為什麼長城汽車可以發展的這麼好？

個人認為長城汽車能夠發展到目前這個地步與其領導人有很大的關係。其發展歷程經歷以下兩個機遇：

第一，1976年長城汽車成立，90年時魏建軍擔任長城汽車總經理，當時長城汽車所從事的為改裝車業務，但是後來國家法律禁止，長城需要面臨轉型，魏建軍多方考察最後決定生產皮卡，當時皮卡在國內仍然是一片空白，96年第一輛迪爾皮卡下線，市場銷量火熱，到99年第10000輛皮卡下線將國產皮卡推向市場高潮，知道目前長城皮卡已連續21年獲得皮卡銷量冠軍，為長城汽車帶來不小的銷量支撐。

第二，11年哈弗神車H6上市，當時市場上SUV車型很少，競爭力很小，H6以低價高配打響國產SUV第一炮，從此一發不可收拾，截止目前已累計獲得67個月的銷量冠軍，為長城帶來的不僅僅是金錢上的收入，品牌效應一飛沖天。13年哈弗品牌獨立，長城開始聚焦SUV，將集中優勢在SUV領域內深耕細作，賺的盆滿缽滿。

在長城宣佈放棄轎車，聚焦SUV時當時行業內一片譁然，很多人對長城不看好，認為長城一條腿走路，但是知道目前長城汽車非但沒有倒閉，反而活的紅紅火火，在16年推出高端品牌——魏派汽車，進一步表明長城汽車將在SUV領域內繼續耕耘，不做到全球第一，誓不收兵。

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
長城汽車發展的好其實就是
SUV車型賣得好，歸其原因其實也沒有太多的可描述性，無非就是外部環境與自身產品力相結合而已，下邊我們來就這兩點分開來說一下，給大家做個參考。
首先是外部環境的優勢。
怎麼說呢，長城在市場早期其實也就是一家民營車企，主要的業務就是皮卡車型，不過隨著自主品牌瓶頸期的到來，自主品牌的發展也面臨選擇性，在大多數車企都分散佈局的時候長城專注於SUV的研發，正好這個時期趕上了SUV的市場紅利，做得好不如趕的好，在SUV早期市場來說合資品牌價格偏高，自主競爭車型少，這就造就了哈佛品牌的成功。而主要品牌發展的好長城也就同樣如此了。
再就是長城推出的產品力對比來講也有自己的優勢。最明顯的一點就是家族化佈局SUV車型取得了非常顯著的效果，哈佛最紅火的幾年幾乎壟斷了SUV各個級別的銷量冠軍位置，尤其是代表車型H6，即使是目前競爭力度這麼大依舊能夠保持冠軍銷量，可見消費者還是非常認可的。再就是具體車型的表現，空間大，設計符合潮流需求，配置高都是旗下車型的特點，將SUV研究到極致，也是吸引人的地方。

長城的成功不能否認有一定的運氣摻雜在裡邊，不過本身產品力也突出是基礎，希望我們的國產品牌都能有一個好的發展，而不只是幾家或者是某個車型而已。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

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