現在都是電噴的車了。不必刻意磨合。油耗會在使用過程中慢慢降低的。但是磨合期內請勿激烈駕駛(急加速，急剎車，轉速在4000轉以上)或者高檔為低轉速行駛。最好讓發動機工作在1200-3000區間為宜。根據車型不同適當增減。很多車主拿到了新車，可是總是不習慣去看車輛使用手冊，對於新車磨合期也是一知半解，那麼今天我們就來看看一般新車磨合期多少公里，以及新車磨合期注意事項。

一般來說，新車磨合期在1000-1500公里左右，不同廠家對於不同車型也會有不同規定，在磨合期間，輪胎和剎車片時最短，一般在前200-300公里左右，這段時間儘量在路況較好的路段行駛，由於新輪胎還未有達到最佳附著力，避免快速轉彎時急剎車，剎車要有提前量。

發動機磨合大約需要1000公里，在前500公里，可以嘗試在時速60-70公里行駛，轉速不要超過2200轉為最佳；在500-1000公里之間，可以提高時速到90-100公里，轉速在2500轉以下為最佳，這樣可以促進磨合；1000公里之後，時速可以提升到120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

變速箱由於是齒輪間的工作，理論上來講在出廠時就已經可進入正常的工作狀態了，加之現在潤滑油技術也較之前有了很大的進步，不過很多車主還是非常看重磨合期，那麼我們還是要注重在磨合期正確操作變速箱，避免因操作不當，造成自動變速箱軸承損壞，行星架和差速器等磨損，導致車輛提前出現發響和不走車等故障，避免緊急制動。

這裡要說明一下，現在汽車的磨合已經不同於以前的磨合，汽車發動機出廠前已經進行了冷磨處理，所以磨合期注意事項已經少了很多，但是無論如何，新車初期還是要記住以下事項：

1、對於車速，不會說要求你勻速行駛，不要超過最大速度的2/3即可，發動機轉數不要超過3000-3500（不同車企對發動機轉數要求不一樣），不要急加速、不要急剎車。

2、不要超載，注意檢查胎壓、冷卻液、剎車油。

3、駕車下長坡時要注意控制車速，不要突然利用發動機阻力減速

現在都是電噴的車了。不必刻意磨合。油耗會在使用過程中慢慢降低的。但是磨合期內請勿激烈駕駛(急加速，急剎車，轉速在4000轉以上)或者高檔為低轉速行駛。最好讓發動機工作在1200-3000區間為宜。根據車型不同適當增減。很多車主拿到了新車，可是總是不習慣去看車輛使用手冊，對於新車磨合期也是一知半解，那麼今天我們就來看看一般新車磨合期多少公里，以及新車磨合期注意事項。

一般來說，新車磨合期在1000-1500公里左右，不同廠家對於不同車型也會有不同規定，在磨合期間，輪胎和剎車片時最短，一般在前200-300公里左右，這段時間儘量在路況較好的路段行駛，由於新輪胎還未有達到最佳附著力，避免快速轉彎時急剎車，剎車要有提前量。

發動機磨合大約需要1000公里，在前500公里，可以嘗試在時速60-70公里行駛，轉速不要超過2200轉為最佳；在500-1000公里之間，可以提高時速到90-100公里，轉速在2500轉以下為最佳，這樣可以促進磨合；1000公里之後，時速可以提升到120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

變速箱由於是齒輪間的工作，理論上來講在出廠時就已經可進入正常的工作狀態了，加之現在潤滑油技術也較之前有了很大的進步，不過很多車主還是非常看重磨合期，那麼我們還是要注重在磨合期正確操作變速箱，避免因操作不當，造成自動變速箱軸承損壞，行星架和差速器等磨損，導致車輛提前出現發響和不走車等故障，避免緊急制動。

這裡要說明一下，現在汽車的磨合已經不同於以前的磨合，汽車發動機出廠前已經進行了冷磨處理，所以磨合期注意事項已經少了很多，但是無論如何，新車初期還是要記住以下事項：

1、對於車速，不會說要求你勻速行駛，不要超過最大速度的2/3即可，發動機轉數不要超過3000-3500（不同車企對發動機轉數要求不一樣），不要急加速、不要急剎車。

2、不要超載，注意檢查胎壓、冷卻液、剎車油。

3、駕車下長坡時要注意控制車速，不要突然利用發動機阻力減速

現在都是電噴的車了。不必刻意磨合。油耗會在使用過程中慢慢降低的。但是磨合期內請勿激烈駕駛(急加速，急剎車，轉速在4000轉以上)或者高檔為低轉速行駛。最好讓發動機工作在1200-3000區間為宜。根據車型不同適當增減。很多車主拿到了新車，可是總是不習慣去看車輛使用手冊，對於新車磨合期也是一知半解，那麼今天我們就來看看一般新車磨合期多少公里，以及新車磨合期注意事項。

一般來說，新車磨合期在1000-1500公里左右，不同廠家對於不同車型也會有不同規定，在磨合期間，輪胎和剎車片時最短，一般在前200-300公里左右，這段時間儘量在路況較好的路段行駛，由於新輪胎還未有達到最佳附著力，避免快速轉彎時急剎車，剎車要有提前量。

發動機磨合大約需要1000公里，在前500公里，可以嘗試在時速60-70公里行駛，轉速不要超過2200轉為最佳；在500-1000公里之間，可以提高時速到90-100公里，轉速在2500轉以下為最佳，這樣可以促進磨合；1000公里之後，時速可以提升到120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

變速箱由於是齒輪間的工作，理論上來講在出廠時就已經可進入正常的工作狀態了，加之現在潤滑油技術也較之前有了很大的進步，不過很多車主還是非常看重磨合期，那麼我們還是要注重在磨合期正確操作變速箱，避免因操作不當，造成自動變速箱軸承損壞，行星架和差速器等磨損，導致車輛提前出現發響和不走車等故障，避免緊急制動。

這裡要說明一下，現在汽車的磨合已經不同於以前的磨合，汽車發動機出廠前已經進行了冷磨處理，所以磨合期注意事項已經少了很多，但是無論如何，新車初期還是要記住以下事項：

1、對於車速，不會說要求你勻速行駛，不要超過最大速度的2/3即可，發動機轉數不要超過3000-3500（不同車企對發動機轉數要求不一樣），不要急加速、不要急剎車。

2、不要超載，注意檢查胎壓、冷卻液、剎車油。

3、駕車下長坡時要注意控制車速，不要突然利用發動機阻力減速

現在都是電噴的車了。不必刻意磨合。油耗會在使用過程中慢慢降低的。但是磨合期內請勿激烈駕駛(急加速，急剎車，轉速在4000轉以上)或者高檔為低轉速行駛。最好讓發動機工作在1200-3000區間為宜。根據車型不同適當增減。很多車主拿到了新車，可是總是不習慣去看車輛使用手冊，對於新車磨合期也是一知半解，那麼今天我們就來看看一般新車磨合期多少公里，以及新車磨合期注意事項。

一般來說，新車磨合期在1000-1500公里左右，不同廠家對於不同車型也會有不同規定，在磨合期間，輪胎和剎車片時最短，一般在前200-300公里左右，這段時間儘量在路況較好的路段行駛，由於新輪胎還未有達到最佳附著力，避免快速轉彎時急剎車，剎車要有提前量。

發動機磨合大約需要1000公里，在前500公里，可以嘗試在時速60-70公里行駛，轉速不要超過2200轉為最佳；在500-1000公里之間，可以提高時速到90-100公里，轉速在2500轉以下為最佳，這樣可以促進磨合；1000公里之後，時速可以提升到120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

變速箱由於是齒輪間的工作，理論上來講在出廠時就已經可進入正常的工作狀態了，加之現在潤滑油技術也較之前有了很大的進步，不過很多車主還是非常看重磨合期，那麼我們還是要注重在磨合期正確操作變速箱，避免因操作不當，造成自動變速箱軸承損壞，行星架和差速器等磨損，導致車輛提前出現發響和不走車等故障，避免緊急制動。

這裡要說明一下，現在汽車的磨合已經不同於以前的磨合，汽車發動機出廠前已經進行了冷磨處理，所以磨合期注意事項已經少了很多，但是無論如何，新車初期還是要記住以下事項：

1、對於車速，不會說要求你勻速行駛，不要超過最大速度的2/3即可，發動機轉數不要超過3000-3500（不同車企對發動機轉數要求不一樣），不要急加速、不要急剎車。

2、不要超載，注意檢查胎壓、冷卻液、剎車油。

3、駕車下長坡時要注意控制車速，不要突然利用發動機阻力減速

1、冷車啟動要預熱：

汽車冷啟動時需要進行預熱，由於車輛停放後，發動機內的部件不能得到充分的潤滑，合理的熱車可以幫助機油在發動機部件與其他部件之間形成“油膜”，減少發動機在運行時的異常磨損。

2、行車速度要合理：

合理的車速可以讓處於磨合期內的車輛有一個比較好的油耗表現，一般汽車的經濟車速並不高，大都在65-90km/h這個區間內，如果想要省油，可以將車輛的速度控制在這個範圍內。

3、保養要適時：

新車保養很重要，尤其是處於磨合期內的汽車，需要及時的保養，需要按車輛說明書上的廠家建議進行保養，及時的更換機油等，同時做好汽車底盤檢查，合理的保養可以檢查日常用車時的油耗。

4、不要長時間跑高速：

新車跑高速要慎重，長時間跑高速容易讓發動機長時間連續高負荷工作，很可能會出現機件磨損加劇的現象，不利於汽車的磨合。

5、燃油品質要有保障：

汽車的燃油也是駕駛新車時需要注意的，很多車主為了省錢而去一些油價比較低的私營油站加油，這類加油站的油品質量沒有保障，可能會增加油耗。

汽車省油與否與磨合無關，是否需要磨合兩說。

在第一次購入汽車之後，新手司機應該做的是仔細閱讀汽車使用說明書，如說明書上未標註需要磨合則無需磨合，如標註需要磨合則要注意細節。現階段的汽車發動機、變速箱、轉向機、懸架以及傳動結構的製造工藝已經相當先進，以優秀的配件製造的汽車絕大多數都無需磨合，不存在想象中齒輪結構面上的諸多毛刺，也沒有不磨合就會費油的說法。

汽車省油與否與磨合無關，是否需要磨合兩說。

在第一次購入汽車之後，新手司機應該做的是仔細閱讀汽車使用說明書，如說明書上未標註需要磨合則無需磨合，如標註需要磨合則要注意細節。現階段的汽車發動機、變速箱、轉向機、懸架以及傳動結構的製造工藝已經相當先進，以優秀的配件製造的汽車絕大多數都無需磨合，不存在想象中齒輪結構面上的諸多毛刺，也沒有不磨合就會費油的說法。

但不排除少數品牌的低端車輛製造工藝略差，如說明書要求磨合則要注意以下細節。

1、磨合期的3000公里以內儘量減少超高轉速駕駛，轉速應溫度在說明範圍或普遍的1000~4000轉之間的健康轉速區間；不要認為3000轉左右就算高轉速，正常駕駛3000轉才算正常開車，所以磨合期內車輛是可以正常上高速駕駛的，以120km/h的最高限速巡航，發動機轉速也普遍在1800~3500轉之間（跨度區別動力與傳動結構）。

汽車省油與否與磨合無關，是否需要磨合兩說。

在第一次購入汽車之後，新手司機應該做的是仔細閱讀汽車使用說明書，如說明書上未標註需要磨合則無需磨合，如標註需要磨合則要注意細節。現階段的汽車發動機、變速箱、轉向機、懸架以及傳動結構的製造工藝已經相當先進，以優秀的配件製造的汽車絕大多數都無需磨合，不存在想象中齒輪結構面上的諸多毛刺，也沒有不磨合就會費油的說法。

但不排除少數品牌的低端車輛製造工藝略差，如說明書要求磨合則要注意以下細節。

1、磨合期的3000公里以內儘量減少超高轉速駕駛，轉速應溫度在說明範圍或普遍的1000~4000轉之間的健康轉速區間；不要認為3000轉左右就算高轉速，正常駕駛3000轉才算正常開車，所以磨合期內車輛是可以正常上高速駕駛的，以120km/h的最高限速巡航，發動機轉速也普遍在1800~3500轉之間（跨度區別動力與傳動結構）。

2、磨合期內避免高檔低速駕駛（以手動擋為主），比如時速40km用5擋駕駛，這種狀態發動機會一直被悶著，因為發動機需要高轉速才能更強的動力，但是高檔位的齒輪比很難讓發動機提升轉速，在這種狀態下變速箱齒輪比會為發動機飛輪曲軸帶來較大的負擔，磨損也會比較嚴重；同理變速箱齒輪組承受較大的負荷，其磨損也會比合理的檔位匹配合理的轉速更大。

汽車省油與否與磨合無關，是否需要磨合兩說。

在第一次購入汽車之後，新手司機應該做的是仔細閱讀汽車使用說明書，如說明書上未標註需要磨合則無需磨合，如標註需要磨合則要注意細節。現階段的汽車發動機、變速箱、轉向機、懸架以及傳動結構的製造工藝已經相當先進，以優秀的配件製造的汽車絕大多數都無需磨合，不存在想象中齒輪結構面上的諸多毛刺，也沒有不磨合就會費油的說法。

但不排除少數品牌的低端車輛製造工藝略差，如說明書要求磨合則要注意以下細節。

1、磨合期的3000公里以內儘量減少超高轉速駕駛，轉速應溫度在說明範圍或普遍的1000~4000轉之間的健康轉速區間；不要認為3000轉左右就算高轉速，正常駕駛3000轉才算正常開車，所以磨合期內車輛是可以正常上高速駕駛的，以120km/h的最高限速巡航，發動機轉速也普遍在1800~3500轉之間（跨度區別動力與傳動結構）。

2、磨合期內避免高檔低速駕駛（以手動擋為主），比如時速40km用5擋駕駛，這種狀態發動機會一直被悶著，因為發動機需要高轉速才能更強的動力，但是高檔位的齒輪比很難讓發動機提升轉速，在這種狀態下變速箱齒輪比會為發動機飛輪曲軸帶來較大的負擔，磨損也會比較嚴重；同理變速箱齒輪組承受較大的負荷，其磨損也會比合理的檔位匹配合理的轉速更大。

3、磨合期內要避免急加速與急剎車，急加速會讓轉速超高造成較大程度的磨損，急剎車會造成剎車片尚不平整的表面磨壞剎車盤；剎車系統的磨合不論說明書是否註明需要磨合，在新車以及老車更換新剎車片後都要注意磨合，剎車時要線性的加大制動力且平穩的減速，防止凸起位置獲得過大壓力把剎車盤磨出溝槽；說明：高速駕駛正常剎車可以加速剎車片的磨合，高速駕駛仍沒有影響。

汽車省油與否與磨合無關，是否需要磨合兩說。

在第一次購入汽車之後，新手司機應該做的是仔細閱讀汽車使用說明書，如說明書上未標註需要磨合則無需磨合，如標註需要磨合則要注意細節。現階段的汽車發動機、變速箱、轉向機、懸架以及傳動結構的製造工藝已經相當先進，以優秀的配件製造的汽車絕大多數都無需磨合，不存在想象中齒輪結構面上的諸多毛刺，也沒有不磨合就會費油的說法。

但不排除少數品牌的低端車輛製造工藝略差，如說明書要求磨合則要注意以下細節。

1、磨合期的3000公里以內儘量減少超高轉速駕駛，轉速應溫度在說明範圍或普遍的1000~4000轉之間的健康轉速區間；不要認為3000轉左右就算高轉速，正常駕駛3000轉才算正常開車，所以磨合期內車輛是可以正常上高速駕駛的，以120km/h的最高限速巡航，發動機轉速也普遍在1800~3500轉之間（跨度區別動力與傳動結構）。

2、磨合期內避免高檔低速駕駛（以手動擋為主），比如時速40km用5擋駕駛，這種狀態發動機會一直被悶著，因為發動機需要高轉速才能更強的動力，但是高檔位的齒輪比很難讓發動機提升轉速，在這種狀態下變速箱齒輪比會為發動機飛輪曲軸帶來較大的負擔，磨損也會比較嚴重；同理變速箱齒輪組承受較大的負荷，其磨損也會比合理的檔位匹配合理的轉速更大。

3、磨合期內要避免急加速與急剎車，急加速會讓轉速超高造成較大程度的磨損，急剎車會造成剎車片尚不平整的表面磨壞剎車盤；剎車系統的磨合不論說明書是否註明需要磨合，在新車以及老車更換新剎車片後都要注意磨合，剎車時要線性的加大制動力且平穩的減速，防止凸起位置獲得過大壓力把剎車盤磨出溝槽；說明：高速駕駛正常剎車可以加速剎車片的磨合，高速駕駛仍沒有影響。

注意以上三點對車輛進行磨合能保證發動機變速箱工況良好，當然不磨合也很難體驗到有什麼不同；對於未要求磨合的車輛可以正常駕駛，汽車需要磨合的是人與車的熟悉程度，在用車過程中逐漸掌握各個檔位的加速感，各個車速區間車輛的加速感，以及車輛的制動能力，體驗到這些特點後才能合理的控制檔位與車速的合理匹配、加速時間和帶檔滑行距離，之後車輛的油耗hi自然而然的降低。

汽車省油與否與磨合無關，是否需要磨合兩說。

在第一次購入汽車之後，新手司機應該做的是仔細閱讀汽車使用說明書，如說明書上未標註需要磨合則無需磨合，如標註需要磨合則要注意細節。現階段的汽車發動機、變速箱、轉向機、懸架以及傳動結構的製造工藝已經相當先進，以優秀的配件製造的汽車絕大多數都無需磨合，不存在想象中齒輪結構面上的諸多毛刺，也沒有不磨合就會費油的說法。

但不排除少數品牌的低端車輛製造工藝略差，如說明書要求磨合則要注意以下細節。

1、磨合期的3000公里以內儘量減少超高轉速駕駛，轉速應溫度在說明範圍或普遍的1000~4000轉之間的健康轉速區間；不要認為3000轉左右就算高轉速，正常駕駛3000轉才算正常開車，所以磨合期內車輛是可以正常上高速駕駛的，以120km/h的最高限速巡航，發動機轉速也普遍在1800~3500轉之間（跨度區別動力與傳動結構）。

2、磨合期內避免高檔低速駕駛（以手動擋為主），比如時速40km用5擋駕駛，這種狀態發動機會一直被悶著，因為發動機需要高轉速才能更強的動力，但是高檔位的齒輪比很難讓發動機提升轉速，在這種狀態下變速箱齒輪比會為發動機飛輪曲軸帶來較大的負擔，磨損也會比較嚴重；同理變速箱齒輪組承受較大的負荷，其磨損也會比合理的檔位匹配合理的轉速更大。

3、磨合期內要避免急加速與急剎車，急加速會讓轉速超高造成較大程度的磨損，急剎車會造成剎車片尚不平整的表面磨壞剎車盤；剎車系統的磨合不論說明書是否註明需要磨合，在新車以及老車更換新剎車片後都要注意磨合，剎車時要線性的加大制動力且平穩的減速，防止凸起位置獲得過大壓力把剎車盤磨出溝槽；說明：高速駕駛正常剎車可以加速剎車片的磨合，高速駕駛仍沒有影響。

注意以上三點對車輛進行磨合能保證發動機變速箱工況良好，當然不磨合也很難體驗到有什麼不同；對於未要求磨合的車輛可以正常駕駛，汽車需要磨合的是人與車的熟悉程度，在用車過程中逐漸掌握各個檔位的加速感，各個車速區間車輛的加速感，以及車輛的制動能力，體驗到這些特點後才能合理的控制檔位與車速的合理匹配、加速時間和帶檔滑行距離，之後車輛的油耗hi自然而然的降低。

新車新車油耗高多數是因為不懂得如何節油駕駛，渡過“磨合期”後油耗升高多因為掌握了一定駕駛技術，駕駛風格膨脹了所以會出現大油門急加速等駕駛行為，這也是油耗升高的原因；多數新手新車都要經歷這一過程，偏向節油往往是渡過了“蜜月期”後才會考慮，先熟悉車，不用操之過急。

汽車省油與否與磨合無關，是否需要磨合兩說。

在第一次購入汽車之後，新手司機應該做的是仔細閱讀汽車使用說明書，如說明書上未標註需要磨合則無需磨合，如標註需要磨合則要注意細節。現階段的汽車發動機、變速箱、轉向機、懸架以及傳動結構的製造工藝已經相當先進，以優秀的配件製造的汽車絕大多數都無需磨合，不存在想象中齒輪結構面上的諸多毛刺，也沒有不磨合就會費油的說法。

但不排除少數品牌的低端車輛製造工藝略差，如說明書要求磨合則要注意以下細節。

1、磨合期的3000公里以內儘量減少超高轉速駕駛，轉速應溫度在說明範圍或普遍的1000~4000轉之間的健康轉速區間；不要認為3000轉左右就算高轉速，正常駕駛3000轉才算正常開車，所以磨合期內車輛是可以正常上高速駕駛的，以120km/h的最高限速巡航，發動機轉速也普遍在1800~3500轉之間（跨度區別動力與傳動結構）。

2、磨合期內避免高檔低速駕駛（以手動擋為主），比如時速40km用5擋駕駛，這種狀態發動機會一直被悶著，因為發動機需要高轉速才能更強的動力，但是高檔位的齒輪比很難讓發動機提升轉速，在這種狀態下變速箱齒輪比會為發動機飛輪曲軸帶來較大的負擔，磨損也會比較嚴重；同理變速箱齒輪組承受較大的負荷，其磨損也會比合理的檔位匹配合理的轉速更大。

3、磨合期內要避免急加速與急剎車，急加速會讓轉速超高造成較大程度的磨損，急剎車會造成剎車片尚不平整的表面磨壞剎車盤；剎車系統的磨合不論說明書是否註明需要磨合，在新車以及老車更換新剎車片後都要注意磨合，剎車時要線性的加大制動力且平穩的減速，防止凸起位置獲得過大壓力把剎車盤磨出溝槽；說明：高速駕駛正常剎車可以加速剎車片的磨合，高速駕駛仍沒有影響。

注意以上三點對車輛進行磨合能保證發動機變速箱工況良好，當然不磨合也很難體驗到有什麼不同；對於未要求磨合的車輛可以正常駕駛，汽車需要磨合的是人與車的熟悉程度，在用車過程中逐漸掌握各個檔位的加速感，各個車速區間車輛的加速感，以及車輛的制動能力，體驗到這些特點後才能合理的控制檔位與車速的合理匹配、加速時間和帶檔滑行距離，之後車輛的油耗hi自然而然的降低。

新車新車油耗高多數是因為不懂得如何節油駕駛，渡過“磨合期”後油耗升高多因為掌握了一定駕駛技術，駕駛風格膨脹了所以會出現大油門急加速等駕駛行為，這也是油耗升高的原因；多數新手新車都要經歷這一過程，偏向節油往往是渡過了“蜜月期”後才會考慮，先熟悉車，不用操之過急。

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1.磨合期內 車速控制在許可範圍，

2.最好在新車入手以後在發動機機油濾芯外增加強磁裝置，避免磨合期內細小鐵渣跟隨機油往復循環進入機體，

3.兩千公里以後及時更換優質機油，換三濾，

4.機油的選擇非常重要，目前國內普通機油的保護效果均不理想，一線品牌機油冒牌太多，建議使用原裝進口半合成機油或全合成機油，有條件可選擇修復機油，效果更佳。

5.過了磨合期換完機油以後在高速公路拉一下高速行使，方法80--100，持續20--30公里，保持高轉速換擋，逐個檔位2500以上換擋，100--110--120--140--160---170---180……200………每次衝車均保持15--30公里的里程

，可多次衝車拉高速，經過這個過程此後行車會非常順暢，提速 加速非常輕鬆。

現在的車，和以前的車大不同了，以前的車製造工藝較差，出廠後需要磨合，現在的車製造工藝已經今比昔比，再加上材料質量也改進了許多，出廠時也經過了廠家的初步磨合與各種性能的檢測，質量可以說很穩定，新車由此來說:沒必要去刻意的磨合，首保之前車速不要超

100公里每小時，發動機轉速不要超過3000轉即可！

兩種方法，一種直接拉高速，一種平常駕駛，偶爾拉下速度

其實現在汽車從車廠出來基本調教的差不多了，磨合的目的是什麼呢？

由於加工工藝的原因，表面不可能達到純粹的鏡面狀態，而且各自的匹配配合間隙也不可能做到完美匹配。因此就需要一定時間的運行來互相匹配適應。這個過程叫做磨合。

瞭解了這層意思，那接下來幾天解釋了，總結下磨合目的有兩個

1. 打磨金屬表面
2. 匹配間隙

怎麼打磨金屬表面呢，這個不用說大家應該明白怎麼操作了，拉高轉速對吧。這也就有了第一種磨合方式，車到手後，直接開到高速上面，直接儘量最高速度拉轉速，快速打磨金屬表面，我想這是最好的方式吧，在高速行駛過程中也很能快速的匹配間隙。我的車就是這麼操作的，因為買完新車，剛好要出遠門，然後就直接上了高速，來回600Km左右，回來後直接去4S店保養，檢查，這樣磨下來的車，跟普通磨合下來的，綜合油耗要省將近1個油。並且駕駛感也非常好。

第二種就是普通，也就是常規磨合。

各種路況都要儘量走走，如果你只是跑市區，或者捨不得高速跑，這個車很難磨出來的，我見過油的人買新車都一年了，油耗降不下來，駕駛感也出不來，然後直接拉高速才把問題解決了。車子買回來本來就是讓開的，不要捨不得暴力駕駛，偶爾的暴力駕駛也是非常有必要的，這也從一個現象得出結論來，很多私家車很多不到20萬km就很難來了，甚至報廢了，但是很多出租車40萬開起來還非常好，從這個現象希望給那些愛車的人一點啟發，愛車不是省車！

另外還要注意的一點就是，保養用油問題，因為是新車磨合，一定要選擇粘度等級小的機油，目的有兩個，一是粘度小的油清洗能力強，二是新車磨合，粘度大的油會給發動機運轉很大阻力，加劇磨損，而不是磨合！

我就分享到這裡，希望對你有幫助！

現在都是電噴的車了。不必刻意磨合。油耗會在使用過程中慢慢降低的。但是磨合期內請勿激烈駕駛(急加速，急剎車，轉速在4000轉以上)或者高檔為低轉速行駛。最好讓發動機工作在1200-3000區間為宜。根據車型不同適當增減。很多車主拿到了新車，可是總是不習慣去看車輛使用手冊，對於新車磨合期也是一知半解，那麼今天我們就來看看一般新車磨合期多少公里，以及新車磨合期注意事項。

一般來說，新車磨合期在1000-1500公里左右，不同廠家對於不同車型也會有不同規定，在磨合期間，輪胎和剎車片時最短，一般在前200-300公里左右，這段時間儘量在路況較好的路段行駛，由於新輪胎還未有達到最佳附著力，避免快速轉彎時急剎車，剎車要有提前量。

發動機磨合大約需要1000公里，在前500公里，可以嘗試在時速60-70公里行駛，轉速不要超過2200轉為最佳；在500-1000公里之間，可以提高時速到90-100公里，轉速在2500轉以下為最佳，這樣可以促進磨合；1000公里之後，時速可以提升到120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

變速箱由於是齒輪間的工作，理論上來講在出廠時就已經可進入正常的工作狀態了，加之現在潤滑油技術也較之前有了很大的進步，不過很多車主還是非常看重磨合期，那麼我們還是要注重在磨合期正確操作變速箱，避免因操作不當，造成自動變速箱軸承損壞，行星架和差速器等磨損，導致車輛提前出現發響和不走車等故障，避免緊急制動。

這裡要說明一下，現在汽車的磨合已經不同於以前的磨合，汽車發動機出廠前已經進行了冷磨處理，所以磨合期注意事項已經少了很多，但是無論如何，新車初期還是要記住以下事項：

1、對於車速，不會說要求你勻速行駛，不要超過最大速度的2/3即可，發動機轉數不要超過3000-3500（不同車企對發動機轉數要求不一樣），不要急加速、不要急剎車。

2、不要超載，注意檢查胎壓、冷卻液、剎車油。

3、駕車下長坡時要注意控制車速，不要突然利用發動機阻力減速

汽車摩合摩托車磨合，這都是以前機械精度不夠而產生的一個問題，那就是機械齒輪的咬合不夠緊密，所以需要一個磨合期，是這些齒輪的咬合比較緊密，從而不易出現動力傳輸問題。現在汽車工業相當發展了，不單說這些機械齒輪的咬合都比較好了，同時在汽車裝配過程也都是全自動化的裝配，

汽車摩合摩托車磨合，這都是以前機械精度不夠而產生的一個問題，那就是機械齒輪的咬合不夠緊密，所以需要一個磨合期，是這些齒輪的咬合比較緊密，從而不易出現動力傳輸問題。現在汽車工業相當發展了，不單說這些機械齒輪的咬合都比較好了，同時在汽車裝配過程也都是全自動化的裝配，

還有就是發動機，現在的技術都非常的領先了，不需要刻意去磨合，比如速度的要求了，不要讓發動機轉速過高呀，這些的必要性沒有了，只是說新車還是要注意一點兒，不在太暴力駕駛了，因為它的系統性還是人的，如潤滑系統，發動機點火系統，變速箱的傳動系統，這些還是需要留意的，不暴力駕駛就是不要一腳油門就到底了，發動機的轉速隨便就上運4千轉，這些並不太好。

汽車摩合摩托車磨合，這都是以前機械精度不夠而產生的一個問題，那就是機械齒輪的咬合不夠緊密，所以需要一個磨合期，是這些齒輪的咬合比較緊密，從而不易出現動力傳輸問題。現在汽車工業相當發展了，不單說這些機械齒輪的咬合都比較好了，同時在汽車裝配過程也都是全自動化的裝配，

還有就是發動機，現在的技術都非常的領先了，不需要刻意去磨合，比如速度的要求了，不要讓發動機轉速過高呀，這些的必要性沒有了，只是說新車還是要注意一點兒，不在太暴力駕駛了，因為它的系統性還是人的，如潤滑系統，發動機點火系統，變速箱的傳動系統，這些還是需要留意的，不暴力駕駛就是不要一腳油門就到底了，發動機的轉速隨便就上運4千轉，這些並不太好。

現在汽車雖然不需要刻意去磨合，但是三個月之後，它的油耗還是會下降的，也就是汽車的系統性配合就比較好了，齒輪的咬合更加的緊密貼合了，潤滑系統也給到了充分的潤滑，所以油耗會在首保之後有所下降的，這個感覺還是有的。

現在都是電噴的車了。不必刻意磨合。油耗會在使用過程中慢慢降低的。但是磨合期內請勿激烈駕駛(急加速，急剎車，轉速在4000轉以上)或者高檔為低轉速行駛。最好讓發動機工作在1200-3000區間為宜。根據車型不同適當增減。

現在都是電噴的車了。不必刻意磨合。油耗會在使用過程中慢慢降低的。但是磨合期內請勿激烈駕駛(急加速，急剎車，轉速在4000轉以上)或者高檔為低轉速行駛。最好讓發動機工作在1200-3000區間為宜。根據車型不同適當增減。很多車主拿到了新車，可是總是不習慣去看車輛使用手冊，對於新車磨合期也是一知半解，那麼今天我們就來看看一般新車磨合期多少公里，以及新車磨合期注意事項。

一般來說，新車磨合期在1000-1500公里左右，不同廠家對於不同車型也會有不同規定，在磨合期間，輪胎和剎車片時最短，一般在前200-300公里左右，這段時間儘量在路況較好的路段行駛，由於新輪胎還未有達到最佳附著力，避免快速轉彎時急剎車，剎車要有提前量。

發動機磨合大約需要1000公里，在前500公里，可以嘗試在時速60-70公里行駛，轉速不要超過2200轉為最佳；在500-1000公里之間，可以提高時速到90-100公里，轉速在2500轉以下為最佳，這樣可以促進磨合；1000公里之後，時速可以提升到120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

變速箱由於是齒輪間的工作，理論上來講在出廠時就已經可進入正常的工作狀態了，加之現在潤滑油技術也較之前有了很大的進步，不過很多車主還是非常看重磨合期，那麼我們還是要注重在磨合期正確操作變速箱，避免因操作不當，造成自動變速箱軸承損壞，行星架和差速器等磨損，導致車輛提前出現發響和不走車等故障，避免緊急制動。

這裡要說明一下，現在汽車的磨合已經不同於以前的磨合，汽車發動機出廠前已經進行了冷磨處理，所以磨合期注意事項已經少了很多，但是無論如何，新車初期還是要記住以下事項：

1、對於車速，不會說要求你勻速行駛，不要超過最大速度的2/3即可，發動機轉數不要超過3000-3500（不同車企對發動機轉數要求不一樣），不要急加速、不要急剎車。

2、不要超載，注意檢查胎壓、冷卻液、剎車油。

3、駕車下長坡時要注意控制車速，不要突然利用發動機阻力減速

現在都是電噴的車了。不必刻意磨合。油耗會在使用過程中慢慢降低的。但是磨合期內請勿激烈駕駛(急加速，急剎車，轉速在4000轉以上)或者高檔為低轉速行駛。最好讓發動機工作在1200-3000區間為宜。根據車型不同適當增減。很多車主拿到了新車，可是總是不習慣去看車輛使用手冊，對於新車磨合期也是一知半解，那麼今天我們就來看看一般新車磨合期多少公里，以及新車磨合期注意事項。

一般來說，新車磨合期在1000-1500公里左右，不同廠家對於不同車型也會有不同規定，在磨合期間，輪胎和剎車片時最短，一般在前200-300公里左右，這段時間儘量在路況較好的路段行駛，由於新輪胎還未有達到最佳附著力，避免快速轉彎時急剎車，剎車要有提前量。

發動機磨合大約需要1000公里，在前500公里，可以嘗試在時速60-70公里行駛，轉速不要超過2200轉為最佳；在500-1000公里之間，可以提高時速到90-100公里，轉速在2500轉以下為最佳，這樣可以促進磨合；1000公里之後，時速可以提升到120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

變速箱由於是齒輪間的工作，理論上來講在出廠時就已經可進入正常的工作狀態了，加之現在潤滑油技術也較之前有了很大的進步，不過很多車主還是非常看重磨合期，那麼我們還是要注重在磨合期正確操作變速箱，避免因操作不當，造成自動變速箱軸承損壞，行星架和差速器等磨損，導致車輛提前出現發響和不走車等故障，避免緊急制動。

這裡要說明一下，現在汽車的磨合已經不同於以前的磨合，汽車發動機出廠前已經進行了冷磨處理，所以磨合期注意事項已經少了很多，但是無論如何，新車初期還是要記住以下事項：

1、對於車速，不會說要求你勻速行駛，不要超過最大速度的2/3即可，發動機轉數不要超過3000-3500（不同車企對發動機轉數要求不一樣），不要急加速、不要急剎車。

2、不要超載，注意檢查胎壓、冷卻液、剎車油。

3、駕車下長坡時要注意控制車速，不要突然利用發動機阻力減速