馬自達昂克賽拉和思域相比哪個更值得入手呢？
兩臺車都是主打運動定位的緊湊級家轎，要說誰更值得擁有，我認為馬自達昂克賽拉更值得。理由如下:
馬自達在內燃機方面的研發一直走在日系車前列，其對自吸引擎的鐘愛可謂瘋狂，比如大名鼎鼎的創馳藍天技術。馬自達對渦輪引擎並不感冒，說句難聽的，就是非常固執。可是，有時候固執未必是壞事。昂克賽拉搭載了1.5/2.0兩款自吸引擎，1.5主攻舒適性和經濟型，而2.0則提供充足的動力輸出，再配合6速手自一體變速箱，無論是起步、加速都非常順暢，毫無頓挫感。
馬自達昂克賽拉也跟上了潮流，懸浮7英寸觸控式液晶屏，集成影音娛樂控制、支持Carplay,carlife，三幅式運動方向盤，整體座艙相比老款有了質的進步。而本田思域一經上市就創造了細分市場的銷量神話，炫酷的顏值+強悍的性能，讓無數人為之傾倒。其搭載的1.5T增壓引擎實力不俗，具備177匹馬力，變速箱採用了CVT/6檔手動。就發動機各方面參數而言，絕對在昂克賽拉之上。
不過，本田這臺1.5T引擎曾經大範圍爆發機油門事件，期間包括CRV在內也受到嚴重影響，雖然現階段走出了陰霾，但是本田官方始終沒有拿出完善的解決方案，未來會否再次引燃機油門事件誰都不敢打包票。而思域新款增加了10T增壓引擎，作為入門級動力總成，個人並不看好，之前很多本田車型（搭載1.0T）被爆出起步肉、加速遲滯、抖動等諸多問題。
思域駕駛艙與昂克賽拉對比沒有多少優勢，中控臺大屏也是7英寸，功能方面兩者半斤八兩。而作為趨向運動的他們來說，軸距2.7米完全一樣，但是內部空間真的不敢恭維，也許大空間與運動兩者根本就無法並存吧！
在發動機可靠性方面，昂克賽拉擁有絕對優勢，而性能對於消費者而言應該排在後面，配置空間方面不分伯仲，所以昂克賽拉才是最佳選擇。
馬自達昂克賽拉和思域相比哪個更值得入手呢？
昂克賽拉和思域是馬自達和本田旗下在緊湊型車級別裡的運動健將，經常有準車主為購買哪臺而拿不定主意，故之拿出來對比，下面我就說出我對兩車的個人看法。
昂克賽拉前身是馬自達3換代車型，隨著時代的變遷，人們審美水平的不斷提高，這款車的顏值一下提高了好幾個檔次，摒棄了原有的圓潤，俏皮的外觀造型，變成了如今，凶悍，激進的昂克賽拉。
緊跟著顏值的提升，發動機技術的飛躍也是昂克賽拉的一大亮點所在。想當年，昂克賽拉一上市，馬自達的創馳藍天技術，讓發動機擁有13：1的壓縮比，讓它的燃油經濟性開發到了極致，也引起了市場的強烈反應，給馬自達帶來了非常好的銷量反饋。
不足的地方不斷改進，自身固有優勢也始終保持，那便是馬自達名不虛傳的操控性，也在昂克賽拉上得到了很好的印證。在底盤韌性，懸掛調教，變速箱優化上，對比同級，都有著教科書式的表現。底盤紮實，過彎穩健，指向精準，換擋平順，是許多車主對它極高的評價。
而車內空間一向是昂克賽拉的短板所在，前排座椅舒適度表現尚可，但是後排空間，是許多準車主為之吐槽的缺點之一，放在昂克賽拉上，著實體現不到它2700MM軸距的優勢。在滿座情況下，後排3位乘客會感覺比較憋屈，特別是腿部空間，如果乘坐身材高大的乘客，膝蓋幾乎頂在前排座椅靠背上，加之高高隆起的後排中間踏板，長途乘車實在感受不到任何舒適性，在同級車型空間對比上，確實不能讓人滿意。
第10代思域，對比之前的老款，無論是從外觀內飾，動力輸出還是車內空間，都有著翻天覆地的變化，自16年上市以來，憑藉著流暢的車身線條，流行於當下的大溜背，還是尾部的迴旋鏢式尾燈，都無不讓人眼前一亮。
加上有著本田‘黑科技’只稱的目前為止“最強一代”思域的缸內直噴地球夢1.5T發動機的加持，僅1.5T的排量，就能爆發出177P馬力，226NM的扭矩，讓思域的直線加速能力在同級無人可敵，在眾多競品中脫穎而出，在如此‘漂亮’的發動機數據面前，儘管在上市有段時間後，仍為加價銷售，許多迷弟還是對它趨之若鶩。
而秉承著MM理念的本田設計師，對本田旗下車型的內裝空間，都表現出了其非凡的設計水平。上面說到昂克賽拉的後排空間糟點，那麼軸距同為2700MM的思域，在內部空間表現上，完全是碾壓式的存在，如果滿載情況下，後排乘客能得到很好的乘坐空間，實測180MM的乘客腿部空間也有1拳以上的距離，這樣優秀的表現，也是許多車型並不具備的。只是，和昂克賽拉一樣，高高隆起的後排中間踏板，一樣讓中間乘客難以舒適。
但是在人紅是非多的現在，很快，思域就被許多北方車主爆出1.5T的設計缺陷，那便是機油乳化後所造成的“機油增多門”，由於銷量巨大，漸漸的，許多車主也發現其愛車有機油增多的情況，並伴隨有少許汽油味，疑似少量汽油滲透到缸體混入機油裡導致汽油增多的情況。而如今4S給出的解決方法便是刷程序或許能有好轉，並沒有實質性的解決方法，具體效果如何，我們不得而知，或許將來廠家能有完美的解決方案來給廣大車主一個滿意的答覆。
而人無完人，車無完車，除此之外，思域在某些地方的表現也不盡人意。具體表現在，車內用料較差，減震效果不好，隔音方面也差強人意。然而，這並不妨礙廣大車主對思域的購車熱情，如今依然十分給力（2019年3月銷量破2萬輛）
總的來說，本田思域和馬自達昂克賽拉都是十分值得入手的車型，不同人群有著不同的偏向選擇，不能一概而論。
但目前思域市場熱度較高，雖說已不用加價，不過基本沒有優惠，有的也只是小几千的幅度。
而昂克賽拉普遍有著1萬~2萬的優惠幅度，性價比較高。如果偏向於城市遊走，上下班代步，居家週末全家出遊，我更推薦思域。如果小年輕偏向於時常高速，爬山上下坡，週末野外露營，那我推薦昂克賽拉。
以上是我的一點小看法，如果覺得說的對，請給點個贊👍哦！
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馬自達昂克塞拉和思域在國內都是比較容易被大家拿來對比的兩款車型，也是直接的競爭對手關係，定位都是緊湊型家用車，從車身尺寸和售價都比較接近，我們具體從以下幾點分析一下。
1.外觀方面見仁見智，顏值都是大家公認的，個人認為在顏值是馬自達3佔有一點的優勢，外觀採用了魂動的設計理念，可以給人很強的視覺衝擊力，思域轎跑式的車身設計也是非常運動，屬於比較個性的類型。
2.從家用的角度看馬自達3不佔優勢，定位是明顯偏運動化，車身較長的車頭侵佔了很多車內空間，思域外觀雖然運動但其實更注重的還是家用定位，車內空間非常寬敞，達到了同級別優秀的水平。
3.動力方面思域搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，可以說動力表現非常不錯，馬自達3搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率158馬力，最大扭矩202牛米，在參數上要遜色思域很多。
4.操控性上馬自達3略勝一籌，馬自達3的操控性在國內受到了許多消費者的好評，更有“東方寶馬”的稱號，轎車的車頭使得車身前後重量配比接近50:50，加上最新的矢量轉向系統，在過彎的時候車身穩定性更好。
總結:總得老說如果不在乎空間追求純粹的駕駛樂趣那馬自達昂克賽克會更適合，如果是想在家用之餘偶爾激烈駕駛一些對空間有要求那麼思域還是比較適合的，這代馬自達昂克賽拉已經接近換代，外觀和內飾對比現款思域都處於劣勢，綜合對比之下想必大家心裡也有數了，選擇自己喜歡的才是最重要的。
兩款車都比較側重於運動。提速快，爆發力強。就操控性，方向精準性而言，昂克賽拉有一定的優勢。但是昂克賽拉的調教偏硬朗。舒適性略遜於思域，思域隔音也比昂克賽拉好。
最有趣的是兩者的發動機水平，都是世界一流。馬自達的創馳藍天技術獨步天下，將自然吸氣發動機的潛能揮發得淋漓盡致，熱效率達到40%以上。而且它的大排量的自然吸氣油耗比小排量渦輪增壓還要低。關鍵是它的自然吸氣發動機幾乎不會出現故障，壽命更長。另外本田也是以發動機技術而聞名。它的地球夢技術領先全球。很小的排量就能爆發出很大的扭距及功率，同時低排放，低噪音。但前段時間恰恰在自己擅長的方面栽了一個跟頭。就是冬季機油增多這個現象，現在這個問題已經得到了有效的解決。
兩者的外觀，都具有視覺衝擊力。馬自達的魂動設計真是攝人心魄，驚豔四座。是很多年輕人最喜歡的選擇。而思域外觀也比較前衛，線條鋒利，有一種一觸即發的感覺。目標群體較廣從年輕到中年人。
馬自達相對本田來說比較小眾，但是執著的造車理念，對技術的狂熱追求，令它一枝獨秀。如果你更注重操控和駕駛品質，選它沒錯。如果你更注重各方面的均衡，思域會滿足你的。
這個我研究過 兩款車都是17w級別的那個最棒 昂克賽拉2.0的 17w 思域那個是1.5t的16w 不過當時市價是加價1w貼膜 也是17w拉……自己開要騷氣就昂克賽拉 思域空間大點 適合家用
如果考慮昂克賽拉和思域的話你肯定要買2.0的昂克賽拉或者1.5t的思域，但是優惠力度都不大，兩款車又都非常適合改裝，不管是顏控喜歡改外觀還是速控喜歡改性能都有提升空間，但是昂克賽拉在大部分參數上都低於思域，最新款昂克賽拉價格也不會低，這兩款車如果選高配的話😏要不要考慮一下低配ATSL？或者邁銳寶xl？兩款車現在優惠力度極高，車型直接跨上一個高度
Corolla Wagon
沒有可比性，2.0昂克賽拉你值得擁有
首選昂克賽拉，寧願選卡羅拉也不會買思域!
馬自達，自吸穩定，操控好，後期保養也便宜