20萬內落地，馬自達CX-5、雪鐵龍天逸、雪佛蘭探界者哪個更值得買？
看你注重什麼咯
外觀見仁見智，三者差距不大，但是探界者油漆和縫隙應該略差
動力，20萬落地，動力探界者2.0t最強，4008次之，馬自達2.0最弱🐔
底盤質感和隔音，探界者尺寸大，車身厚重，boss降噪，隔音好。4008祖傳扭力樑濾震一流，隔音也過得去。cx5底盤又硬又嘈，質感極差。
操控方面三者也很接近，SUV的操控你懂的，cx5略好，但差距很小。
內飾配置，4008飛機座艙堪比bba，cx5比探界者略好，但二者都大幅度落後於4008。
PS: 馬自達不屬於日系三劍客，保值率遠不如豐田本田日產，衰退也比較快，所以保值率不高。另外，馬自達的底盤操控其實很差，犧牲大量空間換來操控也不能甩開其他主流品牌，實在雞肋，更別談21萬就能落地的後驅ATSL了。不過馬自達的外觀還是好看的，變速箱調教得也不錯，就是沒有日系三劍客的cvt傳動效率高，所以不如日系三劍客省油。所以，這三輛車都差不多，我建議選探界者，底盤質感最佳，其次4008，內飾好底盤也不錯，淘汰4馬自達。
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動力，20萬落地，動力探界者2.0t最強，4008次之，馬自達2.0最弱🐔
底盤質感和隔音，探界者尺寸大，車身厚重，boss降噪，隔音好。4008祖傳扭力樑濾震一流，隔音也過得去。cx5底盤又硬又嘈，質感極差。
操控方面三者也很接近，SUV的操控你懂的，cx5略好，但差距很小。
內飾配置，4008飛機座艙堪比bba，cx5比探界者略好，但二者都大幅度落後於4008。
PS: 馬自達不屬於日系三劍客，保值率遠不如豐田本田日產，衰退也比較快，所以保值率不高。另外，馬自達的底盤操控其實很差，犧牲大量空間換來操控也不能甩開其他主流品牌，實在雞肋，更別談21萬就能落地的後驅ATSL了。不過馬自達的外觀還是好看的，變速箱調教得也不錯，就是沒有日系三劍客的cvt傳動效率高，所以不如日系三劍客省油。所以，這三輛車都差不多，我建議選探界者，底盤質感最佳，其次4008，內飾好底盤也不錯，淘汰4馬自達。
謝謝邀請，馬自達CX-5，雪鐵龍天逸，雪佛蘭探界者，這三款車型20萬內落地，哪個更值得買？，首先這三款SUV車型裡，探界者是中型SUV車型定位，CX-5和天逸c5車型是緊湊型SUV車型定位，雖然車型定位不同，但實際車型從動力到車身空間及軸距尺寸等等，都是差距並不大並且有重疊的因素存在，到底哪個車型更值得買？，來了解一下。
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19款CX-5雲控版2.0L自動兩驅舒適版，指導價19.98萬，銷售優惠9千元，車型動力搭載2.0L自然吸氣發動機，最大155馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型底盤是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架。
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19款探界者535T自動馭界版，指導價19.99萬，銷售優惠4萬元，車型動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大180馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型底盤是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架。
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19款天逸C5380THP進享型，指導價19.27萬，銷售優惠2.2萬元，車型動力搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大204馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型底盤是前麥弗遜+後扭力樑式非獨立懸架。
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以上三款SUV車型價格優惠後，是CX-5車型價格稍貴一點，其次依次是天逸C5車型和探界者車型，從車型動力上來看，是天逸C5車型發動機有204馬力，相比天逸C5和CX-5車型要大許多，當然是天逸C5車型起步加速最稍快一些，同時三款車型匹配都是6AT變速箱，技術成熟質量穩定，起步加速動力傳遞直接，平順性表現都很好，只是在油耗控制上，是天逸C5車型高一些，CX-5車型油耗控制最低最節油，探界者車型表現居中，也是三款車型發動機與變速箱匹配調教風格不同有關係，車型噪音控制最好是天逸C5車型，其次是探界者車型。
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19款天逸C5380THP進享型，指導價19.27萬，銷售優惠2.2萬元，車型動力搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大204馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型底盤是前麥弗遜+後扭力樑式非獨立懸架。
以上三款SUV車型價格優惠後，是CX-5車型價格稍貴一點，其次依次是天逸C5車型和探界者車型，從車型動力上來看，是天逸C5車型發動機有204馬力，相比天逸C5和CX-5車型要大許多，當然是天逸C5車型起步加速最稍快一些，同時三款車型匹配都是6AT變速箱，技術成熟質量穩定，起步加速動力傳遞直接，平順性表現都很好，只是在油耗控制上，是天逸C5車型高一些，CX-5車型油耗控制最低最節油，探界者車型表現居中，也是三款車型發動機與變速箱匹配調教風格不同有關係，車型噪音控制最好是天逸C5車型，其次是探界者車型。
三款車型裡探界者和CX-5車型底盤是多連桿獨立懸架，乘坐舒適性表現不錯，而天逸C5車型底盤是扭力粱式非獨立懸架，雖有法系底盤大師獨特調教，操控性和支撐性及乘坐舒適性表現還可以，但是國人消費者對法國車這種底盤結構認同度不高，並且結合法系車型個性獨特的外觀和內飾設計，加之車型品牌被邊緣化和小眾化，所以法系車型在國內汽車市場銷量慘淡，叫好不叫座是目前很無奈的車型銷售表現。
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以上三款SUV車型價格優惠後，是CX-5車型價格稍貴一點，其次依次是天逸C5車型和探界者車型，從車型動力上來看，是天逸C5車型發動機有204馬力，相比天逸C5和CX-5車型要大許多，當然是天逸C5車型起步加速最稍快一些，同時三款車型匹配都是6AT變速箱，技術成熟質量穩定，起步加速動力傳遞直接，平順性表現都很好，只是在油耗控制上，是天逸C5車型高一些，CX-5車型油耗控制最低最節油，探界者車型表現居中，也是三款車型發動機與變速箱匹配調教風格不同有關係，車型噪音控制最好是天逸C5車型，其次是探界者車型。
三款車型裡探界者和CX-5車型底盤是多連桿獨立懸架，乘坐舒適性表現不錯，而天逸C5車型底盤是扭力粱式非獨立懸架，雖有法系底盤大師獨特調教，操控性和支撐性及乘坐舒適性表現還可以，但是國人消費者對法國車這種底盤結構認同度不高，並且結合法系車型個性獨特的外觀和內飾設計，加之車型品牌被邊緣化和小眾化，所以法系車型在國內汽車市場銷量慘淡，叫好不叫座是目前很無奈的車型銷售表現。
縱觀三款車型空間，是探界者車型有車長優勢，而天逸C5車型有車寬和車高及軸距優勢，CX-5車型相比則全無優勢，所以天逸C5車型更有橫向寬鬆空間優勢，而探界者車型更有縱向乘坐空間優勢，並且後備箱空間相比天逸C5車型稍大一點，也是探界者車型最大亮點和特點。三款車型操控性能都不差，只是CX-5車型唯有操控性好是車型特點，車型空間相比確實無優勢，也是CX-5車型銷量一般的主要因素，車型銷量最好的是探界者車型，最差車型銷量是天逸C5車型，所以三款車型相比較，唯有綜合性能表現不錯的探界者車型更值得購買，車型優惠力度大性價比最高，重點是車型在20萬內落地是最高性價比的車型，值得向你推薦，也值得你對比選擇。希望回答能幫到你。
本評論裡圖片來自網絡，圖片版權歸原創者所以，如有不妥請聯繫刪除，或者一併感謝。歡迎讀者朋友來評論區溝通交流。
謝邀
在20多萬的價格區間裡面，我們在馬自達CX-5、雪鐵龍天逸和雪佛蘭探界者這三臺SUV車型當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
謝邀
在20多萬的價格區間裡面，我們在馬自達CX-5、雪鐵龍天逸和雪佛蘭探界者這三臺SUV車型當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
雪鐵龍天逸應該是最先排除的選項
雪鐵龍天逸是一臺產品力尚屬不錯的緊湊型SUV，來自於PSA的底盤和調校註定了它的操控性不會太差，但是扭力樑式的非獨立懸掛也讓這臺天逸的後排舒適性在同級別車型當中處於劣勢。1.6T和1.8T的動力系統也是我們熟知的老朋友了，儘管參數不錯，但是實際表現依舊乏善可陳。
謝邀
在20多萬的價格區間裡面，我們在馬自達CX-5、雪鐵龍天逸和雪佛蘭探界者這三臺SUV車型當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
雪鐵龍天逸應該是最先排除的選項
雪鐵龍天逸是一臺產品力尚屬不錯的緊湊型SUV，來自於PSA的底盤和調校註定了它的操控性不會太差，但是扭力樑式的非獨立懸掛也讓這臺天逸的後排舒適性在同級別車型當中處於劣勢。1.6T和1.8T的動力系統也是我們熟知的老朋友了，儘管參數不錯，但是實際表現依舊乏善可陳。
其實這題天逸最大的問題並非來自於產品力，而是其品牌，如今的雪鐵龍在許多城市的經銷商都已經退網了，即便不考慮任何其他問題，單單想買到這臺天逸都不那麼容易了，更何況在這樣的情況下後期的保養等都會成為問題。而且以PSA目前的情況來看，每況愈下的PSA似乎正在走著鈴木等品牌的老路，有朝一日如果雪鐵龍真的退出中國市場的話，那麼這臺天逸的售後維修都將成為大問題，因此如果不是對雪鐵龍或者法系車有什麼特殊的感情的話，還是儘量不要選擇這臺天逸了。
謝邀
在20多萬的價格區間裡面，我們在馬自達CX-5、雪鐵龍天逸和雪佛蘭探界者這三臺SUV車型當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
雪鐵龍天逸應該是最先排除的選項
雪鐵龍天逸是一臺產品力尚屬不錯的緊湊型SUV，來自於PSA的底盤和調校註定了它的操控性不會太差，但是扭力樑式的非獨立懸掛也讓這臺天逸的後排舒適性在同級別車型當中處於劣勢。1.6T和1.8T的動力系統也是我們熟知的老朋友了，儘管參數不錯，但是實際表現依舊乏善可陳。
其實這題天逸最大的問題並非來自於產品力，而是其品牌，如今的雪鐵龍在許多城市的經銷商都已經退網了，即便不考慮任何其他問題，單單想買到這臺天逸都不那麼容易了，更何況在這樣的情況下後期的保養等都會成為問題。而且以PSA目前的情況來看，每況愈下的PSA似乎正在走著鈴木等品牌的老路，有朝一日如果雪鐵龍真的退出中國市場的話，那麼這臺天逸的售後維修都將成為大問題，因此如果不是對雪鐵龍或者法系車有什麼特殊的感情的話，還是儘量不要選擇這臺天逸了。
雪佛蘭探界者是性價比最高的選擇
在同價位車型當中，這臺探界者幾乎是最大的，而在同級別車型當中，這臺探界者也幾乎是最便宜的。除了探界者之外，你很難再用不到20萬的裸車價買到一臺2.0T高功率的中型SUV了，而且無論是相比緊湊型還是中型SUV競品，這臺探界者的配置都是非常高的。
謝邀
在20多萬的價格區間裡面，我們在馬自達CX-5、雪鐵龍天逸和雪佛蘭探界者這三臺SUV車型當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
雪鐵龍天逸應該是最先排除的選項
雪鐵龍天逸是一臺產品力尚屬不錯的緊湊型SUV，來自於PSA的底盤和調校註定了它的操控性不會太差，但是扭力樑式的非獨立懸掛也讓這臺天逸的後排舒適性在同級別車型當中處於劣勢。1.6T和1.8T的動力系統也是我們熟知的老朋友了，儘管參數不錯，但是實際表現依舊乏善可陳。
其實這題天逸最大的問題並非來自於產品力，而是其品牌，如今的雪鐵龍在許多城市的經銷商都已經退網了，即便不考慮任何其他問題，單單想買到這臺天逸都不那麼容易了，更何況在這樣的情況下後期的保養等都會成為問題。而且以PSA目前的情況來看，每況愈下的PSA似乎正在走著鈴木等品牌的老路，有朝一日如果雪鐵龍真的退出中國市場的話，那麼這臺天逸的售後維修都將成為大問題，因此如果不是對雪鐵龍或者法系車有什麼特殊的感情的話，還是儘量不要選擇這臺天逸了。
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也許你認為這臺探界者的品牌不夠好，也許你認為它的外觀內飾不夠亮眼，但是所有這一切在其性價比面前都顯得無足輕重，如果你就是喜歡強大的動力或者是很高的性價比，那這臺雪佛蘭探界者絕對是這三者當中最好的選擇。
謝邀
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其實這題天逸最大的問題並非來自於產品力，而是其品牌，如今的雪鐵龍在許多城市的經銷商都已經退網了，即便不考慮任何其他問題，單單想買到這臺天逸都不那麼容易了，更何況在這樣的情況下後期的保養等都會成為問題。而且以PSA目前的情況來看，每況愈下的PSA似乎正在走著鈴木等品牌的老路，有朝一日如果雪鐵龍真的退出中國市場的話，那麼這臺天逸的售後維修都將成為大問題，因此如果不是對雪鐵龍或者法系車有什麼特殊的感情的話，還是儘量不要選擇這臺天逸了。
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在同價位車型當中，這臺探界者幾乎是最大的，而在同級別車型當中，這臺探界者也幾乎是最便宜的。除了探界者之外，你很難再用不到20萬的裸車價買到一臺2.0T高功率的中型SUV了，而且無論是相比緊湊型還是中型SUV競品，這臺探界者的配置都是非常高的。
也許你認為這臺探界者的品牌不夠好，也許你認為它的外觀內飾不夠亮眼，但是所有這一切在其性價比面前都顯得無足輕重，如果你就是喜歡強大的動力或者是很高的性價比，那這臺雪佛蘭探界者絕對是這三者當中最好的選擇。
如果你熱愛駕駛，那CX-5是個不錯的選擇
其實相比於探界者來說，馬自達CX-5並不是非常適合人數較多的家庭消費者，和同級別車型比起來，這臺CX-5在空間方面佔不到什麼優勢，但是馬自達的“魂動”設計語言賦予了這臺CX-5幾乎同級別最美的外觀，而在內飾方面，崇尚簡約的馬自達也讓這臺CX-5被設計得非常耐看，因此總體來說，這臺CX-5的外觀內飾客觀上都屬於非常好看的類型。
謝邀
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雪鐵龍天逸應該是最先排除的選項
雪鐵龍天逸是一臺產品力尚屬不錯的緊湊型SUV，來自於PSA的底盤和調校註定了它的操控性不會太差，但是扭力樑式的非獨立懸掛也讓這臺天逸的後排舒適性在同級別車型當中處於劣勢。1.6T和1.8T的動力系統也是我們熟知的老朋友了，儘管參數不錯，但是實際表現依舊乏善可陳。
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雪佛蘭探界者是性價比最高的選擇
在同價位車型當中，這臺探界者幾乎是最大的，而在同級別車型當中，這臺探界者也幾乎是最便宜的。除了探界者之外，你很難再用不到20萬的裸車價買到一臺2.0T高功率的中型SUV了，而且無論是相比緊湊型還是中型SUV競品，這臺探界者的配置都是非常高的。
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如果你熱愛駕駛，那CX-5是個不錯的選擇
其實相比於探界者來說，馬自達CX-5並不是非常適合人數較多的家庭消費者，和同級別車型比起來，這臺CX-5在空間方面佔不到什麼優勢，但是馬自達的“魂動”設計語言賦予了這臺CX-5幾乎同級別最美的外觀，而在內飾方面，崇尚簡約的馬自達也讓這臺CX-5被設計得非常耐看，因此總體來說，這臺CX-5的外觀內飾客觀上都屬於非常好看的類型。
其實CX-5最吸引人的還不是它的顏值，這臺CX-5真正拿手的還是它的操控，同級別最好的操控讓它開起來更像是一臺底盤升高的轎車而不像是一臺SUV，如果你平常對於空間沒有什麼太大的需求，只是用來日常通勤的話，那麼這臺CX-5會是一個很好的選擇，當然，這也並非意味著這臺CX-5在空間方面的表現就很糟糕，畢竟作為一臺標準尺寸的緊湊型SUV車型，CX-5的空間還是能夠滿足絕大多數日常需求的。
謝邀
在20多萬的價格區間裡面，我們在馬自達CX-5、雪鐵龍天逸和雪佛蘭探界者這三臺SUV車型當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
雪鐵龍天逸應該是最先排除的選項
雪鐵龍天逸是一臺產品力尚屬不錯的緊湊型SUV，來自於PSA的底盤和調校註定了它的操控性不會太差，但是扭力樑式的非獨立懸掛也讓這臺天逸的後排舒適性在同級別車型當中處於劣勢。1.6T和1.8T的動力系統也是我們熟知的老朋友了，儘管參數不錯，但是實際表現依舊乏善可陳。
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雪佛蘭探界者是性價比最高的選擇
在同價位車型當中，這臺探界者幾乎是最大的，而在同級別車型當中，這臺探界者也幾乎是最便宜的。除了探界者之外，你很難再用不到20萬的裸車價買到一臺2.0T高功率的中型SUV了，而且無論是相比緊湊型還是中型SUV競品，這臺探界者的配置都是非常高的。
也許你認為這臺探界者的品牌不夠好，也許你認為它的外觀內飾不夠亮眼，但是所有這一切在其性價比面前都顯得無足輕重，如果你就是喜歡強大的動力或者是很高的性價比，那這臺雪佛蘭探界者絕對是這三者當中最好的選擇。
如果你熱愛駕駛，那CX-5是個不錯的選擇
其實相比於探界者來說，馬自達CX-5並不是非常適合人數較多的家庭消費者，和同級別車型比起來，這臺CX-5在空間方面佔不到什麼優勢，但是馬自達的“魂動”設計語言賦予了這臺CX-5幾乎同級別最美的外觀，而在內飾方面，崇尚簡約的馬自達也讓這臺CX-5被設計得非常耐看，因此總體來說，這臺CX-5的外觀內飾客觀上都屬於非常好看的類型。
其實CX-5最吸引人的還不是它的顏值，這臺CX-5真正拿手的還是它的操控，同級別最好的操控讓它開起來更像是一臺底盤升高的轎車而不像是一臺SUV，如果你平常對於空間沒有什麼太大的需求，只是用來日常通勤的話，那麼這臺CX-5會是一個很好的選擇，當然，這也並非意味著這臺CX-5在空間方面的表現就很糟糕，畢竟作為一臺標準尺寸的緊湊型SUV車型，CX-5的空間還是能夠滿足絕大多數日常需求的。
其實從我個人的角度來說，在這三臺車型當中我最為推薦的還是這臺CX-5，畢竟它好看又好開，當然了，如果你是一枚居家的“經濟適用男”的話，那麼探界者也很不錯，如果你真的是一個情懷黨的話，選擇雪鐵龍天逸也沒有問題，但是綜合考慮的話，CX-5依舊是第一選擇。
以上
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在20多萬的價格區間裡面，我們在馬自達CX-5、雪鐵龍天逸和雪佛蘭探界者這三臺SUV車型當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
雪鐵龍天逸應該是最先排除的選項
雪鐵龍天逸是一臺產品力尚屬不錯的緊湊型SUV，來自於PSA的底盤和調校註定了它的操控性不會太差，但是扭力樑式的非獨立懸掛也讓這臺天逸的後排舒適性在同級別車型當中處於劣勢。1.6T和1.8T的動力系統也是我們熟知的老朋友了，儘管參數不錯，但是實際表現依舊乏善可陳。
其實這題天逸最大的問題並非來自於產品力，而是其品牌，如今的雪鐵龍在許多城市的經銷商都已經退網了，即便不考慮任何其他問題，單單想買到這臺天逸都不那麼容易了，更何況在這樣的情況下後期的保養等都會成為問題。而且以PSA目前的情況來看，每況愈下的PSA似乎正在走著鈴木等品牌的老路，有朝一日如果雪鐵龍真的退出中國市場的話，那麼這臺天逸的售後維修都將成為大問題，因此如果不是對雪鐵龍或者法系車有什麼特殊的感情的話，還是儘量不要選擇這臺天逸了。
雪佛蘭探界者是性價比最高的選擇
在同價位車型當中，這臺探界者幾乎是最大的，而在同級別車型當中，這臺探界者也幾乎是最便宜的。除了探界者之外，你很難再用不到20萬的裸車價買到一臺2.0T高功率的中型SUV了，而且無論是相比緊湊型還是中型SUV競品，這臺探界者的配置都是非常高的。
也許你認為這臺探界者的品牌不夠好，也許你認為它的外觀內飾不夠亮眼，但是所有這一切在其性價比面前都顯得無足輕重，如果你就是喜歡強大的動力或者是很高的性價比，那這臺雪佛蘭探界者絕對是這三者當中最好的選擇。
如果你熱愛駕駛，那CX-5是個不錯的選擇
其實相比於探界者來說，馬自達CX-5並不是非常適合人數較多的家庭消費者，和同級別車型比起來，這臺CX-5在空間方面佔不到什麼優勢，但是馬自達的“魂動”設計語言賦予了這臺CX-5幾乎同級別最美的外觀，而在內飾方面，崇尚簡約的馬自達也讓這臺CX-5被設計得非常耐看，因此總體來說，這臺CX-5的外觀內飾客觀上都屬於非常好看的類型。
其實CX-5最吸引人的還不是它的顏值，這臺CX-5真正拿手的還是它的操控，同級別最好的操控讓它開起來更像是一臺底盤升高的轎車而不像是一臺SUV，如果你平常對於空間沒有什麼太大的需求，只是用來日常通勤的話，那麼這臺CX-5會是一個很好的選擇，當然，這也並非意味著這臺CX-5在空間方面的表現就很糟糕，畢竟作為一臺標準尺寸的緊湊型SUV車型，CX-5的空間還是能夠滿足絕大多數日常需求的。
其實從我個人的角度來說，在這三臺車型當中我最為推薦的還是這臺CX-5，畢竟它好看又好開，當然了，如果你是一枚居家的“經濟適用男”的話，那麼探界者也很不錯，如果你真的是一個情懷黨的話，選擇雪鐵龍天逸也沒有問題，但是綜合考慮的話，CX-5依舊是第一選擇。
以上
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謝邀，這三款車只有CX—5接觸過，天逸和探界者沒有接觸過，不過開過雪鐵龍1.6T的C5和標誌1.6T的4008。根據品牌特點大概給你分析下吧。
先說老生常談的保質量，這三款車都不保值，這價比較厲害，所以買之前要想好，如果開個六七年換沒什麼，兩三年換車，虧一半很正常。
那麼從保值這個角度延伸下去，產品的穩定性就很重要了，誰也不想買個車去鬧心，這三個品牌車穩定性排個序馬自達>雪鐵龍>雪佛蘭，可能有車友會反駁，我的雪佛蘭開了幾年一點問題沒有，這個說明你人品好，每個車系都有瑕疵、通病，美系車在品控方面確實不太好，雪鐵龍呢大件比較穩定，電器方面小問題不少（我以前的C5跑電，找了很多地方修，都搞不好，老汽車電工說法系、美系車電子設備設計的比較複雜，不太好修，而且很多需要專用軟件匹配、調試），相對而言馬自達的品控還是可以的。
下面說動力，探界者無疑是最好的，0-100可以跑到7秒，美系車一般都不會吝惜動力，天逸和—5差距不大，也都不錯。
內飾，個人喜歡天逸，做工和設計比較出色，其他兩款比較普通。油耗，天逸和—5處於同級正常水平，探界者略高一點，但在這個級別是可以接受的。
就我個人而言，綜合考慮天逸，其次—5，再次探界者。
作為一個法系車車主，最近也在考慮換一輛SUV，我關注的是天逸，馬自達CX-4，還有豐田的rav4。跟題主差不多情況。
談下對這種這一問題的一點淺見，我覺得車系之間（說不上絕對），是有它自己的風格的，歐系車在操控方面整體上要更側重一些；日系車更側重於車輛的耐用性；而美系車有時候更關注車輛整體的大氣質感。
所以，對於這三輛車，耐用性最好的應該是CX-5,從網上各品牌反饋來看也好，從周圍的修車師傅們的口口相傳也好，日系車在零部件質量上口碑還是挺不錯的。CX-5的創馳藍天自然吸氣配自家調教的愛信變速箱至少保證了三大件裡有兩大件比較可靠。至於地盤嘛，馬自達號稱東瀛寶馬，論操控，在日車裡也絕對是數一數二的水平。
如果論公路操控與質感的話，我覺得這是天逸等法系車的強項。有很多人鄙視雪鐵龍標緻的後輪非獨立懸掛（天逸也是非獨立懸掛）。但實話實說，法國人在底盤調校上就是很神奇。我的是一輛愛麗舍，與開過的同價位的日韓車一比，不吹不黑，能非常明顯的感覺到底盤更紮實，高速變道絕不拖泥帶水，這已經算是最低價位的法國車了，朋友的獨立後懸的C5在操控這方面上比愛麗舍又強了許多。此外，雪鐵龍天逸的變速箱採購自愛信，可靠性問題應該也不大，倒是天逸裝備的這臺號稱跟寶馬聯合研製的1.6T/1.8T發動機，從渦輪增壓結構本身出發，不考慮品牌，我就對渦輪增壓是否燒機油有所疑慮，與自然吸氣相比，更惡劣的工作環境本身就是對發動機的設計，材料的一大考驗。而且還有一點，法系車的銷量不高也是實情，如果出現問題，普通的修車店能不能有足夠的經驗與配件對付得了它的發動機也是個問題。
至於探界者，延續著美國車的一貫的大氣，中級車級別，緊湊級的價格。這是三者之中最大氣的一輛車，但是通用的1.5T加上自家的自動變數箱，可靠性方面與前兩者相比恐怕就不佔什麼優勢了。出了質保的情況下，變速箱如果出了問題，肯定不是三五百塊錢能解決的了的。
要我來看最理想的組合是自然吸氣加日系的自動變速箱（手動的更好，不過已經很難找了）加法系的底盤，這個價位的SUV談不上多麼有檔次，可靠性應該是著重需要考慮的。不過日本車鈑金，車漆方面確實不如歐系車，不提大的碰撞是否安全，平時的刮刮蹭蹭可能就會讓我們很頭疼。
綜上，看上去CX-5的優勢要更明顯一些，但是單憑小愛用它的操控幾次讓我化險為夷這一點來說，其實我還是對法系的天逸更念念不忘。只要不會爆出大的問題來，我還是更傾向選擇天逸。
多說一句，雖說現在法系車銷量日益下滑，有一點我倒是覺得挺有意思的，法系車是唯一一個簡配不降價還會大張旗鼓的生怕你不知道的一個車企。但除了這種我暫時理解不了的操作外，在第一感官不明顯的用料等方面，我覺得法國人還是挺樸實的，是不是個精明的商人，不妨礙人家做出實實在在的產品。
我是愛學習的小蟲子，您的點贊和關注是對我最大的鼓勵。
20萬內落地，馬自達CX-5和雪鐵龍天逸都只能入手低功率版本，而雪佛蘭探界者卻可以入手高功率版本。
雪佛蘭探界者，2.0T的探界者加速那是毋庸置疑，2.0渦輪增壓匹配9AT變速箱爆發出260馬力+353扭矩，零百加速破8秒的成績。這個價位算是加速很性能的車了。並且配置也是相當的豐富。空間表現在這個價位也是相當讓人滿意的，並且擁有不錯的操控性，隔音控制較好。缺點就是油耗比較高，但是其實放在這麼大馬力的車上，其實油耗表現個人認為還是可以的，而且雖然探界者換上了9AT，但是最終換擋表現並沒有那麼的平順，內飾粗糙，懸架表現比較硬朗，舒適性較差！根據以往探界者的口碑，小毛病是比較多的，後期維護成本較高。
20萬內落地，馬自達CX-5和雪鐵龍天逸都只能入手低功率版本，而雪佛蘭探界者卻可以入手高功率版本。
雪佛蘭探界者，2.0T的探界者加速那是毋庸置疑，2.0渦輪增壓匹配9AT變速箱爆發出260馬力+353扭矩，零百加速破8秒的成績。這個價位算是加速很性能的車了。並且配置也是相當的豐富。空間表現在這個價位也是相當讓人滿意的，並且擁有不錯的操控性，隔音控制較好。缺點就是油耗比較高，但是其實放在這麼大馬力的車上，其實油耗表現個人認為還是可以的，而且雖然探界者換上了9AT，但是最終換擋表現並沒有那麼的平順，內飾粗糙，懸架表現比較硬朗，舒適性較差！根據以往探界者的口碑，小毛病是比較多的，後期維護成本較高。
雪鐵龍天逸，外觀個性十足，內飾充滿科技感，開起來十分的舒適，是一臺很適合家用的車輛。它的內部儲物空間很豐富，乘坐空間也比較大。缺點就是高速動力表現很一般，換擋速度較慢。
20萬內落地，馬自達CX-5和雪鐵龍天逸都只能入手低功率版本，而雪佛蘭探界者卻可以入手高功率版本。
雪佛蘭探界者，2.0T的探界者加速那是毋庸置疑，2.0渦輪增壓匹配9AT變速箱爆發出260馬力+353扭矩，零百加速破8秒的成績。這個價位算是加速很性能的車了。並且配置也是相當的豐富。空間表現在這個價位也是相當讓人滿意的，並且擁有不錯的操控性，隔音控制較好。缺點就是油耗比較高，但是其實放在這麼大馬力的車上，其實油耗表現個人認為還是可以的，而且雖然探界者換上了9AT，但是最終換擋表現並沒有那麼的平順，內飾粗糙，懸架表現比較硬朗，舒適性較差！根據以往探界者的口碑，小毛病是比較多的，後期維護成本較高。
雪鐵龍天逸，外觀個性十足，內飾充滿科技感，開起來十分的舒適，是一臺很適合家用的車輛。它的內部儲物空間很豐富，乘坐空間也比較大。缺點就是高速動力表現很一般，換擋速度較慢。
馬自達CX5，可惜這個價位只能買到2.0的動力，是三臺車中動力最差的。開起來給人的感覺是整體動態表現非常的活躍，低速轉向輕盈，高速轉向沉穩，2.0自然吸氣配合6AT匹配的非常成熟可靠，車輛響應性也是三款車中最快的，變速箱換擋迅速聰明，人車溝通感是前兩款車所不具備的，所以馬自達是最能體現人車合一的一款車，創馳藍天技術的加持下，油耗表現非常的優秀。劣勢在於後排乘坐空間較小，底盤噪音隔絕比較一般，舒適性一般，配置在同價位比較少，這是一臺注重駕乘品質的SUV。但是買馬自達，強烈推薦上2.5,這樣才能讓馬自達的操控發揮的淋漓盡致！
20萬內落地，馬自達CX-5和雪鐵龍天逸都只能入手低功率版本，而雪佛蘭探界者卻可以入手高功率版本。
雪佛蘭探界者，2.0T的探界者加速那是毋庸置疑，2.0渦輪增壓匹配9AT變速箱爆發出260馬力+353扭矩，零百加速破8秒的成績。這個價位算是加速很性能的車了。並且配置也是相當的豐富。空間表現在這個價位也是相當讓人滿意的，並且擁有不錯的操控性，隔音控制較好。缺點就是油耗比較高，但是其實放在這麼大馬力的車上，其實油耗表現個人認為還是可以的，而且雖然探界者換上了9AT，但是最終換擋表現並沒有那麼的平順，內飾粗糙，懸架表現比較硬朗，舒適性較差！根據以往探界者的口碑，小毛病是比較多的，後期維護成本較高。
雪鐵龍天逸，外觀個性十足，內飾充滿科技感，開起來十分的舒適，是一臺很適合家用的車輛。它的內部儲物空間很豐富，乘坐空間也比較大。缺點就是高速動力表現很一般，換擋速度較慢。
馬自達CX5，可惜這個價位只能買到2.0的動力，是三臺車中動力最差的。開起來給人的感覺是整體動態表現非常的活躍，低速轉向輕盈，高速轉向沉穩，2.0自然吸氣配合6AT匹配的非常成熟可靠，車輛響應性也是三款車中最快的，變速箱換擋迅速聰明，人車溝通感是前兩款車所不具備的，所以馬自達是最能體現人車合一的一款車，創馳藍天技術的加持下，油耗表現非常的優秀。劣勢在於後排乘坐空間較小，底盤噪音隔絕比較一般，舒適性一般，配置在同價位比較少，這是一臺注重駕乘品質的SUV。但是買馬自達，強烈推薦上2.5,這樣才能讓馬自達的操控發揮的淋漓盡致！
綜上所述，注重動力操控，空間實用性和配置選雪佛蘭探界者。注重舒適性，內飾科技感、空間實用性選雪鐵龍天逸。注重車輛響應性，三大件可靠性，人車合一的駕乘感覺選馬自達CX-5。
我個人最為推薦的還是雪佛蘭探界者，因為它是這個價位少有的高動力和高配置，體驗相當好的一款車！
歡迎大家來探討補充！
汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，喜歡可以點贊關注“旋轉的方向盤”
20萬內落地馬自達CX-5、雪鐵龍天逸、雪佛蘭探界者這三款車基本從預算上就能劃分開來。這個價位探界者和天逸能買到不錯車型但是CX-5就有些吃力了，只能是低配或者入門車型。
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20萬內落地馬自達CX-5、雪鐵龍天逸、雪佛蘭探界者這三款車基本從預算上就能劃分開來。這個價位探界者和天逸能買到不錯車型但是CX-5就有些吃力了，只能是低配或者入門車型。
落地20萬，排除購置稅和首年保險裸車價格就是在18萬以內，CX5和天逸優惠不大（CX-5優惠5000-8000元，天逸優惠1-1.3萬），只有探界者優惠幅度最大（優惠4-4.5萬）。畢竟是家用車你不得不考慮配置豐富度，既然20萬都花出去了買個丐版車配置少的可憐真不划算，因此從預算上看雪佛蘭探界者是這三款中最值得考慮的車型。
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20萬內落地馬自達CX-5、雪鐵龍天逸、雪佛蘭探界者這三款車基本從預算上就能劃分開來。這個價位探界者和天逸能買到不錯車型但是CX-5就有些吃力了，只能是低配或者入門車型。
落地20萬，排除購置稅和首年保險裸車價格就是在18萬以內，CX5和天逸優惠不大（CX-5優惠5000-8000元，天逸優惠1-1.3萬），只有探界者優惠幅度最大（優惠4-4.5萬）。畢竟是家用車你不得不考慮配置豐富度，既然20萬都花出去了買個丐版車配置少的可憐真不划算，因此從預算上看雪佛蘭探界者是這三款中最值得考慮的車型。
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20萬內落地馬自達CX-5、雪鐵龍天逸、雪佛蘭探界者這三款車基本從預算上就能劃分開來。這個價位探界者和天逸能買到不錯車型但是CX-5就有些吃力了，只能是低配或者入門車型。
落地20萬，排除購置稅和首年保險裸車價格就是在18萬以內，CX5和天逸優惠不大（CX-5優惠5000-8000元，天逸優惠1-1.3萬），只有探界者優惠幅度最大（優惠4-4.5萬）。畢竟是家用車你不得不考慮配置豐富度，既然20萬都花出去了買個丐版車配置少的可憐真不划算，因此從預算上看雪佛蘭探界者是這三款中最值得考慮的車型。
動力上CX-5只能2.0L自吸155馬力搭配6檔手自一體變速箱，最大扭矩200；天逸可上1.8T入門車型204馬力，最大扭矩280；探界者可上1.5T車型180馬力，最大扭矩275。探界者和天逸也都搭配的是6速手自一體變速箱，只不過這三款車中天逸仍使用了後扭力樑非獨立懸掛。
20萬的車沒有誰比誰能好多少，只是各自都有優缺點，但是從配置上看探界者仍然最具性價比，CX-5和天逸的配置都屬於層次不齊的情況。從發動機和變速箱上看CX-5＞探界者＞天逸，從性價比上看探界者＞天逸＞CX-5，至於天逸的非獨立懸掛底盤是否有優勢我不主觀表態，但我覺得非獨立PK獨立懸掛在配置上就已經輸了，其次後排舒適性一定不如獨立懸掛。
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20萬內落地馬自達CX-5、雪鐵龍天逸、雪佛蘭探界者這三款車基本從預算上就能劃分開來。這個價位探界者和天逸能買到不錯車型但是CX-5就有些吃力了，只能是低配或者入門車型。
落地20萬，排除購置稅和首年保險裸車價格就是在18萬以內，CX5和天逸優惠不大（CX-5優惠5000-8000元，天逸優惠1-1.3萬），只有探界者優惠幅度最大（優惠4-4.5萬）。畢竟是家用車你不得不考慮配置豐富度，既然20萬都花出去了買個丐版車配置少的可憐真不划算，因此從預算上看雪佛蘭探界者是這三款中最值得考慮的車型。
動力上CX-5只能2.0L自吸155馬力搭配6檔手自一體變速箱，最大扭矩200；天逸可上1.8T入門車型204馬力，最大扭矩280；探界者可上1.5T車型180馬力，最大扭矩275。探界者和天逸也都搭配的是6速手自一體變速箱，只不過這三款車中天逸仍使用了後扭力樑非獨立懸掛。
20萬的車沒有誰比誰能好多少，只是各自都有優缺點，但是從配置上看探界者仍然最具性價比，CX-5和天逸的配置都屬於層次不齊的情況。從發動機和變速箱上看CX-5＞探界者＞天逸，從性價比上看探界者＞天逸＞CX-5，至於天逸的非獨立懸掛底盤是否有優勢我不主觀表態，但我覺得非獨立PK獨立懸掛在配置上就已經輸了，其次後排舒適性一定不如獨立懸掛。
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20萬內落地馬自達CX-5、雪鐵龍天逸、雪佛蘭探界者這三款車基本從預算上就能劃分開來。這個價位探界者和天逸能買到不錯車型但是CX-5就有些吃力了，只能是低配或者入門車型。
落地20萬，排除購置稅和首年保險裸車價格就是在18萬以內，CX5和天逸優惠不大（CX-5優惠5000-8000元，天逸優惠1-1.3萬），只有探界者優惠幅度最大（優惠4-4.5萬）。畢竟是家用車你不得不考慮配置豐富度，既然20萬都花出去了買個丐版車配置少的可憐真不划算，因此從預算上看雪佛蘭探界者是這三款中最值得考慮的車型。
動力上CX-5只能2.0L自吸155馬力搭配6檔手自一體變速箱，最大扭矩200；天逸可上1.8T入門車型204馬力，最大扭矩280；探界者可上1.5T車型180馬力，最大扭矩275。探界者和天逸也都搭配的是6速手自一體變速箱，只不過這三款車中天逸仍使用了後扭力樑非獨立懸掛。
20萬的車沒有誰比誰能好多少，只是各自都有優缺點，但是從配置上看探界者仍然最具性價比，CX-5和天逸的配置都屬於層次不齊的情況。從發動機和變速箱上看CX-5＞探界者＞天逸，從性價比上看探界者＞天逸＞CX-5，至於天逸的非獨立懸掛底盤是否有優勢我不主觀表態，但我覺得非獨立PK獨立懸掛在配置上就已經輸了，其次後排舒適性一定不如獨立懸掛。我看很多人都推薦天逸，但是天逸去年月均銷量2000輛，這也算是雪鐵龍的頂樑柱了，探界者月均6000輛，CX-5月均3800輛。說太多容易招噴，我點到為止，雪鐵龍劣勢是發動機和變速箱，恰恰這兩者是馬自達和雪佛蘭的強項，綜上分析我覺得答案已經很明確了。20萬預算可以首先排除天逸，CX-5屬於20萬+級別的需求，探界者是落地18-20萬之間最具代表的車型。另外，探界者屬於中型SUV，在尺寸、空間和配置上都比它倆有優勢，如果不是美系車在國內壓力大，它會和昂科威一起賣。
我們逐一分析
馬自達cx-5
前臉時尚，個性強，應該是他們中最好看的一款，再加上發動機技術先進，加速快，省油省心，內飾年輕化，有著不錯的口碑，但是，他的隔音有點說不過去，絕對說不到好上！
天逸雪鐵龍
這款車的外形又一次證明法國人真的很浪漫，從輪轂到線條，無時無刻不再說著，我是法系車。動力上也不同於其他2.0T發動機，而是一款1.8T的發動機，但是這款發動機動力還是可以的，內飾也挺科技的。缺點就是這個車銷量低，可能會影響後期換車保值之類的！
雪佛蘭探界者
外形可以肌肉感強，動力可以加速和動力夠用，內飾沒有上面兩款別好，隔音和舒適性不錯，有不錯的駕乘感，現車優惠也很大！
最後建議就是，多次試駕，深度試駕，要清楚自己想要那種性格的車，三款都是好車，只不過有著不一樣的應該而已！
我們逐一分析
馬自達cx-5
前臉時尚，個性強，應該是他們中最好看的一款，再加上發動機技術先進，加速快，省油省心，內飾年輕化，有著不錯的口碑，但是，他的隔音有點說不過去，絕對說不到好上！
天逸雪鐵龍
這款車的外形又一次證明法國人真的很浪漫，從輪轂到線條，無時無刻不再說著，我是法系車。動力上也不同於其他2.0T發動機，而是一款1.8T的發動機，但是這款發動機動力還是可以的，內飾也挺科技的。缺點就是這個車銷量低，可能會影響後期換車保值之類的！
雪佛蘭探界者
外形可以肌肉感強，動力可以加速和動力夠用，內飾沒有上面兩款別好，隔音和舒適性不錯，有不錯的駕乘感，現車優惠也很大！
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我們逐一分析
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天逸雪鐵龍
這款車的外形又一次證明法國人真的很浪漫，從輪轂到線條，無時無刻不再說著，我是法系車。動力上也不同於其他2.0T發動機，而是一款1.8T的發動機，但是這款發動機動力還是可以的，內飾也挺科技的。缺點就是這個車銷量低，可能會影響後期換車保值之類的！
雪佛蘭探界者
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馬自達cx-5
前臉時尚，個性強，應該是他們中最好看的一款，再加上發動機技術先進，加速快，省油省心，內飾年輕化，有著不錯的口碑，但是，他的隔音有點說不過去，絕對說不到好上！
天逸雪鐵龍
這款車的外形又一次證明法國人真的很浪漫，從輪轂到線條，無時無刻不再說著，我是法系車。動力上也不同於其他2.0T發動機，而是一款1.8T的發動機，但是這款發動機動力還是可以的，內飾也挺科技的。缺點就是這個車銷量低，可能會影響後期換車保值之類的！
雪佛蘭探界者
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我們逐一分析
馬自達cx-5
前臉時尚，個性強，應該是他們中最好看的一款，再加上發動機技術先進，加速快，省油省心，內飾年輕化，有著不錯的口碑，但是，他的隔音有點說不過去，絕對說不到好上！
天逸雪鐵龍
這款車的外形又一次證明法國人真的很浪漫，從輪轂到線條，無時無刻不再說著，我是法系車。動力上也不同於其他2.0T發動機，而是一款1.8T的發動機，但是這款發動機動力還是可以的，內飾也挺科技的。缺點就是這個車銷量低，可能會影響後期換車保值之類的！
雪佛蘭探界者
外形可以肌肉感強，動力可以加速和動力夠用，內飾沒有上面兩款別好，隔音和舒適性不錯，有不錯的駕乘感，現車優惠也很大！
最後建議就是，多次試駕，深度試駕，要清楚自己想要那種性格的車，三款都是好車，只不過有著不一樣的應該而已！
如果是價格角度看，是雪鐵龍天逸最便宜，16萬能買一輛合資品牌SUV。
如果是性價比角度看，雪佛蘭探界者最高，它跟別克昂科威同平臺，三大件都一樣，價格卻低很多，所以性價比更高。
如果是從性能角度看，馬自達CX-5最好開，但它的優惠最少，價格也不是最便宜。
如果是我選，我覺得過程最重要，都買上緊湊型SUV了，當然要享受駕駛樂趣，選馬自達。
陸小鳳
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市資訊！
20萬以內落地CX5、 天逸、探界者都是不錯的選擇！
（1）CX-5
緊湊型SUV，全球車型；PE-2.0L/PY-2.5L發動機匹配創馳藍天6擋手自一體動力總成。馬自達操控性口碑良好，創馳藍天技術科技含量高，技術過硬，燃油經濟性不錯；內飾設計及用料方面表現較好；操控性表現不錯。NVH調校、乘坐空間表現在同級車型中處於下風；後期保養成本略貴；4S售後網點偏少；
（2）探界者
通用D2UX平臺，中型SUV，全球車型；LYX-1.5T+GF6 6擋手自一體， LTG-2.0T發動機+GF9 9擋手自一體動力總成。整體美式粗獷風格、流線硬朗；緊湊級SUV價格購買大空間中型SUV；除低配車型以外，功能配置還算豐富；1.5T匹配6擋手自一體車型燃油經濟性表現不錯，性價比較高；C-NCAP五星。做工方面表現一般；內飾用料廉價質感較差；自動啟停不能關閉。
（3）天逸
PSA EMP2平臺，緊湊型SUV；10UF01 5G02-1.6T/10UF51 6G01-1.8T匹配6擋手自一體，後扭力樑式非獨立懸架。車體結構安全性高，底盤懸掛調校不錯，高速及過彎操控性較好，車漆厚實，內飾設計前衛浪漫，性價比較高；法系保值性較差，燃油經濟性不是強項，整體品控和質量方面表現一般。
（4）推薦建議
單純考慮性價比雪鐵龍天逸1.6T最高；馬自達CX-5 2.0L綜合性能均衡，購車前先產看當地長安馬自達售後網點情況；個人建議：優先考慮探界者1.5T車型。
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