最近想換車，a5或a6，聽說奧迪阻泥板和隔音用的瀝青和黑心棉，19新款還是這樣嗎？
聽說奧迪的阻尼板和隔音材料用的是瀝青和黑心棉，19款新款還是這樣的嗎？
阻尼板是瀝青材質，大部分的汽車廠家都是這樣的慣例。我國的測試標準是在25攝氏度下測試甲醛以及其他有毒有害氣體的排放量。在這種條件下，大部分汽車廠商使用的瀝青阻尼片，是可以符合國家標準的。一般情況下。也不會對人體造成嚴重的傷害。
如果，阻尼片採用的是煤焦油瀝青，它揮發出來的有害氣體，會比石油瀝青要高得多，對人體造成的傷害也大很多。
還有如果極限溫度比如60攝氏度下，瀝青阻尼片釋放的有害氣體，估計要高很多，很多廠家使用的瀝青阻尼片，可能達不到要求，不符合這一新的標準了。
國外就是採用65攝氏度的高溫標準，有些廠家採用的樹脂阻尼片，環保無害。
有人說為什麼中國不採用65攝氏度的高溫測試標準呢？
理由有如下幾點:
一、瀝青阻尼片的揮發有害氣體，要達到一個標準量才會造成較大的傷害，而目前的揮發量遠達不到這個量。
就拿甲醛來說，很多傢俱都含有甲醛，只是它的量較小，就不用太在意。
而且，汽車在行駛的過程中，空調以及開窗換氣，可以及時將部分有害氣體排出去，所以，沒有必要將標準定得太高。
二、中國的汽車工業起步晚，自主品牌在艱難發展，瀝青阻尼片的有害氣體有據可查的真實案例太少，按照現行的標準來執行就可以。沒有必要按照發達國家的最高標準去執行，一方面會增加製造成本，從而提高新車售價。二來會給自主品牌帶來更多的發展障礙，就拿國六排放標準來說，對很多自主品牌來說，就是一道坎，一座大山。
最後說一句:標準其實在目前來說，定得沒有錯，只是有些汽車廠家沒有嚴格落實，偷工減料，矇混過關。對這樣的廠家一定要嚴懲！
你覺得瀝青阻尼片，應不應該用在汽車上？請在下方留言區評論吧！
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本人15款a4l、車內有刺激性味道、換了隔音棉有改善、但還有味道、部分人做我的車會頭暈、偶爾空調出風口冒出焦糊味、特別是長時間開天窗最嚴重、遇到冷卻液水壺開裂通病、節溫器漏通病、避震3萬公里漏油、身邊一輛q3 a4l反應燒機油、q3減配外置空調濾芯、質保期間把手壞過一次。現在q3和我的a4l有方向盤異響、聽說要換個十幾元的橡膠套、拆一下一千不到、節溫器2800元、冷卻壺好像不滿700左右好像 最可怕的是修車時人家告訴我電子轉向機也是通病換一下2萬多、瑟瑟發抖中這個東西壞了就太可怕了
建議你實際去店裡看下，畢竟別人說的永遠是別人說的，自己實際瞭解過才是真實的。店裡的新車你坐進去聞聞，可以明顯感覺到，進口的奧迪是可以接受的，但是合資的車一開門就不想進去坐，那感覺就像剛進了用劣質材料裝修的房子裡一樣，味道刺鼻，多待幾分鐘就開始頭疼。同時同檔次的其他豪華品牌沒有類似的感受。以這樣的情況來看，進口奧迪可以考慮，合資的就算了。如果真的想入手合資奧迪，那麼請做好忍受幾個月裝修味兒的準備，運氣不好一年味道都不一定能消除。之前發生的A6白血病有其偶然性，但也有其必然性。
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我想說的是，目前在售車型、已售出車型百分之九十以上都在使用瀝青阻尼板，而且也沒有哪一項法規嚴禁使用瀝青材質打造阻尼板。而車用阻尼板中瀝青含量最高不超過20%！
首先了解阻尼板的主要作用。
題主好像被之前奧迪白血病事件搞得過分擔憂了。汽車上的阻尼板或者說阻尼片是幹什麼的呢？他們是貼在車內金屬表面的一種粘彈性材料，比如車身鋼板壁上，主要作用是降低噪音、降低金屬材質因為車輛運動產生的共振，如果去掉這些阻尼材質，我們平時開車就像開拖拉機一樣享受著巨大的噪音和車體顛簸。
我想說的是，目前在售車型、已售出車型百分之九十以上都在使用瀝青阻尼板，而且也沒有哪一項法規嚴禁使用瀝青材質打造阻尼板。而車用阻尼板中瀝青含量最高不超過20%！
首先了解阻尼板的主要作用。
題主好像被之前奧迪白血病事件搞得過分擔憂了。汽車上的阻尼板或者說阻尼片是幹什麼的呢？他們是貼在車內金屬表面的一種粘彈性材料，比如車身鋼板壁上，主要作用是降低噪音、降低金屬材質因為車輛運動產生的共振，如果去掉這些阻尼材質，我們平時開車就像開拖拉機一樣享受著巨大的噪音和車體顛簸。
其次瞭解阻尼板製作過程。
那麼為什麼不採用其他更加環保的材質來打造阻尼板呢？這是因為瀝青具備耐高低溫、使用壽命長等特性。而石油瀝青是汽車常用的阻尼材質，其具備溫度穩定性較高，氣候穩定性較好，以及含對人體有害成分較少、味道輕等特點。目前，全球汽車大廠阻尼版使用的都是石油瀝青。
車用阻尼板要經過數小時以上高溫熔化，以促進有毒有害物質揮發，在整車廠塗裝車間安裝到車身後，還要經過長時間高溫烘烤，再次促進表面有毒有害物質的揮發，以保證常溫下產品的穩定性和安全性。而後期，包括阻尼板在內的所有車內零件材料將經歷揮發性物質檢測，確保產品質量穩定，並保證整車滿足國家標準。
我想說的是，目前在售車型、已售出車型百分之九十以上都在使用瀝青阻尼板，而且也沒有哪一項法規嚴禁使用瀝青材質打造阻尼板。而車用阻尼板中瀝青含量最高不超過20%！
首先了解阻尼板的主要作用。
題主好像被之前奧迪白血病事件搞得過分擔憂了。汽車上的阻尼板或者說阻尼片是幹什麼的呢？他們是貼在車內金屬表面的一種粘彈性材料，比如車身鋼板壁上，主要作用是降低噪音、降低金屬材質因為車輛運動產生的共振，如果去掉這些阻尼材質，我們平時開車就像開拖拉機一樣享受著巨大的噪音和車體顛簸。
其次瞭解阻尼板製作過程。
那麼為什麼不採用其他更加環保的材質來打造阻尼板呢？這是因為瀝青具備耐高低溫、使用壽命長等特性。而石油瀝青是汽車常用的阻尼材質，其具備溫度穩定性較高，氣候穩定性較好，以及含對人體有害成分較少、味道輕等特點。目前，全球汽車大廠阻尼版使用的都是石油瀝青。
車用阻尼板要經過數小時以上高溫熔化，以促進有毒有害物質揮發，在整車廠塗裝車間安裝到車身後，還要經過長時間高溫烘烤，再次促進表面有毒有害物質的揮發，以保證常溫下產品的穩定性和安全性。而後期，包括阻尼板在內的所有車內零件材料將經歷揮發性物質檢測，確保產品質量穩定，並保證整車滿足國家標準。
而大多數人之所以懷疑瀝青阻尼板會揮發有害物質，是因為瀝青中所含有的多環芳烴這個東西，而科學的解釋是多環芳羥必須要與人體皮膚長時間接觸才有可能產生危害，汽車上的阻尼板都是與人體完全隔離的，而且大部分阻尼板還會加裝密封材質；要想觸發有害物質揮發，就必須滿足至少60度以上的長時間高溫環境下才可以實現，而本身出廠之前就經歷了高溫揮發，有害物質含量極低，而且日常溫度達不到揮發標準。
綜上所述，不要過度聽信網絡傳言，如果奧迪車存在重大安全隱患，那麼其他車在阻尼板方面未必比奧迪更安全。
2012年我在江蘇廣汽菲亞特做銷售，廠家請的臺灣的知名培訓公司給我們做業務培訓，其中有說到菲亞特全系車型的阻尼和隔音棉材料，菲亞特用的是丁基橡膠，其他車型用的瀝青。特意提到了BBA 事清一色的瀝青，但也說了用瀝青是行業默認的，國家也沒有相關的技術規定。就像以前沒有強行加裝防撞樑一樣。但是雖然是瀝青材料但都在國家許可範圍之內。不存在甲醛超標緻癌，致白血病的先例。但在歐美國家明確規定不能使用瀝青作為隔音原材料，一旦發現廠商會被罰的破產的。這是國家技術要求問題，國內廠家為了節省成本打的擦邊球，就像防撞樑事件一樣。
滿篇的回答都是廢話，都是來蹭頭條的嗎？沒點乾貨。18款a4l車主，用的啥材料沒調查過但是確實沒味道，不刺鼻，沒任何不適。新車到手除了有點皮子味兒其他異常味道沒有。a5是進口車沒使用過不好作答，a6l也是國產估計這方面的使用感受應該差不多吧。網上說味道大的基本都是老款，17之後的新款好像在這方面已經改進了。啊對了，我的車從下線到我手上這期間有二十天時間。以上信息供你參考
關於奧迪致癌。白血病。真的可以告一段落了。本來就是輿論帶動。我相信。如果真的對生命構成威脅，國家一定會第一時間暫停奧迪所有車型銷售！因為奧迪在中國有著最大群體的消費者！車輛隔音材質，奔馳，寶馬，奧迪用的都是同一種材質，卻只有奧迪被黑！剛剛權威機構的測試成績。豪華品牌。車內氣味，奧迪最低。唯一一個白金獎
關於奧迪致癌。白血病。真的可以告一段落了。本來就是輿論帶動。我相信。如果真的對生命構成威脅，國家一定會第一時間暫停奧迪所有車型銷售！因為奧迪在中國有著最大群體的消費者！車輛隔音材質，奔馳，寶馬，奧迪用的都是同一種材質，卻只有奧迪被黑！剛剛權威機構的測試成績。豪華品牌。車內氣味，奧迪最低。唯一一個白金獎
剛提的 和朋友的老q5比好很多
剛提的 和朋友的老q5比好很多
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單位給我配的車，去年開的17款的A6L自吸，沒味道，感覺車小了一點，今年換了19款的A6L，2.0T的新車，沒有任何味道，車比17款的大了一圈，加速很猛！只有開過的才知道。
首先非常感謝邀請回答，。個人最近才買的沃爾沃S90，非常負責的告訴你，A6黑不黑心棉我不知道，但是我去看車的時候，那味道頭暈想吐，超級重，座標浙江
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