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北奔NG80，國外40年前的淘汰車型，舊瓶裝新酒，在國內依舊大賣
卡車雜談
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40年前，我國汽車工業非常孱弱，當時引進了一批奔馳NG80重卡，在石油、軍隊裡面留下“神車”的稱號。後來這款車被北奔引進國產，直到今天北奔仍然還在沒有放棄這款車，將NG80改來改去，依舊在市場上出售。
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這款就是北奔NG80，除了車標之外，其他部位基本保留了奔馳NG80的特徵
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這款車採用的是單排駕駛室，一般是用來做自卸等工程車輛的底盤。
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整車尺寸11.586x2.5x3.3米，可以匹配9.6米上裝
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駕駛室依舊很簡陋，手搖玻璃升降器就證明了一切。
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機械減震座椅，舒適度一般。江湖傳聞：在豪沃、德龍、北奔、紅巖 這工地四強裡面，北奔的舒適性是最差的。
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三級蹬車踏板，最下面一節是鋼鏈活動連接，在路況複雜的工地，防止凸起障礙撞壞踏板。
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內飾很簡陋，10年前的風格。
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北奔NG80已經不是奔馳NG80的兩幅式巨大的方向盤，現在是四幅式方向盤，帶液壓助力轉向。
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品字形中控臺，基本沒有什麼高科技配置，非常簡單。
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單排駕駛室，座椅緊貼著後駕駛室玻璃，這樣的車一般只適合短途週轉用。
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法士特12擋變速箱
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電器按鈕全部用的是翹班開關，戴手套也能操作，符合工程車的應用場景。
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帶小天窗，如果工地灰塵大不適合開側窗的話，天窗也可以透氣
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濰柴WP10 336發動機，這個機型是有名的耐操省油，工地幹活的都喜歡它。
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前橋12片鋼板彈簧減震，帶發動機底殼護罩
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傳動軸、車架、車橋都經過強化設計，一看就是專門為重載而生。
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北奔的車橋傳承自奔馳技術，在承載性能方面非常優異。
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後橋13片加厚鋼簧減震，保證承載性能
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底盤氣路和線路佈置有點亂，裝配工藝比較一般
2018-10-26
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