滴滴打車又出事了，你怎麼看？
感謝邀請
滴滴打車又出事了，你怎麼看？
題主的問題是滴滴打車又出事了，你怎麼看？這個問題確實已經不算是新鮮事情了，因為對於滴滴來說，確實這是不可控的因素，雖然現在監管相對比較嚴格，但是事情發生往往在瞬間，不管是去年的大學生還是其他等等，雖然我們在嘴上罵著滴滴，不過話說回來，其實最重要的還是犯罪嫌疑人，以及平臺的制度不夠，而滴滴方面對於這樣的事情雖然有賠付，但是不夠積極，所以筆者現在確實很少去用這樣的軟件，要不然還是直接叫出租車之類的，確實比較安全。
就比如上一次搬家，我們記得很清楚，來回的路程一樣，但是滴滴司機開車總是很慢，在路上一直聊天，而出租車司機，算是老司機，技術要更好，路線更加熟悉，確實是我們的一個榜樣。
一，關於滴滴最近發生的事情：
1，罰單。比如在9月3日當天，滴滴出行上海分公司收到了今年7月份以來的第100張罰單，累計罰款總金額已經達到1000萬元，雖然我們看似不多，對於滴滴來說，但是一年1000萬，確實不是小數目，而且關鍵都是來自於上海 ，因為他違反了先關規定，而且沒有完成執法部門限期清理不合規網約車的要求，而且繼續違規向無證網約車派單。
2.為什麼還會發生。這樣的事情，為什麼沒有整改，因為自從滴滴的要求嚴格了之後，退出的人很多，因為就像身邊的一個朋友說現在滴滴確實不掙錢，關鍵是之前是你努力跑的就多，但是現在基本上很少派單的，特別是晚上幾乎沒有訂單，大部分還是對於出租車比較信任，而且接單，基本上路程很近，因為想想也是知道的，自從滴滴命案發生之後，確實晚上現在我們能看到出租車，絕不叫滴滴，而且只要是出租車能到的地方絕對不打滴滴，當然作為男同事表示沒事。所以滴滴不是不想改，想鑽空子，而是因為沒有辦法去控制，或者是稍加控制，可能對於自己的盈利就會出現影響大。
感謝邀請
滴滴打車又出事了，你怎麼看？
題主的問題是滴滴打車又出事了，你怎麼看？這個問題確實已經不算是新鮮事情了，因為對於滴滴來說，確實這是不可控的因素，雖然現在監管相對比較嚴格，但是事情發生往往在瞬間，不管是去年的大學生還是其他等等，雖然我們在嘴上罵著滴滴，不過話說回來，其實最重要的還是犯罪嫌疑人，以及平臺的制度不夠，而滴滴方面對於這樣的事情雖然有賠付，但是不夠積極，所以筆者現在確實很少去用這樣的軟件，要不然還是直接叫出租車之類的，確實比較安全。
就比如上一次搬家，我們記得很清楚，來回的路程一樣，但是滴滴司機開車總是很慢，在路上一直聊天，而出租車司機，算是老司機，技術要更好，路線更加熟悉，確實是我們的一個榜樣。
一，關於滴滴最近發生的事情：
1，罰單。比如在9月3日當天，滴滴出行上海分公司收到了今年7月份以來的第100張罰單，累計罰款總金額已經達到1000萬元，雖然我們看似不多，對於滴滴來說，但是一年1000萬，確實不是小數目，而且關鍵都是來自於上海 ，因為他違反了先關規定，而且沒有完成執法部門限期清理不合規網約車的要求，而且繼續違規向無證網約車派單。
2.為什麼還會發生。這樣的事情，為什麼沒有整改，因為自從滴滴的要求嚴格了之後，退出的人很多，因為就像身邊的一個朋友說現在滴滴確實不掙錢，關鍵是之前是你努力跑的就多，但是現在基本上很少派單的，特別是晚上幾乎沒有訂單，大部分還是對於出租車比較信任，而且接單，基本上路程很近，因為想想也是知道的，自從滴滴命案發生之後，確實晚上現在我們能看到出租車，絕不叫滴滴，而且只要是出租車能到的地方絕對不打滴滴，當然作為男同事表示沒事。所以滴滴不是不想改，想鑽空子，而是因為沒有辦法去控制，或者是稍加控制，可能對於自己的盈利就會出現影響大。
二，當然很多人國家為什麼不大力整改，其實我們只能說你看到了表象，沒有看到是實質。
1.關於滴滴的貢獻。滴滴有貢獻嗎？很多人說不就是盈利的互聯網企業嗎？我們可能有些錯愕了，因為像外賣，滴滴這樣的平臺確實可以帶來更多的就業崗位，但是估機你會想不到。據相關統計：在2018年的，滴滴平臺在國內帶動了1826個就業機會，以及包括帶動了汽車銷售，維修，保險等等各個方面的銷售量，其實這對於整個汽車行業和就業方面來說，滴滴確實做出了很大的貢獻。
感謝邀請
滴滴打車又出事了，你怎麼看？
題主的問題是滴滴打車又出事了，你怎麼看？這個問題確實已經不算是新鮮事情了，因為對於滴滴來說，確實這是不可控的因素，雖然現在監管相對比較嚴格，但是事情發生往往在瞬間，不管是去年的大學生還是其他等等，雖然我們在嘴上罵著滴滴，不過話說回來，其實最重要的還是犯罪嫌疑人，以及平臺的制度不夠，而滴滴方面對於這樣的事情雖然有賠付，但是不夠積極，所以筆者現在確實很少去用這樣的軟件，要不然還是直接叫出租車之類的，確實比較安全。
就比如上一次搬家，我們記得很清楚，來回的路程一樣，但是滴滴司機開車總是很慢，在路上一直聊天，而出租車司機，算是老司機，技術要更好，路線更加熟悉，確實是我們的一個榜樣。
一，關於滴滴最近發生的事情：
1，罰單。比如在9月3日當天，滴滴出行上海分公司收到了今年7月份以來的第100張罰單，累計罰款總金額已經達到1000萬元，雖然我們看似不多，對於滴滴來說，但是一年1000萬，確實不是小數目，而且關鍵都是來自於上海 ，因為他違反了先關規定，而且沒有完成執法部門限期清理不合規網約車的要求，而且繼續違規向無證網約車派單。
2.為什麼還會發生。這樣的事情，為什麼沒有整改，因為自從滴滴的要求嚴格了之後，退出的人很多，因為就像身邊的一個朋友說現在滴滴確實不掙錢，關鍵是之前是你努力跑的就多，但是現在基本上很少派單的，特別是晚上幾乎沒有訂單，大部分還是對於出租車比較信任，而且接單，基本上路程很近，因為想想也是知道的，自從滴滴命案發生之後，確實晚上現在我們能看到出租車，絕不叫滴滴，而且只要是出租車能到的地方絕對不打滴滴，當然作為男同事表示沒事。所以滴滴不是不想改，想鑽空子，而是因為沒有辦法去控制，或者是稍加控制，可能對於自己的盈利就會出現影響大。
二，當然很多人國家為什麼不大力整改，其實我們只能說你看到了表象，沒有看到是實質。
1.關於滴滴的貢獻。滴滴有貢獻嗎？很多人說不就是盈利的互聯網企業嗎？我們可能有些錯愕了，因為像外賣，滴滴這樣的平臺確實可以帶來更多的就業崗位，但是估機你會想不到。據相關統計：在2018年的，滴滴平臺在國內帶動了1826個就業機會，以及包括帶動了汽車銷售，維修，保險等等各個方面的銷售量，其實這對於整個汽車行業和就業方面來說，滴滴確實做出了很大的貢獻。
感謝邀請
滴滴打車又出事了，你怎麼看？
題主的問題是滴滴打車又出事了，你怎麼看？這個問題確實已經不算是新鮮事情了，因為對於滴滴來說，確實這是不可控的因素，雖然現在監管相對比較嚴格，但是事情發生往往在瞬間，不管是去年的大學生還是其他等等，雖然我們在嘴上罵著滴滴，不過話說回來，其實最重要的還是犯罪嫌疑人，以及平臺的制度不夠，而滴滴方面對於這樣的事情雖然有賠付，但是不夠積極，所以筆者現在確實很少去用這樣的軟件，要不然還是直接叫出租車之類的，確實比較安全。
就比如上一次搬家，我們記得很清楚，來回的路程一樣，但是滴滴司機開車總是很慢，在路上一直聊天，而出租車司機，算是老司機，技術要更好，路線更加熟悉，確實是我們的一個榜樣。
一，關於滴滴最近發生的事情：
1，罰單。比如在9月3日當天，滴滴出行上海分公司收到了今年7月份以來的第100張罰單，累計罰款總金額已經達到1000萬元，雖然我們看似不多，對於滴滴來說，但是一年1000萬，確實不是小數目，而且關鍵都是來自於上海 ，因為他違反了先關規定，而且沒有完成執法部門限期清理不合規網約車的要求，而且繼續違規向無證網約車派單。
2.為什麼還會發生。這樣的事情，為什麼沒有整改，因為自從滴滴的要求嚴格了之後，退出的人很多，因為就像身邊的一個朋友說現在滴滴確實不掙錢，關鍵是之前是你努力跑的就多，但是現在基本上很少派單的，特別是晚上幾乎沒有訂單，大部分還是對於出租車比較信任，而且接單，基本上路程很近，因為想想也是知道的，自從滴滴命案發生之後，確實晚上現在我們能看到出租車，絕不叫滴滴，而且只要是出租車能到的地方絕對不打滴滴，當然作為男同事表示沒事。所以滴滴不是不想改，想鑽空子，而是因為沒有辦法去控制，或者是稍加控制，可能對於自己的盈利就會出現影響大。
二，當然很多人國家為什麼不大力整改，其實我們只能說你看到了表象，沒有看到是實質。
1.關於滴滴的貢獻。滴滴有貢獻嗎？很多人說不就是盈利的互聯網企業嗎？我們可能有些錯愕了，因為像外賣，滴滴這樣的平臺確實可以帶來更多的就業崗位，但是估機你會想不到。據相關統計：在2018年的，滴滴平臺在國內帶動了1826個就業機會，以及包括帶動了汽車銷售，維修，保險等等各個方面的銷售量，其實這對於整個汽車行業和就業方面來說，滴滴確實做出了很大的貢獻。
2.確實很多人需要這樣的一份工作來養家餬口。根據滴滴平臺網約車司機數據來源來說，其中有21%來自一人就業家庭，12%是退役軍人，51.5%是進城務工人員，6.7%為重點扶貧人員，說明網約車司機已經成為依託於滴滴平臺的一種重要的新就業形態。
當然滴滴目前沒有公佈相關不合格的車輛，但是工信部年初統計的數據是隻有55萬車輛合格，而剩下的都不合格，如果一次全部清除，這樣的後果是什麼樣子的呢！這確實不僅僅牽扯到滴滴盈利的問題，還有牽扯到民生的問題。
感謝邀請
滴滴打車又出事了，你怎麼看？
題主的問題是滴滴打車又出事了，你怎麼看？這個問題確實已經不算是新鮮事情了，因為對於滴滴來說，確實這是不可控的因素，雖然現在監管相對比較嚴格，但是事情發生往往在瞬間，不管是去年的大學生還是其他等等，雖然我們在嘴上罵著滴滴，不過話說回來，其實最重要的還是犯罪嫌疑人，以及平臺的制度不夠，而滴滴方面對於這樣的事情雖然有賠付，但是不夠積極，所以筆者現在確實很少去用這樣的軟件，要不然還是直接叫出租車之類的，確實比較安全。
就比如上一次搬家，我們記得很清楚，來回的路程一樣，但是滴滴司機開車總是很慢，在路上一直聊天，而出租車司機，算是老司機，技術要更好，路線更加熟悉，確實是我們的一個榜樣。
一，關於滴滴最近發生的事情：
1，罰單。比如在9月3日當天，滴滴出行上海分公司收到了今年7月份以來的第100張罰單，累計罰款總金額已經達到1000萬元，雖然我們看似不多，對於滴滴來說，但是一年1000萬，確實不是小數目，而且關鍵都是來自於上海 ，因為他違反了先關規定，而且沒有完成執法部門限期清理不合規網約車的要求，而且繼續違規向無證網約車派單。
2.為什麼還會發生。這樣的事情，為什麼沒有整改，因為自從滴滴的要求嚴格了之後，退出的人很多，因為就像身邊的一個朋友說現在滴滴確實不掙錢，關鍵是之前是你努力跑的就多，但是現在基本上很少派單的，特別是晚上幾乎沒有訂單，大部分還是對於出租車比較信任，而且接單，基本上路程很近，因為想想也是知道的，自從滴滴命案發生之後，確實晚上現在我們能看到出租車，絕不叫滴滴，而且只要是出租車能到的地方絕對不打滴滴，當然作為男同事表示沒事。所以滴滴不是不想改，想鑽空子，而是因為沒有辦法去控制，或者是稍加控制，可能對於自己的盈利就會出現影響大。
二，當然很多人國家為什麼不大力整改，其實我們只能說你看到了表象，沒有看到是實質。
1.關於滴滴的貢獻。滴滴有貢獻嗎？很多人說不就是盈利的互聯網企業嗎？我們可能有些錯愕了，因為像外賣，滴滴這樣的平臺確實可以帶來更多的就業崗位，但是估機你會想不到。據相關統計：在2018年的，滴滴平臺在國內帶動了1826個就業機會，以及包括帶動了汽車銷售，維修，保險等等各個方面的銷售量，其實這對於整個汽車行業和就業方面來說，滴滴確實做出了很大的貢獻。
2.確實很多人需要這樣的一份工作來養家餬口。根據滴滴平臺網約車司機數據來源來說，其中有21%來自一人就業家庭，12%是退役軍人，51.5%是進城務工人員，6.7%為重點扶貧人員，說明網約車司機已經成為依託於滴滴平臺的一種重要的新就業形態。
當然滴滴目前沒有公佈相關不合格的車輛，但是工信部年初統計的數據是隻有55萬車輛合格，而剩下的都不合格，如果一次全部清除，這樣的後果是什麼樣子的呢！這確實不僅僅牽扯到滴滴盈利的問題，還有牽扯到民生的問題。
總結：
這個其實我們現在來說有點像民生的問題了，如果嚴格來查是可以的，但是對於滴滴帶來的這麼多的就業崗位，確實這是其他企業給予不了的，但是不嚴加管控的情況下，好像總是感覺不安全，所以我們作為普通消費者可以做的就是我們自己可以理解，但是我們不能容忍，所以告誡身邊的朋友儘量少去做滴滴，我們可以理解就業機會，但是我們也要考慮到安全的問題。
回答完畢
歡迎留言發表不同的看法和想法：
今天老闆臨時要外出，司機恰好請假不在公司，於是讓祕書用滴滴打車叫了輛專車，可是令人窒息的是，叫來的專車車型竟然是跟自己私人座駕一模一樣，老闆上車的時候才發現，不僅專車跟自己的車型一樣，就連司機都是同一個人。
今天老闆臨時要外出，司機恰好請假不在公司，於是讓祕書用滴滴打車叫了輛專車，可是令人窒息的是，叫來的專車車型竟然是跟自己私人座駕一模一樣，老闆上車的時候才發現，不僅專車跟自己的車型一樣，就連司機都是同一個人。
而後面的結果就不用多說了，這位司機被老闆解僱了，並且還為私用公車做出了五萬元的賠償。
司機這一次可是賠大了，不過也有網友表示跟著老闆可以吃香的喝辣的，幹嘛還去動這個歪心思了，就算就跑滴滴，你好歹下班後再去跑啊，這樣老闆就發現不了。
今天老闆臨時要外出，司機恰好請假不在公司，於是讓祕書用滴滴打車叫了輛專車，可是令人窒息的是，叫來的專車車型竟然是跟自己私人座駕一模一樣，老闆上車的時候才發現，不僅專車跟自己的車型一樣，就連司機都是同一個人。
而後面的結果就不用多說了，這位司機被老闆解僱了，並且還為私用公車做出了五萬元的賠償。
司機這一次可是賠大了，不過也有網友表示跟著老闆可以吃香的喝辣的，幹嘛還去動這個歪心思了，就算就跑滴滴，你好歹下班後再去跑啊，這樣老闆就發現不了。
不得不佩服網友的高智商，差一點我就相信了，幸虧回頭得早。
今天翻看微博居然又發現了一個很有意思的事，那就網友滴滴打車在高速車拋錨了，滴滴客服的回覆讓網友吐槽了。
今天老闆臨時要外出，司機恰好請假不在公司，於是讓祕書用滴滴打車叫了輛專車，可是令人窒息的是，叫來的專車車型竟然是跟自己私人座駕一模一樣，老闆上車的時候才發現，不僅專車跟自己的車型一樣，就連司機都是同一個人。
而後面的結果就不用多說了，這位司機被老闆解僱了，並且還為私用公車做出了五萬元的賠償。
司機這一次可是賠大了，不過也有網友表示跟著老闆可以吃香的喝辣的，幹嘛還去動這個歪心思了，就算就跑滴滴，你好歹下班後再去跑啊，這樣老闆就發現不了。
不得不佩服網友的高智商，差一點我就相信了，幸虧回頭得早。
今天翻看微博居然又發現了一個很有意思的事，那就網友滴滴打車在高速車拋錨了，滴滴客服的回覆讓網友吐槽了。
“非常抱歉，只能是建議您等待車輛修好，我們無法為您叫車”
最終該網友還是在警察叔叔的幫助下才脫困，不知道各位朋友怎麼看待這件事情？
現在你還會使用滴滴打車嗎，歡迎大家發表自己的看法。
我愛滴滴，滴滴不愛我，一天十四五個小時，賺的少，提成高，不管司機的死活，責任和成本都是司機的，乘客是爹，滴滴是媽，司機孫子都不是，是奴隸，是出氣筒，是任人宰割的羔羊。現代社會的進步缺不了網約車，百姓出行方便了，國家收入提高了，司機卻沒得到太多實惠。乘客的矯情，造成司乘矛盾糾紛，定位不準，不守時間，隨意定位不管路口，繞行線路接人，樓下接駕，就差把車開上樓接他們了。目的地隨意變更，隨意下車，不管是否允不允許停車地段，不讓下車就給差評朝司機耍脾氣，動不動就投訴，司機的苦，打車人永遠不理解，走幾步路怨聲載道，沒有個好態度對待司機師傅，最後總結，司乘矛盾都是乘客的問題所造成，完畢，贊成的頂起來讓大家都分析分析，是不是這回事！！！
這個玩意怎麼取消，不跑也是天天扣，變著方法掙你錢，兩個月沒跑了，沒進滴滴車主裡面賬戶看，裡面一百多扣的只剩幾塊錢了，
這個玩意怎麼取消，不跑也是天天扣，變著方法掙你錢，兩個月沒跑了，沒進滴滴車主裡面賬戶看，裡面一百多扣的只剩幾塊錢了，
從去年滴滴順風車事件曝光以來，滴滴的負面新聞就一直層出不窮。小到滴滴“無證運營”，大到司機乘客的安全問題，可以說滴滴打車的運營管理模式還存在一定的缺陷。
從去年滴滴順風車事件曝光以來，滴滴的負面新聞就一直層出不窮。小到滴滴“無證運營”，大到司機乘客的安全問題，可以說滴滴打車的運營管理模式還存在一定的缺陷。
近日，一則滴滴司機暴打乘客的新聞又登上了熱搜。原來，是一名乘客在呼叫了一輛滴滴快車後，在路線問題上與司機發生了爭執，結果被司機暴打。這不尤給滴滴和乘客敲響了警鐘，滴滴出行真的安全嗎？
從去年滴滴順風車事件曝光以來，滴滴的負面新聞就一直層出不窮。小到滴滴“無證運營”，大到司機乘客的安全問題，可以說滴滴打車的運營管理模式還存在一定的缺陷。
近日，一則滴滴司機暴打乘客的新聞又登上了熱搜。原來，是一名乘客在呼叫了一輛滴滴快車後，在路線問題上與司機發生了爭執，結果被司機暴打。這不尤給滴滴和乘客敲響了警鐘，滴滴出行真的安全嗎？
就拿筆者自己來說，由於工作原因，每週都會打十餘次滴滴，遇到大部分司機的服務態度都很好，車內的環境比出租車好了不止一個檔次，並且叫車很方便。以前都是站在路邊朝出租車招手，有時還會被拒載甚至宰客。而有了滴滴之後，每次都是司機在公司樓下等，不亂計價。所以有時我寧願等滴滴司機，也不願意在路邊攔出租車。
從去年滴滴順風車事件曝光以來，滴滴的負面新聞就一直層出不窮。小到滴滴“無證運營”，大到司機乘客的安全問題，可以說滴滴打車的運營管理模式還存在一定的缺陷。
近日，一則滴滴司機暴打乘客的新聞又登上了熱搜。原來，是一名乘客在呼叫了一輛滴滴快車後，在路線問題上與司機發生了爭執，結果被司機暴打。這不尤給滴滴和乘客敲響了警鐘，滴滴出行真的安全嗎？
就拿筆者自己來說，由於工作原因，每週都會打十餘次滴滴，遇到大部分司機的服務態度都很好，車內的環境比出租車好了不止一個檔次，並且叫車很方便。以前都是站在路邊朝出租車招手，有時還會被拒載甚至宰客。而有了滴滴之後，每次都是司機在公司樓下等，不亂計價。所以有時我寧願等滴滴司機，也不願意在路邊攔出租車。
那麼，為什麼滴滴打車還有如此多的負面新聞呢？主要有兩個原因！第一，滴滴公司依靠規章制度很難管控線下司機。目前滴滴打車司機只有少部分是專車司機，絕大部分是兼職。這群司機沒有五險一金、也沒有社保，經常遇到一群蠻不講理的乘客，難免會有些小摩擦。對於大部分司機而言，能把乘客安全送到地點，再多賺點錢就足矣。至於那些規章制度、有關證明都不在乎，更談不上什麼高素質員工。尤其是對於一些兼職司機，只是賺個生活費，又不指望滴滴養家，要是真遇到個蠻不講理的乘客，很容易就出問題。
從去年滴滴順風車事件曝光以來，滴滴的負面新聞就一直層出不窮。小到滴滴“無證運營”，大到司機乘客的安全問題，可以說滴滴打車的運營管理模式還存在一定的缺陷。
近日，一則滴滴司機暴打乘客的新聞又登上了熱搜。原來，是一名乘客在呼叫了一輛滴滴快車後，在路線問題上與司機發生了爭執，結果被司機暴打。這不尤給滴滴和乘客敲響了警鐘，滴滴出行真的安全嗎？
就拿筆者自己來說，由於工作原因，每週都會打十餘次滴滴，遇到大部分司機的服務態度都很好，車內的環境比出租車好了不止一個檔次，並且叫車很方便。以前都是站在路邊朝出租車招手，有時還會被拒載甚至宰客。而有了滴滴之後，每次都是司機在公司樓下等，不亂計價。所以有時我寧願等滴滴司機，也不願意在路邊攔出租車。
那麼，為什麼滴滴打車還有如此多的負面新聞呢？主要有兩個原因！第一，滴滴公司依靠規章制度很難管控線下司機。目前滴滴打車司機只有少部分是專車司機，絕大部分是兼職。這群司機沒有五險一金、也沒有社保，經常遇到一群蠻不講理的乘客，難免會有些小摩擦。對於大部分司機而言，能把乘客安全送到地點，再多賺點錢就足矣。至於那些規章制度、有關證明都不在乎，更談不上什麼高素質員工。尤其是對於一些兼職司機，只是賺個生活費，又不指望滴滴養家，要是真遇到個蠻不講理的乘客，很容易就出問題。
其次，滴滴的日訂單太大，各項管理制度不齊全。就在今年暑期，滴滴公佈了自己在網約車市場的成績單：國內日訂單超過2400萬！如此龐大的數字背後，卻是滴滴鬆散的管理制度，大部分司機非正式員工，甚至滴滴在很多地方還沒有完全合法化。目前滴滴公司對每位司機的考核，只能按照算法來核算系統裡的數據，至於司機的心理素質、服務態度甚至司機是否犯過罪、有無酒駕記錄滴滴都不得而知，怎麼可能保證司機的質量呢？就在前天晚上滴滴官方公佈的“司乘惡意行為”名單中，僅僅只有27名司機被處罰，並且只有3名司機是被永久封號的。可我想說的是，滴滴司機中是否真的只有27名司機不符合規定呢？
從去年滴滴順風車事件曝光以來，滴滴的負面新聞就一直層出不窮。小到滴滴“無證運營”，大到司機乘客的安全問題，可以說滴滴打車的運營管理模式還存在一定的缺陷。
近日，一則滴滴司機暴打乘客的新聞又登上了熱搜。原來，是一名乘客在呼叫了一輛滴滴快車後，在路線問題上與司機發生了爭執，結果被司機暴打。這不尤給滴滴和乘客敲響了警鐘，滴滴出行真的安全嗎？
就拿筆者自己來說，由於工作原因，每週都會打十餘次滴滴，遇到大部分司機的服務態度都很好，車內的環境比出租車好了不止一個檔次，並且叫車很方便。以前都是站在路邊朝出租車招手，有時還會被拒載甚至宰客。而有了滴滴之後，每次都是司機在公司樓下等，不亂計價。所以有時我寧願等滴滴司機，也不願意在路邊攔出租車。
那麼，為什麼滴滴打車還有如此多的負面新聞呢？主要有兩個原因！第一，滴滴公司依靠規章制度很難管控線下司機。目前滴滴打車司機只有少部分是專車司機，絕大部分是兼職。這群司機沒有五險一金、也沒有社保，經常遇到一群蠻不講理的乘客，難免會有些小摩擦。對於大部分司機而言，能把乘客安全送到地點，再多賺點錢就足矣。至於那些規章制度、有關證明都不在乎，更談不上什麼高素質員工。尤其是對於一些兼職司機，只是賺個生活費，又不指望滴滴養家，要是真遇到個蠻不講理的乘客，很容易就出問題。
其次，滴滴的日訂單太大，各項管理制度不齊全。就在今年暑期，滴滴公佈了自己在網約車市場的成績單：國內日訂單超過2400萬！如此龐大的數字背後，卻是滴滴鬆散的管理制度，大部分司機非正式員工，甚至滴滴在很多地方還沒有完全合法化。目前滴滴公司對每位司機的考核，只能按照算法來核算系統裡的數據，至於司機的心理素質、服務態度甚至司機是否犯過罪、有無酒駕記錄滴滴都不得而知，怎麼可能保證司機的質量呢？就在前天晚上滴滴官方公佈的“司乘惡意行為”名單中，僅僅只有27名司機被處罰，並且只有3名司機是被永久封號的。可我想說的是，滴滴司機中是否真的只有27名司機不符合規定呢？
在滴滴順風車事件後，滴滴內部裁員率高達20%。本來人手機不夠，現在還裁員。看來，目前滴滴的處境不會太好。
說句實在話，滴滴打車在方便了用戶的同時，也一直在坑自己的員工。越來越高的抽成、不合理的派單方式，有時候明明是乘客的問題，還不分青紅皁白地給司機來個罰款、封號大套餐，真的傷透了司機的心。
不知道各位看官們是如何看待滴滴打車的呢？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點，謝謝！
作為曾經幹了半年的滴滴司機表示，沒有腦殘司機只有傻逼乘客，千奇百怪什麼缺德乘客都有！社會矛盾都是這群自以為是上帝的缺貨乘客造成的！
個人覺得滴滴出事是很正常的事情，現在不管那個平臺，都有出事的，不光是滴滴，出租車出事的少嗎，所以不要一味的黑別人，想過沒滴滴養活了多少人，為多少人出行做出了多少貢獻，每個公司的制度都是慢慢完善的，哪有一步可以做到位的，中國的法律不也是慢慢才完善的嗎，
所以說出事不可怕，只要知道去如何完善這些事件再次發生就是對的，
我覺得滴滴需要完善和改進的很多，希望越來越好，為光大出行者創造更好的，你的付大家是看的到的。
感謝您的閱讀！
前段時間，滴滴打車的司機被乘客提醒走錯路，結果頭上捱了司機幾棒，縫了18針。其實，滴滴打車為什麼有這麼多的非議？難道它真的不安全嗎？很明顯，大部分滴滴打車還是安全的，但是滴滴打車確實會存在一些，令人感覺不滿的地方，這些地方就是容易滋生問題的地方。
感謝您的閱讀！
前段時間，滴滴打車的司機被乘客提醒走錯路，結果頭上捱了司機幾棒，縫了18針。其實，滴滴打車為什麼有這麼多的非議？難道它真的不安全嗎？很明顯，大部分滴滴打車還是安全的，但是滴滴打車確實會存在一些，令人感覺不滿的地方，這些地方就是容易滋生問題的地方。
我們可以打個簡單的比方，如果滴滴打車在司機的要求上更加嚴格，對於信息填寫更為嚴苛，是不是能夠有效的遏制住問題的產生。
我們想像一下，為什麼的士的問題就沒有這麼多呢？其實，出租車也存在問題，我說說我自己做出租車的故事，在沒有滴滴之前，我在下雨天打的，準確去火車站，因為行李比較多，結果好幾輛出租車根本不停車，好不容易停下一輛，一聽我去火車站，說自己有事帶不了，油門一踩，跑了。
再說一件小事，我有一次做出租車，到達目的地後，計費器上顯示的是11.6元，我就直接掃碼付給司機11.6元，司機衝我一吼：沒做過出租哈！12元！
因為之前一直給現金，出租車司機這一吼，讓我覺得有點尷尬了，但是也反應了有些司機確實在素質上有待提升。倒不是不捨得錢，我自己還真的不知道這個規則，四捨五入，這幾毛錢誰會在意呢？但是，態度確實並不能夠讓我覺得接受，可以好心告知，沒有必要吼上一句。
感謝您的閱讀！
前段時間，滴滴打車的司機被乘客提醒走錯路，結果頭上捱了司機幾棒，縫了18針。其實，滴滴打車為什麼有這麼多的非議？難道它真的不安全嗎？很明顯，大部分滴滴打車還是安全的，但是滴滴打車確實會存在一些，令人感覺不滿的地方，這些地方就是容易滋生問題的地方。
我們可以打個簡單的比方，如果滴滴打車在司機的要求上更加嚴格，對於信息填寫更為嚴苛，是不是能夠有效的遏制住問題的產生。
我們想像一下，為什麼的士的問題就沒有這麼多呢？其實，出租車也存在問題，我說說我自己做出租車的故事，在沒有滴滴之前，我在下雨天打的，準確去火車站，因為行李比較多，結果好幾輛出租車根本不停車，好不容易停下一輛，一聽我去火車站，說自己有事帶不了，油門一踩，跑了。
再說一件小事，我有一次做出租車，到達目的地後，計費器上顯示的是11.6元，我就直接掃碼付給司機11.6元，司機衝我一吼：沒做過出租哈！12元！
因為之前一直給現金，出租車司機這一吼，讓我覺得有點尷尬了，但是也反應了有些司機確實在素質上有待提升。倒不是不捨得錢，我自己還真的不知道這個規則，四捨五入，這幾毛錢誰會在意呢？但是，態度確實並不能夠讓我覺得接受，可以好心告知，沒有必要吼上一句。
但是，大多數出租車司機還是很靠譜的，而且出租車的管理更嚴格，這種嚴格比滴滴打車帶來的優勢更強，這也就是我們一般建議，出行能夠出租車的話，儘量出租，而且有工牌，可以記錄下來，隨時投訴。滴滴確實有優勢，比如方便，比如迅速；而出租等車可能比較不便。
滴滴打車的未來，實際上是規範平臺，注意對於司機的考察，也要更規範司機的行為，避免一些不規範的行為發生；同樣，出租車的管理同樣需要加強，出租車是城市的移動的地標，如果故意繞路，或者素質差，雖然賺了錢，卻丟了城市的臉面！
首先滴滴改變了出租車出行老大的位置，在沒有滴滴之前，出租車司機好多都是拒載，起步價不跑，太偏僻不去，還有更出格的是乘客如果在車上說師傅你是不是走錯路了，有的司機會直接把乘客拉下車，你下來我不拉你了。
還有的就是一個起步價讓司機跑出了多二三倍的價格，這是為什麼呢？
因為有的乘客不認識路只能任由司機帶著繞路了，這就是沒有滴滴打車時候出租車壟斷市場的局面。
後來滴滴的出現改變了這一局面，到現在滴滴的一步步強大，發展到了全國任何一個城市，讓每個城市的出租車感動了巨大的壓力，所以想法設法來讓滴滴走向衰敗。
這就是應了當年馬雲說的一句話銀行不改變那麼我們來改變銀行，所以才有支付寶的誕生，那麼導致銀行慌了，趕忙聯手整治。
同樣的現在滴滴越來越強大了導致出租車公司慌了，所以才有各種各樣的言論出現進行攻擊，當然每個平臺在開始的時候肯定有不完善的地方，都是一步步慢慢改好的，在這裡曾經打車需要站在馬路邊等上半個小時不停招手才可以打到車的時代一去不復返了，那麼我們應該感謝滴滴的出現讓我們出行更方便更快捷。
難道大家還想回到曾經站在馬路邊招手才可以打車的年代嗎？所以不要一味說滴滴不好，世上無完美，如果都做到完美了就不在是社會發展趨勢前景了。
個人看法覺得不好的別噴。
首先滴滴改變了出租車出行老大的位置，在沒有滴滴之前，出租車司機好多都是拒載，起步價不跑，太偏僻不去，還有更出格的是乘客如果在車上說師傅你是不是走錯路了，有的司機會直接把乘客拉下車，你下來我不拉你了。
還有的就是一個起步價讓司機跑出了多二三倍的價格，這是為什麼呢？
因為有的乘客不認識路只能任由司機帶著繞路了，這就是沒有滴滴打車時候出租車壟斷市場的局面。
後來滴滴的出現改變了這一局面，到現在滴滴的一步步強大，發展到了全國任何一個城市，讓每個城市的出租車感動了巨大的壓力，所以想法設法來讓滴滴走向衰敗。
這就是應了當年馬雲說的一句話銀行不改變那麼我們來改變銀行，所以才有支付寶的誕生，那麼導致銀行慌了，趕忙聯手整治。
同樣的現在滴滴越來越強大了導致出租車公司慌了，所以才有各種各樣的言論出現進行攻擊，當然每個平臺在開始的時候肯定有不完善的地方，都是一步步慢慢改好的，在這裡曾經打車需要站在馬路邊等上半個小時不停招手才可以打到車的時代一去不復返了，那麼我們應該感謝滴滴的出現讓我們出行更方便更快捷。
難道大家還想回到曾經站在馬路邊招手才可以打車的年代嗎？所以不要一味說滴滴不好，世上無完美，如果都做到完美了就不在是社會發展趨勢前景了。
個人看法覺得不好的別噴。
首先滴滴改變了出租車出行老大的位置，在沒有滴滴之前，出租車司機好多都是拒載，起步價不跑，太偏僻不去，還有更出格的是乘客如果在車上說師傅你是不是走錯路了，有的司機會直接把乘客拉下車，你下來我不拉你了。
還有的就是一個起步價讓司機跑出了多二三倍的價格，這是為什麼呢？
因為有的乘客不認識路只能任由司機帶著繞路了，這就是沒有滴滴打車時候出租車壟斷市場的局面。
後來滴滴的出現改變了這一局面，到現在滴滴的一步步強大，發展到了全國任何一個城市，讓每個城市的出租車感動了巨大的壓力，所以想法設法來讓滴滴走向衰敗。
這就是應了當年馬雲說的一句話銀行不改變那麼我們來改變銀行，所以才有支付寶的誕生，那麼導致銀行慌了，趕忙聯手整治。
同樣的現在滴滴越來越強大了導致出租車公司慌了，所以才有各種各樣的言論出現進行攻擊，當然每個平臺在開始的時候肯定有不完善的地方，都是一步步慢慢改好的，在這裡曾經打車需要站在馬路邊等上半個小時不停招手才可以打到車的時代一去不復返了，那麼我們應該感謝滴滴的出現讓我們出行更方便更快捷。
難道大家還想回到曾經站在馬路邊招手才可以打車的年代嗎？所以不要一味說滴滴不好，世上無完美，如果都做到完美了就不在是社會發展趨勢前景了。
個人看法覺得不好的別噴。
首先滴滴改變了出租車出行老大的位置，在沒有滴滴之前，出租車司機好多都是拒載，起步價不跑，太偏僻不去，還有更出格的是乘客如果在車上說師傅你是不是走錯路了，有的司機會直接把乘客拉下車，你下來我不拉你了。
還有的就是一個起步價讓司機跑出了多二三倍的價格，這是為什麼呢？
因為有的乘客不認識路只能任由司機帶著繞路了，這就是沒有滴滴打車時候出租車壟斷市場的局面。
後來滴滴的出現改變了這一局面，到現在滴滴的一步步強大，發展到了全國任何一個城市，讓每個城市的出租車感動了巨大的壓力，所以想法設法來讓滴滴走向衰敗。
這就是應了當年馬雲說的一句話銀行不改變那麼我們來改變銀行，所以才有支付寶的誕生，那麼導致銀行慌了，趕忙聯手整治。
同樣的現在滴滴越來越強大了導致出租車公司慌了，所以才有各種各樣的言論出現進行攻擊，當然每個平臺在開始的時候肯定有不完善的地方，都是一步步慢慢改好的，在這裡曾經打車需要站在馬路邊等上半個小時不停招手才可以打到車的時代一去不復返了，那麼我們應該感謝滴滴的出現讓我們出行更方便更快捷。
難道大家還想回到曾經站在馬路邊招手才可以打車的年代嗎？所以不要一味說滴滴不好，世上無完美，如果都做到完美了就不在是社會發展趨勢前景了。
個人看法覺得不好的別噴。
互聯網發展崛起潮流中，多元化的出行方式給我們帶來了無比的便利。滴滴出行就是其中的“貢獻者”之一。
恰恰是因為網約車的便利，也因而“釀造”了無數的事端。對於滴滴打車來說更算是事件頻發，近期還一度上了熱搜。就“滴滴出事”為搜索關鍵字按照時間排序，也出現了女職員遭滴滴司機騷擾、滴滴違規等屢見不鮮的新聞。
互聯網發展崛起潮流中，多元化的出行方式給我們帶來了無比的便利。滴滴出行就是其中的“貢獻者”之一。
恰恰是因為網約車的便利，也因而“釀造”了無數的事端。對於滴滴打車來說更算是事件頻發，近期還一度上了熱搜。就“滴滴出事”為搜索關鍵字按照時間排序，也出現了女職員遭滴滴司機騷擾、滴滴違規等屢見不鮮的新聞。
有相關統計數據顯示，滴滴出行目前每日超過9成的訂單都來自快車。七月中旬起，網約車監管平臺數據顯示，滴滴出行日均接單車輛短期內還出現了25%的上升幅度。也因而被曝光了其中的不合規網約車輛佔比竟然高達85%。
今年6月的時候，就上海網約車闖關逃逸傷人事件還被緊急約談了；7月中旬被罰550萬但仍派單，絲毫沒看出內部整改整治。
互聯網發展崛起潮流中，多元化的出行方式給我們帶來了無比的便利。滴滴出行就是其中的“貢獻者”之一。
恰恰是因為網約車的便利，也因而“釀造”了無數的事端。對於滴滴打車來說更算是事件頻發，近期還一度上了熱搜。就“滴滴出事”為搜索關鍵字按照時間排序，也出現了女職員遭滴滴司機騷擾、滴滴違規等屢見不鮮的新聞。
有相關統計數據顯示，滴滴出行目前每日超過9成的訂單都來自快車。七月中旬起，網約車監管平臺數據顯示，滴滴出行日均接單車輛短期內還出現了25%的上升幅度。也因而被曝光了其中的不合規網約車輛佔比竟然高達85%。
今年6月的時候，就上海網約車闖關逃逸傷人事件還被緊急約談了；7月中旬被罰550萬但仍派單，絲毫沒看出內部整改整治。
滴滴出行是當下人們出行的不二之選。但也由於其進駐門檻相對較低，對司機審核把關不夠嚴格和全面審核。從而也出現了隱形的安全隱患。
對於滴滴方面而言，在屢次的出事後也都表示會積極配合溝通整改。表示持續推進網約車合規工作，為出行者帶來更貼心和安心的出行環境。滴滴方面表態過在不斷清退不合規車輛，但實際上網約車“亂象叢生”的現象一直都是存在。
對於我們這類上班族消費者而言，我們實在難以去綜合評定其風險。又出於實際需求的考慮，往往就是提心吊膽地繼續用著滴滴打車。我們很難想象倘若滴滴出行不能用了會對生活造成何種的困擾，在便利和安全的抉擇上消費者也是“太難了”。
相關推薦
