車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

10 個回答
马头人车库
2019-04-17

這個問題其實可以拆分成兩個小問題去分析:

第一:汽車冷啟動時為什麼會怠速過高?

第二:不等轉速恢復正常就掛擋行駛是否會對汽車造成危害?

下面我們一個一個來說。

汽車冷啟動時為什麼會怠速過高?

有一個常識我相信大家應該都知道,溫度的變化會導致物質體積的變化,也就是我們所說的熱脹冷縮。對於發動機來說,每個零件之間的匹配都是有要求的,而由於熱脹冷縮的因素,每個零件在製造前都會把零件的形變量考慮進去,所以說當發動機處於冷車狀態時,其實內部的匹配相對來說是偏大的,存在一定的間隙


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而當發動機溫度達到工作要求時,此時內部零件的匹配才能達到圖紙設計的狀態,更加契合。冷車狀態時汽車發動機的運轉,這個時候內部磨損量會相對偏大,工程師們為了儘量縮短這種狀態,在冷車啟動時發動機電腦會刻意通過加大噴油量提高轉速,讓活塞,缸壁,活塞環等部件提前達到工作溫度


車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

不等轉速恢復正常就掛擋行駛是否會對汽車造成危害?

然後再看第二個問題,未等轉速下降至怠速便掛擋起步,這個操作過程簡單點說其實就是噴油量加大,與工程師的設計想法其實是一致的。只是我們如果這時掛擋起步,發動機的轉速和負載相比原地怠速要高。所以說車主在不願意等待的前提下應該儘量控制油門深度,不要急加速,給發動機造成過大的負載,當水溫達到標準的工作溫度的時候就可以正常進行駕駛。


車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

綜上所述,如果車主在冷車啟動時直接掛擋行駛,在保持輕度駕駛的狀態下對於發動機沒有任何影響,同時帶來的好處就是發動機會提前達到工作溫度,達到省油環保的目的。

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众口说车
2019-11-08

現在的發動機在汽車冷啟動時,發動機的怠速轉速控制都比較高,這樣做的目的主要有以下兩個:

1、迅速使發動機暖機,使發動機的潤滑系統達到儘快工作溫度,雖然發動機的機油在啟動以後一兩秒內就可以到達潤滑部位,但是到達潤滑部位不等於可以進行比較好的潤滑,發動機機油需要一定的溫度才能夠達到潤滑的效果。此外,汽車發動機在設計,生產過程中必須考慮零部件之間的熱脹冷縮情況,只有發動機溫度達到正常工作溫度時,各個零部件之間的熱脹冷縮比才是正常的,此時磨損最小、油耗最低。因此,冷車啟動發動機怠速控制比較高,其目的就是為了使發動機溫度迅速有升高。環境溫度越低。發動機的溫度越低、冷車啟動怠速的溫度越高,時間越長。
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2、基於環保的需求,現在在發動機普遍使用三元催化器進行尾氣淨化,三元催化器使用多孔陶瓷材料作為載體,在載體上面覆蓋有鉑、銠、鈀等稀有金屬。它通過高溫氧化、還原反應把發動機尾氣中的HC、CO 還原成水和CO2, 同時把Nox分解成氮氣和氧氣。三元催化器的工作是有溫度需求的,正常情況下,在低於200℃時是不可能正常工作的,因此,很多車在發動機冷啟動時。特別是三元催化器低溫時會聞到很濃烈的一股汽油味道,但是,當發動機溫度升高三元催化器溫度升高,這個味道就聞不到了。發動機在冷啟動時刻意的將怠速提高其主要的目的之一也是為了使三元催化器的溫度在發動機尾氣的推動下進行迅速升高。
車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

在冷車時,發動機高怠速的情況下,直接d檔行駛有什麼問題?

正常情況下,雖然發動機怠速較高,但是已經完成了潤滑系統的建立,此時d擋低速低負荷行駛並不會給發動機帶來額外的磨損。但是如果在室外極低溫度下,比如冬季東北零下幾十度,此時由於機油溫度過低,流動性過差,此時直接D檔行駛容易導致發動機運轉阻力過大,轉速攀升較高,使發動機的異常磨損,特別是發動機水溫低於40°時,如果進行急加速或者大腳油門兒行駛很容易導致磨損加劇。
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汽车剖析
2019-11-18

我們的汽車在冷啟動的時候,發動機的轉速都會高於汽車正常的怠速,這是因為我們的發動機在冷車狀態下,發動機內的各個金屬零部件都沒有達到最好的工作間隙,而且發動機在低溫的情況下,也不能夠完全的發揮出熱效率

所以我們汽車在冷啟動的時候,發動機轉速都會比較高,那麼在很多情況下,我們早晨起來使用汽車去上班的時候都比較匆忙,不可能等到發動機怠速完全正常

那麼在這種情況下,我們掛檔起步有沒有危害呢?

車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?
首先在這裡可以告訴大家這種操作情況對我們汽車幾乎是沒有傷害的,只要我們操作是正常的操作流程,那麼我們的汽車就不會造成任何的損害

比如我們手動擋的汽車,完全踩下離合器再掛檔緩慢鬆開離合器進行起步並行駛,那麼高轉速的發動機也不會產生任何的影響和損傷

車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?而我們自動擋的汽車,只要我們完全踩下剎車踏板,按照正確的操作流程進行操作,不會有任何影響的,大家可以完全放心!

CMC车友会
2019-03-09

發動機熱車情況下汽車怠速在700轉左右,冷啟動的時候轉速會偏高一些,有時候能夠達到1500轉,甚至更高一些。

那麼就有朋友提出問題了,汽車的轉速這麼高是否需要等到轉速恢復到怠速狀態的時候再走?怠速沒有恢復到正常的情況下,行駛汽車有什麼危害嗎?

車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

首先咱們來說一下,為什麼冷啟動的時候轉速會高一些。其實這是非常正常的情況,也是工業設計而為之的。

汽車冷啟動的時候轉速高,主要有兩個用途。第一就是讓發動機快速升溫,達到最佳的工作狀態。第二就是讓三元催化器進入最佳的工作狀態,三元催化器的正常工作溫度在400度以上。

汽車在冷啟動的時候轉速比較高,可以在極短的時間內,讓發動機的潤滑保護系統建立起來。帶您啟動汽車,調整好座椅,繫好安全帶的這一段時間內潤滑系統就已經建立起來。所以您不用擔心,汽車在冷啟動之後,潤滑保護性不足。

車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

現在的汽車已經沒必要長時間原地熱車了,原地熱車的說法是化油器時代,現在的汽車都是電噴發動機,工作狀態受溫度的影響非常小。

汽車在啟動之後直接行走就好了,寶馬等汽車的說明書上會明確的指出,汽車啟動的時候儘快行走。汽車帶著負荷運行,能夠讓汽車更快的進入最佳工作狀態,要比原地熱車的效果更好。

車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

事實上汽車也沒有那麼的嬌氣,在冷啟動的時候,如果您覺得車內沒有暖風比較冷,您可以啟動之後回屋裡暖和一下,過個三五分鐘的時候再開車。

還有就是有些自動擋汽車,包括cvt變速箱會有冷保護,也就是說在低溫的狀態下不升檔,如果在車流量多的情況下使用,也會被人鳴笛催促,比較讓人心煩。適當的熱一會兒車也是有一定的好處。

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車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

柠檬踢
2019-11-07

熱車主要是讓車輛發動機的潤滑系統正常工作,而發動機轉速偏高的原因是因為潤滑系統還未達到正常溫度和狀態。下次題主注意潤滑油溫度起來後,發動機轉速自然就降下來了。

所以未降至怠速便掛擋起步,導致發動機極可能在潤滑系統未達到穩定工作狀態便帶負荷工作,對發動機的磨損,是一定比正常工況的磨損大。但這樣會不會導致發動機就損壞,倒不至於。導致油耗增加和壽命減少倒是真的,只是程度不同而已。只要不是經常這樣,問題不大,題主不用擔心

感触汽车影像特效
2019-11-09

車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

過去在化油器時代,天冷了著車要拉風門,主要作用就是低溫增加混合器濃度,讓空燃比大於最為理想的14.7:1才能讓車輛發動機正常運轉,否則很容易 熄火或怠速不穩。現在汽車基本都是電控燃油噴射,電腦會通過各種傳感器的採集信號實時調整混合器的濃度,冷車著車時自然怠速會更高一些。

車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

電噴車的噴油因為時電腦調整,所以可以在行駛中熱車,所以可以著車後掛上擋就走,這樣更有利於節省能耗,除了正常磨損外對汽車來說不會有什麼傷害。我個人認為在國內除了冬季的東北、西北或氣溫低於零下20度的地區,都可以選擇著車就走,駕駛者可以利用啟動後的慢速行駛出小區或地下車庫的方式來進行暖車。如果是在極寒地區是需要暖車的,冬季汽車要麼得進入車庫,要麼就要熄火後蓋上棉車衣。溫度過低後發動機和變速箱的潤滑油脂會變得更加黏稠,增大運轉和行駛阻力,所以也不能一概而論,極寒地區還是需要稍微原地熱一會兒車,尤其是像牙克石這類中國最寒冷的地區,這類地區冬季停在戶外的車輛著車都很困難,最好在保證電瓶狀況良好的情況下,更換粘度更低的冬季機油。

車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

至於發動機磨損來看,冷啟動瞬間和高轉速是造成發動機磨損的最主要因素。但發動機一旦運轉之後,潤滑油就會通過機油泵不斷送達各個摩擦面,輕載荷的低速行駛不會造成發動機有任何過度的磨損狀況。更何況現在的發動機工藝質量和潤滑有的品質,往往我們的汽車發動機還沒有任何問題時就已經被排放標準所限制或淘汰了,所以沒必要那些額外熱車的舉動,浪費錢而已。

隔壁店老张
2019-11-07

謝邀。

發動機轉速控制在2000以下,車速40KM以下,一般是沒有危害的,車輛沒那麼嬌貴。


正常情況下,冷車啟動30秒內發動機轉速就會有明顯的回落,就可以起步低速行車,起步後發動機低轉速行駛3~5分鐘,水溫就會快速達到正常溫度,就可以按正常的行車方式行車了。車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

車輛冷啟動後,經常原地長時間熱車至正常怠速再起步,非常不利於油耗經濟性,同時也會更多積碳生成。所以冷車啟動後,等待30~60秒就可以掛擋起步,無需等待轉速下降至正常怠速。

車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

QQ丶977520928
2019-12-08

發動車就走,打火立馬開空調,起步,檔位嘛,隨便造,轉速嘛,,,隨便造。。。現在的車,哪有那麼嬌貴,我的比亞迪。。。


車輛冷啟動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?
西蒙电气周璞
2019-11-06

剛剛啟動發動機是因為車輛經過一夜的停放,機油沉到油底殼,啟動時,噴油濃度較高,提高發動機轉速,使機油快速流到發動機各各部位並潤滑,如果剛啟動就掛檔起步,短期沒什麼蠻大影響,但從長期來看,凸輪軸因為得不到較好的潤滑便進入高速工作狀態,可能每次會有非常輕微的磨損,時間一長,車輛會有影響

彭梵先生
2019-11-07

我認為如果是這樣,真的不提倡,最起碼等到怠速穩定才慢慢的掛檔離開最多是十秒鐘。其實你只要是留心觀察就很簡單,點火後,聽聽發動機聲音就知道,聲音的穩定不穩定相差甚遠,除非你耳朵聾,或者你開車有壞習慣,即點火時候裡面的音響就震耳欲聾。

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