為什麼坐在300公里每小時的高鐵上並不感覺比100公里每小時的汽車快很多?
其實這種問題很好理解,簡單說,主要是參照系選擇的不同!
有些人說是高鐵比較穩,汽車相對比較顛簸,其實這與穩不穩沒有必然聯繫,主要還是參照系的選擇問題,因為任何形式的運動快慢都必須是以某個參照系為標準!
說簡單點,參照系越遠,你就會感覺越慢,反之,參照系越近你就會感覺越快!而高鐵之所以感覺並不快,是因為參照系選的相對較遠!
坐高鐵時,我們看外面的風景通常都會比較遠,因為高鐵旁邊機會沒任何東西,我們通常會觀看遠處的樓房,高山等,所以我們感覺不到高鐵的快速運動!
而坐汽車時呢?觀看的常常時其他小汽車,旁邊的樓房,行人等,距離都比較近,所以感覺很快!如果你觀看與你汽車速度一樣通向行駛的小汽車,你就不會感覺到你的汽車在行駛(當然是理想條件,你完全不能觀看其他事物,只看對方的汽車)!
生活中這種情況隨處可見,汽車在你身邊行駛時,你會感覺很快,但如果你觀察500米之外的小汽車,即使時速達到200公里,你也會覺得很慢!
把範圍擴大到宇宙層面,你抬頭觀察太陽,不會覺得太陽在動,也當然不會感覺地球在動,事實上呢?太陽以每秒250公里的速度運轉,地球以每秒30公里的速度公轉,如此快的速度為何我們感覺不到?
就是因為附近沒有參照物,或者參照物太遠了!
人對速度的感知,靠的是角速度,而不是線速度。
銀河系內恆星相對於地球運行速度,從每小時幾萬到幾十萬公里,但我們看過去,它們卻是靜止的,為何,因為它們離我們實在太遠了,最近也有幾光年,雖然線速度看起來很大,但角速度很小很小。
為何人對速度的感知,靠的是角速度?因為運動景物在視網膜上移動,讓我們感知了運動,在視網膜上移動速度也就對應了感知的運動速度,考慮到眼球直徑恆定,視網膜上的移動速度,也就對應了角速度。
另一方面,對觀測者來說,物體移動角速度,等於其線速度的切向分量除運動物體到觀測者的距離,可見同樣的線速度切向分量,角速度和運動物體和觀測者的距離成反比。
開車在高速公路上運動參照物是地面、護欄和路邊植物,離觀測者距離近,所以角速度高,而高鐵一般是高架,除了接觸網架,可以觀測到的景物都比較遠,若以這些景物參照,角速度並不大,但如果以接觸網架作為參考,就會發現高鐵非常快,比高速公路快多了。
參照物不同,在高速上開120,你的參照物是20米內的路面和欄杆,300的高鐵,你的參照物是200米外的物體,想想那會看人比花生都小,這樣的參照系下,時速300的高鐵跟在路上開50-60的速度感差不多
你知道高鐵的窗戶玻璃多少錢一塊嗎?幾十萬一塊,是帶有減速功能滴
第一,高鐵平穩度更高,顛簸感小。第二,高鐵路邊寬闊,參照物較遠。
一個是高鐵附近沒什麼顯眼的參照物,大點的建築、物件都離得比較遠,看起來就沒那麼快。讓高鐵從衚衕或者城市道路全速穿過就完全不一樣了。另一個就是高鐵的玻璃比較大,人能緊貼著玻璃,視野廣,換成小窗子就完全不同了。
平穩鈍化了人對速度的感覺。
玻璃應該沒有減速一說。
主要原因個人認為兩點,主要是參照物不同,高鐵道路沒有障礙物,周圍景色基本差不多,變化不大,讓人們視覺覺得高鐵不快。反之亦然。如果高鐵在街道中開300公里每小時,你說快不快。
每次從深圳回武漢都是一種煎熬,感覺花了538到武漢很不划算,如果是3個小時,我絕對不在這裡抱怨,一般情況都要5個小時,感覺速度慢,價格貴!
視覺效果吧,同樣的100邁,摩托車明顯要感覺比轎車快!