一汽豐田亞洲龍，這款車怎麼樣？
亞洲龍是一汽豐田最新的B級車，該款車型1994年推出第一代車型，一直都是供應北美市場，國內市場只在上世紀末少量進口過該車型。目前該車型已經發展到了第五代，引入國產後的新款亞洲龍於2019年3月份正式上市。隨著旗艦車型皇冠即將退市，亞洲領已經成為了一汽豐田重新進軍B級車市場的領軍車型。我們今天就來聊聊關於這款在北美備受關注的車型，在國產之後，究竟有著什麼樣的表現。
新車型採用豐田最新的TNGA平臺和造車理念，旨在提升車輛更好的科技效果和外觀設計，讓車輛整體操控性能得到更好的展現，這讓亞洲龍展現了完全不同豐田以往的造車風格。
從外觀上來看，國產亞洲龍的造型和海外版基本上沒有太多差別，中網向下大面積的鍍鉻進氣格柵，霸氣十足，視覺效果極強，略顯誇張，給人一種該車型比較激進的認知。車側線條貫穿到底，行雲流水，倒也沒有太多亮眼，只不過整體車身更加低矮，重心更低，能給駕駛者更好的駕馭感受。
內飾方面，豐田的內飾風格一向和大眾類似，走的都是沉穩低調的風格，這一點在亞洲龍身上有了相當大的改變，或許是繼承了新平臺的優勢，內飾風格也顯得更時尚激進，取消以往的傳統的中控鑲嵌屏幕，取而代之的是立式大屏，將空調出風口下放，看著更加簡潔、大氣。線條刻畫層次分明，車輛質感一下就被調動起來。
動力方面，亞洲龍全系標配2.5L自吸發動機，提供了純油和混動兩種選擇，以燃油版為例，匹配的8速手自一體變速箱，最大馬力209PS，最大峰值扭矩250NM。豐田雖然開始在小排量車型上佈局渦輪增壓發動機，但像這類中大型車，依舊是保守姿態，慣用自吸式，車輛的加速線性和燃油經濟性得以保留。最值得驚喜的是，燃油版全系標配AVS自適應可變懸架系統，雖然只是調節懸架的軟硬程度，卻可以讓車輛的操控得到更好提升。
總的來說，亞洲龍的出現勢必會造成B級車市場的不小的震動，作為攪局者，雖然亞洲龍在定價上不具備優勢，但是以豐田的號召力，相信還是會不少消費者會將自己的目光放在這款車型上。2.5L的排量，入門車型不到21萬，更豐富的配置，這些都是亞洲龍攻城略地的“武器”，B級車的競爭對手們，你們準備好了嗎？
當初買車的時候考慮了新奧迪A4L和邁騰，也看了看雷克薩斯ES，雷車是真喜歡，不過費用有點高就放棄了。
奧迪A4L，家用的話駕駛感肯定沒有問題，不過後期保養還有故障率，這個有點讓人擔心。
邁騰，商務和家用都可以，不過我試駕的時候，總是感覺哪差一點，當時就決定做為一個備選。
最終，我以價格還有內飾配置的種種比較，最後選了亞洲龍混動。外觀和ES也有點相似，現在開著真的很慶幸自己沒有選錯車，混動版很安靜，動力也OK。而且亞洲龍宜商宜家，見個客戶啥的也不小氣，週末郊遊，也挺舒適。
亞洲龍底盤很舒服。自動啟停功能現在也習慣了，自動駐車是一個很好的功能，剛開始感覺特別不喜歡，總是擔心腳離開剎車會不安全，實際上還真挺安全的。反光鏡的盲區監測很贊，反光鏡上有黃燈閃爍時不要變道。音響系統基本上也是可以滿足需求，反正我一直認為音源很重要，設備只是輔助更好的呈現出來而已。其他的細節，轉向燈也做成了兩檔，一檔是變道用的，只是閃爍時間有點短，另外一檔是轉彎用。
當然缺點也有，比如很多網友說的頭部空間，我身高183，我覺得還可以，因為主駕駛座椅可以調低，而且可調節幅度非常大。
剛好我也在關注這款車，交流一下~~
亞洲龍也是豐田車，一直在海外生產銷售，94年出的第一代，到現在已經是第五代了。老款的亞洲龍上個世紀曾經以進口的形式在國內小批量的買過一陣兒，亞洲龍這車名就是那會兒的車迷給起的。在國外，亞洲龍跟雷克薩斯ES一樣是輛豪車。
明年一月，一豐相關人員會去集中培訓，說關於這個車的內容。別問我為什麼知道，我在一豐待過