廣東新建省內城際，沿途7地，時速350，沿海1000餘公里終通高鐵 - 資訊定製

廣東新建省內城際，沿途7地，時速350，沿海1000餘公里終通高鐵

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圖說大事件

1/5 毫無疑問，高鐵絕對稱得上中國科技，也是中國科技裡最拿得出手的。當然，高鐵的意義遠不止面子上有光，更是大大的減少了旅行成本，減輕了出行負擔，方便了各區域之間的聯繫。高鐵時代已經來臨了，不勝其數的高鐵如雨後春筍般的出現，今天要跟大家聊得這條高鐵，它的價值也是相當的大。廣東省又新建一條高鐵線，途徑這些城市有福了。

2/5 沒錯，它就是汕汕鐵路，根據公示，該項目在汕頭市設汕頭站和潮南站，位於中心城區的汕頭站車站總規模為11臺23線，預計2030年區間最大車流98對\/日，2040年區間最大車流121對\/日。

3/5 汕汕高速鐵路，起於汕頭站，經過汕頭的潮南、潮陽、濠江區、經過揭陽市惠來縣至汕尾市陸豐、海豐縣、汕城區，共計7地、沿途將新增五個站點，分別是汕尾市陸豐南站，汕尾南塘站，惠來站和汕頭潮南站，汕頭南站，改造擴大現有汕頭火車站和汕尾站的規模。

4/5 汕尾至汕頭高鐵項目規劃研究方案考慮線路從廣汕客專汕尾站引出，向東經汕尾市陸豐市、揭陽市惠來縣、汕頭市潮南區、濠江區，穿越汕頭灣之後引入既有汕頭站，沿途設南塘、惠來、汕頭南三站。主要技術標準為客運專線、正線雙線、速度350km\/h、最小行車間隔3分鐘，線路正線長約161公里，投資約299億元。

5/5 該鐵路也是構建東南沿海高速鐵路通道的重要環節，可與杭溫和杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起在珠三角、海西、長三角間構築起新一條南北向大能力客運通道，填補了沿海通道縱向一千多公里範圍內無高速鐵路佈局的空白。

2018-10-24

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