20萬（包上牌）哪些車比較好？

紅旗HS5請了解一下，18-25萬。

在我國汽車行業中，紅旗品牌的市場地位無人能夠撼動，儘管它的銷量一般，但是它的象徵意義卻無人能比。紅旗汽車在過去的歲月中並沒有太過理想的發展，不過對一個品牌而言，需要極強的耐力和意志才能取得成功，幸好紅旗汽車沒有放棄。自從紅旗H5出道之後，家族的銷量就開始不斷提升。現在紅旗HS5這款家族全新中型SUV也進入了市場。

外觀造型俊朗、大氣

紅旗品牌在這兩年開始針對外觀設計有了明顯的改變，出現的新車具有了更濃的家用車風格，變得時尚了很多。紅旗HS5的外觀風格跟原先中庸保守的設計完全不搭邊，全新設計語言的採用，凸顯出了更濃的時尚氣息。飛瀑式前格柵尺寸很大，看上去氣勢十足，跟其高端大氣的定位非常的相符。HS5的身上還出現了不少具有自身特色的設計，比如4顆LED矩陣式的霧燈、箭羽式大燈等等。前大燈造型跟奧迪的大燈非常的相似，內部的日行燈設計非常的有特點，具有很強的標識性。

車身側面運用了隱藏B柱的設計，加上上寬下窄以及比例偏小的車窗，看上去相當的穩重。新車的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。

尾部設計以簡潔得體為主，造型整體上比較的規矩。其中“紅旗”二字最具歷史情懷。尾部設計呼應了車頭，尾燈依舊是箭羽式造型。中低配車都採用的是18英寸輪圈，而高配車型則安裝的是20英寸輪圈。

配置齊全、內飾設計精緻

紅旗HS5的內飾絕對是高大上，無論是工藝、用料還是設計、配置方面都達到了豪華品牌的水準。HUD 、中控屏和儀表盤三屏聯動的設計，營造出了一個極其智能的座艙。

智能車機和多媒體系統方面，新車全系標配車聯網服務、手機互聯、車載WiFi和4個USB接口，另外它還支持信息服務、車輛狀態顯示、門鎖控制、啟動/熄火、遠程控制空調、APP尋車等功能。12揚聲器Bose音響和無線充電板還出現在了中高配車中。

座椅功能豐富、乘坐舒適性尚可

低配車的座椅為織物+Alcantra材質拼接而成，主駕座支持2向腰部支撐和8向電動調節，而副駕座則支持4向電動可調。中高配車型的座椅材質為Alcantara和NAPPA真皮，用料更加的高端，而且功能性上也表現的更加豐富，副駕座不僅能4向電動可調，同時還有4向腰部支撐調節功能，另外座椅通風、加熱功能也都有了配備。睡眠頭枕值得一提，限位功能做的很好。

動力充足、懸架舒適

紅旗HS5採用的是2.0T發動機，它是自主研發的，峰值扭矩為340NM、最大功率為165kw，跟愛信6AT變速箱匹配。紅旗HS5在安全配置上也做的不錯，標配6氣囊，高強度鋼材以及9H車身結構的採用，使得其被動安全有了很好的保障。進入駕駛艙後，你會獲得非常舒展的坐姿以及足夠寬廣的視角。開起來後你會發現它的方向盤手感比較的輕柔，操控起來非常的輕鬆。即便是處於不同的駕駛模式，方向盤助力的變化也不是很明顯，始終都非常的輕盈。在連續彎道中行駛，你得擁有一顆“佛系”的心，畢竟它的軸距長達2870mm，而且它的操控風格也不是偏向運動。方向盤指向性雖然不是特別的精準，不過由於車身非常的靈活，所以車尾過彎非常的乾脆。

紅旗HS5的底盤在減振效果和平穩性上都有令人滿意的表現，特別是在坑窪路況中，懸架非常的有韌性，能夠很好的化解路面衝擊，從而保障了內部人員的乘坐感受。後排乘客基本難以體會到大的顛簸，一是因為底盤的減振能力較好，還有就是座椅厚實度不錯，能夠比較到位的過濾細小的振動，在同級中，紅旗HS5在舒適性方面的確做的很好。

總結：通過厚積薄發，紅旗HS5成為了家族最具競爭力的產品，它的配置、用料以及設計方面都展現出了很高的水準，比很多自主SUV的表現都好出很多。駕乘方面也有可圈可點的表現，特別是在舒適性上表現非常的不錯，帶來了非常安靜和平穩的乘坐體驗。頂配24.98萬元的售價也設定的挺合理，綜合其高端的品牌定位以及豐富的配置來看，這個價格一點都不高。當然了，要想市場銷量很好，不僅要提升產品力，同時銷售和售後服務也要更加的全面，這樣才能讓消費者擁有更加便捷的購車和用車體驗。

紅旗HS5請了解一下，18-25萬。

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外觀造型俊朗、大氣

紅旗品牌在這兩年開始針對外觀設計有了明顯的改變，出現的新車具有了更濃的家用車風格，變得時尚了很多。紅旗HS5的外觀風格跟原先中庸保守的設計完全不搭邊，全新設計語言的採用，凸顯出了更濃的時尚氣息。飛瀑式前格柵尺寸很大，看上去氣勢十足，跟其高端大氣的定位非常的相符。HS5的身上還出現了不少具有自身特色的設計，比如4顆LED矩陣式的霧燈、箭羽式大燈等等。前大燈造型跟奧迪的大燈非常的相似，內部的日行燈設計非常的有特點，具有很強的標識性。

車身側面運用了隱藏B柱的設計，加上上寬下窄以及比例偏小的車窗，看上去相當的穩重。新車的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。

尾部設計以簡潔得體為主，造型整體上比較的規矩。其中“紅旗”二字最具歷史情懷。尾部設計呼應了車頭，尾燈依舊是箭羽式造型。中低配車都採用的是18英寸輪圈，而高配車型則安裝的是20英寸輪圈。

配置齊全、內飾設計精緻

紅旗HS5的內飾絕對是高大上，無論是工藝、用料還是設計、配置方面都達到了豪華品牌的水準。HUD 、中控屏和儀表盤三屏聯動的設計，營造出了一個極其智能的座艙。

智能車機和多媒體系統方面，新車全系標配車聯網服務、手機互聯、車載WiFi和4個USB接口，另外它還支持信息服務、車輛狀態顯示、門鎖控制、啟動/熄火、遠程控制空調、APP尋車等功能。12揚聲器Bose音響和無線充電板還出現在了中高配車中。

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低配車的座椅為織物+Alcantra材質拼接而成，主駕座支持2向腰部支撐和8向電動調節，而副駕座則支持4向電動可調。中高配車型的座椅材質為Alcantara和NAPPA真皮，用料更加的高端，而且功能性上也表現的更加豐富，副駕座不僅能4向電動可調，同時還有4向腰部支撐調節功能，另外座椅通風、加熱功能也都有了配備。睡眠頭枕值得一提，限位功能做的很好。

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紅旗品牌在這兩年開始針對外觀設計有了明顯的改變，出現的新車具有了更濃的家用車風格，變得時尚了很多。紅旗HS5的外觀風格跟原先中庸保守的設計完全不搭邊，全新設計語言的採用，凸顯出了更濃的時尚氣息。飛瀑式前格柵尺寸很大，看上去氣勢十足，跟其高端大氣的定位非常的相符。HS5的身上還出現了不少具有自身特色的設計，比如4顆LED矩陣式的霧燈、箭羽式大燈等等。前大燈造型跟奧迪的大燈非常的相似，內部的日行燈設計非常的有特點，具有很強的標識性。

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車身側面運用了隱藏B柱的設計，加上上寬下窄以及比例偏小的車窗，看上去相當的穩重。新車的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。

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智能車機和多媒體系統方面，新車全系標配車聯網服務、手機互聯、車載WiFi和4個USB接口，另外它還支持信息服務、車輛狀態顯示、門鎖控制、啟動/熄火、遠程控制空調、APP尋車等功能。12揚聲器Bose音響和無線充電板還出現在了中高配車中。

座椅功能豐富、乘坐舒適性尚可

低配車的座椅為織物+Alcantra材質拼接而成，主駕座支持2向腰部支撐和8向電動調節，而副駕座則支持4向電動可調。中高配車型的座椅材質為Alcantara和NAPPA真皮，用料更加的高端，而且功能性上也表現的更加豐富，副駕座不僅能4向電動可調，同時還有4向腰部支撐調節功能，另外座椅通風、加熱功能也都有了配備。睡眠頭枕值得一提，限位功能做的很好。

動力充足、懸架舒適

紅旗HS5採用的是2.0T發動機，它是自主研發的，峰值扭矩為340NM、最大功率為165kw，跟愛信6AT變速箱匹配。紅旗HS5在安全配置上也做的不錯，標配6氣囊，高強度鋼材以及9H車身結構的採用，使得其被動安全有了很好的保障。進入駕駛艙後，你會獲得非常舒展的坐姿以及足夠寬廣的視角。開起來後你會發現它的方向盤手感比較的輕柔，操控起來非常的輕鬆。即便是處於不同的駕駛模式，方向盤助力的變化也不是很明顯，始終都非常的輕盈。在連續彎道中行駛，你得擁有一顆“佛系”的心，畢竟它的軸距長達2870mm，而且它的操控風格也不是偏向運動。方向盤指向性雖然不是特別的精準，不過由於車身非常的靈活，所以車尾過彎非常的乾脆。

紅旗HS5的底盤在減振效果和平穩性上都有令人滿意的表現，特別是在坑窪路況中，懸架非常的有韌性，能夠很好的化解路面衝擊，從而保障了內部人員的乘坐感受。後排乘客基本難以體會到大的顛簸，一是因為底盤的減振能力較好，還有就是座椅厚實度不錯，能夠比較到位的過濾細小的振動，在同級中，紅旗HS5在舒適性方面的確做的很好。

總結：通過厚積薄發，紅旗HS5成為了家族最具競爭力的產品，它的配置、用料以及設計方面都展現出了很高的水準，比很多自主SUV的表現都好出很多。駕乘方面也有可圈可點的表現，特別是在舒適性上表現非常的不錯，帶來了非常安靜和平穩的乘坐體驗。頂配24.98萬元的售價也設定的挺合理，綜合其高端的品牌定位以及豐富的配置來看，這個價格一點都不高。當然了，要想市場銷量很好，不僅要提升產品力，同時銷售和售後服務也要更加的全面，這樣才能讓消費者擁有更加便捷的購車和用車體驗。

紅旗HS5請了解一下，18-25萬。

在我國汽車行業中，紅旗品牌的市場地位無人能夠撼動，儘管它的銷量一般，但是它的象徵意義卻無人能比。紅旗汽車在過去的歲月中並沒有太過理想的發展，不過對一個品牌而言，需要極強的耐力和意志才能取得成功，幸好紅旗汽車沒有放棄。自從紅旗H5出道之後，家族的銷量就開始不斷提升。現在紅旗HS5這款家族全新中型SUV也進入了市場。

外觀造型俊朗、大氣

紅旗品牌在這兩年開始針對外觀設計有了明顯的改變，出現的新車具有了更濃的家用車風格，變得時尚了很多。紅旗HS5的外觀風格跟原先中庸保守的設計完全不搭邊，全新設計語言的採用，凸顯出了更濃的時尚氣息。飛瀑式前格柵尺寸很大，看上去氣勢十足，跟其高端大氣的定位非常的相符。HS5的身上還出現了不少具有自身特色的設計，比如4顆LED矩陣式的霧燈、箭羽式大燈等等。前大燈造型跟奧迪的大燈非常的相似，內部的日行燈設計非常的有特點，具有很強的標識性。

車身側面運用了隱藏B柱的設計，加上上寬下窄以及比例偏小的車窗，看上去相當的穩重。新車的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。

尾部設計以簡潔得體為主，造型整體上比較的規矩。其中“紅旗”二字最具歷史情懷。尾部設計呼應了車頭，尾燈依舊是箭羽式造型。中低配車都採用的是18英寸輪圈，而高配車型則安裝的是20英寸輪圈。

配置齊全、內飾設計精緻

紅旗HS5的內飾絕對是高大上，無論是工藝、用料還是設計、配置方面都達到了豪華品牌的水準。HUD 、中控屏和儀表盤三屏聯動的設計，營造出了一個極其智能的座艙。

智能車機和多媒體系統方面，新車全系標配車聯網服務、手機互聯、車載WiFi和4個USB接口，另外它還支持信息服務、車輛狀態顯示、門鎖控制、啟動/熄火、遠程控制空調、APP尋車等功能。12揚聲器Bose音響和無線充電板還出現在了中高配車中。

座椅功能豐富、乘坐舒適性尚可

低配車的座椅為織物+Alcantra材質拼接而成，主駕座支持2向腰部支撐和8向電動調節，而副駕座則支持4向電動可調。中高配車型的座椅材質為Alcantara和NAPPA真皮，用料更加的高端，而且功能性上也表現的更加豐富，副駕座不僅能4向電動可調，同時還有4向腰部支撐調節功能，另外座椅通風、加熱功能也都有了配備。睡眠頭枕值得一提，限位功能做的很好。

動力充足、懸架舒適

紅旗HS5採用的是2.0T發動機，它是自主研發的，峰值扭矩為340NM、最大功率為165kw，跟愛信6AT變速箱匹配。紅旗HS5在安全配置上也做的不錯，標配6氣囊，高強度鋼材以及9H車身結構的採用，使得其被動安全有了很好的保障。進入駕駛艙後，你會獲得非常舒展的坐姿以及足夠寬廣的視角。開起來後你會發現它的方向盤手感比較的輕柔，操控起來非常的輕鬆。即便是處於不同的駕駛模式，方向盤助力的變化也不是很明顯，始終都非常的輕盈。在連續彎道中行駛，你得擁有一顆“佛系”的心，畢竟它的軸距長達2870mm，而且它的操控風格也不是偏向運動。方向盤指向性雖然不是特別的精準，不過由於車身非常的靈活，所以車尾過彎非常的乾脆。

紅旗HS5的底盤在減振效果和平穩性上都有令人滿意的表現，特別是在坑窪路況中，懸架非常的有韌性，能夠很好的化解路面衝擊，從而保障了內部人員的乘坐感受。後排乘客基本難以體會到大的顛簸，一是因為底盤的減振能力較好，還有就是座椅厚實度不錯，能夠比較到位的過濾細小的振動，在同級中，紅旗HS5在舒適性方面的確做的很好。

總結：通過厚積薄發，紅旗HS5成為了家族最具競爭力的產品，它的配置、用料以及設計方面都展現出了很高的水準，比很多自主SUV的表現都好出很多。駕乘方面也有可圈可點的表現，特別是在舒適性上表現非常的不錯，帶來了非常安靜和平穩的乘坐體驗。頂配24.98萬元的售價也設定的挺合理，綜合其高端的品牌定位以及豐富的配置來看，這個價格一點都不高。當然了，要想市場銷量很好，不僅要提升產品力，同時銷售和售後服務也要更加的全面，這樣才能讓消費者擁有更加便捷的購車和用車體驗。

紅旗HS5請了解一下，18-25萬。

在我國汽車行業中，紅旗品牌的市場地位無人能夠撼動，儘管它的銷量一般，但是它的象徵意義卻無人能比。紅旗汽車在過去的歲月中並沒有太過理想的發展，不過對一個品牌而言，需要極強的耐力和意志才能取得成功，幸好紅旗汽車沒有放棄。自從紅旗H5出道之後，家族的銷量就開始不斷提升。現在紅旗HS5這款家族全新中型SUV也進入了市場。

外觀造型俊朗、大氣

紅旗品牌在這兩年開始針對外觀設計有了明顯的改變，出現的新車具有了更濃的家用車風格，變得時尚了很多。紅旗HS5的外觀風格跟原先中庸保守的設計完全不搭邊，全新設計語言的採用，凸顯出了更濃的時尚氣息。飛瀑式前格柵尺寸很大，看上去氣勢十足，跟其高端大氣的定位非常的相符。HS5的身上還出現了不少具有自身特色的設計，比如4顆LED矩陣式的霧燈、箭羽式大燈等等。前大燈造型跟奧迪的大燈非常的相似，內部的日行燈設計非常的有特點，具有很強的標識性。

車身側面運用了隱藏B柱的設計，加上上寬下窄以及比例偏小的車窗，看上去相當的穩重。新車的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。

尾部設計以簡潔得體為主，造型整體上比較的規矩。其中“紅旗”二字最具歷史情懷。尾部設計呼應了車頭，尾燈依舊是箭羽式造型。中低配車都採用的是18英寸輪圈，而高配車型則安裝的是20英寸輪圈。

配置齊全、內飾設計精緻

紅旗HS5的內飾絕對是高大上，無論是工藝、用料還是設計、配置方面都達到了豪華品牌的水準。HUD 、中控屏和儀表盤三屏聯動的設計，營造出了一個極其智能的座艙。

智能車機和多媒體系統方面，新車全系標配車聯網服務、手機互聯、車載WiFi和4個USB接口，另外它還支持信息服務、車輛狀態顯示、門鎖控制、啟動/熄火、遠程控制空調、APP尋車等功能。12揚聲器Bose音響和無線充電板還出現在了中高配車中。

座椅功能豐富、乘坐舒適性尚可

低配車的座椅為織物+Alcantra材質拼接而成，主駕座支持2向腰部支撐和8向電動調節，而副駕座則支持4向電動可調。中高配車型的座椅材質為Alcantara和NAPPA真皮，用料更加的高端，而且功能性上也表現的更加豐富，副駕座不僅能4向電動可調，同時還有4向腰部支撐調節功能，另外座椅通風、加熱功能也都有了配備。睡眠頭枕值得一提，限位功能做的很好。

動力充足、懸架舒適

紅旗HS5採用的是2.0T發動機，它是自主研發的，峰值扭矩為340NM、最大功率為165kw，跟愛信6AT變速箱匹配。紅旗HS5在安全配置上也做的不錯，標配6氣囊，高強度鋼材以及9H車身結構的採用，使得其被動安全有了很好的保障。進入駕駛艙後，你會獲得非常舒展的坐姿以及足夠寬廣的視角。開起來後你會發現它的方向盤手感比較的輕柔，操控起來非常的輕鬆。即便是處於不同的駕駛模式，方向盤助力的變化也不是很明顯，始終都非常的輕盈。在連續彎道中行駛，你得擁有一顆“佛系”的心，畢竟它的軸距長達2870mm，而且它的操控風格也不是偏向運動。方向盤指向性雖然不是特別的精準，不過由於車身非常的靈活，所以車尾過彎非常的乾脆。

紅旗HS5的底盤在減振效果和平穩性上都有令人滿意的表現，特別是在坑窪路況中，懸架非常的有韌性，能夠很好的化解路面衝擊，從而保障了內部人員的乘坐感受。後排乘客基本難以體會到大的顛簸，一是因為底盤的減振能力較好，還有就是座椅厚實度不錯，能夠比較到位的過濾細小的振動，在同級中，紅旗HS5在舒適性方面的確做的很好。

總結：通過厚積薄發，紅旗HS5成為了家族最具競爭力的產品，它的配置、用料以及設計方面都展現出了很高的水準，比很多自主SUV的表現都好出很多。駕乘方面也有可圈可點的表現，特別是在舒適性上表現非常的不錯，帶來了非常安靜和平穩的乘坐體驗。頂配24.98萬元的售價也設定的挺合理，綜合其高端的品牌定位以及豐富的配置來看，這個價格一點都不高。當然了，要想市場銷量很好，不僅要提升產品力，同時銷售和售後服務也要更加的全面，這樣才能讓消費者擁有更加便捷的購車和用車體驗。

紅旗HS5請了解一下，18-25萬。

在我國汽車行業中，紅旗品牌的市場地位無人能夠撼動，儘管它的銷量一般，但是它的象徵意義卻無人能比。紅旗汽車在過去的歲月中並沒有太過理想的發展，不過對一個品牌而言，需要極強的耐力和意志才能取得成功，幸好紅旗汽車沒有放棄。自從紅旗H5出道之後，家族的銷量就開始不斷提升。現在紅旗HS5這款家族全新中型SUV也進入了市場。

外觀造型俊朗、大氣

紅旗品牌在這兩年開始針對外觀設計有了明顯的改變，出現的新車具有了更濃的家用車風格，變得時尚了很多。紅旗HS5的外觀風格跟原先中庸保守的設計完全不搭邊，全新設計語言的採用，凸顯出了更濃的時尚氣息。飛瀑式前格柵尺寸很大，看上去氣勢十足，跟其高端大氣的定位非常的相符。HS5的身上還出現了不少具有自身特色的設計，比如4顆LED矩陣式的霧燈、箭羽式大燈等等。前大燈造型跟奧迪的大燈非常的相似，內部的日行燈設計非常的有特點，具有很強的標識性。

車身側面運用了隱藏B柱的設計，加上上寬下窄以及比例偏小的車窗，看上去相當的穩重。新車的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。

尾部設計以簡潔得體為主，造型整體上比較的規矩。其中“紅旗”二字最具歷史情懷。尾部設計呼應了車頭，尾燈依舊是箭羽式造型。中低配車都採用的是18英寸輪圈，而高配車型則安裝的是20英寸輪圈。

配置齊全、內飾設計精緻

紅旗HS5的內飾絕對是高大上，無論是工藝、用料還是設計、配置方面都達到了豪華品牌的水準。HUD 、中控屏和儀表盤三屏聯動的設計，營造出了一個極其智能的座艙。

智能車機和多媒體系統方面，新車全系標配車聯網服務、手機互聯、車載WiFi和4個USB接口，另外它還支持信息服務、車輛狀態顯示、門鎖控制、啟動/熄火、遠程控制空調、APP尋車等功能。12揚聲器Bose音響和無線充電板還出現在了中高配車中。

座椅功能豐富、乘坐舒適性尚可

低配車的座椅為織物+Alcantra材質拼接而成，主駕座支持2向腰部支撐和8向電動調節，而副駕座則支持4向電動可調。中高配車型的座椅材質為Alcantara和NAPPA真皮，用料更加的高端，而且功能性上也表現的更加豐富，副駕座不僅能4向電動可調，同時還有4向腰部支撐調節功能，另外座椅通風、加熱功能也都有了配備。睡眠頭枕值得一提，限位功能做的很好。

動力充足、懸架舒適

紅旗HS5採用的是2.0T發動機，它是自主研發的，峰值扭矩為340NM、最大功率為165kw，跟愛信6AT變速箱匹配。紅旗HS5在安全配置上也做的不錯，標配6氣囊，高強度鋼材以及9H車身結構的採用，使得其被動安全有了很好的保障。進入駕駛艙後，你會獲得非常舒展的坐姿以及足夠寬廣的視角。開起來後你會發現它的方向盤手感比較的輕柔，操控起來非常的輕鬆。即便是處於不同的駕駛模式，方向盤助力的變化也不是很明顯，始終都非常的輕盈。在連續彎道中行駛，你得擁有一顆“佛系”的心，畢竟它的軸距長達2870mm，而且它的操控風格也不是偏向運動。方向盤指向性雖然不是特別的精準，不過由於車身非常的靈活，所以車尾過彎非常的乾脆。

紅旗HS5的底盤在減振效果和平穩性上都有令人滿意的表現，特別是在坑窪路況中，懸架非常的有韌性，能夠很好的化解路面衝擊，從而保障了內部人員的乘坐感受。後排乘客基本難以體會到大的顛簸，一是因為底盤的減振能力較好，還有就是座椅厚實度不錯，能夠比較到位的過濾細小的振動，在同級中，紅旗HS5在舒適性方面的確做的很好。

總結：通過厚積薄發，紅旗HS5成為了家族最具競爭力的產品，它的配置、用料以及設計方面都展現出了很高的水準，比很多自主SUV的表現都好出很多。駕乘方面也有可圈可點的表現，特別是在舒適性上表現非常的不錯，帶來了非常安靜和平穩的乘坐體驗。頂配24.98萬元的售價也設定的挺合理，綜合其高端的品牌定位以及豐富的配置來看，這個價格一點都不高。當然了，要想市場銷量很好，不僅要提升產品力，同時銷售和售後服務也要更加的全面，這樣才能讓消費者擁有更加便捷的購車和用車體驗。

如果買轎車，那麼綜合油耗，小故障率低，市場保值率，整體質量等綜合考慮，建議廣本雅閣，日產天籟，豐田凱美瑞，上汽大眾的帕薩特，一汽大眾的邁騰，上汽斯柯達的速派，福特的蒙迪歐，雪佛蘭的邁銳寶XL，別克君威等。這裡面性價比最高的應該是邁銳寶XL，但是它的油耗不是很低，同時品牌的影響力相對差一些。蒙迪歐顏值高，但是油耗不低，小毛病也多，美系車的通病。雅閣，凱美瑞和天籟，駕駛質感現在都差不多，油耗不高，保值率僅次於大眾的帕薩特和邁騰，質量不錯。所以還是根據自身需求以及看中哪些優點來綜合比較和選擇吧！希望能幫到你。