有哪些關於民航的冷知識？
哈哈！民航的冷知識那就多了！首先就是特價票的問題了！其實我們是沒有特價折扣幫大家買票的！大家還是提前去攜程揮著各大航司去看看放票的價格吧！有的是越提前越便宜有的是臨近會便宜！反正我們沒有這種特價折扣！
第二：機場就是地主，航空公司是租客！航空公司停在機坪上是要被機場收取停機費，勤務費，廊橋費等等等等！這筆費用相當可觀！
第三：空姐和飛行員只有執行飛行任務時候才可以接近飛機和進入機場的！為了航空安全，不是隨便進入機場裡面的！
第四：飛機在天上飛行時候，駕駛艙的空氣是百分之百新鮮的！客艙空氣會有一部分經過氣濾過率後再循環回來使用！為了保證飛行員能保持最好狀態飛行，同時滿足經濟性和發動機功率需要！同時飛機的空調不是用電的是用發動機引氣推動空調做功降低溫度和熱氣摻混後注入客艙的，新一代的787使用電的空調了！
第五：飛機上的飛行員餐食是不一樣的，機長的餐食和副駕駛或者觀察員的是不一樣的！其實並不是機長權益更大的因素，而是怕航餐出現質量問題導致全部機組中毒！這樣總會有人可以安全飛行！雖然基本都是三菜一範，但是時間長了那個味道也不如街邊一碗麻辣燙好吃！
第六：飛機需要鑰匙來啟動嗎？答案是不需要的！正常的民航客機是沒有鑰匙啟動的！它是由一堆開關協同組合一起才能啟動起來的！也就是很多系統（電源，氣源，液壓，通訊，導航等等）工作後才能把飛機開上天的！
M愛生活愛飛機M
世界上有趣的東西很多，像飛機這種高複雜的高科技產物，零件就有幾百萬上千萬個，有趣的東西少不了，以下暫列舉幾個我知道的，不知道的請大家補充修正，畢竟個人認識有限：
不是在機場找美女的機會就多，別動不動就是找空姐或者別的什麼玩...
機場有很多駐場單位，而且絕大多數（90%以上）是從事地面服務的，比如食水、氣電、航油、行李、拖車等，機組人員很少。
對於大部分機場人員來講，正常情況根本見不著空姐，比如我們機場，航空公司的人自個單獨發班車，其他的都是統一坐機場大巴（班車）。
再比如貴賓室的漂亮妹子們，有時候排班是要熬夜的，直到航班結束，來個延誤什麼的，就在貴賓室候著，沒事也候著。跟服務的時候不同，下班後脾氣挺大的，可能工作中忍受了太多吧。
總之有那麼一部分機場上班的妹子，其實應該考慮敬而遠之的...
網上選座好的座位都被選了可能是航空公司搞的鬼
航空公司和機場是不同的兩家人，互利合作關係，機場的員工說機票內部打折是不可能的，尤其是現在都是電子機票沒法改。
飛機是航空公司的，出於一些原因，一開始就被鎖定了（一般人不可選），所以我跟前輩們學了一招，每次櫃檯值機的時候我就說是機場哪個單位的，能給分到前排的好位置，知道套路的打電話也可以要出來。
當然不會預先鎖定很多好位置，而且滿員的時候也要讓乘客坐滿，所以有時候選座真的是來的早不如來的巧。
有一家搞油品的公司叫做中國航油
大家都知道三大油（石油、石化、海油），都覺得很掙錢，其實近幾年三大油的一線員工很苦的，工資待遇特別低，一家名氣相對沒這麼大的公司中國航油在這點好多了。
航空公司是資金流量很大，但不一定掙很多錢的那種運作模式，其中大概一半的錢都交給航油了，油價深刻的影響了航司的利潤（哪怕機票有燃油附加稅）。
關鍵是航油自己不產油，從三大油買，買完了加價賣給航司（雖然有倉儲、物流、質量等方面的管理，但還是感覺就是二道販子），價格不是自己定的，當地發改委定的，隨著國內航空業的蓬勃發展，航油其實是機場很掙錢的單位，因為壟斷了國內市場佔有率99%多，搞得不少機場要求合資，想分一杯羹...
飛機的客艙空氣來自於發動機，我們都在吸發動機的氣。
以常見的波音737NG（600/700/800/900）系列飛機為例，正常情況下，外界空氣從高壓壓氣機（發動機型號CFM56）第5級引氣至客艙，此時第9級引氣關閉（高壓閥關閉）。
隨著發動機轉速降低（功率減小）第5級引氣壓力不足時，打開第9級引氣口，並裝有單向閥防止氣體倒流至第5級引氣口。
CFM56第5級和第9級引氣口大概位置
在發動機核心機匣有引氣調節器防止壓力過高。由於客艙空氣處在動態的進出氣平衡中，所以我們不用擔心客艙空氣不新鮮，當然這是以損失發動機功率為代價。
先這麼多吧！
M愛生活愛飛機M
第一：民航客機的輪胎竟然可以防彈。本來都不知道，昨天計算了一下數據，從承受的瞬時壓力來說，應該是可以防彈的。
第九：其實頭等艙還不如經濟艙安全，試問，當大客車發生車禍的時候，前面的危險還是後面的危險？小汽車出車禍，前排危險還是後排危險？只不過飛機前面沒有那麼顛簸罷了，這還只是小飛機，大型客機的話都不顛。
第十：飛機上一般都配有安全員的，他們中有些人是擁有執法權的，沒事別在飛機上胡鬧，可以直接把你拷在座位上。有執法儀記錄，根本不怕你反咬一口。來來來，有本事對著攝像頭再說一遍？
第十一：飛機的廁所門是可以從外面打開的，所以躲在廁所幹些什麼是有難度的。曾經有在裡面準備搞破壞的、生孩子的、自殺的，統統都被揪出來了。
第十二：飛機一般是不給空運棺材或者屍體的，因為航空公司覺得晦氣，再者客艙和貨倉的空氣是聯通的，如果有什麼異味，大家可以想象。
第十三：飛機上都配有醫藥箱，裡面藥物也挺齊全的，連腎上腺素、嗎啡都有。但是呢，誰也不敢給旅客用，這年頭醫鬧這麼厲害，出了事誰都擔不起。即使是廣播找醫生，找來的醫生沒有設備檢查病情，也不敢亂開藥。
第十四：不要招惹機長，真的，駕駛艙裡的斧頭都是開過鋒的，名字叫消防斧，就放在機長順手的位置。
第十五：其實機場比航空公司賺錢。你想啊，機場一個地方就一個，但是飛往那的飛機可是有很多家，簡直就是一家有女百家求。所以，機場就是大爺，想怎麼擺弄航空公司都可以，每年新增很多收費項目，地又是國家的，簡直就是坐地拔飛機毛，不要太嗨。
第十六：飛機上最髒的位置其實不是小桌板和扶手，這些地方都經常擦。最髒的其實是座椅背後的小背篼。大家都把垃圾之類的往裡面放，但是，你來告訴我怎麼擦？使勁拉開都看不清裡面到底髒不髒好不好？如果有汙漬倒是會更換整個座椅套，但是一般都沒法清潔。
第十七：其實商務艙和經濟艙的差別就只有18cm，飛機地板上都有專門固定座椅的孔，孔之間的距離大約是3cm。考慮來去，最後定下來的商務艙前後間距比經濟艙長18cm。就是這18cm，決定了票價的差距。
第十八：其實飛行員和空姐比旅客還要怕延誤，因為他們的小時費是起飛才算的（飛行員是上飛機就有，不過啟動發動機和不啟動是兩個價格）。一旦地面延誤，不但沒錢拿，還要受旅客的氣。
第十九：大型飛機有的帶有機組休息區，裡面是全躺式的床，是供長航程機組倒班休息的。
“不行，空姐，我覺得我病得很重，可能需要躺一下，最好是在機組休息區，和空姐躺一塊。”
第二十：飛機的零部件都是很貴的，後期維護費用才是波音、空客盈利的重點。價格誇張到一根燈管可能幾千上萬。
第二十一：飛機的燃油都藏在機腹中間段和機翼內，別看機翼很薄，存儲個幾噸、乃至十幾噸的燃油不在話下。
第二十二：飛機的防撞系統其實是可以開全自動的，只不過局方認為存在機器自己誤操作的可能，所以採用的是機器告警，人工操作。
第二十三：廉價航空其實也是盈利的，別看機票便宜，但是他們可以拉貨啊，不然一趟飛下來十幾噸的燃油上哪回本去。另外，飛機上賣飯和賣貨也可以回收一些成本。
第二十四：航站樓常分為T1、T2、T3之類的，T是英文terminal---航站樓的縮寫。沿用的是國外的命名方法。
如果半道飛機沒油了，所有人必須下去推！
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