2019年新能源汽車大會上，比亞迪董事長王傳福倡議全面禁止燃油車，你怎麼看？
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確實很驚訝，王傳福居然講出這樣的話，首先我們說從現在的能源結構來說，新能源汽車也不過是從煤炭發電所來獲得電量，所以理論上來說相比於燃油汽車，新能源汽車所帶來的汙染其實是增加的。
只不過我們說新能源汽車公在未來，在將來能源結構調整之後，其實電量的獲取方式會越來越多，也會越來越趨向於清潔化，這才是新能源汽車的優勢，但從短暫來看的話，新能源汽車，其實從本質上來說，並沒有大幅度的減少汙染。
而王傳福這樣，提倡的另一個意義在於比亞迪在燃油汽車領域裡是完全處於敗局狀態的要知道比亞迪在燃油汽車總共的銷量其實也沒有什麼大數特殊的地方目前為止，的新能源汽車銷量即將要超過比亞迪的燃油汽車銷量也可以看出這是屬於比亞迪的未來所以王傳福當然是希望新能源汽車能夠越早的成為主流產品。
同時我們說燃油汽車的汙染確實相對來說比較大，那對於新能源汽車來說，首先在生產電池組的過程就會排放大量的二氧化碳，與此同時生產新能源汽車所需電力的二氧化碳排放力也是比較大的，這兩者加起來的汙染甚至已經超過了燃油汽車。
很難想象王傳福居然會在這樣正式的場合提出這樣的建議，我個人覺得既不現實，也反映了自己可能迫於現實急切的想要靠比亞迪的新能源汽車來翻盤。
雖然比亞迪的新能源汽車以及電池技術確實可圈可點，不過面對來勢洶洶的特斯拉以及國內移動新能源汽車廠商，比亞迪的潛力是有，但競爭力未必十足，尤其是面對特斯拉這個龐然大物，我們說比亞迪無論是在電池技術層面還是說電控系統層面都是不夠出色的。
與其這樣通過行政力量來禁止燃油汽車，促進自己新能源汽車的銷量，倒不如在電控系統以及電池組的研究上更進一步。
你中國還沒這個技術含量，一群暴富者在這上面信口雌黃，無非就是想騙國家補貼，二騙老百姓後期電池更換的錢，換個電瓶一個車三分之二的錢，大家想下，買車國家補貼給這些雜碎了，消費者買了這車能開多久不知道，正常開個幾年換電瓶這些雜碎又掙一臺車三分之二的錢，問題是根本技術就達不到國際上標準，西方工業強國，到今天都還沒講電能源技術可以達到和汽油車比，而中國這些雜碎根本就是純騙，騙國家，騙國人，該殺光他們這些人渣。
比亞迪新能源汽車在國內是領先的，王傳福慫恿全面禁止燃油車是自己的利益需要，可以理解！但如此明目張膽鼓動，說明比亞迪還是比較……！
記得前幾年，有名叫李娟的女子被控為“比亞迪詐騙”，後來比亞迪與她切割，說根本不認識李娟此人，是李娟以比亞迪的名義進行比亞迪品牌推銷！這裡邊，聰明人可以猜出個大概，比亞迪會真的不認識李娟？根本不可能，而是比亞迪從財務、違法風險上保護自己的操作而已，但又要忽悠別人替它比亞迪幹活！由此可見，比亞迪，呵呵吧！
比亞迪汽車廣告軟文非常多，但是廣告越多，吹噓越多，問號就越多！
奸詐談不上，反正感覺不咋地！比亞迪，德不配位！
新能源車宣傳的哪麼好為什麼好多人都不認可我認為關鍵還是技術沒過關，技術沒過關主要體現在幾個方面，一是電池質量技術，續行里程，這是最主要的，二是電池壽命，三是整車價格，四是電池報費換新電池價格，五是充電時間，六是維修保養。如果一臺車出遠門、爬山電池消耗大突然沒電怎麼辦，一系列問題，現在高速上基本跑得還是燃油車，為什麼？還是感到電功車不可靠，燃油車取消與不取消應該是順其自然，如果有一天新能源汽車做得比燃油車還好，燃油汽車自然而然就會淘汰，真正的新能源汽車我想不應該是現在的電動汽車，到時從價格，性能，續航里程以及性價比要遠遠超於現在的普通汽車🚙最起碼續航能力要達到1000公里以上，電池壽命在10到15年，整車下來幾呼不用再換電池，電池壽命到期車倆也該報費，達不到這樣的標準新能源汽車永遠不成功。現在買電動汽車的人開一段時間後10個有9個在哭，後悔買了電動汽車，不象廠家說的續航里程，不象商家說的電池壽命，不象商家說的充電時間，更無處保養維修，一但不能開整車仍到那功都動不了，磚家們應該回頭收集一下購買過電動汽車人的心聲，讓使用者告訴你，你們才能更一進的改進。
你還是先把電動車一系列措施都完善了再說吧，現在電車是個什麼鬼？真的可以說是人不人鬼不鬼！電池質量，續航，充電速度，冬季電池弊端，電池壽命等等等等，哪個是完善的，相對ok的？等著你把廢舊電池回收，循環利用，不會完成危廢的時候再說吧！誰用的起你的電池？換一次前面省的油錢全部白瞎了就是現狀啊！逐步淘汰燃油車的前提是，你得把電車越做做好，而且是快速進步的那種！群眾受到利益，省到了錢，自然而然就會去換！
充電15-30分鐘不管開不開空調這些因素續航大於500。
只要電池兩衰減下降到70％動力電瓶終身免費換新，看好是動力電瓶。
只要有車位可以直接申請安裝充電樁，不需要通過物業同意什麼繁瑣手續。
保證車不會自燃，最近自燃電車太多了。
上述都達標以後再說吧。
補貼減少後所謂的“新能源”電動車已經沒有未來！目前的電池技術取代燃油車就是痴人說夢！靠堆積電池就叫新能源了？目前面臨著數以百萬計的汽車電池淘汰垃圾需要處理！是由汽車製造廠負責處理還是經銷商負責處理！還是把這個責任推給社會承擔？！電動車跟電動三輪的原理有什麼不同？說說看？電池加電機就叫新能源了？中國70%以上是煤電也就是熱電，你環保了嗎？電動車用車成本比燃油車低了嗎？相同車型購車成本比同級別燃油車高出了近一倍的價格！高出來的錢對於一個普通家庭是不是一輩子也買不完的汽油錢？充電要電費的吧？充電樁普及了嗎？住高層的咋充電？就算插電式混合車跑長途充電比加油要方便嗎？要在服務區充3小時在上路嗎？汽車之家秦和唐為啥沒有整備質量呢？為啥不敢標上去呢？一個1.5或者2.0排量的車拉著兩噸的車會省油嗎？最要命的還整個6速雙離合變速箱！真坑爹啊！新加坡為啥停用所有的BYD電動公交車？電動車是靠國家補貼或，熱錢，玩的資本遊戲！沒有了補貼，還會有人推廣電動車嗎？燃油車當然有自燃的案例，但不是瞬間，燃油洩露或者電路老化，會有一個過程，留給乘員逃生時間遠遠高於電動車，電動車是電池內部反應瞬間自燃！停著就自然！聲明一下，我不是你們的同行！路過而已！
比亞迪作為一家以電池起家的汽車公司，不得不說在電池技術方面確實處於領先地位。從目前比亞迪的產品佈局就能看出其傾向於自家領先的電動汽車，無論是說彎道超車也好，另闢蹊徑也罷，比亞迪都想通過電動汽車趕上甚至超越國外老牌的汽車企業。
反正所謂天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往，王傳福的這個號召其實仍舊是從自身企業利益出發。
全面禁止燃油車，發展新能源確實是大勢所趨，但時間卻不應該是當下，如今真正能用在汽車上的清潔能源技術屈指可數。而如今大行其道的電動汽車從本質上來講根本就不是所謂的新能源汽車。畢竟目前電力來源主要還是依靠火力發電，另外電池報廢之後很容易造成更大的汙染。
如今就全面禁止燃油車，其結果就是交通運輸會退步到人力、畜力時代。
請比亞迪董事長，先把電動車快速充電解決完成，把一次充電滿能跑完五百公里的問題解決了！把沿路的充電樁解決了！……這一切都解決完後，大家一起把燃油車摧毀掉，軍用車除外哦！畢竟比亞迪現在無法給坦克提供1500馬力功率的電動機，還能跑五百公里的作戰距離！還能快速充電重返戰場！一個為了自己的利益而冒充綠色公益事業的偽君子！
純粹瞎扯蛋，首先不具備條件，就目前的新能源汽車一是行駛距離短，不能跑長途；二是充電時間長；三是充電樁不普及等。再是涉及到生產線調整問題，燃油車和新能源車原理相同但總歸有不同之處，原生產線需調整，造成不必要的浪費。還有從感覺上認為新能源車還不成熟，我們一個同學買了一輛說是能跑200多公里，實際只跑100多，冬天跑著更是擔心。任何事物都在發展前進，有些事情切記不能搞一刀切，新事物得有過渡期，讓人們有個適應過程，等到你的新能源車標準和人們的使用要求相匹配的時候人們自然會接受的，反正我是這麼認為的。
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