你們如何看待五菱寶駿汽車？
首先對比五菱那根植於麵包車的外形，寶駿顯然就時尚多了，產品包括了轎車、SUV和MPV，所以從外形上來說靠臉吃飯的寶駿和走商用路線的五菱就不是一條道上的。另外寶駿的底盤佈局均為前置前驅，而五菱全系都為後輪驅動，顯然，這兩個品牌用的是不同的平臺，或者換句話說在技術上寶駿的血緣跟五菱並不近。
在很多人眼裡，這款MPV就是五菱神車們的孿生兄弟，成功是自然而然的。但是事實上寶駿730並沒有和五菱共用平臺，而是使用了從630的凱 越平臺改進而來的MPV平臺。目前國際知名品牌的MPV基本上都選擇採用轎車平臺來發展MPV，比如別 克 GL8、克 萊斯 勒大捷龍等。不同於後驅五菱麵包車的多拉快跑，前驅的寶駿730顯然更適合用於載人，所以酷似五菱宏光的寶駿730更多地是一款家用MPV。
在自己“老本行”上大獲成功的寶駿估計也意識到了轎車以外的多功能車才是自己的施展身手的舞臺，緊接著，緊湊型SUV寶駿560在2015年登場，當時的市場中以哈 弗等為首的10萬元以下經濟型SUV異軍突起，而來得及時的寶駿560依靠漂亮的外形和良好的性價比在自主品牌SUV市場中佔得一席之地。
事實證明，這款平臺同樣來源自凱 越的SUV在市場上相當受歡迎，一方面造型還挺符合國人審美，另一方面性價比高，也集成了五菱的皮實風格.
當找準了自己的產品方向後，寶駿也趁勢推出了定位更低價錢也更便宜的寶駿510，從最近銷量來看寶駿510完全趕上了560，成功地為寶駿打開了小型SUV市場。比510稍早的時候寶駿還推出了310，作為面對中低收入家庭的小型車，價錢卻相當於之前微型車的水平，這樣的定價使得寶駿310迅速成為寶駿品牌銷量的“四駕馬車”之一。
後來於今年上海車展上，寶駿推出的310 WAGON為家庭用戶提供了一個良好的選擇，填補了目前市場上10萬元以下WAGON車型的空白。寶駿310 WAGON長寬高分別為4620/1710/1535毫米，軸距為2750毫米，加長了的車身與軸距符合寶駿一貫的大空間優點，同時優雅的線條也迎合了觀眾的審美，無論是日常通勤代步還是全家自駕出行，寶駿310 WAGON都能勝任。
其實五菱車在國人眼裡口碑特別好！寶駿汽車質量也特別好！主要有個問題希望寶駿能採納，現在國人買汽車不只是為了代步，還要有面子！當然質量是最主要的！然後就是顏值，h6成功在顏值和自動擋！如果寶駿也把車的顏值再提升！比如把510做的和560一樣大！車標內加上一串小的寶駿英文！就不用太大改動！寶駿不第一！那就沒有第一了！個人意見，不喜勿噴！
五菱是對中國汽車市場非常接地氣的廠商，它真明白老百姓要什麼車。
五菱微面，五菱宏光，寶駿730到suv都是他們自己定義的。但是路子都非常對。
微面是工具車，供應商不能弱，其他都可以不行，質量和耐用保證，用來幹活的可靠工具，還得便宜，結果就是世界銷量的奇蹟。
寶駿730，外觀不錯，空間夠大，技術超級成熟，意味著故障率可控。最後配件通用，做到低價，一炮走紅。
寶駿的suv就是730拉皮，動力通用，空間變五座後巨大。還是故障可控，價格低廉，上市又火了。
有興趣的可以找找我2013年的分析，看中國消費者是怎麼要求車的，通用五菱都做到了。
一款熱銷的乘用車定義其實不難。
中國消費者一家一輛車的特性。要求車的空間儘可能大。
但是因為中國人窮，車總價不能太高。
儘可能的用成熟的技術平臺和動力，沒錢怕麻煩，要求車儘可能不出毛病，出了也得容易修。最好已經有了成熟的售後和兼容的配件。
車先賣樣子，把殼造漂亮了比什麼廣告都管用。
對主機廠來說，就是一個大車平臺開發多種車型，配件儘量通用，批量來降低成本，動力總成足夠選擇成熟的，外觀搞好。價格控制住，自然會有人買單。首先寶駿品牌是上汽通用集團下面的品牌，只能說車型都是新的，但是技術和配件基本上都是現成，但是在匹配程度上會有些欠佳，普遍反應就是各種異響！之所以寶駿能取得成功，無外乎適合大眾市場的需求，首先是價格，價格低配置高，而車型基本上都是市場熱銷車型，730mpv，560，510suv，估計下個火的車型就是310wagon！畢竟市場需求這個東西畢竟價格低就能吸引吸引一大批人，還有寶駿汽車畢竟是新興品牌有些問題還是需要時間考驗的！
五菱宏光系列經濟實惠耐用，s1的話價格偏高一點。寶駿730外形時尚又不貴領先國產mpv所以銷量領先不是偶然。560十萬級別suv還算不錯，外形硬朗空間大。價格在同級別當中還是具有一定競爭力的。310就不提了。不過310w應該會不錯。期待