奔馳C級推出新車型，新3系還香嗎？
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在豪華品牌的中型車市場，奔馳C級和寶馬3系可以說“一山容不了二虎”，這兩款車型在豪華中級市場上的表現真的是水火不容，新款寶馬3系在上個月剛剛上市，新款奔馳的C級就開始有換代的消息，從海外版已經有諜照曝光了，可見新款寶馬3系給奔馳C級帶來了很大的壓力，那新款的奔馳C級有那些亮點：
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在豪華品牌的中型車市場，奔馳C級和寶馬3系可以說“一山容不了二虎”，這兩款車型在豪華中級市場上的表現真的是水火不容，新款寶馬3系在上個月剛剛上市，新款奔馳的C級就開始有換代的消息，從海外版已經有諜照曝光了，可見新款寶馬3系給奔馳C級帶來了很大的壓力，那新款的奔馳C級有那些亮點：
1.新車基於MRA2後期平臺打造
2.車內空間重點優化，外觀全新升級，主打運動風
3.將搭載混合動力技術
4.搭載MBUX系統
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在豪華品牌的中型車市場，奔馳C級和寶馬3系可以說“一山容不了二虎”，這兩款車型在豪華中級市場上的表現真的是水火不容，新款寶馬3系在上個月剛剛上市，新款奔馳的C級就開始有換代的消息，從海外版已經有諜照曝光了，可見新款寶馬3系給奔馳C級帶來了很大的壓力，那新款的奔馳C級有那些亮點：
1.新車基於MRA2後期平臺打造
2.車內空間重點優化，外觀全新升級，主打運動風
3.將搭載混合動力技術
4.搭載MBUX系統
奔馳這麼急著換代新款奔馳C級，是對手的實力太強大了，如果不做出改變，就會被競爭對手超越，現在新款報麼3系剛剛上市，在市場上的呼聲也是非常的強烈，簡單的說當紅花旦就是寶馬3繫了，作為寶馬家族的主打車型，在未來的一兩年的時間裡，寶馬3系會憑藉自身換代後搶到的品牌的優勢來超越奔馳的C級，面對這麼搶到的對手，奔馳C級的換代的進度加快了很多，下面我們具體來說活新款奔馳C級變化在哪裡：
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1.新車基於MRA2後期平臺打造
2.車內空間重點優化，外觀全新升級，主打運動風
3.將搭載混合動力技術
4.搭載MBUX系統
奔馳這麼急著換代新款奔馳C級，是對手的實力太強大了，如果不做出改變，就會被競爭對手超越，現在新款報麼3系剛剛上市，在市場上的呼聲也是非常的強烈，簡單的說當紅花旦就是寶馬3繫了，作為寶馬家族的主打車型，在未來的一兩年的時間裡，寶馬3系會憑藉自身換代後搶到的品牌的優勢來超越奔馳的C級，面對這麼搶到的對手，奔馳C級的換代的進度加快了很多，下面我們具體來說活新款奔馳C級變化在哪裡：
外觀方面
新款奔馳C級的外觀曝光之後，可以說外觀非常的驚豔了，顏值可以說實在太高了，和現款相比提升了不少，很有視覺上的衝擊，整車的設計和家族的奔馳CLS相接近，重點是在新車的氣質上有很大的提升，新車的運動氣息加強了很多，這也是奔馳面對寶馬做出的改變。
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1.新車基於MRA2後期平臺打造
2.車內空間重點優化，外觀全新升級，主打運動風
3.將搭載混合動力技術
4.搭載MBUX系統
奔馳這麼急著換代新款奔馳C級，是對手的實力太強大了，如果不做出改變，就會被競爭對手超越，現在新款報麼3系剛剛上市，在市場上的呼聲也是非常的強烈，簡單的說當紅花旦就是寶馬3繫了，作為寶馬家族的主打車型，在未來的一兩年的時間裡，寶馬3系會憑藉自身換代後搶到的品牌的優勢來超越奔馳的C級，面對這麼搶到的對手，奔馳C級的換代的進度加快了很多，下面我們具體來說活新款奔馳C級變化在哪裡：
外觀方面
新款奔馳C級的外觀曝光之後，可以說外觀非常的驚豔了，顏值可以說實在太高了，和現款相比提升了不少，很有視覺上的衝擊，整車的設計和家族的奔馳CLS相接近，重點是在新車的氣質上有很大的提升，新車的運動氣息加強了很多，這也是奔馳面對寶馬做出的改變。
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1.新車基於MRA2後期平臺打造
2.車內空間重點優化，外觀全新升級，主打運動風
3.將搭載混合動力技術
4.搭載MBUX系統
奔馳這麼急著換代新款奔馳C級，是對手的實力太強大了，如果不做出改變，就會被競爭對手超越，現在新款報麼3系剛剛上市，在市場上的呼聲也是非常的強烈，簡單的說當紅花旦就是寶馬3繫了，作為寶馬家族的主打車型，在未來的一兩年的時間裡，寶馬3系會憑藉自身換代後搶到的品牌的優勢來超越奔馳的C級，面對這麼搶到的對手，奔馳C級的換代的進度加快了很多，下面我們具體來說活新款奔馳C級變化在哪裡：
外觀方面
新款奔馳C級的外觀曝光之後，可以說外觀非常的驚豔了，顏值可以說實在太高了，和現款相比提升了不少，很有視覺上的衝擊，整車的設計和家族的奔馳CLS相接近，重點是在新車的氣質上有很大的提升，新車的運動氣息加強了很多，這也是奔馳面對寶馬做出的改變。
內飾方面
雙拼式的大屏設計肯定會放進去的還有奔馳自家的人車交互MBUX系統，可以提供多個語種的交流和控制，當然氛圍燈肯定會升級，64種顏色肯定是不在話下的，內飾豪華是奔馳的看家本領，相信全新一代的奔馳C級的內飾也不會缺席。
動力方面
現在獲取的消息還沒證明新款奔馳C級搭載怎麼樣的動力系統，但是我們可以預測一下，現在排放標準這麼嚴格，為了滿足和適應更加嚴格的排放的要求，全新奔馳C級將會搭載48V輕混動力系統，現在這個級別的車型都是主打2.0T的車型，相信全新奔馳也會搭載這款新的動力系統，更多的動力系統我們要等後期信息公佈之後才會知道。
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1.新車基於MRA2後期平臺打造
2.車內空間重點優化，外觀全新升級，主打運動風
3.將搭載混合動力技術
4.搭載MBUX系統
奔馳這麼急著換代新款奔馳C級，是對手的實力太強大了，如果不做出改變，就會被競爭對手超越，現在新款報麼3系剛剛上市，在市場上的呼聲也是非常的強烈，簡單的說當紅花旦就是寶馬3繫了，作為寶馬家族的主打車型，在未來的一兩年的時間裡，寶馬3系會憑藉自身換代後搶到的品牌的優勢來超越奔馳的C級，面對這麼搶到的對手，奔馳C級的換代的進度加快了很多，下面我們具體來說活新款奔馳C級變化在哪裡：
外觀方面
新款奔馳C級的外觀曝光之後，可以說外觀非常的驚豔了，顏值可以說實在太高了，和現款相比提升了不少，很有視覺上的衝擊，整車的設計和家族的奔馳CLS相接近，重點是在新車的氣質上有很大的提升，新車的運動氣息加強了很多，這也是奔馳面對寶馬做出的改變。
內飾方面
雙拼式的大屏設計肯定會放進去的還有奔馳自家的人車交互MBUX系統，可以提供多個語種的交流和控制，當然氛圍燈肯定會升級，64種顏色肯定是不在話下的，內飾豪華是奔馳的看家本領，相信全新一代的奔馳C級的內飾也不會缺席。
動力方面
現在獲取的消息還沒證明新款奔馳C級搭載怎麼樣的動力系統，但是我們可以預測一下，現在排放標準這麼嚴格，為了滿足和適應更加嚴格的排放的要求，全新奔馳C級將會搭載48V輕混動力系統，現在這個級別的車型都是主打2.0T的車型，相信全新奔馳也會搭載這款新的動力系統，更多的動力系統我們要等後期信息公佈之後才會知道。
寫在最後
全新奔馳C級的換代，是對手換代和市場化競爭的結果，在這個市場環境中，消費者對於這種中型豪華轎車注重的就是運動，科技，還有豪華，只要這三個關鍵元素達到了，就會被消費者們認可的，剛上市的寶馬3系產品力非常的有誠意，相信全新一代換代之後會給消費者帶來意想不到的驚喜！希望的我的回答能夠幫到您！
謝邀！
說到奔馳C級車和寶馬3系相信大家都知道他們在豪華品牌車中算是死對頭了，而在今年隨著寶馬3繫上新，奔馳也出了新的C級車型，那我們來看看換代再pk究竟誰能笑到最後。寶馬3系是同級別最運動的轎車之一，而奔馳C級是同級別中豪華感的佼佼者，這兩車之間的對比從未停歇。
謝邀！
說到奔馳C級車和寶馬3系相信大家都知道他們在豪華品牌車中算是死對頭了，而在今年隨著寶馬3繫上新，奔馳也出了新的C級車型，那我們來看看換代再pk究竟誰能笑到最後。寶馬3系是同級別最運動的轎車之一，而奔馳C級是同級別中豪華感的佼佼者，這兩車之間的對比從未停歇。
外觀
全新一代寶馬3系應用了寶馬全新家族設計理念，整體風格更加運動化，其中進氣格柵略顯弱化形體，使兩側連接在一起燻黑的設計使整體感更強，顏值方面沒得說同時也是眾明星的潛力車型。
謝邀！
說到奔馳C級車和寶馬3系相信大家都知道他們在豪華品牌車中算是死對頭了，而在今年隨著寶馬3繫上新，奔馳也出了新的C級車型，那我們來看看換代再pk究竟誰能笑到最後。寶馬3系是同級別最運動的轎車之一，而奔馳C級是同級別中豪華感的佼佼者，這兩車之間的對比從未停歇。
外觀
全新一代寶馬3系應用了寶馬全新家族設計理念，整體風格更加運動化，其中進氣格柵略顯弱化形體，使兩側連接在一起燻黑的設計使整體感更強，顏值方面沒得說同時也是眾明星的潛力車型。
然而全新奔馳C級依然能看出套用了經典的家族化外觀，更顯穩重大氣，進氣格柵採用星輝式設計，同時也憑藉著高貴的氣質得到了很多人的青睞。
謝邀！
說到奔馳C級車和寶馬3系相信大家都知道他們在豪華品牌車中算是死對頭了，而在今年隨著寶馬3繫上新，奔馳也出了新的C級車型，那我們來看看換代再pk究竟誰能笑到最後。寶馬3系是同級別最運動的轎車之一，而奔馳C級是同級別中豪華感的佼佼者，這兩車之間的對比從未停歇。
外觀
全新一代寶馬3系應用了寶馬全新家族設計理念，整體風格更加運動化，其中進氣格柵略顯弱化形體，使兩側連接在一起燻黑的設計使整體感更強，顏值方面沒得說同時也是眾明星的潛力車型。
然而全新奔馳C級依然能看出套用了經典的家族化外觀，更顯穩重大氣，進氣格柵採用星輝式設計，同時也憑藉著高貴的氣質得到了很多人的青睞。
內飾
寶馬的10.25英寸的高分辨率信息娛樂系統是C級最引人注目的變化之一。導航、加熱座椅、巡航控制系統、倒車雷達、倒車攝像頭、空調控制和自動剎車都是標配。雖然奔馳此次內飾更加完善，設計依然簡潔，但它無法與最新3系的品質和設計感相媲美，3系內飾更加現代，其駕駛位置也更好
謝邀！
說到奔馳C級車和寶馬3系相信大家都知道他們在豪華品牌車中算是死對頭了，而在今年隨著寶馬3繫上新，奔馳也出了新的C級車型，那我們來看看換代再pk究竟誰能笑到最後。寶馬3系是同級別最運動的轎車之一，而奔馳C級是同級別中豪華感的佼佼者，這兩車之間的對比從未停歇。
外觀
全新一代寶馬3系應用了寶馬全新家族設計理念，整體風格更加運動化，其中進氣格柵略顯弱化形體，使兩側連接在一起燻黑的設計使整體感更強，顏值方面沒得說同時也是眾明星的潛力車型。
然而全新奔馳C級依然能看出套用了經典的家族化外觀，更顯穩重大氣，進氣格柵採用星輝式設計，同時也憑藉著高貴的氣質得到了很多人的青睞。
內飾
寶馬的10.25英寸的高分辨率信息娛樂系統是C級最引人注目的變化之一。導航、加熱座椅、巡航控制系統、倒車雷達、倒車攝像頭、空調控制和自動剎車都是標配。雖然奔馳此次內飾更加完善，設計依然簡潔，但它無法與最新3系的品質和設計感相媲美，3系內飾更加現代，其駕駛位置也更好
謝邀！
說到奔馳C級車和寶馬3系相信大家都知道他們在豪華品牌車中算是死對頭了，而在今年隨著寶馬3繫上新，奔馳也出了新的C級車型，那我們來看看換代再pk究竟誰能笑到最後。寶馬3系是同級別最運動的轎車之一，而奔馳C級是同級別中豪華感的佼佼者，這兩車之間的對比從未停歇。
外觀
全新一代寶馬3系應用了寶馬全新家族設計理念，整體風格更加運動化，其中進氣格柵略顯弱化形體，使兩側連接在一起燻黑的設計使整體感更強，顏值方面沒得說同時也是眾明星的潛力車型。
然而全新奔馳C級依然能看出套用了經典的家族化外觀，更顯穩重大氣，進氣格柵採用星輝式設計，同時也憑藉著高貴的氣質得到了很多人的青睞。
內飾
寶馬的10.25英寸的高分辨率信息娛樂系統是C級最引人注目的變化之一。導航、加熱座椅、巡航控制系統、倒車雷達、倒車攝像頭、空調控制和自動剎車都是標配。雖然奔馳此次內飾更加完善，設計依然簡潔，但它無法與最新3系的品質和設計感相媲美，3系內飾更加現代，其駕駛位置也更好
駕駛與操控
3系的百公里加速成績為6.6秒，比C級慢了0.1秒。但是，在固定擋位測試時，寶馬幾乎每次測試都好於C級。整體而言，兩車的加速性能在伯仲之間，差距很小。
謝邀！
說到奔馳C級車和寶馬3系相信大家都知道他們在豪華品牌車中算是死對頭了，而在今年隨著寶馬3繫上新，奔馳也出了新的C級車型，那我們來看看換代再pk究竟誰能笑到最後。寶馬3系是同級別最運動的轎車之一，而奔馳C級是同級別中豪華感的佼佼者，這兩車之間的對比從未停歇。
外觀
全新一代寶馬3系應用了寶馬全新家族設計理念，整體風格更加運動化，其中進氣格柵略顯弱化形體，使兩側連接在一起燻黑的設計使整體感更強，顏值方面沒得說同時也是眾明星的潛力車型。
然而全新奔馳C級依然能看出套用了經典的家族化外觀，更顯穩重大氣，進氣格柵採用星輝式設計，同時也憑藉著高貴的氣質得到了很多人的青睞。
內飾
寶馬的10.25英寸的高分辨率信息娛樂系統是C級最引人注目的變化之一。導航、加熱座椅、巡航控制系統、倒車雷達、倒車攝像頭、空調控制和自動剎車都是標配。雖然奔馳此次內飾更加完善，設計依然簡潔，但它無法與最新3系的品質和設計感相媲美，3系內飾更加現代，其駕駛位置也更好
駕駛與操控
3系的百公里加速成績為6.6秒，比C級慢了0.1秒。但是，在固定擋位測試時，寶馬幾乎每次測試都好於C級。整體而言，兩車的加速性能在伯仲之間，差距很小。
因此，響應性和精緻度顯得尤為重要，這方面3系很好。雙渦輪增壓裝置意味著不會有明顯的滯後，而柴油機本身具有很好的油門響應速度。變速箱在自動模式換擋平穩，不猶豫也不竄動，很精緻。柴油發動機本身也很安靜，噪音不會過多地傳遞到駕駛艙。巡航時，尤其安靜舒適，這主要得益於新的懸架。
謝邀！
說到奔馳C級車和寶馬3系相信大家都知道他們在豪華品牌車中算是死對頭了，而在今年隨著寶馬3繫上新，奔馳也出了新的C級車型，那我們來看看換代再pk究竟誰能笑到最後。寶馬3系是同級別最運動的轎車之一，而奔馳C級是同級別中豪華感的佼佼者，這兩車之間的對比從未停歇。
外觀
全新一代寶馬3系應用了寶馬全新家族設計理念，整體風格更加運動化，其中進氣格柵略顯弱化形體，使兩側連接在一起燻黑的設計使整體感更強，顏值方面沒得說同時也是眾明星的潛力車型。
然而全新奔馳C級依然能看出套用了經典的家族化外觀，更顯穩重大氣，進氣格柵採用星輝式設計，同時也憑藉著高貴的氣質得到了很多人的青睞。
內飾
寶馬的10.25英寸的高分辨率信息娛樂系統是C級最引人注目的變化之一。導航、加熱座椅、巡航控制系統、倒車雷達、倒車攝像頭、空調控制和自動剎車都是標配。雖然奔馳此次內飾更加完善，設計依然簡潔，但它無法與最新3系的品質和設計感相媲美，3系內飾更加現代，其駕駛位置也更好
駕駛與操控
3系的百公里加速成績為6.6秒，比C級慢了0.1秒。但是，在固定擋位測試時，寶馬幾乎每次測試都好於C級。整體而言，兩車的加速性能在伯仲之間，差距很小。
因此，響應性和精緻度顯得尤為重要，這方面3系很好。雙渦輪增壓裝置意味著不會有明顯的滯後，而柴油機本身具有很好的油門響應速度。變速箱在自動模式換擋平穩，不猶豫也不竄動，很精緻。柴油發動機本身也很安靜，噪音不會過多地傳遞到駕駛艙。巡航時，尤其安靜舒適，這主要得益於新的懸架。
調校仍然偏硬，其實我們更希望在粗糙路面的包容性能更好一點。儘管如此，3系已經足以讓其競爭對手羞愧了。避震感覺柔軟和平穩，很好地控制了車身姿態，但允許足夠的運動來吸收表面顛簸。
總結
雖然全新的奔馳C級車和全新寶馬三系在市場中競爭很大，但是我認為對寶馬三系影響不會太大，從近些年的銷量上來看我們得知無論是否換代他們平均銷量對比微乎其微。雖然它們都有自身的優勢和特點，同時對於購車人來說每個人喜歡的風格不同，也使其它們的變化不會太大。
北奔，華寶不敢看，也不敢買，勞資害怕漏油，斷軸，都做得比國產車的質量差了還賣天價
感謝邀請 個人覺得寶馬很多地方是不可替代的 尤其是經典的3系 所以無論奔馳出什麼都與寶馬沒有關係 走的路線就不同 所以互不影響
如果奔馳用這個內飾設計，完敗！
感覺奔馳的C級已經像E級轉變了，價格偏高，加上現在奔馳的亂七八糟口碑，新車應該不會大賣
香不香另說，主要三系公認的操控車型，奔馳再怎麼出新車型，一個企業的口碑是根深蒂固的，操控的事實改變不了，當然，它肯定也涼不了，這是必然的
絕對奔馳完勝
只有是奔馳設計成屎估計都很多人說漂亮
只要空間差不多配置差不多價格差不多還是選奔馳的比寶馬多