輪胎用了5年2萬公里，需要換嗎？
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。一條輪胎的正常磨損公里數大概是在6-8萬公里，使用年限大約是在6-7年。影響輪胎使用壽命的因素大致可以歸納為駕駛習慣及道路行駛環境2點，很多車主更換輪胎的原因不是磨損到了極限，大多是割傷或者鼓包而更換的，還有一些是輪胎扎釘沒氣行駛碾壓壞的。
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。一條輪胎的正常磨損公里數大概是在6-8萬公里，使用年限大約是在6-7年。影響輪胎使用壽命的因素大致可以歸納為駕駛習慣及道路行駛環境2點，很多車主更換輪胎的原因不是磨損到了極限，大多是割傷或者鼓包而更換的，還有一些是輪胎扎釘沒氣行駛碾壓壞的。
5年車的輪胎出現照片中的裂紋（俗稱橡膠龜裂）是很正常的，橡膠的老化是必然的。目前家用車的輪胎幾乎使用的都是子午線輪胎，而承受車輛主要負荷的是輪胎當中的鋼絲帶束層及簾布層（在輪胎內部，有很多層不同材質組成）。輪胎外部橡膠的主要作用是提供一個與地面的摩擦力及利用橡膠的柔韌性吸收地面的一個緩衝力。如果說僅僅是輪胎表面的龜裂，對於輪胎的整個承載性是沒有太大影響。輪胎最怕的就是受撞擊鼓包，鼓包的現象就是輪胎鋼絲簾布層受損，承受不住輪胎內部氣壓的膨脹造成。
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。一條輪胎的正常磨損公里數大概是在6-8萬公里，使用年限大約是在6-7年。影響輪胎使用壽命的因素大致可以歸納為駕駛習慣及道路行駛環境2點，很多車主更換輪胎的原因不是磨損到了極限，大多是割傷或者鼓包而更換的，還有一些是輪胎扎釘沒氣行駛碾壓壞的。
5年車的輪胎出現照片中的裂紋（俗稱橡膠龜裂）是很正常的，橡膠的老化是必然的。目前家用車的輪胎幾乎使用的都是子午線輪胎，而承受車輛主要負荷的是輪胎當中的鋼絲帶束層及簾布層（在輪胎內部，有很多層不同材質組成）。輪胎外部橡膠的主要作用是提供一個與地面的摩擦力及利用橡膠的柔韌性吸收地面的一個緩衝力。如果說僅僅是輪胎表面的龜裂，對於輪胎的整個承載性是沒有太大影響。輪胎最怕的就是受撞擊鼓包，鼓包的現象就是輪胎鋼絲簾布層受損，承受不住輪胎內部氣壓的膨脹造成。
輪胎出現龜裂，說明輪胎的性能（承載耐久性、行駛舒適性、牽引和制動力、操控穩定性）已經開始在逐步的下降，對於使用的安全風險也在逐步的加大。當輪胎出現龜裂的情況也不是說輪胎就不能用，只是說這類輪胎在使用的過程中比以往更加需要小心，勤做檢查可以避免一些不必要的意外發生。輪胎老化所帶來的最大隱患是爆胎，爆胎對於車輛的操控性影響極大，所以到了6年以後的輪胎不建議長途高速行駛，安全無小事，把可能的危險消滅在萌芽狀態，是對自己，對家人，也是對他人生命的一種尊重。
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。一條輪胎的正常磨損公里數大概是在6-8萬公里，使用年限大約是在6-7年。影響輪胎使用壽命的因素大致可以歸納為駕駛習慣及道路行駛環境2點，很多車主更換輪胎的原因不是磨損到了極限，大多是割傷或者鼓包而更換的，還有一些是輪胎扎釘沒氣行駛碾壓壞的。
5年車的輪胎出現照片中的裂紋（俗稱橡膠龜裂）是很正常的，橡膠的老化是必然的。目前家用車的輪胎幾乎使用的都是子午線輪胎，而承受車輛主要負荷的是輪胎當中的鋼絲帶束層及簾布層（在輪胎內部，有很多層不同材質組成）。輪胎外部橡膠的主要作用是提供一個與地面的摩擦力及利用橡膠的柔韌性吸收地面的一個緩衝力。如果說僅僅是輪胎表面的龜裂，對於輪胎的整個承載性是沒有太大影響。輪胎最怕的就是受撞擊鼓包，鼓包的現象就是輪胎鋼絲簾布層受損，承受不住輪胎內部氣壓的膨脹造成。
輪胎出現龜裂，說明輪胎的性能（承載耐久性、行駛舒適性、牽引和制動力、操控穩定性）已經開始在逐步的下降，對於使用的安全風險也在逐步的加大。當輪胎出現龜裂的情況也不是說輪胎就不能用，只是說這類輪胎在使用的過程中比以往更加需要小心，勤做檢查可以避免一些不必要的意外發生。輪胎老化所帶來的最大隱患是爆胎，爆胎對於車輛的操控性影響極大，所以到了6年以後的輪胎不建議長途高速行駛，安全無小事，把可能的危險消滅在萌芽狀態，是對自己，對家人，也是對他人生命的一種尊重。
誰的錢也不是大風颳來的，但也沒必要物盡其用，平時我們在用車的過程中，可以每2-3萬公里對輪胎進行一樣交叉換位，讓輪胎磨損更加均勻些。同時在平時洗車過程中，少用輪胎亮光蠟，輪胎亮光蠟有一種高腐劑，會加速一個輪胎的老化（同時輪胎亮光蠟也會對鋼圈有一定的腐蝕，看起來像是被氧化的跡象）。我是風子，我是一名汽車修理工，用通俗易懂的詞語解答問題，用客觀端正的態度評論問題。我就是個修車的！！！
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。一條輪胎的正常磨損公里數大概是在6-8萬公里，使用年限大約是在6-7年。影響輪胎使用壽命的因素大致可以歸納為駕駛習慣及道路行駛環境2點，很多車主更換輪胎的原因不是磨損到了極限，大多是割傷或者鼓包而更換的，還有一些是輪胎扎釘沒氣行駛碾壓壞的。
5年車的輪胎出現照片中的裂紋（俗稱橡膠龜裂）是很正常的，橡膠的老化是必然的。目前家用車的輪胎幾乎使用的都是子午線輪胎，而承受車輛主要負荷的是輪胎當中的鋼絲帶束層及簾布層（在輪胎內部，有很多層不同材質組成）。輪胎外部橡膠的主要作用是提供一個與地面的摩擦力及利用橡膠的柔韌性吸收地面的一個緩衝力。如果說僅僅是輪胎表面的龜裂，對於輪胎的整個承載性是沒有太大影響。輪胎最怕的就是受撞擊鼓包，鼓包的現象就是輪胎鋼絲簾布層受損，承受不住輪胎內部氣壓的膨脹造成。
輪胎出現龜裂，說明輪胎的性能（承載耐久性、行駛舒適性、牽引和制動力、操控穩定性）已經開始在逐步的下降，對於使用的安全風險也在逐步的加大。當輪胎出現龜裂的情況也不是說輪胎就不能用，只是說這類輪胎在使用的過程中比以往更加需要小心，勤做檢查可以避免一些不必要的意外發生。輪胎老化所帶來的最大隱患是爆胎，爆胎對於車輛的操控性影響極大，所以到了6年以後的輪胎不建議長途高速行駛，安全無小事，把可能的危險消滅在萌芽狀態，是對自己，對家人，也是對他人生命的一種尊重。
誰的錢也不是大風颳來的，但也沒必要物盡其用，平時我們在用車的過程中，可以每2-3萬公里對輪胎進行一樣交叉換位，讓輪胎磨損更加均勻些。同時在平時洗車過程中，少用輪胎亮光蠟，輪胎亮光蠟有一種高腐劑，會加速一個輪胎的老化（同時輪胎亮光蠟也會對鋼圈有一定的腐蝕，看起來像是被氧化的跡象）。我是風子，我是一名汽車修理工，用通俗易懂的詞語解答問題，用客觀端正的態度評論問題。我就是個修車的！！！
貓眼看車確切答覆:需要儘快更換四條全新輪胎。以下是理由。
第一，輪胎使用壽命最好不超過四年。題主車跑了五年，雖然里程只有2萬公里，但是年限太長了。輪胎是易損件，是除外殼之外完全裸露在外的橡膠製品，高溫暴晒、低溫冰凍、高強度摩擦，都在時刻摧殘著它，輪胎老化非常快，而且很多地方老化是很難發現的。題主前輪已經出現大範圍裂紋，說明輪胎已經存在較嚴重老化現象。尤其是側面裂紋，極易誘發爆胎等嚴重安全事故。
第二，超年限使用輪胎存在哪些弊端。輪胎使用超過一定的年限後，會出現整體老化加速，而這些老化跡象大多無法憑藉肉眼觀察出來。側面是最薄的部位，也是最容易老化的地方，他會出現很多細小鼓包，這些鼓包初期我們很難發現。輪胎雖然加入了炭黑，但是依然無法阻止其老化進程。老化最直接的體現就是:抓地力降低、排水性降低、剎車距離變長、操控體驗下降。除去最後一項，前三項都是高安全隱患，必須重視。所以，雖然後輪暫時未有發現裂紋，也要同前輪一起更換同品牌同型號輪胎，以確保行駛安全。
貓眼看車確切答覆:需要儘快更換四條全新輪胎。以下是理由。
第一，輪胎使用壽命最好不超過四年。題主車跑了五年，雖然里程只有2萬公里，但是年限太長了。輪胎是易損件，是除外殼之外完全裸露在外的橡膠製品，高溫暴晒、低溫冰凍、高強度摩擦，都在時刻摧殘著它，輪胎老化非常快，而且很多地方老化是很難發現的。題主前輪已經出現大範圍裂紋，說明輪胎已經存在較嚴重老化現象。尤其是側面裂紋，極易誘發爆胎等嚴重安全事故。
第二，超年限使用輪胎存在哪些弊端。輪胎使用超過一定的年限後，會出現整體老化加速，而這些老化跡象大多無法憑藉肉眼觀察出來。側面是最薄的部位，也是最容易老化的地方，他會出現很多細小鼓包，這些鼓包初期我們很難發現。輪胎雖然加入了炭黑，但是依然無法阻止其老化進程。老化最直接的體現就是:抓地力降低、排水性降低、剎車距離變長、操控體驗下降。除去最後一項，前三項都是高安全隱患，必須重視。所以，雖然後輪暫時未有發現裂紋，也要同前輪一起更換同品牌同型號輪胎，以確保行駛安全。
貓眼看車確切答覆:需要儘快更換四條全新輪胎。以下是理由。
第一，輪胎使用壽命最好不超過四年。題主車跑了五年，雖然里程只有2萬公里，但是年限太長了。輪胎是易損件，是除外殼之外完全裸露在外的橡膠製品，高溫暴晒、低溫冰凍、高強度摩擦，都在時刻摧殘著它，輪胎老化非常快，而且很多地方老化是很難發現的。題主前輪已經出現大範圍裂紋，說明輪胎已經存在較嚴重老化現象。尤其是側面裂紋，極易誘發爆胎等嚴重安全事故。
第二，超年限使用輪胎存在哪些弊端。輪胎使用超過一定的年限後，會出現整體老化加速，而這些老化跡象大多無法憑藉肉眼觀察出來。側面是最薄的部位，也是最容易老化的地方，他會出現很多細小鼓包，這些鼓包初期我們很難發現。輪胎雖然加入了炭黑，但是依然無法阻止其老化進程。老化最直接的體現就是:抓地力降低、排水性降低、剎車距離變長、操控體驗下降。除去最後一項，前三項都是高安全隱患，必須重視。所以，雖然後輪暫時未有發現裂紋，也要同前輪一起更換同品牌同型號輪胎，以確保行駛安全。
貓眼看車確切答覆:需要儘快更換四條全新輪胎。以下是理由。
第一，輪胎使用壽命最好不超過四年。題主車跑了五年，雖然里程只有2萬公里，但是年限太長了。輪胎是易損件，是除外殼之外完全裸露在外的橡膠製品，高溫暴晒、低溫冰凍、高強度摩擦，都在時刻摧殘著它，輪胎老化非常快，而且很多地方老化是很難發現的。題主前輪已經出現大範圍裂紋，說明輪胎已經存在較嚴重老化現象。尤其是側面裂紋，極易誘發爆胎等嚴重安全事故。
第二，超年限使用輪胎存在哪些弊端。輪胎使用超過一定的年限後，會出現整體老化加速，而這些老化跡象大多無法憑藉肉眼觀察出來。側面是最薄的部位，也是最容易老化的地方，他會出現很多細小鼓包，這些鼓包初期我們很難發現。輪胎雖然加入了炭黑，但是依然無法阻止其老化進程。老化最直接的體現就是:抓地力降低、排水性降低、剎車距離變長、操控體驗下降。除去最後一項，前三項都是高安全隱患，必須重視。所以，雖然後輪暫時未有發現裂紋，也要同前輪一起更換同品牌同型號輪胎，以確保行駛安全。
輪胎的更換是很有必要的，特別是出現裂紋或者老化的情況下，很多車主認為輪胎不漏氣就是沒有問題，不需要更換，這種做法是錯誤的。
輪胎的更換是很有必要的，特別是出現裂紋或者老化的情況下，很多車主認為輪胎不漏氣就是沒有問題，不需要更換，這種做法是錯誤的。
輪胎可以說是除了發動機之外是最重要，沒有輪胎汽車根本無法行駛，同樣道理輪胎也是需要定期保養和更換的，而輪胎的更換時間是不固定的，需要根據實際情況而定，比如出現裂紋，修補多次，老化、鼓包等，當然也有車主認為5年或者5萬公里就需要更換。
按照題主提供過的照片來看，輪胎已經開始有裂紋，而且使用年限比較長，雖然行駛里程只有2萬公里，但有一句話是這麼說的，車不是開壞的，而是放壞的。
輪胎的更換是很有必要的，特別是出現裂紋或者老化的情況下，很多車主認為輪胎不漏氣就是沒有問題，不需要更換，這種做法是錯誤的。
輪胎可以說是除了發動機之外是最重要，沒有輪胎汽車根本無法行駛，同樣道理輪胎也是需要定期保養和更換的，而輪胎的更換時間是不固定的，需要根據實際情況而定，比如出現裂紋，修補多次，老化、鼓包等，當然也有車主認為5年或者5萬公里就需要更換。
按照題主提供過的照片來看，輪胎已經開始有裂紋，而且使用年限比較長，雖然行駛里程只有2萬公里，但有一句話是這麼說的，車不是開壞的，而是放壞的。
之所以會出現前輪很多裂紋，可以說明該車是前輪驅動，前輪的輪胎肯定會比後輪磨損更快，更容易損壞，而且車輛長時間不開，輪胎也是會老化的，輪胎也是有保質期的，並不是說車輛不開輪胎就一直都是完好的。
要知道在高速上行駛，車速基本上都是在100km/h左右，一旦輪胎出現問題，那最直接導致的問題就是爆胎，嚴重時甚至會導致車輛側翻，後果可想而知。
輪胎的更換是很有必要的，特別是出現裂紋或者老化的情況下，很多車主認為輪胎不漏氣就是沒有問題，不需要更換，這種做法是錯誤的。
輪胎可以說是除了發動機之外是最重要，沒有輪胎汽車根本無法行駛，同樣道理輪胎也是需要定期保養和更換的，而輪胎的更換時間是不固定的，需要根據實際情況而定，比如出現裂紋，修補多次，老化、鼓包等，當然也有車主認為5年或者5萬公里就需要更換。
按照題主提供過的照片來看，輪胎已經開始有裂紋，而且使用年限比較長，雖然行駛里程只有2萬公里，但有一句話是這麼說的，車不是開壞的，而是放壞的。
之所以會出現前輪很多裂紋，可以說明該車是前輪驅動，前輪的輪胎肯定會比後輪磨損更快，更容易損壞，而且車輛長時間不開，輪胎也是會老化的，輪胎也是有保質期的，並不是說車輛不開輪胎就一直都是完好的。
要知道在高速上行駛，車速基本上都是在100km/h左右，一旦輪胎出現問題，那最直接導致的問題就是爆胎，嚴重時甚至會導致車輛側翻，後果可想而知。
輪胎可以說關乎到行車的安全，有些車主認為自己的輪胎只是出現裂紋而已，平常使用根本沒有任何問題，何必要去花幾百塊錢更換呢？
我認為這種想法是錯誤的，當輪胎出現裂紋或者表面已經磨損到極致，此時如果還不更換輪胎，那隨時都可能會發生爆胎。
輪胎的更換是很有必要的，特別是出現裂紋或者老化的情況下，很多車主認為輪胎不漏氣就是沒有問題，不需要更換，這種做法是錯誤的。
輪胎可以說是除了發動機之外是最重要，沒有輪胎汽車根本無法行駛，同樣道理輪胎也是需要定期保養和更換的，而輪胎的更換時間是不固定的，需要根據實際情況而定，比如出現裂紋，修補多次，老化、鼓包等，當然也有車主認為5年或者5萬公里就需要更換。
按照題主提供過的照片來看，輪胎已經開始有裂紋，而且使用年限比較長，雖然行駛里程只有2萬公里，但有一句話是這麼說的，車不是開壞的，而是放壞的。
之所以會出現前輪很多裂紋，可以說明該車是前輪驅動，前輪的輪胎肯定會比後輪磨損更快，更容易損壞，而且車輛長時間不開，輪胎也是會老化的，輪胎也是有保質期的，並不是說車輛不開輪胎就一直都是完好的。
要知道在高速上行駛，車速基本上都是在100km/h左右，一旦輪胎出現問題，那最直接導致的問題就是爆胎，嚴重時甚至會導致車輛側翻，後果可想而知。
輪胎可以說關乎到行車的安全，有些車主認為自己的輪胎只是出現裂紋而已，平常使用根本沒有任何問題，何必要去花幾百塊錢更換呢？
我認為這種想法是錯誤的，當輪胎出現裂紋或者表面已經磨損到極致，此時如果還不更換輪胎，那隨時都可能會發生爆胎。
輪胎在什麼情況下才需要更換？
1、當輪胎出現爆胎修補後，如果經常跑高速的，建議直接更換，在市區行駛的話，車速較慢，還可以繼續使用，但要定期做檢查。
2、每一個輪胎都會有一個磨損標誌，如果輪胎磨損已經達到這個標誌，那麼一定要及時更換，不能夠繼續行駛，很容易會發生爆胎的危險，在溼滑路面還會發生無法制動的情況。
3、最後車輛長時間不行駛，不要以為輪胎就沒有任何問題，長時間停放，車身都會發生氧化，更何況輪胎，肯定會也老化，在車速較快時就容易發生爆胎。
輪胎的更換是很有必要的，特別是出現裂紋或者老化的情況下，很多車主認為輪胎不漏氣就是沒有問題，不需要更換，這種做法是錯誤的。
輪胎可以說是除了發動機之外是最重要，沒有輪胎汽車根本無法行駛，同樣道理輪胎也是需要定期保養和更換的，而輪胎的更換時間是不固定的，需要根據實際情況而定，比如出現裂紋，修補多次，老化、鼓包等，當然也有車主認為5年或者5萬公里就需要更換。
按照題主提供過的照片來看，輪胎已經開始有裂紋，而且使用年限比較長，雖然行駛里程只有2萬公里，但有一句話是這麼說的，車不是開壞的，而是放壞的。
之所以會出現前輪很多裂紋，可以說明該車是前輪驅動，前輪的輪胎肯定會比後輪磨損更快，更容易損壞，而且車輛長時間不開，輪胎也是會老化的，輪胎也是有保質期的，並不是說車輛不開輪胎就一直都是完好的。
要知道在高速上行駛，車速基本上都是在100km/h左右，一旦輪胎出現問題，那最直接導致的問題就是爆胎，嚴重時甚至會導致車輛側翻，後果可想而知。
輪胎可以說關乎到行車的安全，有些車主認為自己的輪胎只是出現裂紋而已，平常使用根本沒有任何問題，何必要去花幾百塊錢更換呢？
我認為這種想法是錯誤的，當輪胎出現裂紋或者表面已經磨損到極致，此時如果還不更換輪胎，那隨時都可能會發生爆胎。
輪胎在什麼情況下才需要更換？
1、當輪胎出現爆胎修補後，如果經常跑高速的，建議直接更換，在市區行駛的話，車速較慢，還可以繼續使用，但要定期做檢查。
2、每一個輪胎都會有一個磨損標誌，如果輪胎磨損已經達到這個標誌，那麼一定要及時更換，不能夠繼續行駛，很容易會發生爆胎的危險，在溼滑路面還會發生無法制動的情況。
3、最後車輛長時間不行駛，不要以為輪胎就沒有任何問題，長時間停放，車身都會發生氧化，更何況輪胎，肯定會也老化，在車速較快時就容易發生爆胎。
還有對於前驅車來說，前輪的磨損肯定會快於後輪磨損，在更換新胎時，儘量把新胎換到前輪，當然我個人是建議四個輪胎一起更換，否則可能會造成車輛跑偏的情況。
所以車主一定要定期對輪胎進行檢查，特別是在準備長途出行時，胎壓、磨損程度都要注意，儘量在使用5年或者5萬公里左右進行更換，不要因為幾百塊錢而不顧行車安全。
輪胎過了五年，就開始老化硬化，開始出現裂痕，就不宜上高速了。
至於公里數，有的耐磨，當然偏硬，有的比較柔，就不耐磨，要看磨損線，一般輪胎溝的深度不能少於3mm，即0.3釐米。
輪胎關係到安全，不能省錢，要省也只能買偏耐磨的小眾品牌。比如：一個16寸米其林輪胎（靜音柔軟舒適），六百左右，一個同規格的鄧力普四百左右，還有更便宜的全新輪胎。
安全第一，舒適性第二。再好的輪迴，五年以上舒適性必下降，開始硬化了，抓地力下降，更重要的是容易爆胎。
輪胎過了五年，就開始老化硬化，開始出現裂痕，就不宜上高速了。
至於公里數，有的耐磨，當然偏硬，有的比較柔，就不耐磨，要看磨損線，一般輪胎溝的深度不能少於3mm，即0.3釐米。
輪胎關係到安全，不能省錢，要省也只能買偏耐磨的小眾品牌。比如：一個16寸米其林輪胎（靜音柔軟舒適），六百左右，一個同規格的鄧力普四百左右，還有更便宜的全新輪胎。
安全第一，舒適性第二。再好的輪迴，五年以上舒適性必下降，開始硬化了，抓地力下降，更重要的是容易爆胎。
汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件。一旦汽車輪胎有問題，如被鋼釘紮了、漏氣、變形等現象，那麼就存在大風險了，嚴重的情況直接出現生命安全。因為輪胎也有生命期。那麼輪胎究竟要何時更換？
汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件。一旦汽車輪胎有問題，如被鋼釘紮了、漏氣、變形等現象，那麼就存在大風險了，嚴重的情況直接出現生命安全。因為輪胎也有生命期。那麼輪胎究竟要何時更換？
輪胎究竟要何時更換？
因車而異，因為每一輛車的使用情況都不一樣。所以導致輪胎的磨損狀態也不一樣。有的汽車更換的早，有的晚些。按時間算，輪胎的壽命期是5到6年。因為到了6年時間，就算汽車長期沒有開，輪胎也被自然氧化了，變得很脆弱。按里程算一般到達5萬公里後必須換。
更換輪胎的判斷依據
1、根據磨損情況更換
輪胎排水槽都會有輪胎磨損極限膠條，磨損到極限膠條裸露在外就要更換輪胎了，極限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低於2.5mm就建議更換輪胎了。
輪胎的磨損極限標記分別位於胎肩和胎面的排水槽內。標記高度一般為1.8—2.0mm，我們在做輪胎的日常檢查和清理時就需關注磨損標記。
汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件。一旦汽車輪胎有問題，如被鋼釘紮了、漏氣、變形等現象，那麼就存在大風險了，嚴重的情況直接出現生命安全。因為輪胎也有生命期。那麼輪胎究竟要何時更換？
輪胎究竟要何時更換？
因車而異，因為每一輛車的使用情況都不一樣。所以導致輪胎的磨損狀態也不一樣。有的汽車更換的早，有的晚些。按時間算，輪胎的壽命期是5到6年。因為到了6年時間，就算汽車長期沒有開，輪胎也被自然氧化了，變得很脆弱。按里程算一般到達5萬公里後必須換。
更換輪胎的判斷依據
1、根據磨損情況更換
輪胎排水槽都會有輪胎磨損極限膠條，磨損到極限膠條裸露在外就要更換輪胎了，極限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低於2.5mm就建議更換輪胎了。
輪胎的磨損極限標記分別位於胎肩和胎面的排水槽內。標記高度一般為1.8—2.0mm，我們在做輪胎的日常檢查和清理時就需關注磨損標記。
如果胎肩的三角標記一點被磨掉，也是需要更換輪胎的。這說明輪胎髮生了偏磨或單邊磨損，輪胎的抓地力將受到嚴重影響，在過彎時車身就可能發生側滑。
輪胎達到磨損極限後，輪胎的摩擦力和減震緩衝性能將會降低，過急彎時容易發生側滑、甩尾。緊急制動時，制動距離會加長，從而影響行車安全。
汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件。一旦汽車輪胎有問題，如被鋼釘紮了、漏氣、變形等現象，那麼就存在大風險了，嚴重的情況直接出現生命安全。因為輪胎也有生命期。那麼輪胎究竟要何時更換？
輪胎究竟要何時更換？
因車而異，因為每一輛車的使用情況都不一樣。所以導致輪胎的磨損狀態也不一樣。有的汽車更換的早，有的晚些。按時間算，輪胎的壽命期是5到6年。因為到了6年時間，就算汽車長期沒有開，輪胎也被自然氧化了，變得很脆弱。按里程算一般到達5萬公里後必須換。
更換輪胎的判斷依據
1、根據磨損情況更換
輪胎排水槽都會有輪胎磨損極限膠條，磨損到極限膠條裸露在外就要更換輪胎了，極限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低於2.5mm就建議更換輪胎了。
輪胎的磨損極限標記分別位於胎肩和胎面的排水槽內。標記高度一般為1.8—2.0mm，我們在做輪胎的日常檢查和清理時就需關注磨損標記。
如果胎肩的三角標記一點被磨掉，也是需要更換輪胎的。這說明輪胎髮生了偏磨或單邊磨損，輪胎的抓地力將受到嚴重影響，在過彎時車身就可能發生側滑。
輪胎達到磨損極限後，輪胎的摩擦力和減震緩衝性能將會降低，過急彎時容易發生側滑、甩尾。緊急制動時，制動距離會加長，從而影響行車安全。
2、根據使用年限更換
因為輪胎是橡膠產品，容易出現老化開裂情況，由於每輛車的行駛環境不同，所以更換的判斷要結合實際情況。輪胎年限過久，側面橡膠就會出現老化，開裂，影響輪胎強度。
特別是在夏季，由於地面和環境溫度過高，使輪胎強度大幅降低，容易發生爆胎事故。所以，一旦輪胎側面老化，出現明顯裂紋時，就需要及時更換輪胎了。
輪胎生產日期可以通過輪胎表面的數字來判斷，輪胎壁上有一組數字，從該標誌的最後四位數可以得知生產日期的信息。前兩位數字表示一年中的第幾周，後兩位數字表示年份。買輪胎的時候一定要確認輪胎的生產日期。超過半年的輪胎，最好不要購買。
汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件。一旦汽車輪胎有問題，如被鋼釘紮了、漏氣、變形等現象，那麼就存在大風險了，嚴重的情況直接出現生命安全。因為輪胎也有生命期。那麼輪胎究竟要何時更換？
輪胎究竟要何時更換？
因車而異，因為每一輛車的使用情況都不一樣。所以導致輪胎的磨損狀態也不一樣。有的汽車更換的早，有的晚些。按時間算，輪胎的壽命期是5到6年。因為到了6年時間，就算汽車長期沒有開，輪胎也被自然氧化了，變得很脆弱。按里程算一般到達5萬公里後必須換。
更換輪胎的判斷依據
1、根據磨損情況更換
輪胎排水槽都會有輪胎磨損極限膠條，磨損到極限膠條裸露在外就要更換輪胎了，極限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低於2.5mm就建議更換輪胎了。
輪胎的磨損極限標記分別位於胎肩和胎面的排水槽內。標記高度一般為1.8—2.0mm，我們在做輪胎的日常檢查和清理時就需關注磨損標記。
如果胎肩的三角標記一點被磨掉，也是需要更換輪胎的。這說明輪胎髮生了偏磨或單邊磨損，輪胎的抓地力將受到嚴重影響，在過彎時車身就可能發生側滑。
輪胎達到磨損極限後，輪胎的摩擦力和減震緩衝性能將會降低，過急彎時容易發生側滑、甩尾。緊急制動時，制動距離會加長，從而影響行車安全。
2、根據使用年限更換
因為輪胎是橡膠產品，容易出現老化開裂情況，由於每輛車的行駛環境不同，所以更換的判斷要結合實際情況。輪胎年限過久，側面橡膠就會出現老化，開裂，影響輪胎強度。
特別是在夏季，由於地面和環境溫度過高，使輪胎強度大幅降低，容易發生爆胎事故。所以，一旦輪胎側面老化，出現明顯裂紋時，就需要及時更換輪胎了。
輪胎生產日期可以通過輪胎表面的數字來判斷，輪胎壁上有一組數字，從該標誌的最後四位數可以得知生產日期的信息。前兩位數字表示一年中的第幾周，後兩位數字表示年份。買輪胎的時候一定要確認輪胎的生產日期。超過半年的輪胎，最好不要購買。
3、根據使用狀況更換
輪胎使用過程中，如出現胎壁老化有裂紋，鼓包，胎壁破損等情況也是需要更換的。由於輪胎胎壁強度減弱或胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，繼續行駛極有可能出現爆胎的危險。
我們要養成良好的駕駛習慣，做好輪胎的日常保養和維護。在日常汽車使用過程中養成對輪胎檢查、清理、保養的良好習慣，避免急加速，急踩剎車，適時做四輪換位等，這樣可以有效延長輪胎的使用壽命。
汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件。一旦汽車輪胎有問題，如被鋼釘紮了、漏氣、變形等現象，那麼就存在大風險了，嚴重的情況直接出現生命安全。因為輪胎也有生命期。那麼輪胎究竟要何時更換？
輪胎究竟要何時更換？
因車而異，因為每一輛車的使用情況都不一樣。所以導致輪胎的磨損狀態也不一樣。有的汽車更換的早，有的晚些。按時間算，輪胎的壽命期是5到6年。因為到了6年時間，就算汽車長期沒有開，輪胎也被自然氧化了，變得很脆弱。按里程算一般到達5萬公里後必須換。
更換輪胎的判斷依據
1、根據磨損情況更換
輪胎排水槽都會有輪胎磨損極限膠條，磨損到極限膠條裸露在外就要更換輪胎了，極限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低於2.5mm就建議更換輪胎了。
輪胎的磨損極限標記分別位於胎肩和胎面的排水槽內。標記高度一般為1.8—2.0mm，我們在做輪胎的日常檢查和清理時就需關注磨損標記。
如果胎肩的三角標記一點被磨掉，也是需要更換輪胎的。這說明輪胎髮生了偏磨或單邊磨損，輪胎的抓地力將受到嚴重影響，在過彎時車身就可能發生側滑。
輪胎達到磨損極限後，輪胎的摩擦力和減震緩衝性能將會降低，過急彎時容易發生側滑、甩尾。緊急制動時，制動距離會加長，從而影響行車安全。
2、根據使用年限更換
因為輪胎是橡膠產品，容易出現老化開裂情況，由於每輛車的行駛環境不同，所以更換的判斷要結合實際情況。輪胎年限過久，側面橡膠就會出現老化，開裂，影響輪胎強度。
特別是在夏季，由於地面和環境溫度過高，使輪胎強度大幅降低，容易發生爆胎事故。所以，一旦輪胎側面老化，出現明顯裂紋時，就需要及時更換輪胎了。
輪胎生產日期可以通過輪胎表面的數字來判斷，輪胎壁上有一組數字，從該標誌的最後四位數可以得知生產日期的信息。前兩位數字表示一年中的第幾周，後兩位數字表示年份。買輪胎的時候一定要確認輪胎的生產日期。超過半年的輪胎，最好不要購買。
3、根據使用狀況更換
輪胎使用過程中，如出現胎壁老化有裂紋，鼓包，胎壁破損等情況也是需要更換的。由於輪胎胎壁強度減弱或胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，繼續行駛極有可能出現爆胎的危險。
我們要養成良好的駕駛習慣，做好輪胎的日常保養和維護。在日常汽車使用過程中養成對輪胎檢查、清理、保養的良好習慣，避免急加速，急踩剎車，適時做四輪換位等，這樣可以有效延長輪胎的使用壽命。
最後，由於汽車整車設計時對輪胎的選用都做了安全性，經濟性，舒適性等多方面的考量，達到了最優化的配置，所以，最好還是使用原廠規格的輪胎。
5種情況必須換
1、輪胎扎過3個以上釘子
輪胎很多時候都會被扎釘子，但很多情況下，被扎釘子是不會出現漏氣的。一兩個的話，開車不上高速問題不大，但當被紮了3個以上，果斷換新胎。否則開車速度快或者跑高速就有爆胎危險了。
2、輪胎有鼓包情況
輪胎為什麼會鼓包？
主要是因為輪胎的胎壓經常在變化，而且行駛路況不同，導致輪胎的磨損也不同，碰到高溫天氣，被磨損過多的部位就很容易出現鼓包現象了。鼓包的這個部位都很脆弱。一旦速度過快，導致輪胎氣壓過大，這個部位就很容易爆裂。出現爆胎風險。所以輪胎鼓包了，一定要換胎。
汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件。一旦汽車輪胎有問題，如被鋼釘紮了、漏氣、變形等現象，那麼就存在大風險了，嚴重的情況直接出現生命安全。因為輪胎也有生命期。那麼輪胎究竟要何時更換？
輪胎究竟要何時更換？
因車而異，因為每一輛車的使用情況都不一樣。所以導致輪胎的磨損狀態也不一樣。有的汽車更換的早，有的晚些。按時間算，輪胎的壽命期是5到6年。因為到了6年時間，就算汽車長期沒有開，輪胎也被自然氧化了，變得很脆弱。按里程算一般到達5萬公里後必須換。
更換輪胎的判斷依據
1、根據磨損情況更換
輪胎排水槽都會有輪胎磨損極限膠條，磨損到極限膠條裸露在外就要更換輪胎了，極限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低於2.5mm就建議更換輪胎了。
輪胎的磨損極限標記分別位於胎肩和胎面的排水槽內。標記高度一般為1.8—2.0mm，我們在做輪胎的日常檢查和清理時就需關注磨損標記。
如果胎肩的三角標記一點被磨掉，也是需要更換輪胎的。這說明輪胎髮生了偏磨或單邊磨損，輪胎的抓地力將受到嚴重影響，在過彎時車身就可能發生側滑。
輪胎達到磨損極限後，輪胎的摩擦力和減震緩衝性能將會降低，過急彎時容易發生側滑、甩尾。緊急制動時，制動距離會加長，從而影響行車安全。
2、根據使用年限更換
因為輪胎是橡膠產品，容易出現老化開裂情況，由於每輛車的行駛環境不同，所以更換的判斷要結合實際情況。輪胎年限過久，側面橡膠就會出現老化，開裂，影響輪胎強度。
特別是在夏季，由於地面和環境溫度過高，使輪胎強度大幅降低，容易發生爆胎事故。所以，一旦輪胎側面老化，出現明顯裂紋時，就需要及時更換輪胎了。
輪胎生產日期可以通過輪胎表面的數字來判斷，輪胎壁上有一組數字，從該標誌的最後四位數可以得知生產日期的信息。前兩位數字表示一年中的第幾周，後兩位數字表示年份。買輪胎的時候一定要確認輪胎的生產日期。超過半年的輪胎，最好不要購買。
3、根據使用狀況更換
輪胎使用過程中，如出現胎壁老化有裂紋，鼓包，胎壁破損等情況也是需要更換的。由於輪胎胎壁強度減弱或胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，繼續行駛極有可能出現爆胎的危險。
我們要養成良好的駕駛習慣，做好輪胎的日常保養和維護。在日常汽車使用過程中養成對輪胎檢查、清理、保養的良好習慣，避免急加速，急踩剎車，適時做四輪換位等，這樣可以有效延長輪胎的使用壽命。
最後，由於汽車整車設計時對輪胎的選用都做了安全性，經濟性，舒適性等多方面的考量，達到了最優化的配置，所以，最好還是使用原廠規格的輪胎。
5種情況必須換
1、輪胎扎過3個以上釘子
輪胎很多時候都會被扎釘子，但很多情況下，被扎釘子是不會出現漏氣的。一兩個的話，開車不上高速問題不大，但當被紮了3個以上，果斷換新胎。否則開車速度快或者跑高速就有爆胎危險了。
2、輪胎有鼓包情況
輪胎為什麼會鼓包？
主要是因為輪胎的胎壓經常在變化，而且行駛路況不同，導致輪胎的磨損也不同，碰到高溫天氣，被磨損過多的部位就很容易出現鼓包現象了。鼓包的這個部位都很脆弱。一旦速度過快，導致輪胎氣壓過大，這個部位就很容易爆裂。出現爆胎風險。所以輪胎鼓包了，一定要換胎。
3、達到限定磨損標誌
汽車輪胎都有磨損標誌的，懂行的老司機都會經常觀察磨損情況，一旦到達了磨損界限。代表輪胎壽命已經到了，必須換。
如果判斷呢？
磨損標設置在輪胎面和花溝結合深度的1.6毫米處。如果胎面磨損到整個標誌的位置，就代表要換胎了。不要強行再用，否則容易出現車輛失控，輪胎爆胎風險。
汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件。一旦汽車輪胎有問題，如被鋼釘紮了、漏氣、變形等現象，那麼就存在大風險了，嚴重的情況直接出現生命安全。因為輪胎也有生命期。那麼輪胎究竟要何時更換？
輪胎究竟要何時更換？
因車而異，因為每一輛車的使用情況都不一樣。所以導致輪胎的磨損狀態也不一樣。有的汽車更換的早，有的晚些。按時間算，輪胎的壽命期是5到6年。因為到了6年時間，就算汽車長期沒有開，輪胎也被自然氧化了，變得很脆弱。按里程算一般到達5萬公里後必須換。
更換輪胎的判斷依據
1、根據磨損情況更換
輪胎排水槽都會有輪胎磨損極限膠條，磨損到極限膠條裸露在外就要更換輪胎了，極限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低於2.5mm就建議更換輪胎了。
輪胎的磨損極限標記分別位於胎肩和胎面的排水槽內。標記高度一般為1.8—2.0mm，我們在做輪胎的日常檢查和清理時就需關注磨損標記。
如果胎肩的三角標記一點被磨掉，也是需要更換輪胎的。這說明輪胎髮生了偏磨或單邊磨損，輪胎的抓地力將受到嚴重影響，在過彎時車身就可能發生側滑。
輪胎達到磨損極限後，輪胎的摩擦力和減震緩衝性能將會降低，過急彎時容易發生側滑、甩尾。緊急制動時，制動距離會加長，從而影響行車安全。
2、根據使用年限更換
因為輪胎是橡膠產品，容易出現老化開裂情況，由於每輛車的行駛環境不同，所以更換的判斷要結合實際情況。輪胎年限過久，側面橡膠就會出現老化，開裂，影響輪胎強度。
特別是在夏季，由於地面和環境溫度過高，使輪胎強度大幅降低，容易發生爆胎事故。所以，一旦輪胎側面老化，出現明顯裂紋時，就需要及時更換輪胎了。
輪胎生產日期可以通過輪胎表面的數字來判斷，輪胎壁上有一組數字，從該標誌的最後四位數可以得知生產日期的信息。前兩位數字表示一年中的第幾周，後兩位數字表示年份。買輪胎的時候一定要確認輪胎的生產日期。超過半年的輪胎，最好不要購買。
3、根據使用狀況更換
輪胎使用過程中，如出現胎壁老化有裂紋，鼓包，胎壁破損等情況也是需要更換的。由於輪胎胎壁強度減弱或胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，繼續行駛極有可能出現爆胎的危險。
我們要養成良好的駕駛習慣，做好輪胎的日常保養和維護。在日常汽車使用過程中養成對輪胎檢查、清理、保養的良好習慣，避免急加速，急踩剎車，適時做四輪換位等，這樣可以有效延長輪胎的使用壽命。
最後，由於汽車整車設計時對輪胎的選用都做了安全性，經濟性，舒適性等多方面的考量，達到了最優化的配置，所以，最好還是使用原廠規格的輪胎。
5種情況必須換
1、輪胎扎過3個以上釘子
輪胎很多時候都會被扎釘子，但很多情況下，被扎釘子是不會出現漏氣的。一兩個的話，開車不上高速問題不大，但當被紮了3個以上，果斷換新胎。否則開車速度快或者跑高速就有爆胎危險了。
2、輪胎有鼓包情況
輪胎為什麼會鼓包？
主要是因為輪胎的胎壓經常在變化，而且行駛路況不同，導致輪胎的磨損也不同，碰到高溫天氣，被磨損過多的部位就很容易出現鼓包現象了。鼓包的這個部位都很脆弱。一旦速度過快，導致輪胎氣壓過大，這個部位就很容易爆裂。出現爆胎風險。所以輪胎鼓包了，一定要換胎。
3、達到限定磨損標誌
汽車輪胎都有磨損標誌的，懂行的老司機都會經常觀察磨損情況，一旦到達了磨損界限。代表輪胎壽命已經到了，必須換。
如果判斷呢？
磨損標設置在輪胎面和花溝結合深度的1.6毫米處。如果胎面磨損到整個標誌的位置，就代表要換胎了。不要強行再用，否則容易出現車輛失控，輪胎爆胎風險。
4、輪胎有裂痕
輪胎是橡膠製成的，所以有時會伴有龜裂現象，這與輪胎的製造工藝、材質，以及開車不選路的習慣有關。一旦出現了裂紋，代表輪胎要換了。
導致這個現象的另外一個主要原因是日常輪胎胎壓過高，所以為什麼修車師傅經常提醒大家，保持科學的胎壓很重要，就是這個原因，它會影響到輪胎壽命。
汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件。一旦汽車輪胎有問題，如被鋼釘紮了、漏氣、變形等現象，那麼就存在大風險了，嚴重的情況直接出現生命安全。因為輪胎也有生命期。那麼輪胎究竟要何時更換？
輪胎究竟要何時更換？
因車而異，因為每一輛車的使用情況都不一樣。所以導致輪胎的磨損狀態也不一樣。有的汽車更換的早，有的晚些。按時間算，輪胎的壽命期是5到6年。因為到了6年時間，就算汽車長期沒有開，輪胎也被自然氧化了，變得很脆弱。按里程算一般到達5萬公里後必須換。
更換輪胎的判斷依據
1、根據磨損情況更換
輪胎排水槽都會有輪胎磨損極限膠條，磨損到極限膠條裸露在外就要更換輪胎了，極限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低於2.5mm就建議更換輪胎了。
輪胎的磨損極限標記分別位於胎肩和胎面的排水槽內。標記高度一般為1.8—2.0mm，我們在做輪胎的日常檢查和清理時就需關注磨損標記。
如果胎肩的三角標記一點被磨掉，也是需要更換輪胎的。這說明輪胎髮生了偏磨或單邊磨損，輪胎的抓地力將受到嚴重影響，在過彎時車身就可能發生側滑。
輪胎達到磨損極限後，輪胎的摩擦力和減震緩衝性能將會降低，過急彎時容易發生側滑、甩尾。緊急制動時，制動距離會加長，從而影響行車安全。
2、根據使用年限更換
因為輪胎是橡膠產品，容易出現老化開裂情況，由於每輛車的行駛環境不同，所以更換的判斷要結合實際情況。輪胎年限過久，側面橡膠就會出現老化，開裂，影響輪胎強度。
特別是在夏季，由於地面和環境溫度過高，使輪胎強度大幅降低，容易發生爆胎事故。所以，一旦輪胎側面老化，出現明顯裂紋時，就需要及時更換輪胎了。
輪胎生產日期可以通過輪胎表面的數字來判斷，輪胎壁上有一組數字，從該標誌的最後四位數可以得知生產日期的信息。前兩位數字表示一年中的第幾周，後兩位數字表示年份。買輪胎的時候一定要確認輪胎的生產日期。超過半年的輪胎，最好不要購買。
3、根據使用狀況更換
輪胎使用過程中，如出現胎壁老化有裂紋，鼓包，胎壁破損等情況也是需要更換的。由於輪胎胎壁強度減弱或胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，繼續行駛極有可能出現爆胎的危險。
我們要養成良好的駕駛習慣，做好輪胎的日常保養和維護。在日常汽車使用過程中養成對輪胎檢查、清理、保養的良好習慣，避免急加速，急踩剎車，適時做四輪換位等，這樣可以有效延長輪胎的使用壽命。
最後，由於汽車整車設計時對輪胎的選用都做了安全性，經濟性，舒適性等多方面的考量，達到了最優化的配置，所以，最好還是使用原廠規格的輪胎。
5種情況必須換
1、輪胎扎過3個以上釘子
輪胎很多時候都會被扎釘子，但很多情況下，被扎釘子是不會出現漏氣的。一兩個的話，開車不上高速問題不大，但當被紮了3個以上，果斷換新胎。否則開車速度快或者跑高速就有爆胎危險了。
2、輪胎有鼓包情況
輪胎為什麼會鼓包？
主要是因為輪胎的胎壓經常在變化，而且行駛路況不同，導致輪胎的磨損也不同，碰到高溫天氣，被磨損過多的部位就很容易出現鼓包現象了。鼓包的這個部位都很脆弱。一旦速度過快，導致輪胎氣壓過大，這個部位就很容易爆裂。出現爆胎風險。所以輪胎鼓包了，一定要換胎。
3、達到限定磨損標誌
汽車輪胎都有磨損標誌的，懂行的老司機都會經常觀察磨損情況，一旦到達了磨損界限。代表輪胎壽命已經到了，必須換。
如果判斷呢？
磨損標設置在輪胎面和花溝結合深度的1.6毫米處。如果胎面磨損到整個標誌的位置，就代表要換胎了。不要強行再用，否則容易出現車輛失控，輪胎爆胎風險。
4、輪胎有裂痕
輪胎是橡膠製成的，所以有時會伴有龜裂現象，這與輪胎的製造工藝、材質，以及開車不選路的習慣有關。一旦出現了裂紋，代表輪胎要換了。
導致這個現象的另外一個主要原因是日常輪胎胎壓過高，所以為什麼修車師傅經常提醒大家，保持科學的胎壓很重要，就是這個原因，它會影響到輪胎壽命。
5、補胎超過3次
有的司機，可能剛換新胎，沒有用多久就被鋼釘搓破了，覺得換新太可惜了，於是花點小錢來補胎。如果是新胎，一次不要緊，但過了2次以上，那麼必須要換胎了。因為汽車一旦高速行駛，輪胎內部氣壓會膨脹，溫度變高，此時很可能會將補丁撐破，導致爆胎。所以必須要換。降低風險。
輪胎用了5年2萬公里，需要更換。
首先輪胎的使用壽命為3-5年或者3-8萬公里，以先到者為準，也就是說年限和和公里數無論哪個先到，都必須要更換輪胎了。其次，你的輪胎外表已經有裂紋老化現象，不管用了多少公里都需要更換了。再者後輪雖然看著還可以，但其實已經老化，抓地力和排水性能已經大不如前，可能會有爆胎，剎不住車的情況發生，影響行車安全。
所以說，輪胎使用壽命到了或者有老化現象，一定要及時更換，防止事故的發生。
輪胎用了5年2萬公里，需要更換。
首先輪胎的使用壽命為3-5年或者3-8萬公里，以先到者為準，也就是說年限和和公里數無論哪個先到，都必須要更換輪胎了。其次，你的輪胎外表已經有裂紋老化現象，不管用了多少公里都需要更換了。再者後輪雖然看著還可以，但其實已經老化，抓地力和排水性能已經大不如前，可能會有爆胎，剎不住車的情況發生，影響行車安全。
所以說，輪胎使用壽命到了或者有老化現象，一定要及時更換，防止事故的發生。
很高興為大家回答這個問題。
我們知道，不同的車型，不同的品牌，廠家建議的保養週期也不同。
廠家的車輛保養手冊中，對於汽車保養，除了里程數外，還會要求時間。那到底是按照里程數還是時間呢，按照“先到原則”，也就是說，哪個先到就按哪個進行保養。
這是因為隨著時間的推移，不僅機油、變速箱油、剎車油、防凍液等油液，濾芯、輪胎等等也都會老化、失效。
很高興為大家回答這個問題。
我們知道，不同的車型，不同的品牌，廠家建議的保養週期也不同。
廠家的車輛保養手冊中，對於汽車保養，除了里程數外，還會要求時間。那到底是按照里程數還是時間呢，按照“先到原則”，也就是說，哪個先到就按哪個進行保養。
這是因為隨著時間的推移，不僅機油、變速箱油、剎車油、防凍液等油液，濾芯、輪胎等等也都會老化、失效。
汽車輪胎的安全行駛里程大概是 8 萬公里，年限大概是 5 年，哪方面先到了，就要考慮更換了。一般來說，多數車主應該就是在 3 到 5 萬公里內更換輪胎，不常開車的車主則會在換上新胎幾年後定期更換新胎。不管是否經常開車，定期更換輪胎絕對是正確的觀念。
所以，如果輪胎5年跑了2萬公里，建議還是要更換的，汽車輪胎作為汽車唯一和地面接觸的部件，是日常行車檢車中最重要的一環，一定不要馬虎大意，我們尤其需要仔細檢查輪胎的使用狀況，包括花紋磨損是否達到極限、老化龜裂深度、是否出現鼓包和側面破損等等，如果有必要，建議提前更換，一般成對更換。
除了要經常檢查輪胎外觀，我們還要定期測試胎壓是否正常。我們在駕駛室車門(B柱附近)、油箱蓋等處通常都能看到標準胎壓，一般在是2.4-2.5 bar。
很高興為大家回答這個問題。
我們知道，不同的車型，不同的品牌，廠家建議的保養週期也不同。
廠家的車輛保養手冊中，對於汽車保養，除了里程數外，還會要求時間。那到底是按照里程數還是時間呢，按照“先到原則”，也就是說，哪個先到就按哪個進行保養。
這是因為隨著時間的推移，不僅機油、變速箱油、剎車油、防凍液等油液，濾芯、輪胎等等也都會老化、失效。
汽車輪胎的安全行駛里程大概是 8 萬公里，年限大概是 5 年，哪方面先到了，就要考慮更換了。一般來說，多數車主應該就是在 3 到 5 萬公里內更換輪胎，不常開車的車主則會在換上新胎幾年後定期更換新胎。不管是否經常開車，定期更換輪胎絕對是正確的觀念。
所以，如果輪胎5年跑了2萬公里，建議還是要更換的，汽車輪胎作為汽車唯一和地面接觸的部件，是日常行車檢車中最重要的一環，一定不要馬虎大意，我們尤其需要仔細檢查輪胎的使用狀況，包括花紋磨損是否達到極限、老化龜裂深度、是否出現鼓包和側面破損等等，如果有必要，建議提前更換，一般成對更換。
除了要經常檢查輪胎外觀，我們還要定期測試胎壓是否正常。我們在駕駛室車門(B柱附近)、油箱蓋等處通常都能看到標準胎壓，一般在是2.4-2.5 bar。
如果你想做一個“保胎”達人的話，那麼建議1.5萬-2萬公里時對調一下就好了。
值得一說的是，前後輪胎在對調時，可不能亂調哦。
對稱花紋的胎可以交叉換，非對稱花紋、單導向花紋輪胎一定要前後換。
很高興為大家回答這個問題。
我們知道，不同的車型，不同的品牌，廠家建議的保養週期也不同。
廠家的車輛保養手冊中，對於汽車保養，除了里程數外，還會要求時間。那到底是按照里程數還是時間呢，按照“先到原則”，也就是說，哪個先到就按哪個進行保養。
這是因為隨著時間的推移，不僅機油、變速箱油、剎車油、防凍液等油液，濾芯、輪胎等等也都會老化、失效。
汽車輪胎的安全行駛里程大概是 8 萬公里，年限大概是 5 年，哪方面先到了，就要考慮更換了。一般來說，多數車主應該就是在 3 到 5 萬公里內更換輪胎，不常開車的車主則會在換上新胎幾年後定期更換新胎。不管是否經常開車，定期更換輪胎絕對是正確的觀念。
所以，如果輪胎5年跑了2萬公里，建議還是要更換的，汽車輪胎作為汽車唯一和地面接觸的部件，是日常行車檢車中最重要的一環，一定不要馬虎大意，我們尤其需要仔細檢查輪胎的使用狀況，包括花紋磨損是否達到極限、老化龜裂深度、是否出現鼓包和側面破損等等，如果有必要，建議提前更換，一般成對更換。
除了要經常檢查輪胎外觀，我們還要定期測試胎壓是否正常。我們在駕駛室車門(B柱附近)、油箱蓋等處通常都能看到標準胎壓，一般在是2.4-2.5 bar。
如果你想做一個“保胎”達人的話，那麼建議1.5萬-2萬公里時對調一下就好了。
值得一說的是，前後輪胎在對調時，可不能亂調哦。
對稱花紋的胎可以交叉換，非對稱花紋、單導向花紋輪胎一定要前後換。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天！
車輛的輪胎需要更換，這是大家都知道的事情，一般輪胎都是使用多了花紋磨損嚴重了就更換，但是，如果車輛使用很少，5年才開了2萬多公里的這種，要不要更換輪胎呢？
車輛的輪胎需要更換，這是大家都知道的事情，一般輪胎都是使用多了花紋磨損嚴重了就更換，但是，如果車輛使用很少，5年才開了2萬多公里的這種，要不要更換輪胎呢？
其實這種情況也是需要更換的。輪胎是橡膠製品，橡膠是會氧化、硬化的。車輛如果平時使用頻率較高的，一般還沒變硬開裂輪胎花紋就會磨損嚴重抓地力變弱需要更換了。但如果平時不太使用，那麼5-6年也需要更換輪胎了。因為變硬開裂的輪胎有爆胎的風險，同時抓地力變弱剎車距離變長，不宜繼續使用。
車輛的輪胎需要更換，這是大家都知道的事情，一般輪胎都是使用多了花紋磨損嚴重了就更換，但是，如果車輛使用很少，5年才開了2萬多公里的這種，要不要更換輪胎呢？
其實這種情況也是需要更換的。輪胎是橡膠製品，橡膠是會氧化、硬化的。車輛如果平時使用頻率較高的，一般還沒變硬開裂輪胎花紋就會磨損嚴重抓地力變弱需要更換了。但如果平時不太使用，那麼5-6年也需要更換輪胎了。因為變硬開裂的輪胎有爆胎的風險，同時抓地力變弱剎車距離變長，不宜繼續使用。
如何判斷輪胎是否需要更換？一是看磨損程度，正常使用的車輛，車主隔斷時間要觀察一下輪胎花紋，如果磨損嚴重了，就需要更換。還有就是看補胎的次數，一般輪胎如果修補過兩次或以上，也建議要更換輪胎，因為這樣的輪胎高速行駛時存在爆胎的風險。還有就是使用的時間。輪胎使用再少，到了5、6年這樣的年限，就要關注一下老化程度了，為了安全考慮，輪胎使用超過5年就可以更換了。
車輛的輪胎需要更換，這是大家都知道的事情，一般輪胎都是使用多了花紋磨損嚴重了就更換，但是，如果車輛使用很少，5年才開了2萬多公里的這種，要不要更換輪胎呢？
其實這種情況也是需要更換的。輪胎是橡膠製品，橡膠是會氧化、硬化的。車輛如果平時使用頻率較高的，一般還沒變硬開裂輪胎花紋就會磨損嚴重抓地力變弱需要更換了。但如果平時不太使用，那麼5-6年也需要更換輪胎了。因為變硬開裂的輪胎有爆胎的風險，同時抓地力變弱剎車距離變長，不宜繼續使用。
如何判斷輪胎是否需要更換？一是看磨損程度，正常使用的車輛，車主隔斷時間要觀察一下輪胎花紋，如果磨損嚴重了，就需要更換。還有就是看補胎的次數，一般輪胎如果修補過兩次或以上，也建議要更換輪胎，因為這樣的輪胎高速行駛時存在爆胎的風險。還有就是使用的時間。輪胎使用再少，到了5、6年這樣的年限，就要關注一下老化程度了，為了安全考慮，輪胎使用超過5年就可以更換了。
我們平時自身駕駛的習慣也會影響輪胎的磨損，如果想延長輪胎的使用壽命，那就儘量避免急剎。然後每個月檢測一下胎壓，胎壓過低也會增加輪胎的損耗。還有就是半年到一年之間去做一次輪胎換位，這些細節都能夠幫助我們減少輪胎的磨損，延長使用壽命。
輪胎在車輛行駛中是非常重要的一項內容，平時多加關注才可以保證駕駛的安全性，千萬不能忽視，到了該更換的年限一定要更換。還有需要注意的一點是，備胎到了5年以上也需要同時更換，千萬不要忘記啊。
可以說對於我們的一些車輛來講，汽車的三大件是尤為重要的，無論是發動機底盤還是變速箱，都是直接決定了我們汽車的整體質量的部件。但是我們總是會在說汽車非常重要的部件的時候，把我們的輪胎忘記，雖然說輪胎並不是我們汽車的三大件之一，但是對於我們汽車來講是一件非常有為重要的事情。畢竟對於我們的汽車輪胎來講它是唯一與地面接觸的汽車部件，可以說他的優良與否，直接決定了我們的汽車能否在地面上正常的行駛。所以說現在我們能夠看到有的時候一些汽車在宣傳的時候也是會在宣傳自己的輪胎有多麼的優秀，那麼對於輪胎來講，它也是有著一定的使用壽命的，那麼我們的輪胎究竟多久需要更換一次？

對於我們的輪胎來講，其實他們是有著一個固定的磨損週期的，基本上來講，每一款輪胎都是有著自己的使用壽命，所以說他們在更換的時候一定是需要進行及時更換的。所以說我們在這些輪胎的使用說明到達的時候就需要進行更換，如果要是錯過這個更換時間的話，是非常容易引發巨大的風險的。在這種巨大的風險下的話，就有可能在高速路上爆胎，從而引發非常嚴重的交通事故，那麼我們究竟應該多久去更換一次最合適呢？

其實在日常生活中，我們總是會喜歡哪一些數據性的東西進行衡量，它是否是需要進行更換，比如說我們對於機油的更換，習慣於把它劃定為5000公里，就需要進行更換。輪胎的話也是說大約5萬公里或者是6萬公里就需要進行更換，但實際上來講，這種情況並不是我們所想的一個數據化就能夠定下的事情，畢竟所有人所經歷的環境都是不同的，有的人可能跑七八萬公里論壇沒有任何的問題，還可以繼續使用，而有的人跑過三四萬公里就有可能導致我們的輪胎出現了非常多的問題，就需要進行更換了。

所以說對於輪胎的更換是需要進行一個相對系統的檢測在進行決定是否要更換的，不過一般來講的話，帶5萬公里更換輪胎，其實也並不是沒有道理的。畢竟按照正常的行駛過程中，5萬公里是差不多需要進行更換輪胎的，因為對於我們的輪胎來講跑了5萬公里之後就存在著很多的安全隱患了。基本上來講，對於輪胎是6萬公里和三年左右需要進行更換這樣的說法，其實有著一定的可行性，但是我們進行更換輪胎的時候，還是要根據自己的實際情況來判斷。

不過如果要是真的出現了，輪胎龜裂或者說是輪胎出現鼓包，以及輪胎膛線已經磨平的情況下的話，還是要儘快進行更換輪胎。因為在這種情況下的話，是非常容易發生輪胎爆炸，或者說是剎車不及時的情況而造成交通事故的。對此各位朋友有什麼樣的看法呢？歡迎在評論區裡留言評論。
2010年入手第一輛車，世嘉，錦湖輪胎，保養的時候，當地4S店對輪胎的說法是3年，6萬公里，2011年錦湖輪胎上榜央視3.15後，嚇得趕緊換了固特異御承，4年前把這輛車給了小弟開，現在輪胎整整八年了，上個月看了下，胎底有磨損，側壁還不錯，當然他高速上跑的少。所以如果不上高速（高速上主要是怕速度高的情況下爆胎，危險性大），平時輪胎要保養好，注意氣壓，多查多看，有沒有扎釘子，如果側壁沒有破損，可以暫時不用換，如果後期長時間跑高速或是快速路，最好還是換了，都說車開不壞，卻能放壞，包括輪胎，時間長了，輪胎老化也是一大安全隱患。