了損失的速度，使得盟國可以在物資方面可以得到源源不斷的補充從而最終壓倒了軸心國。在太平洋，美國的運輸船隊則是沒有遇到太大的麻煩。

圖片來自網絡。

军武文斋

2019-06-21

二戰美軍的後勤能力是非常強大的，在別的國家還在為如何運輸武器彈藥發愁的時候，美軍為前線的士兵運送大量香菸、可樂等物資，不光自己管夠，還給盟友準備了相當多。

這說明的問題是，美軍的後勤保障能力非常強大，必需的軍需品運達的同時，還能夠運送額外的物資。比如，德軍繳獲了一個美軍的小蛋糕，一看生產日期，是昨天的。這個真假不知道，但是對美軍後勤運輸能力的體現是什麼樣的？

美軍的物資都是從本土運輸的，送到歐洲非洲，要橫跨大西洋，送到亞洲，要跨過太平洋，跨過大海後還要有陸運和空運，這些都是建立在美國強大的工業能力下的。同時，在運輸中，美軍必須有絕對的制海權和制空權保證安全。

安全有了，運載工具有了，這個時候需要的就是優化自己的物流能力，將自己的運載能力發揮到最大的限度。物流這個詞，就是那會兒開始廣泛應用的，現代的物流框架，就是美軍在那個時候所用的。

菲律賓戰役中，美軍慘敗，與之對應當時的後勤系統已經落伍了。開戰初期的後勤觀以及慘敗，強烈衝擊美軍的後勤，迫使美國對後勤系統進行全方位的改革，以便於在日後的戰爭中保障後勤供給。

後勤首先就是改革後勤系統的組織結構，專門成立了後勤部隊司令部，不斷賦予其更多的職能，為優化後勤，美國專門成立了軍種聯合後勤機構。同時，美軍還在不斷增加後勤兵力，一度增加到總兵力的45%。

運輸對於美國來說，只是一個小問題，而真正的問題是如何快速、高效的將物資送到前線美軍手裡，這才是關鍵。美軍的高效的物流體系，是美軍後勤的重中之重。

與之對應的是強大的國力，在後勤運輸上的體現就是，他有多少運送物資的載具。1943-1944年，2000多艘運輸船在大西洋上晝夜不停地跑。還有數量龐大的運輸車隊以及運輸機。

總結起來，美軍能把大批物資運送到前線美軍和盟軍手裡，就是一個先進的物流體系，加上強大的運輸能力，二者缺一不可。

手机视界

2019-06-23

美國的自由輪船。1941年到1945年，美國18個造船廠生產了2750艏這種客貨船。末期建造速度達到單一船廠4天一艏，全部船廠平均不到一天即一艏。每船載貨1萬噸，載人500名。大大小小，各式各樣的輪船，幾艏，幾十艏，每天，每月的長期的運。徵用的郵輪，客貨兩用的，運兵的，貨輪，都有。更多需要運輸的不是人員，而是物資。坦克，飛機，大炮，卡車，武器，彈藥，醫藥，設備，食物，衣服，都是輪船運過去的。

美國在當時擁有世界上最大的工業產能和海運能力，所以，絕大多數的武器都是在美國，加拿大生產的，然後通過平板船（CVE），自由輪運輸到歐洲戰區的。

mongolian27

2019-06-20

主要是海運和空運。