雷克薩斯ES值得入手嗎？
如今，越來越多的人在買車上把目標都放在了BBA車型上，這得益於最近BBA車型大降價措施的實施，像奧迪A6在一些地方最高能夠降價近10萬，如此大的優惠是其它豪華品牌不能相比的，但是並不是所有的豪車都降價，也有像雷克薩斯ES這樣為數不多的加價豪車，在當前降價大環境下這款車竟然敢加價，足以看這款車是如此的靠譜，至於這款車具體的表現如何，下面聽聽車主是怎麼說的。
首先我先說一下我不是富二代，我買這車全是靠我自己的努力，起初在買車的時候身邊大多數朋友都推薦我買寶馬5系，但我是一個比較固執的人，最終還是選擇了我自己喜歡很久的這款雷克薩斯ES 300h 行政版，優惠完裸車價47萬左右，買的時候沒有現車，而我又不想排隊等車，所以加價1.5萬提了這款車，落地價在54萬左右，兩週內就提到了新車，對於這樣的價格和加價現象我還是能夠理解的，畢竟高品質的車型都這樣，說到這裡車主臉上露出了笑容。
相信很多的年輕人跟我一樣，車型的外觀對我來說有著非常大的誘惑力，用現在當下流行的話來說就是顏控，雷克薩斯ES整個年輕動感的造型設計我個人非常喜歡，尤其是家族紡錘式的前臉在視覺上帶來了極強的衝擊力，扁平的造型、犀利的大燈組都展現出了比較強的設計感，而尾部的設計也是看點十足，鍍鉻飾條連接的尾燈非常吸睛，並與前大燈組相呼應，增加了尾部的辨識度，個人感覺比寶馬5系更好看，開在大街上有著比較高的回頭率。
內飾的設計雖說沒有外觀那樣年輕動感，但卻呈現出了比較強的豪華感和科技感，懸浮式液晶中控屏集成了很多的互聯繫統及功能，大面積皮質材料包裹和木紋裝飾的中控臺極其奢華，相比之前試駕過的寶馬5系來說絲毫不遜色，環抱式的中控佈局進一步放大了車廂內部的空間感，坐在駕駛座上沒有一絲的緊湊感，坐到後排亦是如此，另外在隔音性能、舒適性等方面的表現也是符合了其豪華車型的定位。
對於這款車三大件的表現，我也是非常滿意，首先2.5L混合動力系統爆發上並沒有想象中的那麼勁爆，但是持續輸出的能力還是比較出色，只要給油就有動力，但是相比寶馬5系來說還是要遜色一些，這一點開過這兩款車的都應該知道，平順性還是比較不錯，幾乎沒有頓挫感，底盤懸架採用了四輪獨懸，穩定性和操控性不輸寶馬5系，急轉彎的時候感覺車很穩，但方向盤給我的感覺比較沉。
目前這款車我開了差不多快2000公里了，油耗的表現非常滿意，實際平均油耗在6L左右，高速的時候會更加省油，一般的話十幾天二十多天才加一次油，感覺比較省心。
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首先這個問題要看你怎麼去想了，雷克薩斯ES這款車有缺點都比較明顯，市場表現不錯，證明這款車的定位還是比較符合受眾群體的，整體來說空間大，做工用料不錯，調教偏舒適，但是跟凱美瑞開起來相比，我個人覺得差別還是蠻大的，這個你可以都去試駕一下，一個平臺不代表兩個車開起來就會一樣。
ES200作為整個車系的最低配，不到三十萬的起售價很有性價比，可以說出了動力基本沒什麼不足的了，我個人覺得因為油門調教的比較靈敏，所以主觀感受上並不會覺得動力特別弱，特別是市區代步的話，但是如果遇到滿載或者是高速狀態，會明顯的感覺動力儲備不足。如果預算有限的前提下，想要一款空間大，尺寸也不小，坐著比較舒服的車，那麼ES200還是值得考慮的。
ES260是我個人覺得比較適合的一個動力，相比ES300H來說便宜了不少，但是整體的動力表現並不差什麼。因為畢竟這個動力總成是新的，表現也不錯，比ES200貴了好幾萬之後換來的是動力的提升，33.5萬元至39.8萬元的話，我個人覺得性價比一般，這個價格能選擇的二線豪華品牌中大型車太多了。
至於ES300H的話，這個動力本身不以性能為導向，所以提升也只是在起步和急加速的平順性和靜謐性上，而這個車比ES260貴了不少，但確實是最適合ES整體性格的一個動力。ES這個車系整體的配置還算不錯，如果是我個人的話，我應該會在ES200低配和ES300H低配選一個，當然了我選擇的前提是指導價，如果要加價的話，那就另當別論了。
以上也僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考哦。
講真，日常家用ES非常棒，吊打同級ABB，毫無疑問。
1,這一代外形漂亮，這個不用我多說，越來越年輕化，真的很好看。
2，內飾豪華，用料講究，這跟寶馬3的隨意奔馳C的華而不實不一樣。
3,配置還可以，不算低，現款的具體配置不清楚，我家那會30萬的價格真皮座椅併線輔助自適應巡航啥的都有。
4,空間蠻不錯的，尺寸應該稍微比同級ABB大一點，因為雷車都是錯位競爭，同級別轎車SUV尺寸都大一點。但是現在的新款因為平臺和設計語言問題，空間好像變小了。
5,省心，省心，省心！廠家有4年10萬公里保養政策，買車到現在4萬公里，一共在車子保養方面花了不到4000塊，換了一種以後永遠不要換的的防凍液還有清洗了一些部位。從來沒出過毛病，所以一分錢沒有修過。再告訴你一個小竅門，如果車子感覺4年開不到10萬公里第三年可以一下在4s店多預約幾次，讓4s店提前把材料申請下來，這樣就算過了4年，還可以繼續免費保養幾次。
6,保值，變態的保值率，自己可以去搜一搜。
關於省油方面感覺Es2.0的並不像一個日本車，油耗跟我2.4的雅閣差不多。想省油不想糾結的話直接上300h吧，不會後悔，動力也強了。
綜上，個人認為家用雷克薩斯2.0是神車，值得買！300h那就此身無憾了，的確是好車，務實的美國人的最愛。我跟朋友已發誓再買車，絕對不買日本車，因為開起來boring ，沒激情，2.0的雷克薩斯每次一個人開ES那必須調到運動模式，但是依然踩下去幹著急，2.4的雅閣勉強有點加速感，朋友RX270也是肉的一塌糊塗，說高速上像一隻烏龜，天天罵，最近我倆都在看寶馬。
最後，如果你可以忍受它的缺點，這輛車對於你來說值得入手。
雷克薩斯作為豐田的精髓，豐田的各種高科技配置以及獨家技術在雷車身上都有所應用，實力是毋庸置疑的。但是要問是否值得入手，下面就從幾個方面給您分析一下。
首先；從其定位人群來看，或許只有那些性格較為保守沉穩，對駕駛操控感受沒有過多需求的消費者才是雷克薩斯ES的主要目標群體。為什麼這麼說？雷克薩斯ES搭載著和凱美瑞同款的發動機、變速箱，這樣的動力組合使得入門級的ES200零百加速近13秒，這樣的動力系統實在不敢恭維。
然後；從BBA的陣營來看，寶馬3系的折扣價為7.5左右，奧迪A4折扣在8折上下，哪怕是梅賽德斯-奔馳C級也有不少優惠；而二線豪華品牌陣營的凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪之流優惠力度更是不用多說了。而你ES不僅沒有優惠，而且還要加價？加價後還要排隊？屬實有點難以理解。
但是！如今的ES採用居家風格的環抱內飾，做工精細用料講究，在同價位車型中算得上是無可挑剔的。在高配版ES車型上，中控臺使用了手感上乘的真皮包裹，方向盤及門板均配備竹木裝飾條。不僅烘托豪華氛圍，天然竹木也更加環保，很好的體現出雷克薩斯品牌傳承的匠人精神。
再有就是雷車可靠性方面；豐田良好的品質是世人皆知的，雷克薩斯身為豐田的掌上明珠，在相同設計開發流程下，有著更苛刻的控制標準。在豐田對於零部件供應商發放的設計標準中，會有專門針對雷克薩斯車型的評判條件，這些評判條件往往要比豐田原評判條件更嚴苛50%。因此，論品質雷車是毋庸置疑的。
因此，如果您是個追求品質、駕乘舒適性的人，那麼相信雷克薩斯ES是個不錯的選擇；但是如果你是個追求駕駛感受，對動力有所需求的話，那麼德系三強會更適合你。
雷克薩斯多年以後定當成為與BBA齊肩品牌
個人認為現在的雷克薩斯在某些方面已經超越了德國三巨頭BBA，比如雷克薩斯的車漆工藝，以及它整車的質量可靠性，都是其他車輛比不了的，百車故障率全世界最低。
雷克薩斯的優雅外觀和對內飾極致的完美要求，在汽車領域都是一筆獨特的風景，也是雷克薩斯一直沿襲的造車精神。
優點：油耗滿意，乘坐空間不錯，外觀漂亮，安全配置滿意，後排空間大，隔音好
缺點：音響一般，儲物空間少，胎噪大
看完這個數據圖，就對它值不值得購買有一個清晰的判斷了。
希望對你有幫助，感謝邀請！
不是必須替代的新技術，豐田確實用得少，比如電子手剎，比如自動啟停（這個功能據我很多車友都討厭，都會把它關閉），要知道一個新技術的使用，可能上升萬分之一的故障率，而對買到的顧客，這個1就是100，所以故障率很低，新技術確實故障率高，最近的，記憶深刻的例子，我記得有大眾的雙dsg，波音的max。有的不可替代的新技術又會使用且全球領先，它的油電混合，真心省油，有人說，買得起這個車，還在乎油錢，說這樣的話，不能說他錯，只能說他沒在大城市市區長期生活過，上海，加油站離你最少3公里，不到9點後，次次排長隊，9點後特地去加一次，整個加油過程最少45分鐘（換衣服，出門，到加油站，加油，回家，換衣服），省油就是減少去加油的次數，省的是你生命，雷車的宗旨我覺得是:車子是服務人的，不是人服務車的。
ES真正的好車，良心車。我一腳油門到底，57秒就提速到93公里，只見兩旁的風景建築排山倒海而去。我手心冒汗、全身冒汗。飆車那是相當的刺激！
11月訂的車 加價8000 2月提車 200豪華版 試駕了 動力城市只能說夠用 內飾不錯 配置算高的 安全方面也還行 老婆3月就生小孩了 30歲過了 也過了激情駕駛的年紀 一家人用車舒適比什麼都重要 我感覺值得 年輕人的話 我不推薦 同價位a4吧 優惠大開起來也有激情 至於說質量 都說bba小問題多 我感覺4.5年後才能感覺明顯 到時候換車就好了 bba殘值也不錯 反正年輕人過4.5年結婚也該換車了
2.0 乞丐，賊好開，今天好提，加2萬
2016年11月提的新車，行駛一萬四千公里，發動機三通處漏防凍液，水泵漏防凍液，😂😂😂進口車這還是，我還能說點啥呢
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