本人在公交崗位上已工作了二十年了，這個問題提的有點不切合實際。我來談談本人的看法！首先，出了事故不一定開除，公交公司只會按照本公司內部的規定來對司機做一些相應的處罰。按照事故的大小，司機所承擔的事故責任的大小來做出相應天數的掛下學習和事故扣款。其次，現在不叫開除，叫解除勞動合同。這種情況一般是開車年頭不長出了死亡事故，且司機佔主要責任以上的，要被吊銷駕照的。還有，主要原因是公交司機多了的原故。我們這裡新入職的司機籤的勞務合同只給籤司機崗，他要不開車，只能解除勞務合同。不像以前，以前出了死亡事故司機就轉崗了，不是管理崗就是輔助崗，看你個人本事了。我們這裡老一輩的隊長，處長，經理哪個手裡沒有人命？最後再說幾句，現在的公交司機不好乾，生活壓力，工作壓力，社會壓力。其實公交司機才是弱勢群體，對內要被公司的各項規章制度制約著，對外要被一些素質低下的人員因對社會國家的不滿而報怨著。最重要的是出了事後，作為公司領導不會為自己的員工出面，而只會一味地找司機的責任（奇葩吧，每個職工出了事，領導為了維護本單位的形象，都會向著本單位職工，唯有公交公司例外，）。因為現在它們把公交歸為服務行業了。所以，現在哥寧願在單位掃廁所，也不開車了。
第一，要看司機，在駕駛過程中，有沒有違章操作？第二，要看違章操作的嚴重程度。第三，要看司機與公司所籤勞動合同是否有約定，並且是符合勞動合同法的規定。第四，要看司機有沒有定期的安全培訓記錄。第五，要看公司有沒有按照休息的規定給司機充足的休息時間。第六，公司有沒有定期為司機進行健康體檢。第七，要看司機在駕駛過程中產生問題，有沒有外力因素的作用，比如其他車輛的衝撞，緊急停車，避讓行人等。第八，公司即使開除司機，並不能避免自己的賠償責任。
這兩天兩次剛乘公交掃完卡何後走就聽司機提醒‘坐好’。咋天今天看到了兩個關於公交車上摔倒的處理問題，看來一個摔倒全國公交都拉了警報。
前天我扶起一個人。它在我們大門口日夜揮動雙臂持有的紅旗，提醒前方修路。前天突然大風遮天蔽日暴雨一陣。我下了公交過馬路發現它仰面躺在那不動了。我把它豎起來它雙臂又擺起來了，紅藍燈又閃起來，只是紅旗不見了。我把太陽能板扭扭正，希望它還繼續提醒司機注意行車。
我也是公交司機，公交公司的很多制度都不合理，一切都
為了錢而罰款以罰代管，出了事故以各種理由讓你放棄報保險，一月份徐州銅沛派出所的張陽坐
公交車在我起步的時候跌坐地板上，在他的要求下做了x光和ct都沒有傷，最後還硬是索要了我2000元錢，單位說要是報保險停職三個月，無奈我就只能自己掏錢了。
公交車無論發生什麼大小事，都是駕駛員的責任，因為駕駛員是公司最聽話的人。什麼大小事都可以承擔，如駕駛員不承擔，難道讓公司來承擔？可能嗎？
這不需要什麼法律依據。 公交公司的做法100%的錯？運行中遇到緊急情況，難免急剎車。這是不可預料的？怎麼能怪司機呢？扯蛋。去勞動仲裁庭搞仲裁。
沒有吧，覺得不合理。因為公交車起步時、或緊急避險時都可能引起乘客摔倒，如果司機負全責，誰還會開車？
如果司機做好安全提醒，注意觀察，起步、停車、開關車門安全到位，有車錄視頻為證，憑什麼開除司機。不然司機有責任，公司按章執行，無可指責。
即便被開除了，還是可以重新再找份工作，總比被人訛詐然後傾家蕩產要好的多了。社會讓你沒有熱血，這是誰之錯？
有人來搶方向盤盤你就給他好了。不能反抗反抗必死。還得賠償。
