作為三菱主打的一款城市SUV，歐藍德的歷史非常的濃墨重彩。事實上歐藍德是中國國內最早的城市SUV車型之一了。更早的估計只有老的切諾基。

現款歐藍德搭載的2.0和2.4自然吸氣發動機，都是三菱經典的4G系列的後代，技術成熟穩定可靠。這是多年下來的口碑積累。CVT變速箱的運用，讓這款車成為了一個溫柔駕駛為主的多功能車型。總體看基本上沒有明顯短板。

但是全系列只有國5標準，是一個硬傷。大城市7月之後上牌就會遇到問題。

作為三菱主打的一款城市SUV，歐藍德的歷史非常的濃墨重彩。事實上歐藍德是中國國內最早的城市SUV車型之一了。更早的估計只有老的切諾基。

現款歐藍德搭載的2.0和2.4自然吸氣發動機，都是三菱經典的4G系列的後代，技術成熟穩定可靠。這是多年下來的口碑積累。CVT變速箱的運用，讓這款車成為了一個溫柔駕駛為主的多功能車型。總體看基本上沒有明顯短板。

但是全系列只有國5標準，是一個硬傷。大城市7月之後上牌就會遇到問題。

我可以負責任的說，歐藍德是一款非常值得入手的緊湊級SUV。它的不足僅僅是品牌影響力，倒退15年甚至20年，歐藍德應該是中國城市SUV的“鼻祖”了。

在緊湊型SUV的這個市場之中，除了來自於德系品牌的途觀以外，幾乎已經完全被日系品牌所佔據，來自於“日系三傑”的日產奇駿、本田CRV和豐田RAV4可以說在這個級別之中都有著很高的發言權，並且一度的成為了消費者在這個級別中的首選。

我可以負責任的說，歐藍德是一款非常值得入手的緊湊級SUV。它的不足僅僅是品牌影響力，倒退15年甚至20年，歐藍德應該是中國城市SUV的“鼻祖”了。

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不過，總是有一些被埋沒的品牌，來自於三菱的歐藍德作為一款資深的日系品牌也同樣有著很強的競爭力，並且它的實力也絲毫不輸於“日系三傑”。該車定位於緊湊型SUV，整車的車身尺寸為15.98萬元到22.38萬元，並且在大部分的地區還有著1萬元左右的優惠。接下來，就讓我們一起來看看它的實力究竟如何。

我可以負責任的說，歐藍德是一款非常值得入手的緊湊級SUV。它的不足僅僅是品牌影響力，倒退15年甚至20年，歐藍德應該是中國城市SUV的“鼻祖”了。

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不過，總是有一些被埋沒的品牌，來自於三菱的歐藍德作為一款資深的日系品牌也同樣有著很強的競爭力，並且它的實力也絲毫不輸於“日系三傑”。該車定位於緊湊型SUV，整車的車身尺寸為15.98萬元到22.38萬元，並且在大部分的地區還有著1萬元左右的優惠。接下來，就讓我們一起來看看它的實力究竟如何。

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不過，總是有一些被埋沒的品牌，來自於三菱的歐藍德作為一款資深的日系品牌也同樣有著很強的競爭力，並且它的實力也絲毫不輸於“日系三傑”。該車定位於緊湊型SUV，整車的車身尺寸為15.98萬元到22.38萬元，並且在大部分的地區還有著1萬元左右的優惠。接下來，就讓我們一起來看看它的實力究竟如何。

在外觀方面，粗壯的橫幅式格珊都採用了鍍鉻的裝飾，讓整體上有著比較粗獷的感覺，兩側均採用了粗壯的反“C”字形鍍鉻條，讓前臉不免多了幾分個性，大面積黑色飾板的拼接也讓整體上更加的富有運動氣息。

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在外觀方面，粗壯的橫幅式格珊都採用了鍍鉻的裝飾，讓整體上有著比較粗獷的感覺，兩側均採用了粗壯的反“C”字形鍍鉻條，讓前臉不免多了幾分個性，大面積黑色飾板的拼接也讓整體上更加的富有運動氣息。

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車身的側面同樣有著極為修長的視覺感，貫穿式的腰線設計也讓整體上更加的富有硬朗的風格，下側銀色飾條的拼接也帶來了幾分年輕的元素，而多幅式的雙色輪轂也讓整體上有著較為動感的氣息。尾部的比較簡潔，不規則的大燈帶來了犀利的感覺，黑色飾板的拼接也增強了實用性，可以有效的防止路面的砂石賤傷漆面。

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車身的側面同樣有著極為修長的視覺感，貫穿式的腰線設計也讓整體上更加的富有硬朗的風格，下側銀色飾條的拼接也帶來了幾分年輕的元素，而多幅式的雙色輪轂也讓整體上有著較為動感的氣息。尾部的比較簡潔，不規則的大燈帶來了犀利的感覺，黑色飾板的拼接也增強了實用性，可以有效的防止路面的砂石賤傷漆面。

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不過，總是有一些被埋沒的品牌，來自於三菱的歐藍德作為一款資深的日系品牌也同樣有著很強的競爭力，並且它的實力也絲毫不輸於“日系三傑”。該車定位於緊湊型SUV，整車的車身尺寸為15.98萬元到22.38萬元，並且在大部分的地區還有著1萬元左右的優惠。接下來，就讓我們一起來看看它的實力究竟如何。

在外觀方面，粗壯的橫幅式格珊都採用了鍍鉻的裝飾，讓整體上有著比較粗獷的感覺，兩側均採用了粗壯的反“C”字形鍍鉻條，讓前臉不免多了幾分個性，大面積黑色飾板的拼接也讓整體上更加的富有運動氣息。

車身的側面同樣有著極為修長的視覺感，貫穿式的腰線設計也讓整體上更加的富有硬朗的風格，下側銀色飾條的拼接也帶來了幾分年輕的元素，而多幅式的雙色輪轂也讓整體上有著較為動感的氣息。尾部的比較簡潔，不規則的大燈帶來了犀利的感覺，黑色飾板的拼接也增強了實用性，可以有效的防止路面的砂石賤傷漆面。

我可以負責任的說，歐藍德是一款非常值得入手的緊湊級SUV。它的不足僅僅是品牌影響力，倒退15年甚至20年，歐藍德應該是中國城市SUV的“鼻祖”了。

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不過，總是有一些被埋沒的品牌，來自於三菱的歐藍德作為一款資深的日系品牌也同樣有著很強的競爭力，並且它的實力也絲毫不輸於“日系三傑”。該車定位於緊湊型SUV，整車的車身尺寸為15.98萬元到22.38萬元，並且在大部分的地區還有著1萬元左右的優惠。接下來，就讓我們一起來看看它的實力究竟如何。

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車身的側面同樣有著極為修長的視覺感，貫穿式的腰線設計也讓整體上更加的富有硬朗的風格，下側銀色飾條的拼接也帶來了幾分年輕的元素，而多幅式的雙色輪轂也讓整體上有著較為動感的氣息。尾部的比較簡潔，不規則的大燈帶來了犀利的感覺，黑色飾板的拼接也增強了實用性，可以有效的防止路面的砂石賤傷漆面。

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不過，總是有一些被埋沒的品牌，來自於三菱的歐藍德作為一款資深的日系品牌也同樣有著很強的競爭力，並且它的實力也絲毫不輸於“日系三傑”。該車定位於緊湊型SUV，整車的車身尺寸為15.98萬元到22.38萬元，並且在大部分的地區還有著1萬元左右的優惠。接下來，就讓我們一起來看看它的實力究竟如何。

在外觀方面，粗壯的橫幅式格珊都採用了鍍鉻的裝飾，讓整體上有著比較粗獷的感覺，兩側均採用了粗壯的反“C”字形鍍鉻條，讓前臉不免多了幾分個性，大面積黑色飾板的拼接也讓整體上更加的富有運動氣息。

車身的側面同樣有著極為修長的視覺感，貫穿式的腰線設計也讓整體上更加的富有硬朗的風格，下側銀色飾條的拼接也帶來了幾分年輕的元素，而多幅式的雙色輪轂也讓整體上有著較為動感的氣息。尾部的比較簡潔，不規則的大燈帶來了犀利的感覺，黑色飾板的拼接也增強了實用性，可以有效的防止路面的砂石賤傷漆面。

內飾方面，大部分都採用的是黑色的渲染，至少在視覺上還是有著比較大氣的效果，鑲嵌式的中控液晶屏幕也帶來了幾分科技感，副駕駛前的貫穿式出風口中間融入了碳纖維飾板拼接，讓車內有著幾分與眾不同的個性風采。

我可以負責任的說，歐藍德是一款非常值得入手的緊湊級SUV。它的不足僅僅是品牌影響力，倒退15年甚至20年，歐藍德應該是中國城市SUV的“鼻祖”了。

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不過，總是有一些被埋沒的品牌，來自於三菱的歐藍德作為一款資深的日系品牌也同樣有著很強的競爭力，並且它的實力也絲毫不輸於“日系三傑”。該車定位於緊湊型SUV，整車的車身尺寸為15.98萬元到22.38萬元，並且在大部分的地區還有著1萬元左右的優惠。接下來，就讓我們一起來看看它的實力究竟如何。

在外觀方面，粗壯的橫幅式格珊都採用了鍍鉻的裝飾，讓整體上有著比較粗獷的感覺，兩側均採用了粗壯的反“C”字形鍍鉻條，讓前臉不免多了幾分個性，大面積黑色飾板的拼接也讓整體上更加的富有運動氣息。

車身的側面同樣有著極為修長的視覺感，貫穿式的腰線設計也讓整體上更加的富有硬朗的風格，下側銀色飾條的拼接也帶來了幾分年輕的元素，而多幅式的雙色輪轂也讓整體上有著較為動感的氣息。尾部的比較簡潔，不規則的大燈帶來了犀利的感覺，黑色飾板的拼接也增強了實用性，可以有效的防止路面的砂石賤傷漆面。

內飾方面，大部分都採用的是黑色的渲染，至少在視覺上還是有著比較大氣的效果，鑲嵌式的中控液晶屏幕也帶來了幾分科技感，副駕駛前的貫穿式出風口中間融入了碳纖維飾板拼接，讓車內有著幾分與眾不同的個性風采。

動力方面，三菱歐藍德搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L的發動機最大輸出功率可達166馬力，最大的扭矩可達201牛·米；而2.4L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達192馬力，最大的扭矩可達235牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的均為一款模擬6檔的CVT無級變速箱。

最近問歐藍德的人的確是不少啊，難道這個車要火了嗎？首先肯定的說，這款車還是值得買的，這款車如果讓我說，就是很素，但是很實用。

最近問歐藍德的人的確是不少啊，難道這個車要火了嗎？首先肯定的說，這款車還是值得買的，這款車如果讓我說，就是很素，但是很實用。

歐藍德這款車，實車還是非常大的，看著就是那種很穩當的感覺，也有5座和7座可選，對於空間沒有剛需的話，5座就可以了。

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歐藍德這款車，實車還是非常大的，看著就是那種很穩當的感覺，也有5座和7座可選，對於空間沒有剛需的話，5座就可以了。

內飾上，就別挑剔了，你見過哪款三菱車很豪華了？實用性比較高。空間方面的表現還不錯，尤其是後備箱的儲物能力。此外值得一提的是歐藍德雖然用的是自吸發動機，沒有帶T車型那麼躁，但是輸出表現還是挺讓人意外的。

最近問歐藍德的人的確是不少啊，難道這個車要火了嗎？首先肯定的說，這款車還是值得買的，這款車如果讓我說，就是很素，但是很實用。

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內飾上，就別挑剔了，你見過哪款三菱車很豪華了？實用性比較高。空間方面的表現還不錯，尤其是後備箱的儲物能力。此外值得一提的是歐藍德雖然用的是自吸發動機，沒有帶T車型那麼躁，但是輸出表現還是挺讓人意外的。

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歐藍德這款車，實車還是非常大的，看著就是那種很穩當的感覺，也有5座和7座可選，對於空間沒有剛需的話，5座就可以了。

內飾上，就別挑剔了，你見過哪款三菱車很豪華了？實用性比較高。空間方面的表現還不錯，尤其是後備箱的儲物能力。此外值得一提的是歐藍德雖然用的是自吸發動機，沒有帶T車型那麼躁，但是輸出表現還是挺讓人意外的。

總之，是一款很值得考慮的車。

三菱歐藍德榮耀版性價比很高，說句實話三菱車這幾年在中國的市場表現和競爭力有所下降。歐藍德原來是原裝的，後來它在廣州合資生產以後價格下降，性價比大幅提升，我有朋友用，表現尚好，他說的這種車型，2.0自動檔兩驅的只有十七萬塊錢左右，配置相對來說比較豐富，油耗也不是很高。

三菱的發動機和變速箱，在國內的自主品牌裡邊也用過口碑不錯，唯一的弱點就是外觀看著，不如競爭對手那麼新穎，內飾稍顯老舊，車體略顯單薄，其他的做的還是不錯的，就是因為它有一些競爭上的弱點，所以它的定價相對來說比較厚道，它不像本田豐田那麼強勢，價格定的相對來說比較高，，所以從這個角度上講，出手三菱歐藍德是一個比較明智的選擇，老胡是支持的。

想了解更多關於汽車的問題，歡迎大家關注頭條號或微信公眾號“胡侃汽車”，留下您的問題，老胡為您一一解答！

我是二點四精英版車主，現在一萬五千公里，省油，高速不超過八，國道不超過九，市區堵車走走婷婷，不超十一，發動機還是給力的，關掉eco後，響應比較快，內飾我無所謂，四十歲的人了，不喜歡那些花裡胡哨的，實用就好，底盤很穩，高速過彎不飄，當然我高速最多就是一百三。跑個爛路也不心疼，一句話，如果你是實用主義者，歐藍德是不錯的選擇，看你買車看重什麼了。

作為SUV市場裡為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年後二次國產，國產歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內市場小幅優化，成為合資7座SUV市場裡的獨苗。歐藍德SUV的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，它繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐藍德上的使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液：採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，並在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。

作為SUV市場裡為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年後二次國產，國產歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內市場小幅優化，成為合資7座SUV市場裡的獨苗。歐藍德SUV的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，它繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐藍德上的使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液：採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，並在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。

而相對於來說這車絕對靠譜的地方就在於耐折騰，前生乃是12屆達額爾絲路冠軍，所以選擇就在於自己適合什麼類型，跑什麼樣的路，就和人一樣，別浪費了ta的才華、

我是13款車主，車子用了四年。車子整體性能不錯，空間絕對夠用。外出旅遊把後排放倒就是一張雙人床。這個贊。油耗高速八個左右，市內11 . 12個左右，比較滿意。就去年換了個冷凝器(五年保修期內，免費)。小保養全合成機油六百多，可以接受，總的來說三菱車還是比較皮實，家用好車。

強烈推薦購買，本人剛剛完成了內蒙草原，黑龍江等九日遊，行程近4千公里，感覺車內空間大~舒適，駕駛感輕鬆，瞬時油耗一度達到6.2。外觀大方👌，尤其價格👍，值得擁有。

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18款歐藍德2.0榮耀版車主，當初看上它也是因為性價比高，對比了奇駿，Jeep，榮放，最終選擇了它，目前6000公里了，國道最低跑到5.7的油耗，高速開空調七過多油，開140/150底盤很穩，沒有輕飄的感覺，個人覺得外觀還是相當大氣，開出去不丟面子，內飾嘛，仁者見仁，30多歲的人了，不追求那些花哨的，實用就好。動力2.0家用足夠，不追求速度與激情。

歐藍德雖然在日系競品車型中價格佔優勢，但是品牌、銷量以及二手車保值率是遠不及豐田和本田的。歐藍德的維修保養和配件價格都不便宜。歐藍德和勁炫是同平臺的產物，搭載的CVT變速箱都是日產家的，此款CVT在北方冬季冷啟動時遲遲不升檔，此種現象被廠家冠以‘’低溫保護‘’著實令車主抓狂，在動力傳輸方面，也沒有本田和豐田車系搭載的CVT來的直接。但是不可否認，歐藍德是一款支撐廣汽三菱起死回生的功勳車型……