一汽大眾車25萬以內，自駕旅行用選哪款好？

只要你不去青藏，大眾車還是基本可以做到的。

不是我黑大眾，是因為出去玩過你就知道，95號汽油真是兩桶油才能穩定供應。

想要去旅行還只要一汽大眾的車，員工自購？

我覺得你可以選高爾夫·嘉旅和探嶽。

嘉旅不算火只是因為長的像是大號高爾夫亦或者是麵包車。這臺車基本被各路車評人好評不少，我覺得日常使用基本自吸足矣，要是跑高速多直接上DSG版本。乘坐空間儲物空間都很足，性價比很高。我不推薦C-TERK只是因為那玩意是老PQ35平臺，每公里的使用費用還不如嘉旅更便宜呢。嘉旅可是MQB的平臺。

探嶽入選的理由無非是SUV離地間隙比較高，對於國內沒事就修路或者土路還是有信心的，這車其實是緊湊級。順手說四驅也是適時四驅，但是有總比沒有好。建議上330TSI 四驅豪華版 國六排放的，算上優惠 落地24.59萬。這車用的大眾最新設計語言，比較討年輕人喜歡。

探歌探嶽

探字輩兩兄弟，是一汽-大眾首次涉足SUV產品，

主打操控和時尚，又使它們與以往大眾SUV車型拉開了差距，這是兩款非典型大眾品牌SUV。

探嶽我開過一段時間，探歌是第一次上手。

和這小車第一次牽手，就得在冰湖上起舞，這車能行嗎？

前臉整個是一小探嶽，哈哈，再時尚也是大眾出品，套娃少不了。

事實上，探歌是2018年7月份上市的，早於探嶽的10月份上市，但我接觸倆車的時間點是反過來的。

這大燈和中網融合在一起的設計，讓我想起途銳。六邊形日行燈，辨識度非常高，和探嶽一模一樣。

溜背造型自然也和大哥探嶽相近，目的是追求動感。

但考慮到較小的身材和鮮亮的顏色，再加上排量也只是1.4T，探歌給我的第一印象還在萌萌噠範疇，運動？操控？它能行嗎？

嗯，探歌可以！探歌很可以！

在1米厚的冰面上，輪胎抓地力不足柏油路的三分之一，此時絕對動力沒有意義。精準的油門和精準的方向，注意，是兩個精準，才能正常行駛。

當然了，要想在難度不低的賽道上跑出好成績，一味慢悠悠求不失控，是絕對贏不了的，你得飄起來！

想要飄起來，我們就還得再加兩個精準，一個是精準的剎車，另一個是精準的預判。

剎車夠線性，油門響應夠快，才能夠更好判斷剎車點和加油時機，探歌做到了。

方向夠精準，才能幾次磨合之後，就抓準打方向和反打時機，探歌也做到了。

精準預判則是冰上漂移技巧，比如控制車速，提早打方向，及時反打。

再加上探歌車身較小，重心較低，剎車時重心轉移比探嶽更容易掌握，於是就出現了開探嶽的同行小夥伴跑過來要求換車。

總的來說，雖然和探歌接觸時間不長，但它表現出來的油門、剎車、轉向三個精準，還是給了我不小驚喜。

相信到了日常道路上，憑藉一汽-大眾一向紮實的底盤調校，探歌一定也會有好的表現。