現在有的轎車喜歡把底盤設計的很矮，為什麼？高點不是通過性更好，應該更有市場嗎？
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
轎車的底盤可不可以被造的高一點，以此來提高它的通過性呢？
答案當然是可以的。就目前的造車水平來說，把轎車底盤升高一點點後，我們就可以得到Cross跨界車型，然後把底盤再抬高一點點後，我們就可以得到最常見的城市SUV，只不過這些車型的外觀和懸掛結構會有所改變。
那麼為什麼轎車的底盤一般都會設計的比較矮呢？
這主要還是要從轎車不同的使用需求說起，我們都知道之所以要選擇轎車，很大部分原因就是看中了轎車的乘坐舒適性。那麼既然需要提高車內人員的舒適性，其中一個最有效的辦法就是在懸掛結構上做文章。
如果在現有轎車的懸掛不改變的前提下，我們把底盤抬高，那麼轎車的懸掛行程就必須做長。由於轎車的懸掛調校會比SUV這些車型更軟，因此如果懸掛行程過長的話，轎車在過彎或者過顛簸路段時，車內人員的乘坐感受就好比是坐在輪船一樣。如果把懸掛設計偏硬，那轎車抬高底盤後和我們的城市SUV又有什麼區別呢？
可能有人會說那我可以不改變轎車懸掛行程，只是換用更大尺寸的輪胎，這樣轎車的底盤不就被抬高了嗎？
壹車熱評認為這個方法雖然可行，但轎車真正可抬高的距離還是很有限的。首先轎車懸掛行程的距離是廠家經過嚴格計算之後得出來的數值，在行駛過程中，懸掛上下運動時輪罩與輪胎之間的距離是需要保持在一個安全的範圍內。
因此我們在改裝車輪尺寸的時候，除了容易超過這個安全範圍以外，還可能會影響到輪胎的一個重要指標：負重半徑。
我們在改裝車輪時很重要的一點是，輪胎的負重半徑需與原廠車輪保持一致。如果改變了負重半徑，那就將影響到的改裝後汽車的簧下重量，也就是懸掛以下的重量會增加，這樣簧下與簧上的重量比例就會改變，這就會形成頭輕腳重的問題，給你的行車穩定性帶來一定的安全隱患。所以如果要改輪胎尺寸，那麼你的懸掛結構也要跟著做相應調整，而這樣做的話就會犧牲掉轎車的舒適性。
此外，底盤低會讓車身的重心降低，增大輪胎的抓地力度，這對汽車的起步和行駛過程中的加速是有幫助的。而且底盤越低的車型，除了越容易突破空氣阻力以外，氣流在底盤下方的流動也會越小。這樣在車頂和底盤之間形成一個更大的壓強差，氣流就會對車身產生更大向下的壓力，而這個壓力會在很大程度上幫助你穩定汽車的行駛姿態，給你帶來更好的行駛穩定性和操控性。
綜上所述，底盤高有底盤高的優勢，而轎車底盤低也有它的優勢，汽車廠商不是不可以升高轎車的底盤，但我們有時在舒適與底盤高度之間卻很難做到一個完美的平衡點，所以我們選擇時沒必要把過多的精力放在這方面，選擇自己喜歡的車型就可以了。
轎車把離地間隙設計的非常小目的是為了提升操控感、降低油耗、提升美感，這種車型不需要良好的通過性，如果把轎車的底盤提到和SUV一樣高SUV還有存在的價值嗎？
每一種車型都有不同的針對性設計，轎車就是為了公路而生，而越來越低有三點原因：
鋪裝路面的普及率越來越高，大部分路段都是平整的公路已經不需要汽車有很高的離地間隙，哪怕滿載後只有10公分的高度也不會託底，有這樣的路面保證轎車低一些也是不會損傷車身的。
底盤離地間隙小可以更好的控制風阻，撞風面減小且從車底形成的紊流區會減小，可能出現的升力同步減小能增加輪胎的附著力，功率損耗減小油耗可以降低。汽車行駛中最大的阻力是風，風阻越小風向越合理發動機就能消耗更少的燃油達到同樣的車速。節油是燃油汽車永恆不變的話題，隨著油價的不斷上升節油已經是一臺車不錯的賣點，所以離地間隙會越來越低、車身設計也越來越流線型。
審美和操控，一低遮百醜用在轎車上再合適不過，這點貌似是符合大眾審美需求的；不過最重要的還是操控，重心和質心的降低配合懸架結構的精準調教可以讓一臺轎車做出更極限的動作且能保證安全，這點是沒有異議的。
所以轎車的離地間隙會越來越低，但總不會低到和超跑一樣誇張。想要良好的通過能力不需要考慮轎車，現有的車型裡SUV運動型車、PICK UP皮卡、ORV越野車都是有良好通過能力的車型，後兩種車型離地間隙輕鬆超過20公分，不僅通過性良好配合四驅系統可以刻意的找一些爛路去尋找越野的樂趣。
按照自己的實際用車需求尋找合適的車型吧，個人建議、僅供參考。
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轎車的底盤設計的高低，決定了通過性，但是不決定賣的好不好。地盤的設計需要有很多參數，底盤的紮實性才是考驗底盤的好壞的重要標準。如果你想要通過性，適應不同路況的話，那麼建議你選擇SUV車型吧，那才能滿足你。不過這幾年SUV的市場確實比轎車要火爆，那是因為SUV的產品其他特性也能更適合現有車主的要求，不只是底盤通過性的原因哦！
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氣動壓力最大二百公斤，全部迎風面積，一百二速度，微乎其微，一版只有五道十公斤。沒啥影響，風阻最小系數0.26到0.48超過就不是車了！風阻在高速時還是很大的！
應該有一個平衡點吧 底一點 操控感好 高速也穩一點 簡單點說吧 我經常高速 同價位的轎車和suv我會選擇轎車 相反在城市裡我較喜歡suv 我說的是十到二十萬的同價位車 不是說豪車
老桑塔納，高度能比越野車
因為城市郊區現在路況都很好，而市場上轎車通過率完全沒問題，從一個安全性角度出發，地盤矮一點，從而安全性這塊也得到保證。操控性方面也得到了較大幅度的提高。
路況好車速快了，底盤低不容易翻車。
開車時間長了 就知道地盤的高矮的優缺點
可以購買可變懸掛的轎車，不過比較貴，底盤高低可以調整。
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