首先奇瑞並不是百年車企，中國汽車品牌中沒有任何一個車企能稱得上百年車企，1956年7月第一輛解放牌汽車走下生產線那一刻中國才算是開啟了汽車工業的進程，奇瑞成立與於1997年01月08日，1999年12月18日第一輛奇瑞轎車正式下線，所以奇瑞汽車到目前為止的歷史也僅僅只有20年。
艾瑞澤GX是奇瑞推出的一款精品緊湊型轎車，搭載的是1.5t的渦輪增壓發動機，匹配5檔手動變速箱和CVT無級變速廂，這款發動機最大可以輸出147馬力，峰值扭矩為210牛米，對於一款緊湊型轎車而言，這個動力表現確實是非常優秀的。
但是艾瑞澤GX百公里加速只需要7.6秒的說法肯定是不靠譜的，畢竟有著220匹馬力輸出的大眾邁騰百公里加速都需要7.1秒。根據網上透露的消息來看，艾瑞澤GX官方公佈的百公里加速時間是9.5秒，既然這樣的數據才是比較靠譜的，十秒以內破百對於一款主打家用轎車而言，已經算是非常優秀的。
艾瑞澤GX這款車不僅動力優秀，而且在配置方面也是非常齊全的，性價比表現的相當不錯，另外這款車的用料也是十分的厚道，大量的採用了超高強度的鋼材，而且車內的隔音棉都是採用了原生棉，不會有很嚴重的異味。
這位朋友你好！
關於：奇瑞是百年車企嗎？
目前不是，但未來有可能。
奇瑞成立於1997年，從第一臺發動機下線，目前有20年曆史。目前，奇瑞主要以汽車產業為核心，橫跨汽車製造、汽車零部件、軍民用造船、小型飛機發動機制造等領域。
奇瑞的特點是重視研發，所以對於技術的投入較大，目前做的比較好的幾塊，主要是發動機製造、變速箱（奇瑞精機目前已被萬里揚收購，奇瑞技術持股）等領域，技術實力獲得了多發認可，比如以下是奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（這名字...）在接受記者採訪時的原話：
戴慕瑞：在技術層面，捷豹路虎與奇瑞之間幾乎是完全透明的。奇瑞也有許多員工在常熟工廠工作。這幾年我看到作為母公司的捷豹路虎和奇瑞，合作越來越緊密。他們已經分享了許多技術信息，包括很機密的。這是母公司間一種非常健康的合作關係。我們正在推廣的這款發動機（捷豹2.0T），是捷豹路虎與奇瑞之間緊密合作的另一種方式。
可以看到戴慕瑞言辭中隱晦表達了奇瑞對捷豹發動機的技術輸出。
從目前全球公司發展的歷史來看，製造業能夠成為百年企業的，都是對技術有格外追求的，只靠忽悠和所謂“營銷”是不行的。
所以個人看好奇瑞成為百年車企。
關於艾瑞澤GX百公里加速
目前，奇瑞官方公佈的艾瑞澤GX百公里加速為9秒。0-60公里/小時加速為4秒。
以下為奇瑞官宣內容：
百公里7.6秒不管是美好的期望，還是惡意造謠，都是不符合實際的。
根據多家媒體和網友實測，艾瑞澤GX的百公里加速基本上在9秒左右，展示了艾瑞澤GX上1.5T發動機+新一代9CVT的強大性能，距離本田思域8秒左右的優秀水準只有一步之遙。
未來，在奇瑞1.6TGDi直噴發動機搭載在更多車型上後，奇瑞汽車車型的百公里加速肯定會有機會繼續突破8秒甚至7秒。
明年艾瑞澤GX如果能夠順利推出基於1.5T+CVT38開發的，具有PSD功率分流技術的的插電混動車型，在電機的幫助下，相信也會有更好的加速表現，並且能夠保持低油耗。（抱歉，此處需要糾正下，CVT38還在研發，應該還早，明年可能只是基於CVT25的混動，具體型號還未知。）
感興趣的朋友們，歡迎和CheryBlog一起關注吧。
比心~
新中國見過才多少年，戰爭年代確實有一些出現過一些準車企，比如張將軍從美國引進技術生產的【民生牌貨車】，但在九一八事變之後瀋陽淪陷民生牌消失，戰爭年代也有嘗試生產過汽車但最終都是不了了之。
新中國的第一家汽車生產廠家是1953年成立，也就是眾人熟知的【中國第一汽車製造廠】，簡稱一汽。到1956年第一批解放牌貨車才正式下限，這是真正新中國國產汽車的鼻祖。
至於奇瑞汽車註冊於1997年，屬於蕪湖市政府地方項目，也就是所謂的地方國企。初期沒有汽車生產資質投奔了上汽集團，之後資質放開獨立出品牌。
而第一臺車下線是在1999年末，上市則是在2001年，所以奇瑞這家企業的歷史滿打滿算也不到20年，實際開始量產銷售汽車僅有17年，離“百年老店”還差了80多年呢。
國產汽車起步較晚，除了老牌的幾個國企之外其他基本都還在青年階段，沒有足夠長時間的品牌文化歷史，可以喜歡一個品牌、也可以盲目的迷信，但總是要實事求是的。
艾瑞澤GX廠家公佈的數據是0-1可以跑進10秒，這種可能性是有的。車身尺寸4710*1825*1490、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車，整備質量1350kg左右。
發動機為1.5T多點電噴的低端機頭，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，推重比為108.8Hp/T，按照這個數據來看只要變速箱合格10秒左右合理。
不過老款車型如艾5、艾7使用同款發動機的車子都沒有這個性能，原因是匹配的變速箱。發動機峰值扭矩210，老款車型的CVT型號為萬里揚CVT19，額定輸入扭矩才190牛米，性能是不可能發揮出來的。
2018年6月萬里揚發佈了全新的CVT25，額定輸入扭矩達到250牛米，性能不會在被閹割所以0-1加速快一些是可能的。不過以這臺機器的動力儲備，不計變速箱損壞也就是9秒多極限了，7.6秒得像在航母一樣彈射才能達到吧。
我是奇瑞車主，車的動力真的是很大德敗筆，艾瑞澤5百公里加速20以上你們說快不快
本來是很想買奇瑞gx~聽說底盤很硬很硬。果斷沒興趣了
吉娃娃現在沒有地方黑開始反串黑了？奇瑞什麼時候說的是百年國企了？中國汽車從多少年才開始發展？用屁股想奇瑞都不可能打這種口號!其次艾GX一直說的是加速9秒，7.6秒是最美的三缸機!不知道最美的三缸如何達到7.6秒！但GX9秒是一定做到的！網上多的是加速測試，隨便看看就知道
我不知道這是哪位大神提的標題，有意思嗎，幾秒破百，幹嘛賽車呀，你上哪去跑那個破百的賽道啊，一個民用量產車嗎，就是可靠穩定，就行，感覺價格合理配置外形能接受，對老百姓來說就是一臺好車，老整個幾秒破百幾秒破百，你開的啥車自己心裡沒數嗎。
天和auto是奇瑞黑吉利拖，你名聲已經臭了，勸你謹言慎行。要不然過不了多久奇瑞的法務就要來找你了。
把車輛急加速指標炒作的這麼多，是一群無恥之徒乾的事！99%的人一輩子都用不上，你要是那1%的人，來抬槓算我沒說。若有小白問究竟，瞭解下下賽車的調教。
沒有看到正式的測評出來，所以百公里加速成績不確定。但推測到不了7秒多，根據是瑞虎5X百公里9.7秒，艾瑞澤GX是轎車，風阻要小，但是CVT變速箱不如DCT加速快。至於百年曆史，那就是玩笑話了
