沃爾沃S90怎麼樣？
7月1號之後，全國大部分地區就要實行國6a的排放標準了，所以說從5月份開始到這個月國5車型的優惠幅度真的很大，很多二線的豪華品牌為了清理國5的庫存，真的是花了很大的功夫，前幾天筆者身邊的一位朋友就購買了一款沃爾沃S90，當他告訴我這款車型的價格之後，我還是不相信的，因為這款車的定位也是沃爾沃旗下的一款旗艦型家用轎車，整車的外觀設計非常的大氣它和寶馬5系以及奧迪A6L都是同級別的車型，外觀凸顯出很強的沉穩姿態。
對於沃爾沃S90這款車型，其實我個人瞭解的並不是很多，說實話因為生活在四線城市，看車都是在當地的汽貿店看的，當時看到這款車型的時候是一款最低配，那麼我現在入手的也是最低配的車型，這款車型優惠過後的價格和一款頂配的大眾帕薩特或者是中配的奧迪A4L差不多，因為我現在已經是30多歲了，所以說在選車的時候，運動感車型的外觀，其實我是不太感冒的，所以說沃爾沃s90這款車型第一眼就吸引到了我。
這款車型定位是沃爾沃旗下的一款旗艦型家用轎車，整車的外觀設計，我就不過多的和大家去說了，但是有很多有特色的設計點，比如說雷神之錘的大燈，在點亮之後就有著非常高的辨識度，除此之外這款車型車身長度已經超過了5米，所以說，別克君越還不同，別克君越看起來還有著很強的運動感，但是沃爾沃s90有著很強的氣場，從整個車身側面去看商務感還是非常濃厚的，尾部的設計層次感比較強，而且在很早之前，沃爾沃汽車就已經使用了字母的車標。
這款車型的整車內飾設計做工用料的表現是值得肯定的，但是說實話，一款車型他再好也有一些缺點，比如說我對這款車型的整個內飾佈局就並不是很喜歡，總感覺它的豪華感並不是很突出，中控採用的是一個對稱式的設計風格，中央屏幕的尺寸非常大，下方有一些實體按鍵，在操作或者是功能性方面的表現都很好，但是我覺得這款車型，中央扶手箱的這個位置設計太簡單了，儲物空間的表現還算不錯，三輻式多功能方向盤，握感也很舒適，而我所選擇的是一款棕色內飾的車型，因為我覺得棕色看起來更加的會大氣一些。
對於價格方面，大家可能想要更進一步的去了解我所購買的這款車型是2020款T5智逸版豪華版，這款車型的指導價402,900元，當時給我的裸車價29萬元，這樣的價格我個人還是非常滿意的，尤其是這款車型的第2排空間表現真的很好，儘管它的中央地板隆起程度非常高，但是它的中間座位的乘坐舒適性表現，我覺得要優勝於寶馬的5系，因為大家從圖片上就能夠看到它的頭枕做的是非常好的。
總結：我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，這臺發動機是一臺高功率的版本，其最大功率為254馬力，最大扭矩為350牛米，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現是非常不錯的，目前用車有3000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在10L左右，因為這款車型的整備質量已經接近於1.8噸了，所以說這樣的油耗我個人還是非常滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
沃爾沃此前已官方宣佈全新國產新款沃爾沃S90正式上市，據悉，新車在配置方面均作了一定的調整，而它的售價區間為37.98-55.18萬元；作為一個豪華汽車品牌中的一員，沃爾沃銷量整體表現並沒有想象中的強勁，新款國產S90車型讓我們現在一起去了解下，
外觀上，新款沃爾沃S90全系車型整體凸顯貴族風範，前臉採用了經典的家族式設計語言，直瀑式的進氣格柵運用內凹式設計，兩組前大燈與尾燈相呼應，具有很高的辨識度，同時也增強了視覺效果；車身尺寸方面，新車的車身尺寸達到5083/1879/1450mm，軸距提升至3061mm。
另外，沃爾沃S90全系車型都配備了保險槓鍍鉻裝飾以及車身側面的鍍鉻防擦條，線條柔美，簡潔的設計讓新車顯得尤為大氣，非常吸睛。
內飾方面，用“藝術感”來概括內飾的設計風格最為恰當，新款沃爾沃S90內飾設計屬於典型的北歐斯堪的納維亞式設計，搭配高科技配置，營造出了溫馨豪華的氛圍。
中控區域，完全捨棄了傳統的按鈕功能，使用先進的觸控屏操作，搭配高科技音箱與車內空氣清潔系統，十足的科技感；另外，內飾材質全部使用的是質感優越的全新皮革，不僅有去甲醛，去苯效果，而且還能為車內帶來一股清新的味道。
後排空間，擁有令人稱讚的儲物格，以及安全扶手等，處處都體現出了沃爾沃汽車“以人為尊”的生產理念，為消費者提供了一款款高品質的車型。
動力上，新款沃爾沃s90全系搭載“沃德十佳發動機”Drive-E動力總成，這是一款2.0T雙增壓(渦輪+機器)發動機，最大功率為320馬力，峰值扭矩達到400牛·米。官方0-100km/h的加快時候為5.9秒。綜合工況油耗為7.9L/100km。
傳動體系方面，與之匹配的8速手自一體變速箱。優化靈敏的8速手自一體變速箱，完全能夠將汽車的發動頓挫感降低到用戶可接受的範圍之內，同時也增加了駕駛員的操控安全性與駕乘體驗感。
其次，車配置的自動輔助駕駛系統能準確的對車周圍進行全360度無死角的掃描檢測，大大提高了用戶的駕駛安全性！
S90上市以來，銷量一直不溫不火，最高的時候月銷量也僅4000臺不到。相比較德系奧迪A6L和寶馬5系，S90的銷量可以說是非常低迷。此次全新推出，配置全面升級，但是能否取得市場認可還猶未可知。
總結：沃爾沃汽車一直以來是豪華汽車的象徵，新款沃爾沃S90與老款車型比較，確實存在著較為顯著的差別，尤其是配置方面提升不少。但是新款沃爾沃S90的售價在37.98-55.18萬之間，相信肯定會吸引一部分人駐足，此外，不得不說，沃爾沃 S90以簡約之美為核心，以駕乘者為尊，甄選用材，精雕細琢的理念，也充分表達了現代人類對於生活的不懈追求。
沃爾沃定位是一款中大型豪華車，知名度雖不及寶馬奔馳等車型，但其在安全性方面也是大家公認的，並且國產後價格也是比較親民，目前市場有很高的優惠，性價比相對來說還是比較高的。
外觀方面沉穩大氣，特別是前臉看起來非常的大氣，雷神之錘前大燈辨識度很多，車尾看似平淡，實際卻是很耐看，很多人不喜歡尾燈的設計，個人卻覺得非常的靠看，有一些運動的感覺，特別是E字形的尾燈非常有個性的。
內飾方面做工用料紮實，採用了大量真皮包裹，對比同級別豪華車都是使用的仿皮材質，這點還是非常的厚道，內飾有著強烈的北歐冷淡風格，中控臺真皮加實木的設計顯得很有高級感，低調、奢華，個人還是比較喜歡這種歐系車的風格，看起來很高大上，大尺寸的中控觸控屏科技感十足，並且功能十分的豐富，支持手機互聯映射，輕鬆實現導航、視頻、微信等多媒體系統，畫面顯示清晰分辨率非常的高。
空間真的是足夠的大，3061的軸距比奧迪a6的3012還要長，和奔馳e300l的3079相比也絲毫不弱。要知道300l可是主打行政級別的用車。大的好處是後排座好人還可以站一個人。毫不誇張的說，後排放上茶具完全可以在不影響乘坐的情況下愉快的喝茶，商用家用毫無壓力。
2.0T的動力254馬力，350牛米的扭矩，百公里7.2秒的加速時間，不能說見誰滅誰吧，基本也的超車無壓力了。提車回來的高速上不知不覺就上了160。家用動力足夠用了，操控上來講，方向盤低速輕盈，高速沉穩。指向精準，基本感覺不到開的是5米長的車。很舒服。減震的話小坑窪基本完全過濾了，但是在過減速帶的時候還是感覺偏硬。
沃爾沃S90T5智逸豪華版廠商指導價40.29萬，目前市場有9萬左右優惠，實際裸車價31.29萬，加上購置稅26744，保險9345，車船稅480，上牌500，全款落地價349969元。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車問題可以關注我。
有好事者曾經統計過，說沃爾沃是學霸最喜歡的品牌，關於這點我至今都沒有搞明白，可能是因為它曾經有過的如此繁雜的人機交互系統，只有博士學歷的人才可以輕鬆操作吧。雖說我是個在學生時代每次考試都第一個交卷的學渣，但我是喜歡沃爾沃的，包括眼下這臺S90。
至於說為什麼來評測這樣一臺不算新的車，其一是出於私心，因為我還沒有開過；其二是總有人問我這臺車好不好，或者說奔馳、寶馬、奧迪都看膩了，是否有其他的選擇呢？那不妨看看S90是不是你的菜。
我說喜歡S90，首先是來自第一觀感，這車真的挺漂亮。整體設計精幹，沒有多餘的枝枝蔓蔓。特別是側面，看上去簡潔卻不失氣派。內飾自然是沃爾沃最新的家族設計，全液晶儀表是標配，中控區也從之前那個會讓人產生密集恐懼症的設計換成了一個大Pad。材質和質感我要給滿分，是我喜歡的調調。和奔馳那種奢華不同，沃爾沃的內飾有種水墨畫的味道，有一種古香古色的美感。當然審美這事因人而異，有人喜歡春天的生機；有人喜歡盛夏的繁榮；有人喜歡秋日的清爽；也有人喜歡冬的悽美。雖說千人千面，但S90這車應該至少不招人討厭吧。
好看是一回事，好用是另一回事。我始終覺得把常用按鍵都集成在中央面板上，不是聰明的決定。就比方說這個空調控制系統，在行駛當中人們必須要將注意力轉移到面板上，才可以調整溫度、切換循環——而且沃爾沃還沒有實現用語音來控制空調內外循環的功能，這或多或少會分散駕駛注意力。其實S90的中央大屏下，還是有空間放置按鈕的，倘若能把空調控制、車道保持和自動啟停都換成實體按鈕那就完美了。
車內還有一點不得不提，就是它的音響。本次試駕的是T5版本的頂配，標配了寶華韋健（Bowers&Wilkins）音響。那句話怎麼說的來著，“中音甜，高音準，低音沉，總之一句話，就是通透”。對，可以用這句話來評價S90的音響，個人認為和柏林之聲（Burmester）以及Bose Panaray是同一個檔次的。對於非頂配車型選裝此音響也只要25000多元，這個價格絕對物超所值，值得強烈推薦。
前面說到我這次試駕的是T5版本，它的動力總成由一臺2.0升高功率渦輪引擎和8速手自一體變速箱構成，最大功率187kW，最大扭矩350Nm。對於S90來說，這樣的數據算是綽綽有餘了，無論是市區道路還是市郊環線，動力來得都很輕快。變速箱也能把動力梳理得很順暢，只是在地板油加速的時候，降擋來得有些遲疑。但如果喜歡比較激烈的試駕，可以調至運動模式（Dynamic），變速箱會把轉速保持在2000rpm以上，處於隨時待命的狀態，此時的變速箱也更加主動去降擋了。所以對於我來說開S90的正確方式是，運動模式，趟著油門，揚長而去。
雖然說S90動力是沒問題的，但我個人還是有些糾結四缸這個問題。倒不是說四缸的動力就不夠用，V60 Polestar有270kW，XC90 T6有235kW，這已經達到了3.0T引擎的水平。但從動力平順性的角度看，四缸顯然不如六缸和八缸來得順暢。作為沃爾沃的旗艦轎車，S90更加追求行駛質感，但全系只有四缸引擎確實有些遺憾。
沃爾沃調校底盤一直都很有特色，不管是什麼車都調得很硬很歐洲。記得上一次開V60的時候，過了一個坎恍惚間還以為這是一臺911呢。S90在沃爾沃家族中避震算是比較軟的了，但和同級其他車型相比還是比較硬的。硬歸硬但對震動的過濾以及彈跳的抑制還是很完美的，特別是高速過坎時，避震從壓縮到回彈可謂是一次到位，不會有拖泥帶水。
S90的科技配置還是蠻豐富的，有自適應巡航、車道保持、排隊跟車系統等等。值得一提的是排隊系統，它可以檢測前車軌跡，配合探頭實現主動轉向。實際用起來也沒啥違和感，但國內的交通狀況你們懂的，一旦進入擁堵狀態大家就自動激活了插隊外掛，所以就算這套系統再好，最後我還是放棄使用了——這是在中國。
寫在最後
在我心中沃爾沃這個品牌就像班裡那個認真記筆記的三好學生，從來不會做什麼出格的事。從不張牙舞爪、低調內斂這就是沃爾沃的性格，就算是Polestar這種高性能系列的車型也是如此。如果你看膩了ABB（奧迪、寶馬、奔馳）的A6、5系和E級，那麼在A與B之外S90算是個不錯的選擇。
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接下來you【真會玩車】與您分享沃爾沃S90的車主真實用車感受，以供題主參考。
聽說沃爾沃S90一年之內降了14萬？
得知這個消息之後，暴脾氣的小編我實在忍不住了，於是我上網找到上海首位沃爾沃S90的車主，讓我們一起來跟隨車主一起來了解一下這款沃爾沃S90的故事。
作為上海第一位喜提S90的車主
作為第一位車主，理應是光芒萬丈，當我問到會有什麼福利的時候，包子一臉生無可戀說到：“作為首位車主唯一遺憾的就是價格上的暴跌，一年之內跌了14萬。”聽到這個消息小編頓時心疼包子一秒鐘。不過作為首位購車車主，包子是在S90上市前提交的訂單，所以官方對於首位購車車主給出了一份回購協議，三年內車輛沒有出過重大事故的可以在原價的基礎上6折賣給官方。不過對於上市之後買的首批車主，就真的很傷心了。
為什麼會跌這麼多？
就目前來看，沃爾沃的廣告滿天飛，但是仔細看沃爾沃在華的銷量卻不是那麼盡如人意，1-4月，沃爾沃全球銷量為200042輛，在華銷量為39210輛，中國市場佔比總銷量的1/5。這麼一看就很明顯了，沃爾沃的降價行為完全就是為了迎合市場，這就真的會傷害許多忠實車主的心了。
作為一個二線豪華品牌，當所有車企譬如凱迪拉克，都在走銷量的時候，沃爾沃推出了兩款旗艦車型：XC90和S90，這不免讓大家質疑沃爾沃到底是怎麼想的。
買車看中的是什麼
對於包子來說，他最喜歡的就是沃爾沃車型所搭載的安全配置，十分的豐富，不得不說，這點沃爾沃做的很到位，對於包子的這款S90，所有的安全配置在全系車型上都有。
說到最滿意S90的哪些地方，包子表示最好用的就是自適應巡航了，尤其是上高速之後，距離前車過近會主動剎車，保持安全距離之後又會自動加速，車主只要控制好方向盤，基本解放了雙腳，省力很多。
S90內飾空間非常大，後排乘客有足夠寬敞的空間伸展雙腳。後座中央扶手可以立起來，這樣就變成三人座，合理的運用了車內的空間，是個很人性化的設計。
沃爾沃的忠實粉絲
這款S90是包子的第二款車，第一款是13年的XC60，可以說是沃爾沃的忠實用戶了。包子選車看重的是兩點：1、豪華品牌2、空間大。綜合一系列的對比，最終鎖定沃爾沃品牌。
既然選擇了沃爾沃，包子就沒有再考慮過其他的品牌，在有了一輛SUV之後，小年輕還是喜歡選擇一輛轎車，S90的推出滿足包子的所有要求。
S90的推出，不論從外形上還是配置上都得到市場的一致好評，雷神之錘大燈、直瀑式前格柵，造型簡約不失大氣，放到多少年之後都不會過時。
人無完人 車無完車
沃爾沃好歹也是個二線豪華品牌，但是該吐槽的地方咱們依舊不含糊。對於哪裡不滿意的，包子表示希望增加內飾氛圍燈，營造一種奢華的氛圍感，這樣才能體現出其奢華的定義，不能光在價錢上體現豪華。
還有一點就是S90的油箱很小，只有55L，續航里程真的是很低，一般每400公里就要加一次油了。
包子的這款S90智雅版可以選裝寶華韋健音響，中控上的低音炮是在4S店裡裝的原廠音響，門板上的音響是自己在淘寶上買的。整體給人帶來哥德堡音樂廳般的奢華體驗，降噪效果可以說是槓槓的！S90的風噪、發動機噪，是真的很大！不過對於豪華品牌的沃爾沃來說，只有頂配車型上才有原裝的寶華偉健，這一點就很讓人無奈。
包子還為自己的愛車加裝了一個電吸式尾門，花費3千多。在這裡包子也提倡大家以後買車可以直接買頂配版，不然自己加裝起來真的是很麻煩。
保養祕笈
在保養上，包子是2017年4月提的車，一萬公里官方送的首保，之後也是每一萬公里保養一次，花費在1800左右。加油依然是用95號油。綜合油耗在9.0L/km。
在被問及如果有機會換車的話，下一輛中意的車型是哪款，包子表示自己會選擇雷克薩斯的轎跑系列，因為在購買了S90之後，雖然後排空間很大，但是實用性並不是很高，而且自己目前單身，這麼大的空間是有點浪費。不明白包子為什麼不把重心放在找女朋友上~
結語：作為一個二線豪華品牌，沃爾沃的產品力是值得肯定的。此次採訪的車主包子，是沃爾沃的忠實粉絲，作為一個90後，S90吸引他的不僅僅是其品牌的定位和厚道的配置，更多的是其更加年輕時尚的外觀。
沃爾沃的產品定位，一直是漂浮不定，下不接地氣，又上升不到頂級豪華系，對於沃爾沃，小編真的是隻記住了一個彭于晏~
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謝邀
沃爾沃S90這個車到底怎麼樣呢？我們今天就來好好聊聊。
安全配置真的很到位
說起沃爾沃就很難繞開“安全”這個詞，這也是沃爾沃S90給我的第一印象，不同於其他同級別車型在主動安全配置這一塊都要選裝，沃爾沃S90基本上都是全系標配，在試駕體驗中，這臺S90的領航輔助和車道保持功能都非常好用，其實我認為現如今的主動安全系統最大的提升倒不是在安全方面，而是在駕駛的便利性和舒適性方面能夠給駕駛者帶來巨大的體驗提升，而這明顯是這臺S90最值得說的地方。
性價比真的很不錯
現在豪華市場上競爭非常激烈，和BBA德系三強相比，沃爾沃等二線豪華品牌為了搶佔市場只能靠大幅度的市場優惠來競爭，目前這臺S90動輒十萬以上的優惠幅度讓其性價比真的很高，一臺中大型車比3系C級這樣的中型車都要來得便宜，而且配置還都非常到位，這樣的情況下也讓這臺S90確實變得很有吸引力。
乘坐體驗真的不舒服
說完了優點我們就要來說說缺點了，這臺S90最大的槽點就是乘坐體驗了，作為一臺中大型車，乘坐體驗並應該是重中之重的方面，但是沃爾沃在這方面做得並不是很好，相對於同級別競品車型來說，這臺S90的座椅實在是太硬了，你當然可以說這是沃爾沃按照人體工程學設計出來的座椅，長途乘坐也不會痠痛，但是如果你連短途乘坐都忍受不了這樣的座椅的話又何談長途乘坐呢？
除了座椅之外，底盤調校也是我們不得不說的一點。來自於歐洲的S90有著歐洲車特有的韌性，儘管沃爾沃說來到中國之後已經把這臺S90調得更“軟”，但是很明顯，其實際的底盤表現還是很硬，如果你是一個比較追求乘坐舒適性的消費者的話，那這臺S90可能並不能讓你滿意。
操控真的沒什麼特點
對於這個級別車型來說，操控重要嗎？我認為除非你有專職司機否則的話操控依舊很重要，你花錢買一臺自己開的車，如果操控不好點的話，那幾乎等同於自己花錢買罪受。這臺S90的操控在同級別車型當中並不算差，但是實際開起來的話其實比較難以讓駕駛者進入狀態，在這一點上相比於同級別的標杆產品寶馬5繫有不小的差距。如果非要評價的話，那這臺S90的操控屬於沒什麼特點的，不算好也不算壞，但是如果你對於操控有要求的話，可能還是要實際去試駕一下看看這臺S90是不是你的菜。
總結
其實對於一臺中大型車來說，以上幾點就是比較值得我們關注的了，至於空間，老實說其實對於一臺軸距超過3米的中大型車來說，這是沒有必要測的，因為大家都是非常優秀的水平，而買車的時候實際的感受其實要多過於賬面參數，因此我們單純從實際感受出發聊了聊這臺S90，總體來說，這臺S90是一臺不錯的車，但是卻也是一臺難以讓人心動的車，大概這樣符合其身份定位把，畢竟它真的就像是一個走“性冷淡”風的紳士。
以上
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謝邀，希望我的回答對你有幫助。
沃爾沃S90好嗎？你這個問題問的太籠統了，好與不好只有通過對比才可以知道。如果你單純說車，30大幾萬的車怎麼可能不好。另外我前幾天剛寫了一篇S90的文章，喜歡的朋友可以關注後看一下。
S90的T5版終端售價為34-47萬，其對標的車型是奧迪A6L，寶馬5系和奔馳E級。但它的售價相對它們來說要便宜一些。如果拿他的低配車型來說，價格甚至到了A4L、3系、C級的價格了，價格上很有優勢。
外觀上，S90絕對很大氣，畢竟其設計獲得了汽車紅點設計獎，相比它的競品車型絕對也是有過之而無不及的。
內飾的用料及做工相比競品車型也有過人之處，S90內飾全部為環保材料，所以新車的味道幾乎沒有。但是S90的缺點是座椅的舒適度不行，一個是座椅的包裹性不夠好，長期駕駛會很疲憊。另外一點就是材質過硬，不舒適。空間這個價格的車不用多說，巧格二郎腿絕對沒問題。還有一點就是這車的隔音做的不是很好，也可能是發動機的噪音偏大，當急加速時，發動機的咆哮聲比較大。
動力方面與競品車型性能也是差不多的，因為採用了機械加渦輪增壓，所以油耗要略高。
沃爾沃還有一個優勢，就是其擅長的主被動安全技術。在S90上，這是全系標配的。
可以說現在的沃爾沃給自身的定位很準確，因為自身品牌力不夠，所以通過調低價格和增加配置來彌補不足。
講了這麼多，總結一句話就是，在這個價位裡，沃爾沃S90是款好車。
沃爾沃S90怎麼樣，那就看和誰比較了!沃爾沃主動安全性，S90安全配置不用質疑，而且沃爾沃用的環保材料也是很有良心，其他豪車品牌……，這點給沃爾沃點贊!
S90大氣穩重的外觀，作為商務用車比較合適，家用的話對於一般家庭而言不太划算。在中國好車不一定有好的銷量，如果沃爾沃S90保養和配件價格能降低，那銷量肯定蹭蹭漲。
我是17款s90車主，價格方面肯定是最貴的，目前一年多了，總體來說還好，輔助駕駛，安全性能和空間應該是很不錯的，奔馳E、寶馬5、A6、凱迪拉克xts等差不多的車都開過，volvo的操控，性能也不會比這幾個車差，關鍵是目前的價格比較實在，不過隔音和前段時間加速真是很一般，屁股設計至今還是不喜歡，油耗目前8.8，已經很滿意了！
還有一個建議就是volvo的車保養比其它品牌都貴，配件也很貴，這點車友得考慮！
s90很不錯 A6 525 我都開過 動力 配置 外觀 s90都是領先的 我現在就開s90 已經買了11個月了 L2的駕駛輔助是我在北京這麼堵的環路上行駛最常用的功能 安全真是第一 這車真的超值