其實這種前碟後鼓式剎車配置已經是目前電動摩托車和輕便電動摩托車最基本的配置了，部分高檔電動自行車也有這種配置！如果要問為什麼？那麼就要從以下幾點來解釋一下了。
1.剎車性能，首先對於現在電動車的速度來講，前碟後鼓剎車足以應付現在電動車剎車減速的使用，碟剎制動力度大剎車反應迅速，手感更輕鬆，鼓剎制動力度小一些剎車反應略有滯後，手感較重。但前碟後鼓剎車在緊急制動時剎車由於剎車制動力關係也比較符合車輛運動時的控制穩定性，也就是說車輛剎車時前衝慣性較大，進而帶來的是對前輪的制動要求較高，後輪制動力較弱的特性，在緊急制動時一般是前七後三的制動力分配！所以在剎車抱死的極限下前輪更適合使用碟剎，慣性作用制動力要求更大，反應也更迅速！而後輪在剎車時輪胎與路面附著力變低時抱死會提前到來，所以使用鼓剎，其剎車特性已經足夠應付電動車車速的減速作用了，而且電動車的EBS也會起到輔助剎車的作用。
2.配件成本，眾所周知碟剎因為製造工藝要求高，相關卡鉗配件的選擇直接影響了成本的提升，無論從剎車碟片的尺寸，還是從單向單活塞卡鉗到雙向多活塞卡鉗，剎車總成的成本明顯高於鼓剎，即使是大尺寸鼓剎，什麼“陶瓷”剎車鼓，也是不及碟剎工藝要求的，所以綜合實際使用剎車效果和控制車輛成本的平衡，目前的前碟後鼓剎車是一種比較不錯的選擇了。
3.發展方向，近幾年以來電動車在不斷的提高綜合質量的要求，同時由於新國標的頒佈，電動車已經細分為：電動自行車，輕便電動摩托車，電動摩托車三大部分！那麼以後對於後兩種車型來講都會逐步使用前後碟剎配置，因為輕便電動摩托車車速已近50km/h，緊急制動時前後碟剎的制動效果更好而不是前碟後鼓的“夠用”了。而電動摩托車車速已經在50km/h以上了，選擇前後碟剎才是最佳選擇，同時大尺寸剎車碟片，雙向對置式雙活塞卡鉗也已經大量應用，將來根據車速的提升還會出現CBS前後剎車聯動，雙向多活塞卡鉗，甚至是ABS防抱死功能的高端碟剎配置！同時希望在新國標之後，各地方儘量放寬輕便電動摩托車和電動摩托車的上路要求，讓百姓出行方便而快捷的方式不被電動自行車而限制！而輕便電動摩托車和電動摩托車才是消費者認可的東西，加強交規的宣傳，只有對騎行者的有效管制才是正道，一味的禁止並不能減少交通擁堵和事故的發生，不要等滿大街都是一個人開一臺汽車時才想起單人騎行的通暢！綠色出行，節能減排，要從多方面去考慮。
碟剎跟鼓剎應用在電動車上其實區別不大，碟剎剎車力度強，鼓剎相對要弱一點點。
至於你所說的前碟後股，我個人覺得這是商家提高產品市場競力的一種手段。為什麼這麼說呢？
1.碟剎相對於鼓剎來說要貴很多，安個碟剎變相的提高了產品的檔次。
2.上面說了碟殺要比鼓剎貴，如果是前後雙碟剎，車輛所需的費用就要高出很多，普通的消費者購力就會下降。
上面說了弊我們再來說利，我們平時騎電車最常用的是後剎，後剎消耗就強，而鼓剎更換方便同時也便宜。至於前蝶，在緊急情況下可以更好的進行制動，從而減少危險的發生。
最後再給大家說幾點需要注意的地方，鼓剎要勤檢查，磨損後要及時更換，防止在騎行過程中出現危險。碟剎長時間使用後要添加剎車油，位置在車把處，有個黑色的盒子。
謝邀，頭條號，多斌修車。多斌以實例和實踐分享給大家電動車和電動車維修方面的技術。喜歡我的分享，關注哦。電動車在前幾年大部分都是鼓剎，有一部分是漲剎，兩者制動性能都基本差不多，靈敏性高要屬漲剎。漲別的使用基本上都在兩輪電動車的後輪上，三輪車向側面安電機的那種也有安裝，在使用中，如果發現磨損嚴重，需要更換，它是一體總成都需要更換，安裝起來比較麻煩一點。主山那就按關的比較多，它是前後輪，同時都有安裝或者是兩個輪子前鼓剎漲剎上。這兩者使用壽命都在兩年左右。下面我就說明一下，碟剎和鼓剎的優缺點，並且是大部分車前輪安裝碟剎後輪安裝鼓剎，這樣配置有什麼好處呢？
1、碟剎的優點是，靈敏度比較高，可以瞬間把車剎住。缺點是由於靈敏度太高，瞬間能把車剞車，會造成把騎車車人摔出去，給騎車人和車輛造成一定的傷害和傷損；還可能給旁邊騎行的人和車輛造成一定的傷害；這種事情時有發生造成人生傷害的也比較多。前幾天市場上剛剛出來的時候，有些車輛都是全車前後輪安裝的都是碟剎，未來就是市場的驗證。在普通消費者使用當中，發生人身傷害的，也不在少數，所以廠家就根據顧客和銷售商的反饋，改良為前碟剎，後鼓剎。但是現今市面上銷售的電動車，前後輪都有碟剎的也存在，但不是佔的大多數，前後碟剎的只佔一部分。
2，後鼓設計是有科學依據的，鼓剎在比碟剎來說，剎車可能稍微有點皮軟沒碟剎瞬間就能殺住，感覺有些太靈敏，有部分人就在瞬間殺住的這種狀況下，沒有把控住車連車帶人就摔倒，有時把自己也碰上車的外殼也碰破，甚至有的時候還碰到小車上面。所以很多生產廠家在設計製造一些高速大功率的電摩車款時就前碟剎後鼓剎，也好讓一些習慣性蠻捏剎車的人們有個防備的時間。現在鼓剎使用上的車輛是最多的，因為鼓剎車的實用性也比較強，在新車使用時期比較靈敏，就是在電動車使用的幾年以後更換新剎車片也有些減弱，剎車緩衝距離會延長，不過還是可以的。
總體而言，還是使用前碟剎後閘的車輛比較多，人們也習慣使用這些車輛，這樣的設計分配剎車也比較合理，在遇到緊急事情的時候，也能及時把車剎住兩個把同時使用效果更好。好了，今天就分享到這，希望我的分享記得關注我，點個贊轉發出去。
現實情況是，摩托車大多前碟後鼓，電動車多數前鼓後碟。
老子就買前後碟剎的。現在的電動車鼓剎普遍都是一年都得換一次剎車皮。便宜貨用兩三個月都得要擰幾圈。雖然還能用，但是很難剎死。
我總感覺前後都是碟剎更安全！只有一個碟剎，無論前後，都有弊端！
有單碟也有雙碟價格也不一樣，但是儘量不要買雙碟的單碟就行了
後輪跌剎剎死容易漂
