長安CS85這款車性能各方面怎麼樣，這個車值得入手嗎？
長安CS85綜合性價比不高，不值得入手。
轎跑型SUV消費級有三大品牌：長城、長安、吉利，哪臺值得選擇可以分別對比三大件，前提是價格重合的版本。
1、發動機
哈弗F7x四驅旗艦版指導價15.49萬，發動機為4C20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備充足、加速體驗也算平順，能在7.5秒破百說明動力不俗。
長安CS85綜合性價比不高，不值得入手。
轎跑型SUV消費級有三大品牌：長城、長安、吉利，哪臺值得選擇可以分別對比三大件，前提是價格重合的版本。
1、發動機
哈弗F7x四驅旗艦版指導價15.49萬，發動機為4C20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備充足、加速體驗也算平順，能在7.5秒破百說明動力不俗。
長安CS85沒有四驅所以看一看品版次頂配即可，指導價15.59萬；發動機為江陵486ZQ3-2.0T直噴機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），功率略高一些但扭矩比F7x低了25N·m，在0-100加速區間大扭矩等於高功率，超高功率是沒有發揮空間的；所以CS85破百最好成績也不過是8.65秒，比F7x滿了一秒多。
長安CS85綜合性價比不高，不值得入手。
轎跑型SUV消費級有三大品牌：長城、長安、吉利，哪臺值得選擇可以分別對比三大件，前提是價格重合的版本。
1、發動機
哈弗F7x四驅旗艦版指導價15.49萬，發動機為4C20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備充足、加速體驗也算平順，能在7.5秒破百說明動力不俗。
長安CS85沒有四驅所以看一看品版次頂配即可，指導價15.59萬；發動機為江陵486ZQ3-2.0T直噴機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），功率略高一些但扭矩比F7x低了25N·m，在0-100加速區間大扭矩等於高功率，超高功率是沒有發揮空間的；所以CS85破百最好成績也不過是8.65秒，比F7x滿了一秒多。
吉利星越可以考慮非三缸的2.0T兩驅低配，指導價15.58萬；發動機為逆向沃爾沃的2.0T直噴機，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m、增壓器持續轉速區間沒有公佈；這臺機器的參數平平不過加速能力最強，吉利官測的數據已經突破了7秒，不過實際表現應該會打折扣，因為沃機不適合過度壓榨動力，否則穩定性是個考驗。
長安CS85綜合性價比不高，不值得入手。
轎跑型SUV消費級有三大品牌：長城、長安、吉利，哪臺值得選擇可以分別對比三大件，前提是價格重合的版本。
1、發動機
哈弗F7x四驅旗艦版指導價15.49萬，發動機為4C20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備充足、加速體驗也算平順，能在7.5秒破百說明動力不俗。
長安CS85沒有四驅所以看一看品版次頂配即可，指導價15.59萬；發動機為江陵486ZQ3-2.0T直噴機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），功率略高一些但扭矩比F7x低了25N·m，在0-100加速區間大扭矩等於高功率，超高功率是沒有發揮空間的；所以CS85破百最好成績也不過是8.65秒，比F7x滿了一秒多。
吉利星越可以考慮非三缸的2.0T兩驅低配，指導價15.58萬；發動機為逆向沃爾沃的2.0T直噴機，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m、增壓器持續轉速區間沒有公佈；這臺機器的參數平平不過加速能力最強，吉利官測的數據已經突破了7秒，不過實際表現應該會打折扣，因為沃機不適合過度壓榨動力，否則穩定性是個考驗。
三臺發動機長安藍鯨2.0T實際表現最平庸，而轎跑SUV一定是要有性能的，因為關鍵字是【跑】，定義跑車一定要優中選優，自此CS85已經可以淘汰了，下面看一看應該如何選擇。
2、變速箱
哈弗F7x搭載的是傳動效率超過95%的溼式七檔雙離合，可承受峰值輸入扭矩為450N·m，摩擦片使用博格華納的高端片，可靠性是沒有問題的；至於雙離合低速時偶爾會出現頓挫這是沒辦法的，不過運動型車需要是傳動效率，合理的車型使用合理的變速箱總是瑕不掩瑜的。
長安CS85綜合性價比不高，不值得入手。
轎跑型SUV消費級有三大品牌：長城、長安、吉利，哪臺值得選擇可以分別對比三大件，前提是價格重合的版本。
1、發動機
哈弗F7x四驅旗艦版指導價15.49萬，發動機為4C20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備充足、加速體驗也算平順，能在7.5秒破百說明動力不俗。
長安CS85沒有四驅所以看一看品版次頂配即可，指導價15.59萬；發動機為江陵486ZQ3-2.0T直噴機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），功率略高一些但扭矩比F7x低了25N·m，在0-100加速區間大扭矩等於高功率，超高功率是沒有發揮空間的；所以CS85破百最好成績也不過是8.65秒，比F7x滿了一秒多。
吉利星越可以考慮非三缸的2.0T兩驅低配，指導價15.58萬；發動機為逆向沃爾沃的2.0T直噴機，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m、增壓器持續轉速區間沒有公佈；這臺機器的參數平平不過加速能力最強，吉利官測的數據已經突破了7秒，不過實際表現應該會打折扣，因為沃機不適合過度壓榨動力，否則穩定性是個考驗。
三臺發動機長安藍鯨2.0T實際表現最平庸，而轎跑SUV一定是要有性能的，因為關鍵字是【跑】，定義跑車一定要優中選優，自此CS85已經可以淘汰了，下面看一看應該如何選擇。
2、變速箱
哈弗F7x搭載的是傳動效率超過95%的溼式七檔雙離合，可承受峰值輸入扭矩為450N·m，摩擦片使用博格華納的高端片，可靠性是沒有問題的；至於雙離合低速時偶爾會出現頓挫這是沒辦法的，不過運動型車需要是傳動效率，合理的車型使用合理的變速箱總是瑕不掩瑜的。
CS85與星越2.0T使用的都是8AT手自一體，質量足夠穩定但傳動效率略低，體現性能只能以壓榨發動機動力為基礎；藍鯨與8AT匹配比較保守，動力沒有理想的表現；星越與8AT匹配比較強勁，但是預算內只能考慮兩驅決定了星越已經輸了。
長安CS85綜合性價比不高，不值得入手。
轎跑型SUV消費級有三大品牌：長城、長安、吉利，哪臺值得選擇可以分別對比三大件，前提是價格重合的版本。
1、發動機
哈弗F7x四驅旗艦版指導價15.49萬，發動機為4C20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備充足、加速體驗也算平順，能在7.5秒破百說明動力不俗。
長安CS85沒有四驅所以看一看品版次頂配即可，指導價15.59萬；發動機為江陵486ZQ3-2.0T直噴機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），功率略高一些但扭矩比F7x低了25N·m，在0-100加速區間大扭矩等於高功率，超高功率是沒有發揮空間的；所以CS85破百最好成績也不過是8.65秒，比F7x滿了一秒多。
吉利星越可以考慮非三缸的2.0T兩驅低配，指導價15.58萬；發動機為逆向沃爾沃的2.0T直噴機，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m、增壓器持續轉速區間沒有公佈；這臺機器的參數平平不過加速能力最強，吉利官測的數據已經突破了7秒，不過實際表現應該會打折扣，因為沃機不適合過度壓榨動力，否則穩定性是個考驗。
三臺發動機長安藍鯨2.0T實際表現最平庸，而轎跑SUV一定是要有性能的，因為關鍵字是【跑】，定義跑車一定要優中選優，自此CS85已經可以淘汰了，下面看一看應該如何選擇。
2、變速箱
哈弗F7x搭載的是傳動效率超過95%的溼式七檔雙離合，可承受峰值輸入扭矩為450N·m，摩擦片使用博格華納的高端片，可靠性是沒有問題的；至於雙離合低速時偶爾會出現頓挫這是沒辦法的，不過運動型車需要是傳動效率，合理的車型使用合理的變速箱總是瑕不掩瑜的。
CS85與星越2.0T使用的都是8AT手自一體，質量足夠穩定但傳動效率略低，體現性能只能以壓榨發動機動力為基礎；藍鯨與8AT匹配比較保守，動力沒有理想的表現；星越與8AT匹配比較強勁，但是預算內只能考慮兩驅決定了星越已經輸了。
3、底盤懸架
哈弗F7x是H6平臺的改版，車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架；這套平臺的質量已經有數百萬臺車進行了驗證，質量問題剩下的就是操控，關於操控客觀的評價是沒有明顯亮點和不足，這點是大部分SUV的共同特徵；所以SUV想要有操控感必須有四驅，而F7x旗艦版恰巧有適時四驅。
長安CS85綜合性價比不高，不值得入手。
轎跑型SUV消費級有三大品牌：長城、長安、吉利，哪臺值得選擇可以分別對比三大件，前提是價格重合的版本。
1、發動機
哈弗F7x四驅旗艦版指導價15.49萬，發動機為4C20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備充足、加速體驗也算平順，能在7.5秒破百說明動力不俗。
長安CS85沒有四驅所以看一看品版次頂配即可，指導價15.59萬；發動機為江陵486ZQ3-2.0T直噴機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），功率略高一些但扭矩比F7x低了25N·m，在0-100加速區間大扭矩等於高功率，超高功率是沒有發揮空間的；所以CS85破百最好成績也不過是8.65秒，比F7x滿了一秒多。
吉利星越可以考慮非三缸的2.0T兩驅低配，指導價15.58萬；發動機為逆向沃爾沃的2.0T直噴機，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m、增壓器持續轉速區間沒有公佈；這臺機器的參數平平不過加速能力最強，吉利官測的數據已經突破了7秒，不過實際表現應該會打折扣，因為沃機不適合過度壓榨動力，否則穩定性是個考驗。
三臺發動機長安藍鯨2.0T實際表現最平庸，而轎跑SUV一定是要有性能的，因為關鍵字是【跑】，定義跑車一定要優中選優，自此CS85已經可以淘汰了，下面看一看應該如何選擇。
2、變速箱
哈弗F7x搭載的是傳動效率超過95%的溼式七檔雙離合，可承受峰值輸入扭矩為450N·m，摩擦片使用博格華納的高端片，可靠性是沒有問題的；至於雙離合低速時偶爾會出現頓挫這是沒辦法的，不過運動型車需要是傳動效率，合理的車型使用合理的變速箱總是瑕不掩瑜的。
CS85與星越2.0T使用的都是8AT手自一體，質量足夠穩定但傳動效率略低，體現性能只能以壓榨發動機動力為基礎；藍鯨與8AT匹配比較保守，動力沒有理想的表現；星越與8AT匹配比較強勁，但是預算內只能考慮兩驅決定了星越已經輸了。
3、底盤懸架
哈弗F7x是H6平臺的改版，車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架；這套平臺的質量已經有數百萬臺車進行了驗證，質量問題剩下的就是操控，關於操控客觀的評價是沒有明顯亮點和不足，這點是大部分SUV的共同特徵；所以SUV想要有操控感必須有四驅，而F7x旗艦版恰巧有適時四驅。
吉利星越車身尺寸4605*1878*1643、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，駕乘體驗同樣平平無奇，只有四驅才能為這臺車加分；但是四驅星越的指導價已經高達19.58萬，同樣的價格玩操控去淘一臺ATSL吧，一定要SUV的操控為什麼不考慮插電混動宋ProDm。
長安CS85綜合性價比不高，不值得入手。
轎跑型SUV消費級有三大品牌：長城、長安、吉利，哪臺值得選擇可以分別對比三大件，前提是價格重合的版本。
1、發動機
哈弗F7x四驅旗艦版指導價15.49萬，發動機為4C20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備充足、加速體驗也算平順，能在7.5秒破百說明動力不俗。
長安CS85沒有四驅所以看一看品版次頂配即可，指導價15.59萬；發動機為江陵486ZQ3-2.0T直噴機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），功率略高一些但扭矩比F7x低了25N·m，在0-100加速區間大扭矩等於高功率，超高功率是沒有發揮空間的；所以CS85破百最好成績也不過是8.65秒，比F7x滿了一秒多。
吉利星越可以考慮非三缸的2.0T兩驅低配，指導價15.58萬；發動機為逆向沃爾沃的2.0T直噴機，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m、增壓器持續轉速區間沒有公佈；這臺機器的參數平平不過加速能力最強，吉利官測的數據已經突破了7秒，不過實際表現應該會打折扣，因為沃機不適合過度壓榨動力，否則穩定性是個考驗。
三臺發動機長安藍鯨2.0T實際表現最平庸，而轎跑SUV一定是要有性能的，因為關鍵字是【跑】，定義跑車一定要優中選優，自此CS85已經可以淘汰了，下面看一看應該如何選擇。
2、變速箱
哈弗F7x搭載的是傳動效率超過95%的溼式七檔雙離合，可承受峰值輸入扭矩為450N·m，摩擦片使用博格華納的高端片，可靠性是沒有問題的；至於雙離合低速時偶爾會出現頓挫這是沒辦法的，不過運動型車需要是傳動效率，合理的車型使用合理的變速箱總是瑕不掩瑜的。
CS85與星越2.0T使用的都是8AT手自一體，質量足夠穩定但傳動效率略低，體現性能只能以壓榨發動機動力為基礎；藍鯨與8AT匹配比較保守，動力沒有理想的表現；星越與8AT匹配比較強勁，但是預算內只能考慮兩驅決定了星越已經輸了。
3、底盤懸架
哈弗F7x是H6平臺的改版，車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架；這套平臺的質量已經有數百萬臺車進行了驗證，質量問題剩下的就是操控，關於操控客觀的評價是沒有明顯亮點和不足，這點是大部分SUV的共同特徵；所以SUV想要有操控感必須有四驅，而F7x旗艦版恰巧有適時四驅。
吉利星越車身尺寸4605*1878*1643、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，駕乘體驗同樣平平無奇，只有四驅才能為這臺車加分；但是四驅星越的指導價已經高達19.58萬，同樣的價格玩操控去淘一臺ATSL吧，一定要SUV的操控為什麼不考慮插電混動宋ProDm。
燃油動力的城市SUV不適合定位在輕奢級或中端，長城哈弗深諳其道（吃過虧），所以哈弗F7x才會有非常合理的指導價，三車對比無疑是F7x勝出，CS85定位與定價都比較中庸建議放棄。
長安CS85綜合性價比不高，不值得入手。
轎跑型SUV消費級有三大品牌：長城、長安、吉利，哪臺值得選擇可以分別對比三大件，前提是價格重合的版本。
1、發動機
哈弗F7x四驅旗艦版指導價15.49萬，發動機為4C20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備充足、加速體驗也算平順，能在7.5秒破百說明動力不俗。
長安CS85沒有四驅所以看一看品版次頂配即可，指導價15.59萬；發動機為江陵486ZQ3-2.0T直噴機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），功率略高一些但扭矩比F7x低了25N·m，在0-100加速區間大扭矩等於高功率，超高功率是沒有發揮空間的；所以CS85破百最好成績也不過是8.65秒，比F7x滿了一秒多。
吉利星越可以考慮非三缸的2.0T兩驅低配，指導價15.58萬；發動機為逆向沃爾沃的2.0T直噴機，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m、增壓器持續轉速區間沒有公佈；這臺機器的參數平平不過加速能力最強，吉利官測的數據已經突破了7秒，不過實際表現應該會打折扣，因為沃機不適合過度壓榨動力，否則穩定性是個考驗。
三臺發動機長安藍鯨2.0T實際表現最平庸，而轎跑SUV一定是要有性能的，因為關鍵字是【跑】，定義跑車一定要優中選優，自此CS85已經可以淘汰了，下面看一看應該如何選擇。
2、變速箱
哈弗F7x搭載的是傳動效率超過95%的溼式七檔雙離合，可承受峰值輸入扭矩為450N·m，摩擦片使用博格華納的高端片，可靠性是沒有問題的；至於雙離合低速時偶爾會出現頓挫這是沒辦法的，不過運動型車需要是傳動效率，合理的車型使用合理的變速箱總是瑕不掩瑜的。
CS85與星越2.0T使用的都是8AT手自一體，質量足夠穩定但傳動效率略低，體現性能只能以壓榨發動機動力為基礎；藍鯨與8AT匹配比較保守，動力沒有理想的表現；星越與8AT匹配比較強勁，但是預算內只能考慮兩驅決定了星越已經輸了。
3、底盤懸架
哈弗F7x是H6平臺的改版，車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架；這套平臺的質量已經有數百萬臺車進行了驗證，質量問題剩下的就是操控，關於操控客觀的評價是沒有明顯亮點和不足，這點是大部分SUV的共同特徵；所以SUV想要有操控感必須有四驅，而F7x旗艦版恰巧有適時四驅。
吉利星越車身尺寸4605*1878*1643、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，駕乘體驗同樣平平無奇，只有四驅才能為這臺車加分；但是四驅星越的指導價已經高達19.58萬，同樣的價格玩操控去淘一臺ATSL吧，一定要SUV的操控為什麼不考慮插電混動宋ProDm。
燃油動力的城市SUV不適合定位在輕奢級或中端，長城哈弗深諳其道（吃過虧），所以哈弗F7x才會有非常合理的指導價，三車對比無疑是F7x勝出，CS85定位與定價都比較中庸建議放棄。
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