凱迪拉克cts和英菲尼迪q50，買哪款比較好？

10年買了1.8的科魯茲，不至於抗日，總有點抵制情節，沒選日系，但幾年開下來真是不省心，對通用以及所有美系車實在提不起興趣。進期換車，對你說的兩款也有深度的瞭解。16年美國調查可靠性凱迪拉克僅次於雷克薩斯，但國內二線豪車可靠性凱迪拉克卻很差。英菲尼迪雖有4年十萬免保養費，但一般5萬公里開始4兒子就各種理由收錢，售後一塊口碑不怎麼樣。還了解了同價位s60l，吉利的一大坑，售後堪比奔馳，配置也不咋地。後來別人推薦了皇冠，選車的幾天把它疏忽了，覺得太老氣，綜合比較下來，皇冠得分越來越高。半年內入手，Q50l乞丐版，皇冠2.5自吸，橫插一槓的冠道1.5T，基本三款裡面選了

先拋結論：買英菲尼迪Q50S（3.7自然吸氣）版本。排序：Q50（3.7）＞CTS＞Q50（2.0T）

品牌：說實話，按目前的銷量和國內普通人的認知，凱迪的品牌可能比英菲尼迪高一些。凱迪通過ATS的銷量，順利坐穩二線豪華的寶座。而英菲尼迪的銷量則較為感人，外加日系的品牌底蘊，可能在國內並不討好。（凱迪拉克＞英菲尼迪）

動力：VQ37的機頭，曾經在英菲尼迪G37上表現的叱吒風雲，雖然到如今已退出沃德十佳的舞臺，但其平順性和出色的線性加速能力要比渦輪增加的感受出色許多。體驗過這款發動機的人都會為之著迷。反觀Q50（2T）和2T的CTS，不可避免的頓挫和突兀的加速感，快有餘而細膩不足，給人一種黑旋風李逵的感受（粗爆），當然，CTS比2TQ50猛太多。那麼我心中的動力排名為（3.7Q50＞CTS＞2.0TQ50）

舒適度：不管是座椅，懸掛，乘坐空間，Q50全系優於CTS沒意見吧？坐過Q50的NASA零重力座椅，都不捨得挪屁股。

做工：進口日系車的做工一貫優良，美系車可能稍微粗糙些。

質量：Q50的質量會穩定些，源於日系的品控。小毛病也很少。來著省心。當然也有中獎的，難免嘛，總體中獎概率低些。凱迪的小毛病發生率會稍高些，但不會影響正常使用。

內飾：凱迪略勝一籌。Q50的雙屏外觀大於實用。人機交互做的很差。凱迪標配BOSE音響很贊，低配50音響一般。用料方面差不多，不分伯仲。

駕駛感受：英菲尼迪的懸掛介於運動和舒適之間，底盤韌性十足。凱迪懸掛偏硬，更加追求運動而舒適不足。至於轉向，凱迪更精準些（不提DAS線控，那玩意兒仁者見仁智者見智，喜歡的喜歡，不喜歡的極度討厭）。總得來講，凱迪運動基因較強，50兩者兼顧。

手機打字就說這麼多，好累。兩車都是好車。看個人喜好。本人不大喜歡街車，所以會選擇英菲尼迪。???

我覺得還是凱迪拉克這個牌子好點，畢竟英菲尼迪是日系的嗎？比較敏感，當然如果你不建議的話英菲尼迪也行，說實話日系車比較靠譜點，畢竟都是亞洲人嗎，至少比美洲近點，審美也有點共同點，但是要我買的花我選CTS,寧願多花錢也不要日系的！但是CTS要改款了，所以要我的話，我會等！

Q50得是37，相對來說比CTS保有量多，而且更美國味兒，不是外形而是內在！VQ37HR開開起來更北美，也更適合高速巡航行駛！而我們能買到的CTS是28T版本，也就是2.0T的四缸車！除了顏值，這車真不美國！動力也沒有37Q50強，自然吸氣發動機耐用性也更好。還是看個人需求吧！都對的起優惠完三十多萬的價格！都是小眾車型，產品力優秀，保值率較低，空間夠用，後驅注重操控的運動車型！做工方面英菲略勝一籌，用料方面凱迪拉克更好，真皮包裹翻毛皮層次感比較豪華！都是豪華運動偏重豪華(相對凱迪拉克ATS和羅密歐而言，這兩個是豪華運動偏運動)！總之車型定位也比較接近，適合不求俗套的BBA的商務加長車型的客戶，遠離庸俗世俗而又自己獨享一分別樣的豪華與駕駛本質！

若我個人選，肯定CTS。理由：原版車，沒拉長，動力強，價格也不高。實話實說，30萬以內，只能選CTS，30以內的寶馬，奔馳都慘不忍睹，奧迪只能說呵呵。當然，若不在意動力，ES是個好選擇。

個人感覺CTS比q50高半個級別，q50和ATS感覺是一路的。單就車來說我會選CTS，如果你指的是國產q50l那就更不用猶豫選進口的CTS，唯一注意的可能CTS相對車型老一點點，很多是庫存車

CTS應該算c級吧？50是標準的b級。都沒開過，但是坐過展車，cts後排角度彆扭，但是前排太太太舒服，秒殺50的駕駛位。這點估計很多人跟我感覺不一樣，反正我是當天對比的這倆，日產的優勢真的被秒了。