特斯拉為Model X/S新買家免費充電，能如願帶動銷量嗎？
特斯拉麵對新買家又將推出免費充電服務，這無疑也是想要吸引新買家，從而提高這兩款車型的銷量。
特斯拉麵對新買家又將推出免費充電服務，這無疑也是想要吸引新買家，從而提高這兩款車型的銷量。
但是隨著特斯拉越來越多，充電樁數量沒有增加，家庭申請充電樁還不是很普及，導致使用特斯拉不是很方便，買得起的人充電不方便，買不起的就不是充電不方便的問題，而是價格太貴。
特斯拉麵對新買家又將推出免費充電服務，這無疑也是想要吸引新買家，從而提高這兩款車型的銷量。
但是隨著特斯拉越來越多，充電樁數量沒有增加，家庭申請充電樁還不是很普及，導致使用特斯拉不是很方便，買得起的人充電不方便，買不起的就不是充電不方便的問題，而是價格太貴。
想要銷量好，先解決充電樁的問題，方便了，免費充電和不免費充電，對特斯拉的用戶來說，其實沒那麼重要，畢竟現在電不是很貴，買的起特斯拉的也不在乎這點電費。
特斯拉麵對新買家又將推出免費充電服務，這無疑也是想要吸引新買家，從而提高這兩款車型的銷量。
但是隨著特斯拉越來越多，充電樁數量沒有增加，家庭申請充電樁還不是很普及，導致使用特斯拉不是很方便，買得起的人充電不方便，買不起的就不是充電不方便的問題，而是價格太貴。
想要銷量好，先解決充電樁的問題，方便了，免費充電和不免費充電，對特斯拉的用戶來說，其實沒那麼重要，畢竟現在電不是很貴，買的起特斯拉的也不在乎這點電費。
特斯拉工廠的投產，希望能帶來更多物美價廉的特斯拉車型。
據特斯拉第二季度的財報來看，這兩款車型的銷量增長有所放緩，而特斯拉公司的主要收入來源還是在Model 3車型。並且據財報顯示，特斯拉依舊處於虧損狀態，用這個方法推動銷量從而增加收入對於特斯拉公司來說也是至關重要的。
特斯拉近兩年的動作比較頻繁，Model S 作為特斯拉收款車型，出盡風頭，隨後的Model X更是一舉成名，隨後還推出了尺寸小一號的的Model 3.銷量上特斯拉一直表現不錯，特斯拉給新車價免費充電這個活動之前也聽說過，美國用戶是免費衝6個月還是多久，是有這麼一個活動，中國這邊早期也有。
特斯拉近兩年的動作比較頻繁，Model S 作為特斯拉收款車型，出盡風頭，隨後的Model X更是一舉成名，隨後還推出了尺寸小一號的的Model 3.銷量上特斯拉一直表現不錯，特斯拉給新車價免費充電這個活動之前也聽說過，美國用戶是免費衝6個月還是多久，是有這麼一個活動，中國這邊早期也有。
在早期，購買特斯拉汽車包括免費無限充電。後來特斯拉宣佈，2017年1月1日之後購買特斯拉汽車的消費者，每年將獲得400千瓦時(換算之後相當於1600公里的行駛里程)的免費充電時間。一旦特斯拉車主超過這個數額，他們將收取充電費用。
特斯拉近兩年的動作比較頻繁，Model S 作為特斯拉收款車型，出盡風頭，隨後的Model X更是一舉成名，隨後還推出了尺寸小一號的的Model 3.銷量上特斯拉一直表現不錯，特斯拉給新車價免費充電這個活動之前也聽說過，美國用戶是免費衝6個月還是多久，是有這麼一個活動，中國這邊早期也有。
在早期，購買特斯拉汽車包括免費無限充電。後來特斯拉宣佈，2017年1月1日之後購買特斯拉汽車的消費者，每年將獲得400千瓦時(換算之後相當於1600公里的行駛里程)的免費充電時間。一旦特斯拉車主超過這個數額，他們將收取充電費用。
特斯拉再次宣佈給新買家提供免費充電的服務，其中是因為ModelX/S作為高端車型，銷量比不上利潤率很少的MODEL3 ，所以特斯拉覺得需要一點這樣的促銷手段來，幫助買家決定購買高端特斯拉車型。能夠帶動多少銷量這個真不好說，但是可以幫助正在猶豫的買家更快的決定購買特斯拉，這點是可以肯定的，所以說整體上是會對銷量有一定提升的。
我覺得想要有銷量最簡單的就是把技術含量很低的破電動車賣的便宜一點
吸引力不大，買的起車的不在乎這點電錢。主要充電樁的佈局數量不足，滿足不了大部分車主需求。
有一定刺激消費者的能力，但是最根本的是要解決充電樁和續航能力
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