如果用捷達發動機和變速箱做一臺五萬售價的五菱宏光類的七座MPV,會大賣嗎?

4 個回答
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2019-06-22

如果用捷達發動機和變速箱做一臺五萬售價的五菱宏光類的七座MPV,會大賣嗎?

五菱宏光(S)全系MT變速箱,

我們不要期待世上會有如此好事,能得到的無疑是比五菱宏光還要寒酸的假裝MPV的麵包車,否則車企就賠哭了。

大眾捷達有1.4L和1.5L兩款發動機車型,自動擋均匹配愛信6AT變速箱。1.5L車型的動力系統成本為1.2萬左右。

五菱宏光1.5L發動機車型匹配5MT變速箱,動力系統總價大致為6千元左右,1.2L車型發動機與變速箱總成成本更低一些。

兩款車的共同點是都搭載有1.5L發動機,那麼以1.5L車型分析就合理了。

2019款1.5L五菱宏光基本版售價4.98萬,借捷達的發動機和變速箱裝備售價5萬元的五菱宏光,其一定會縮減其它配置以平衡{(1.2-0.6)-(5-4.98)=}0.58萬的成本缺口。

然而,換裝過捷達動力系統的五菱宏光想減配都困難。

五菱宏光的配置已經非常寒酸了,安全配置沒有ESP和TCS;多媒體配置可能只有收音機;而駕駛輔助配置更是一片空白。

捷達式五菱宏光如果還賣5萬塊,除了堅持鋼板彈簧懸掛,輪轂換成鋼圈,輪胎?輪胎已經無法再減了,剩下只能瞄準座椅——沙發別想了,改成板凳了。

以中國消費者目前的收入水平和心理覺悟,這樣一款車,會死的很快。

實際上,五菱宏光的日子已經開始不好過了,2018年前5個月合計銷售214314輛,今年前5個月合計銷售160631,跌幅超過33%。

天和Auto
2019-06-22

以捷達的發動機和變速箱打造一臺五萬級的MPV,其品質會比五菱宏光還要低,而且五菱宏光真的算MPV嗎?

2019款捷達只保留了1.4L和1.5L兩臺發動機,其技術特點為多點電噴加DVVT;在5萬級汽車中該發動機不算落後,但也與宏光的P-TEC-DVVT L2B發動機沒有本質區別,動力並沒有優勢。

變速箱用MQ200-5擋手動變速箱也沒有特殊之處,與宏光使用的SC12M5-5擋手動級別相同,變速箱同樣沒有優勢;至於自動擋6AT不用考慮,捷達的自動版優惠後起售價也在7萬左右,在5萬級幾乎沒有可能出現德系6AT汽車。如果用捷達發動機和變速箱做一臺五萬售價的五菱宏光類的七座MPV,會大賣嗎?

所以以捷達的兩大總成打造一臺麵包車並沒有特別亮點,真實水平與五菱宏光榮光或者使用東安DMA系列發動機的長安麵包車沒有本質區別,但合資品牌的麵包車品質一定會更低,這點可以參考如今的五菱宏光。

五菱宏光嚴格的定義已經是一臺中美合資的美系麵包車,相比柳州五菱時代的量產車,其品質是存在明顯下滑的:發動機升級為前置後驅是進步,不過車身結構強度很低,應該加強的位置幾乎看不到高強度鋼材,前防撞樑以水箱架替代、後防撞樑沒有,側門的防撞保護也不用奢求。如果用捷達發動機和變速箱做一臺五萬售價的五菱宏光類的七座MPV,會大賣嗎?

這臺車在海外評測機構的碰撞得分為【0分】,安全等級已經差到行業最低水平;而同樣等級的麵包車如長安歐諾,結構強度很明顯比宏光全面,乘用車標準的防撞樑有吸能盒,45°也有薄鋼板加強,翼子板也有防撞結構保護,相比幾乎空空如也的宏光,安全等級是要高一些的。如果用捷達發動機和變速箱做一臺五萬售價的五菱宏光類的七座MPV,會大賣嗎?

以上兩車只是自主合資與自主品牌的對比,五菱背靠大樹但還是被視為國產汽車,然而即使如此也敢於明顯降低品質;試想在乘用載客汽車上都敢於取消防撞樑、座椅鋼板甚至隔熱瓦的大眾汽車,如果推出一臺指導價為5萬元的麵包車,其強度比玻璃車能高多少。如果用捷達發動機和變速箱做一臺五萬售價的五菱宏光類的七座MPV,會大賣嗎?

所以這類車即使生產也不會有很高的市場接受度,尤其是在麵包車失去客貨兩用的功能後,這些車最終會被微卡或皮卡取代,長安和長城的皮卡已經探入5萬級了。如果用捷達發動機和變速箱做一臺五萬售價的五菱宏光類的七座MPV,會大賣嗎?


(上文由天和Auto撰寫,僅代表個人觀點;禁止站外轉載,平臺內歡迎轉發。)


Myautotime
2019-06-22

我覺得5萬的價格是不是有點高了!?而且我不太明白為什麼要換成捷達的發動機和變速箱?目前五菱宏光所採用的通用發動機和變速箱也不錯啊,目前談不上大賣,換成捷達就會大賣?

目前五菱宏光起步價也就是1.2排量3.68萬,1.5起步價4.3,5萬算是中配,一個大面包而已,談不上MPV,更談不上大賣!

启航汽车领域工作室
2019-06-22

這個不好說 主要在成本。成本和的上 五萬。肯定不會大賣。

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