原來的車報廢了打算買輛新的，考慮途嶽和榮威RX5 MAX，如何選？
榮威RX5MAX還沒有上市，只預售價，在14.98-17.98萬，軸距2760mm，車長46 47mm。
動力總成為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率127kw，扭矩275N·m，搭配6檔手自一體變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kq，扭矩370N·m，搭配6檔雙離合變速箱，動力總成的搭配沒有太大的亮點，中規中矩吧，但是動力參數不錯。
途嶽是大眾上市一段時間的車型了，指導價16.58-22.38萬，軸距2680mm，車長4453mm。
動力總成也為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，扭矩250N·m，和2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機在大眾系列裡算是低功率版本的，最大功率137kw，扭矩320N·m，兩者都是搭配7檔雙離合變速箱。
榮威的軸距和動力上優勢大，內飾設計好評度很高，座艙內採用極簡的線條設計， 1.5米橫向貫穿空調出風口是一大亮點，一體式中控臺設計呈現出更強的流暢性，暗色調內飾賦予了車內一絲神祕感，車內觸手可及的地方基本都是軟性材質，在這方面營造出的豪華感也不錯。
RX5 MAX的動力系統有兩種：1.5T+6AT、2.0T+6DCT，試駕的這臺2.0T版本最大功率170千瓦、最大扭矩370牛米，這樣的數據表現在城市遊走富裕的很，而且2.0T還配有四驅版本，所以別人有的東西它都有，而在後邊配置方面別人沒有的配置它還是有。
大眾途嶽
外觀方面，新車在設計語言上參考了途昂的思路，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，顯得很是粗笨。新車線條簡潔，可是少了魁梧的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4453mm/1841mm/16321mm，軸距為2680mm。
這款車的內飾也一改以往的設計，裡面整體的佈局過於簡潔，可惜缺陷就是在舒適度方面，後排座椅有些硬，而且不能進行角度調節，所以坐著不怎麼舒適，特別是長途的時候，並且後排中央處有隆起，所以後排的乘坐舒適度也受到了影響。接著高速時候胎噪與風噪較大，隔音效果還是不夠徹底。懸掛偏硬一些，小顛簸還是有的，不過還在接受的範圍內
動力方面，2019款大眾途嶽搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，1.4TSI發動機最大輸出功率110KW，最大扭矩250牛米;高功率版2.0TSI發動機，最大輸出功率137KW，最大扭矩320牛米，匹配DQ381的7速雙離合變速箱。
後排空間的話由於坐墊高度設計的較高，這樣一來頭部空間就少了，總頂頭讓人多少有些憋屈的感覺。
結語
總的來說榮威RX5 MAX給人的驚喜比較多，可以看出廠商確實在用心做一臺產品，而相比兩車，RX5 MAX的內飾更令人喜歡，自主品牌在設計方面發展之快確實讓人興奮，在配置方面，有很多同級別少見的功能，比如帶有全景AR模式的全液晶儀表、開門盲區監測、面容啟動功能等等，在這樣的情況下對於過一陣子RX5 MAX的上市價格更加期待了。但是還未上市，動力總成的匹配以及做工和行駛質感等一切還都是未知，如果預算能夠買榮威高配，也可以買到途嶽低配，兩者2.0T和1.5T之間的選擇，如果對喜歡榮威2.0T的動力，那可以稍微等一下，上市後試駕體驗後再做決定。
總體來說更傾向於途嶽，對動力沒有太大要求1.5T的也可以，動力日常用也夠了，如果預算充足，那就選擇2.0T的，大眾的EA888發動機。大眾的品控以及行車質感也是很不錯，沒有開過途嶽，坐過一次，底盤質感出色，很穩，靜音也可以。大眾車型在整車上相比榮威系列更出色，而且大眾的車相對來說保值率也高一點。
榮威RX5MAX還沒有上市，只預售價，在14.98-17.98萬，軸距2760mm，車長46 47mm。
動力總成為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率127kw，扭矩275N·m，搭配6檔手自一體變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kq，扭矩370N·m，搭配6檔雙離合變速箱，動力總成的搭配沒有太大的亮點，中規中矩吧，但是動力參數不錯。
途嶽是大眾上市一段時間的車型了，指導價16.58-22.38萬，軸距2680mm，車長4453mm。
動力總成也為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，扭矩250N·m，和2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機在大眾系列裡算是低功率版本的，最大功率137kw，扭矩320N·m，兩者都是搭配7檔雙離合變速箱。
榮威的軸距和動力上優勢大，內飾設計好評度很高，座艙內採用極簡的線條設計， 1.5米橫向貫穿空調出風口是一大亮點，一體式中控臺設計呈現出更強的流暢性，暗色調內飾賦予了車內一絲神祕感，車內觸手可及的地方基本都是軟性材質，在這方面營造出的豪華感也不錯。
RX5 MAX的動力系統有兩種：1.5T+6AT、2.0T+6DCT，試駕的這臺2.0T版本最大功率170千瓦、最大扭矩370牛米，這樣的數據表現在城市遊走富裕的很，而且2.0T還配有四驅版本，所以別人有的東西它都有，而在後邊配置方面別人沒有的配置它還是有。
大眾途嶽
外觀方面，新車在設計語言上參考了途昂的思路，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，顯得很是粗笨。新車線條簡潔，可是少了魁梧的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4453mm/1841mm/16321mm，軸距為2680mm。
這款車的內飾也一改以往的設計，裡面整體的佈局過於簡潔，可惜缺陷就是在舒適度方面，後排座椅有些硬，而且不能進行角度調節，所以坐著不怎麼舒適，特別是長途的時候，並且後排中央處有隆起，所以後排的乘坐舒適度也受到了影響。接著高速時候胎噪與風噪較大，隔音效果還是不夠徹底。懸掛偏硬一些，小顛簸還是有的，不過還在接受的範圍內
動力方面，2019款大眾途嶽搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，1.4TSI發動機最大輸出功率110KW，最大扭矩250牛米;高功率版2.0TSI發動機，最大輸出功率137KW，最大扭矩320牛米，匹配DQ381的7速雙離合變速箱。
後排空間的話由於坐墊高度設計的較高，這樣一來頭部空間就少了，總頂頭讓人多少有些憋屈的感覺。
結語
總的來說榮威RX5 MAX給人的驚喜比較多，可以看出廠商確實在用心做一臺產品，而相比兩車，RX5 MAX的內飾更令人喜歡，自主品牌在設計方面發展之快確實讓人興奮，在配置方面，有很多同級別少見的功能，比如帶有全景AR模式的全液晶儀表、開門盲區監測、面容啟動功能等等，在這樣的情況下對於過一陣子RX5 MAX的上市價格更加期待了。但是還未上市，動力總成的匹配以及做工和行駛質感等一切還都是未知，如果預算能夠買榮威高配，也可以買到途嶽低配，兩者2.0T和1.5T之間的選擇，如果對喜歡榮威2.0T的動力，那可以稍微等一下，上市後試駕體驗後再做決定。
總體來說更傾向於途嶽，對動力沒有太大要求1.5T的也可以，動力日常用也夠了，如果預算充足，那就選擇2.0T的，大眾的EA888發動機。大眾的品控以及行車質感也是很不錯，沒有開過途嶽，坐過一次，底盤質感出色，很穩，靜音也可以。大眾車型在整車上相比榮威系列更出色，而且大眾的車相對來說保值率也高一點。
榮威RX5MAX還沒有上市，只預售價，在14.98-17.98萬，軸距2760mm，車長46 47mm。
動力總成為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率127kw，扭矩275N·m，搭配6檔手自一體變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kq，扭矩370N·m，搭配6檔雙離合變速箱，動力總成的搭配沒有太大的亮點，中規中矩吧，但是動力參數不錯。
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榮威的軸距和動力上優勢大，內飾設計好評度很高，座艙內採用極簡的線條設計， 1.5米橫向貫穿空調出風口是一大亮點，一體式中控臺設計呈現出更強的流暢性，暗色調內飾賦予了車內一絲神祕感，車內觸手可及的地方基本都是軟性材質，在這方面營造出的豪華感也不錯。
RX5 MAX的動力系統有兩種：1.5T+6AT、2.0T+6DCT，試駕的這臺2.0T版本最大功率170千瓦、最大扭矩370牛米，這樣的數據表現在城市遊走富裕的很，而且2.0T還配有四驅版本，所以別人有的東西它都有，而在後邊配置方面別人沒有的配置它還是有。
大眾途嶽
外觀方面，新車在設計語言上參考了途昂的思路，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，顯得很是粗笨。新車線條簡潔，可是少了魁梧的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4453mm/1841mm/16321mm，軸距為2680mm。
這款車的內飾也一改以往的設計，裡面整體的佈局過於簡潔，可惜缺陷就是在舒適度方面，後排座椅有些硬，而且不能進行角度調節，所以坐著不怎麼舒適，特別是長途的時候，並且後排中央處有隆起，所以後排的乘坐舒適度也受到了影響。接著高速時候胎噪與風噪較大，隔音效果還是不夠徹底。懸掛偏硬一些，小顛簸還是有的，不過還在接受的範圍內
動力方面，2019款大眾途嶽搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，1.4TSI發動機最大輸出功率110KW，最大扭矩250牛米;高功率版2.0TSI發動機，最大輸出功率137KW，最大扭矩320牛米，匹配DQ381的7速雙離合變速箱。
後排空間的話由於坐墊高度設計的較高，這樣一來頭部空間就少了，總頂頭讓人多少有些憋屈的感覺。
結語
總的來說榮威RX5 MAX給人的驚喜比較多，可以看出廠商確實在用心做一臺產品，而相比兩車，RX5 MAX的內飾更令人喜歡，自主品牌在設計方面發展之快確實讓人興奮，在配置方面，有很多同級別少見的功能，比如帶有全景AR模式的全液晶儀表、開門盲區監測、面容啟動功能等等，在這樣的情況下對於過一陣子RX5 MAX的上市價格更加期待了。但是還未上市，動力總成的匹配以及做工和行駛質感等一切還都是未知，如果預算能夠買榮威高配，也可以買到途嶽低配，兩者2.0T和1.5T之間的選擇，如果對喜歡榮威2.0T的動力，那可以稍微等一下，上市後試駕體驗後再做決定。
總體來說更傾向於途嶽，對動力沒有太大要求1.5T的也可以，動力日常用也夠了，如果預算充足，那就選擇2.0T的，大眾的EA888發動機。大眾的品控以及行車質感也是很不錯，沒有開過途嶽，坐過一次，底盤質感出色，很穩，靜音也可以。大眾車型在整車上相比榮威系列更出色，而且大眾的車相對來說保值率也高一點。
榮威RX5MAX還沒有上市，只預售價，在14.98-17.98萬，軸距2760mm，車長46 47mm。
動力總成為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率127kw，扭矩275N·m，搭配6檔手自一體變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kq，扭矩370N·m，搭配6檔雙離合變速箱，動力總成的搭配沒有太大的亮點，中規中矩吧，但是動力參數不錯。
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榮威的軸距和動力上優勢大，內飾設計好評度很高，座艙內採用極簡的線條設計， 1.5米橫向貫穿空調出風口是一大亮點，一體式中控臺設計呈現出更強的流暢性，暗色調內飾賦予了車內一絲神祕感，車內觸手可及的地方基本都是軟性材質，在這方面營造出的豪華感也不錯。
RX5 MAX的動力系統有兩種：1.5T+6AT、2.0T+6DCT，試駕的這臺2.0T版本最大功率170千瓦、最大扭矩370牛米，這樣的數據表現在城市遊走富裕的很，而且2.0T還配有四驅版本，所以別人有的東西它都有，而在後邊配置方面別人沒有的配置它還是有。
大眾途嶽
外觀方面，新車在設計語言上參考了途昂的思路，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，顯得很是粗笨。新車線條簡潔，可是少了魁梧的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4453mm/1841mm/16321mm，軸距為2680mm。
這款車的內飾也一改以往的設計，裡面整體的佈局過於簡潔，可惜缺陷就是在舒適度方面，後排座椅有些硬，而且不能進行角度調節，所以坐著不怎麼舒適，特別是長途的時候，並且後排中央處有隆起，所以後排的乘坐舒適度也受到了影響。接著高速時候胎噪與風噪較大，隔音效果還是不夠徹底。懸掛偏硬一些，小顛簸還是有的，不過還在接受的範圍內
動力方面，2019款大眾途嶽搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，1.4TSI發動機最大輸出功率110KW，最大扭矩250牛米;高功率版2.0TSI發動機，最大輸出功率137KW，最大扭矩320牛米，匹配DQ381的7速雙離合變速箱。
後排空間的話由於坐墊高度設計的較高，這樣一來頭部空間就少了，總頂頭讓人多少有些憋屈的感覺。
結語
總的來說榮威RX5 MAX給人的驚喜比較多，可以看出廠商確實在用心做一臺產品，而相比兩車，RX5 MAX的內飾更令人喜歡，自主品牌在設計方面發展之快確實讓人興奮，在配置方面，有很多同級別少見的功能，比如帶有全景AR模式的全液晶儀表、開門盲區監測、面容啟動功能等等，在這樣的情況下對於過一陣子RX5 MAX的上市價格更加期待了。但是還未上市，動力總成的匹配以及做工和行駛質感等一切還都是未知，如果預算能夠買榮威高配，也可以買到途嶽低配，兩者2.0T和1.5T之間的選擇，如果對喜歡榮威2.0T的動力，那可以稍微等一下，上市後試駕體驗後再做決定。
總體來說更傾向於途嶽，對動力沒有太大要求1.5T的也可以，動力日常用也夠了，如果預算充足，那就選擇2.0T的，大眾的EA888發動機。大眾的品控以及行車質感也是很不錯，沒有開過途嶽，坐過一次，底盤質感出色，很穩，靜音也可以。大眾車型在整車上相比榮威系列更出色，而且大眾的車相對來說保值率也高一點。
榮威RX5MAX還沒有上市，只預售價，在14.98-17.98萬，軸距2760mm，車長46 47mm。
動力總成為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率127kw，扭矩275N·m，搭配6檔手自一體變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kq，扭矩370N·m，搭配6檔雙離合變速箱，動力總成的搭配沒有太大的亮點，中規中矩吧，但是動力參數不錯。
途嶽是大眾上市一段時間的車型了，指導價16.58-22.38萬，軸距2680mm，車長4453mm。
動力總成也為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，扭矩250N·m，和2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機在大眾系列裡算是低功率版本的，最大功率137kw，扭矩320N·m，兩者都是搭配7檔雙離合變速箱。
榮威的軸距和動力上優勢大，內飾設計好評度很高，座艙內採用極簡的線條設計， 1.5米橫向貫穿空調出風口是一大亮點，一體式中控臺設計呈現出更強的流暢性，暗色調內飾賦予了車內一絲神祕感，車內觸手可及的地方基本都是軟性材質，在這方面營造出的豪華感也不錯。
RX5 MAX的動力系統有兩種：1.5T+6AT、2.0T+6DCT，試駕的這臺2.0T版本最大功率170千瓦、最大扭矩370牛米，這樣的數據表現在城市遊走富裕的很，而且2.0T還配有四驅版本，所以別人有的東西它都有，而在後邊配置方面別人沒有的配置它還是有。
大眾途嶽
外觀方面，新車在設計語言上參考了途昂的思路，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，顯得很是粗笨。新車線條簡潔，可是少了魁梧的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4453mm/1841mm/16321mm，軸距為2680mm。
這款車的內飾也一改以往的設計，裡面整體的佈局過於簡潔，可惜缺陷就是在舒適度方面，後排座椅有些硬，而且不能進行角度調節，所以坐著不怎麼舒適，特別是長途的時候，並且後排中央處有隆起，所以後排的乘坐舒適度也受到了影響。接著高速時候胎噪與風噪較大，隔音效果還是不夠徹底。懸掛偏硬一些，小顛簸還是有的，不過還在接受的範圍內
動力方面，2019款大眾途嶽搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，1.4TSI發動機最大輸出功率110KW，最大扭矩250牛米;高功率版2.0TSI發動機，最大輸出功率137KW，最大扭矩320牛米，匹配DQ381的7速雙離合變速箱。
後排空間的話由於坐墊高度設計的較高，這樣一來頭部空間就少了，總頂頭讓人多少有些憋屈的感覺。
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總的來說榮威RX5 MAX給人的驚喜比較多，可以看出廠商確實在用心做一臺產品，而相比兩車，RX5 MAX的內飾更令人喜歡，自主品牌在設計方面發展之快確實讓人興奮，在配置方面，有很多同級別少見的功能，比如帶有全景AR模式的全液晶儀表、開門盲區監測、面容啟動功能等等，在這樣的情況下對於過一陣子RX5 MAX的上市價格更加期待了。但是還未上市，動力總成的匹配以及做工和行駛質感等一切還都是未知，如果預算能夠買榮威高配，也可以買到途嶽低配，兩者2.0T和1.5T之間的選擇，如果對喜歡榮威2.0T的動力，那可以稍微等一下，上市後試駕體驗後再做決定。
總體來說更傾向於途嶽，對動力沒有太大要求1.5T的也可以，動力日常用也夠了，如果預算充足，那就選擇2.0T的，大眾的EA888發動機。大眾的品控以及行車質感也是很不錯，沒有開過途嶽，坐過一次，底盤質感出色，很穩，靜音也可以。大眾車型在整車上相比榮威系列更出色，而且大眾的車相對來說保值率也高一點。
榮威RX5MAX還沒有上市，只預售價，在14.98-17.98萬，軸距2760mm，車長46 47mm。
動力總成為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率127kw，扭矩275N·m，搭配6檔手自一體變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kq，扭矩370N·m，搭配6檔雙離合變速箱，動力總成的搭配沒有太大的亮點，中規中矩吧，但是動力參數不錯。
途嶽是大眾上市一段時間的車型了，指導價16.58-22.38萬，軸距2680mm，車長4453mm。
動力總成也為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，扭矩250N·m，和2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機在大眾系列裡算是低功率版本的，最大功率137kw，扭矩320N·m，兩者都是搭配7檔雙離合變速箱。
榮威的軸距和動力上優勢大，內飾設計好評度很高，座艙內採用極簡的線條設計， 1.5米橫向貫穿空調出風口是一大亮點，一體式中控臺設計呈現出更強的流暢性，暗色調內飾賦予了車內一絲神祕感，車內觸手可及的地方基本都是軟性材質，在這方面營造出的豪華感也不錯。
RX5 MAX的動力系統有兩種：1.5T+6AT、2.0T+6DCT，試駕的這臺2.0T版本最大功率170千瓦、最大扭矩370牛米，這樣的數據表現在城市遊走富裕的很，而且2.0T還配有四驅版本，所以別人有的東西它都有，而在後邊配置方面別人沒有的配置它還是有。
大眾途嶽
外觀方面，新車在設計語言上參考了途昂的思路，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，顯得很是粗笨。新車線條簡潔，可是少了魁梧的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4453mm/1841mm/16321mm，軸距為2680mm。
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動力方面，2019款大眾途嶽搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，1.4TSI發動機最大輸出功率110KW，最大扭矩250牛米;高功率版2.0TSI發動機，最大輸出功率137KW，最大扭矩320牛米，匹配DQ381的7速雙離合變速箱。
後排空間的話由於坐墊高度設計的較高，這樣一來頭部空間就少了，總頂頭讓人多少有些憋屈的感覺。
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總的來說榮威RX5 MAX給人的驚喜比較多，可以看出廠商確實在用心做一臺產品，而相比兩車，RX5 MAX的內飾更令人喜歡，自主品牌在設計方面發展之快確實讓人興奮，在配置方面，有很多同級別少見的功能，比如帶有全景AR模式的全液晶儀表、開門盲區監測、面容啟動功能等等，在這樣的情況下對於過一陣子RX5 MAX的上市價格更加期待了。但是還未上市，動力總成的匹配以及做工和行駛質感等一切還都是未知，如果預算能夠買榮威高配，也可以買到途嶽低配，兩者2.0T和1.5T之間的選擇，如果對喜歡榮威2.0T的動力，那可以稍微等一下，上市後試駕體驗後再做決定。
總體來說更傾向於途嶽，對動力沒有太大要求1.5T的也可以，動力日常用也夠了，如果預算充足，那就選擇2.0T的，大眾的EA888發動機。大眾的品控以及行車質感也是很不錯，沒有開過途嶽，坐過一次，底盤質感出色，很穩，靜音也可以。大眾車型在整車上相比榮威系列更出色，而且大眾的車相對來說保值率也高一點。
榮威RX5MAX還沒有上市，只預售價，在14.98-17.98萬，軸距2760mm，車長46 47mm。
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大眾途嶽
外觀方面，新車在設計語言上參考了途昂的思路，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，顯得很是粗笨。新車線條簡潔，可是少了魁梧的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4453mm/1841mm/16321mm，軸距為2680mm。
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總體來說更傾向於途嶽，對動力沒有太大要求1.5T的也可以，動力日常用也夠了，如果預算充足，那就選擇2.0T的，大眾的EA888發動機。大眾的品控以及行車質感也是很不錯，沒有開過途嶽，坐過一次，底盤質感出色，很穩，靜音也可以。大眾車型在整車上相比榮威系列更出色，而且大眾的車相對來說保值率也高一點。
榮威RX5MAX還沒有上市，只預售價，在14.98-17.98萬，軸距2760mm，車長46 47mm。
動力總成為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率127kw，扭矩275N·m，搭配6檔手自一體變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kq，扭矩370N·m，搭配6檔雙離合變速箱，動力總成的搭配沒有太大的亮點，中規中矩吧，但是動力參數不錯。
途嶽是大眾上市一段時間的車型了，指導價16.58-22.38萬，軸距2680mm，車長4453mm。
動力總成也為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，扭矩250N·m，和2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機在大眾系列裡算是低功率版本的，最大功率137kw，扭矩320N·m，兩者都是搭配7檔雙離合變速箱。
榮威的軸距和動力上優勢大，內飾設計好評度很高，座艙內採用極簡的線條設計， 1.5米橫向貫穿空調出風口是一大亮點，一體式中控臺設計呈現出更強的流暢性，暗色調內飾賦予了車內一絲神祕感，車內觸手可及的地方基本都是軟性材質，在這方面營造出的豪華感也不錯。
RX5 MAX的動力系統有兩種：1.5T+6AT、2.0T+6DCT，試駕的這臺2.0T版本最大功率170千瓦、最大扭矩370牛米，這樣的數據表現在城市遊走富裕的很，而且2.0T還配有四驅版本，所以別人有的東西它都有，而在後邊配置方面別人沒有的配置它還是有。
大眾途嶽
外觀方面，新車在設計語言上參考了途昂的思路，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，顯得很是粗笨。新車線條簡潔，可是少了魁梧的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4453mm/1841mm/16321mm，軸距為2680mm。
這款車的內飾也一改以往的設計，裡面整體的佈局過於簡潔，可惜缺陷就是在舒適度方面，後排座椅有些硬，而且不能進行角度調節，所以坐著不怎麼舒適，特別是長途的時候，並且後排中央處有隆起，所以後排的乘坐舒適度也受到了影響。接著高速時候胎噪與風噪較大，隔音效果還是不夠徹底。懸掛偏硬一些，小顛簸還是有的，不過還在接受的範圍內
動力方面，2019款大眾途嶽搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，1.4TSI發動機最大輸出功率110KW，最大扭矩250牛米;高功率版2.0TSI發動機，最大輸出功率137KW，最大扭矩320牛米，匹配DQ381的7速雙離合變速箱。
後排空間的話由於坐墊高度設計的較高，這樣一來頭部空間就少了，總頂頭讓人多少有些憋屈的感覺。
結語
總的來說榮威RX5 MAX給人的驚喜比較多，可以看出廠商確實在用心做一臺產品，而相比兩車，RX5 MAX的內飾更令人喜歡，自主品牌在設計方面發展之快確實讓人興奮，在配置方面，有很多同級別少見的功能，比如帶有全景AR模式的全液晶儀表、開門盲區監測、面容啟動功能等等，在這樣的情況下對於過一陣子RX5 MAX的上市價格更加期待了。但是還未上市，動力總成的匹配以及做工和行駛質感等一切還都是未知，如果預算能夠買榮威高配，也可以買到途嶽低配，兩者2.0T和1.5T之間的選擇，如果對喜歡榮威2.0T的動力，那可以稍微等一下，上市後試駕體驗後再做決定。
總體來說更傾向於途嶽，對動力沒有太大要求1.5T的也可以，動力日常用也夠了，如果預算充足，那就選擇2.0T的，大眾的EA888發動機。大眾的品控以及行車質感也是很不錯，沒有開過途嶽，坐過一次，底盤質感出色，很穩，靜音也可以。大眾車型在整車上相比榮威系列更出色，而且大眾的車相對來說保值率也高一點。
榮威RX5MAX還沒有上市，只預售價，在14.98-17.98萬，軸距2760mm，車長46 47mm。
動力總成為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率127kw，扭矩275N·m，搭配6檔手自一體變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kq，扭矩370N·m，搭配6檔雙離合變速箱，動力總成的搭配沒有太大的亮點，中規中矩吧，但是動力參數不錯。
途嶽是大眾上市一段時間的車型了，指導價16.58-22.38萬，軸距2680mm，車長4453mm。
動力總成也為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，扭矩250N·m，和2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機在大眾系列裡算是低功率版本的，最大功率137kw，扭矩320N·m，兩者都是搭配7檔雙離合變速箱。
榮威的軸距和動力上優勢大，內飾設計好評度很高，座艙內採用極簡的線條設計， 1.5米橫向貫穿空調出風口是一大亮點，一體式中控臺設計呈現出更強的流暢性，暗色調內飾賦予了車內一絲神祕感，車內觸手可及的地方基本都是軟性材質，在這方面營造出的豪華感也不錯。
RX5 MAX的動力系統有兩種：1.5T+6AT、2.0T+6DCT，試駕的這臺2.0T版本最大功率170千瓦、最大扭矩370牛米，這樣的數據表現在城市遊走富裕的很，而且2.0T還配有四驅版本，所以別人有的東西它都有，而在後邊配置方面別人沒有的配置它還是有。
大眾途嶽
外觀方面，新車在設計語言上參考了途昂的思路，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，顯得很是粗笨。新車線條簡潔，可是少了魁梧的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4453mm/1841mm/16321mm，軸距為2680mm。
這款車的內飾也一改以往的設計，裡面整體的佈局過於簡潔，可惜缺陷就是在舒適度方面，後排座椅有些硬，而且不能進行角度調節，所以坐著不怎麼舒適，特別是長途的時候，並且後排中央處有隆起，所以後排的乘坐舒適度也受到了影響。接著高速時候胎噪與風噪較大，隔音效果還是不夠徹底。懸掛偏硬一些，小顛簸還是有的，不過還在接受的範圍內
動力方面，2019款大眾途嶽搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，1.4TSI發動機最大輸出功率110KW，最大扭矩250牛米;高功率版2.0TSI發動機，最大輸出功率137KW，最大扭矩320牛米，匹配DQ381的7速雙離合變速箱。
後排空間的話由於坐墊高度設計的較高，這樣一來頭部空間就少了，總頂頭讓人多少有些憋屈的感覺。
結語
總的來說榮威RX5 MAX給人的驚喜比較多，可以看出廠商確實在用心做一臺產品，而相比兩車，RX5 MAX的內飾更令人喜歡，自主品牌在設計方面發展之快確實讓人興奮，在配置方面，有很多同級別少見的功能，比如帶有全景AR模式的全液晶儀表、開門盲區監測、面容啟動功能等等，在這樣的情況下對於過一陣子RX5 MAX的上市價格更加期待了。但是還未上市，動力總成的匹配以及做工和行駛質感等一切還都是未知，如果預算能夠買榮威高配，也可以買到途嶽低配，兩者2.0T和1.5T之間的選擇，如果對喜歡榮威2.0T的動力，那可以稍微等一下，上市後試駕體驗後再做決定。
總體來說更傾向於途嶽，對動力沒有太大要求1.5T的也可以，動力日常用也夠了，如果預算充足，那就選擇2.0T的，大眾的EA888發動機。大眾的品控以及行車質感也是很不錯，沒有開過途嶽，坐過一次，底盤質感出色，很穩，靜音也可以。大眾車型在整車上相比榮威系列更出色，而且大眾的車相對來說保值率也高一點。
榮威RX5MAX還沒有上市，只預售價，在14.98-17.98萬，軸距2760mm，車長46 47mm。
動力總成為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率127kw，扭矩275N·m，搭配6檔手自一體變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kq，扭矩370N·m，搭配6檔雙離合變速箱，動力總成的搭配沒有太大的亮點，中規中矩吧，但是動力參數不錯。
途嶽是大眾上市一段時間的車型了，指導價16.58-22.38萬，軸距2680mm，車長4453mm。
動力總成也為兩款，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，扭矩250N·m，和2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機在大眾系列裡算是低功率版本的，最大功率137kw，扭矩320N·m，兩者都是搭配7檔雙離合變速箱。
榮威的軸距和動力上優勢大，內飾設計好評度很高，座艙內採用極簡的線條設計， 1.5米橫向貫穿空調出風口是一大亮點，一體式中控臺設計呈現出更強的流暢性，暗色調內飾賦予了車內一絲神祕感，車內觸手可及的地方基本都是軟性材質，在這方面營造出的豪華感也不錯。
RX5 MAX的動力系統有兩種：1.5T+6AT、2.0T+6DCT，試駕的這臺2.0T版本最大功率170千瓦、最大扭矩370牛米，這樣的數據表現在城市遊走富裕的很，而且2.0T還配有四驅版本，所以別人有的東西它都有，而在後邊配置方面別人沒有的配置它還是有。
大眾途嶽
外觀方面，新車在設計語言上參考了途昂的思路，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，顯得很是粗笨。新車線條簡潔，可是少了魁梧的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4453mm/1841mm/16321mm，軸距為2680mm。
這款車的內飾也一改以往的設計，裡面整體的佈局過於簡潔，可惜缺陷就是在舒適度方面，後排座椅有些硬，而且不能進行角度調節，所以坐著不怎麼舒適，特別是長途的時候，並且後排中央處有隆起，所以後排的乘坐舒適度也受到了影響。接著高速時候胎噪與風噪較大，隔音效果還是不夠徹底。懸掛偏硬一些，小顛簸還是有的，不過還在接受的範圍內
動力方面，2019款大眾途嶽搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，1.4TSI發動機最大輸出功率110KW，最大扭矩250牛米;高功率版2.0TSI發動機，最大輸出功率137KW，最大扭矩320牛米，匹配DQ381的7速雙離合變速箱。
後排空間的話由於坐墊高度設計的較高，這樣一來頭部空間就少了，總頂頭讓人多少有些憋屈的感覺。
結語
總的來說榮威RX5 MAX給人的驚喜比較多，可以看出廠商確實在用心做一臺產品，而相比兩車，RX5 MAX的內飾更令人喜歡，自主品牌在設計方面發展之快確實讓人興奮，在配置方面，有很多同級別少見的功能，比如帶有全景AR模式的全液晶儀表、開門盲區監測、面容啟動功能等等，在這樣的情況下對於過一陣子RX5 MAX的上市價格更加期待了。但是還未上市，動力總成的匹配以及做工和行駛質感等一切還都是未知，如果預算能夠買榮威高配，也可以買到途嶽低配，兩者2.0T和1.5T之間的選擇，如果對喜歡榮威2.0T的動力，那可以稍微等一下，上市後試駕體驗後再做決定。
總體來說更傾向於途嶽，對動力沒有太大要求1.5T的也可以，動力日常用也夠了，如果預算充足，那就選擇2.0T的，大眾的EA888發動機。大眾的品控以及行車質感也是很不錯，沒有開過途嶽，坐過一次，底盤質感出色，很穩，靜音也可以。大眾車型在整車上相比榮威系列更出色，而且大眾的車相對來說保值率也高一點。
榮威RX5 MAX和途嶽相同配置的價格相差很大。所以首先考慮你的預算。
RX5 MAX最吸引人的是它的配置和時尚的外形。就光中控那一塊14.3英寸的顯示屏就足夠吸引人了，再加上液晶儀表，無線充電槽，氛圍燈。這在相同價位上的途嶽是不會有的。途嶽的內飾也就是大眾一貫的風格，不驚豔，耐看。在這一方面RX5 MAX是非常有優勢的，完美的配置加上較低的價格。
RX5 MAX上市將會出1.5T和2.0T兩款。途嶽是1.4T和2.0T。那我說一下兩款2.0的，RX5 MAX2.0T，最大扭矩370，搭配6速雙離合變速箱，還有智能四驅。途嶽2.0T最大扭矩330，7速雙離合變速箱。
雖然RX5 MAX數據上很優秀，但是個人的推薦還是途嶽。大眾雖然在變速箱和發動機上的調教並不是最優秀的，相比較於榮威還是有優勢。RX5 MAX應對日常生活駕駛肯定問題不大，如果想要更好的駕駛體驗還是看好途嶽。
不過買車還是要看個人，最好還是自己親身的去試駕兩款車。選擇最合適自己的一款車。
榮威RX5 MAX和途嶽相同配置的價格相差很大。所以首先考慮你的預算。
RX5 MAX最吸引人的是它的配置和時尚的外形。就光中控那一塊14.3英寸的顯示屏就足夠吸引人了，再加上液晶儀表，無線充電槽，氛圍燈。這在相同價位上的途嶽是不會有的。途嶽的內飾也就是大眾一貫的風格，不驚豔，耐看。在這一方面RX5 MAX是非常有優勢的，完美的配置加上較低的價格。
RX5 MAX上市將會出1.5T和2.0T兩款。途嶽是1.4T和2.0T。那我說一下兩款2.0的，RX5 MAX2.0T，最大扭矩370，搭配6速雙離合變速箱，還有智能四驅。途嶽2.0T最大扭矩330，7速雙離合變速箱。
雖然RX5 MAX數據上很優秀，但是個人的推薦還是途嶽。大眾雖然在變速箱和發動機上的調教並不是最優秀的，相比較於榮威還是有優勢。RX5 MAX應對日常生活駕駛肯定問題不大，如果想要更好的駕駛體驗還是看好途嶽。
不過買車還是要看個人，最好還是自己親身的去試駕兩款車。選擇最合適自己的一款車。
現在自主SUV裡能和途嶽比一比的我覺得大概也就RX5 MAX了，尺寸差不多，配置上的話榮威的這款新車黑科技很多，對於駕駛上帶來了極大的方便，你要有興趣還可以去店裡看看，畢竟這車也上市了
你自己更傾向哪一款就選哪一款，別人不能替代你的決定不是？