一款不被人關注的國產軍機近十多年國產性能最差的尖頭戰鬥機

全球航空觀察

1/10 中國航空工業貴飛的殲教-7飛機，對於很多軍迷而言並不陌生。這是一款上世紀80年代開始量產的高級教練機。主要用於培養殲-7和殲-8戰鬥機的飛行員。殲教-7飛機的原型是米格-21，這款飛機本來的機體空間就非常小，由於殲教-7飛機增加了一個座艙，導致殲教-7飛機的機體空間更為緊張，同時飛行性能也進一步劣化。這型飛機也成為最難飛的國產教練機。本文所有配圖為殲教-7飛機的改進型號教練-9飛機。

2/10 教練-9飛機也就是進入21世紀後，殲教-7飛機的大改型號，主要是將原殲教-7飛機的機頭進氣改進成兩側進氣。這樣教練-9飛機，可以在機首安裝先進的多普勒雷達，並且採用國產經濟型的航電火控系統。可以模擬國產殲-11和殲10戰鬥機一些作戰科目。另外由於操縱界面可以切換，也可以承擔殲-7和殲-8飛行員的訓練任務。

3/10 從圖片中的細節可以看出，教練-9戰機整體的氣動設計非常流暢。可以說這型飛機也是米格-21戰機的改型中，量產最完美的機型。如果這型戰機早面世20年，或許能成為國產戰鬥機中一款主力機型。

4/10 本文並非新聞類，只是與大家分享一些筆者之前拍攝的國產戰機的高清圖片。圖片為教練-9飛機在跑道上滑行過程中。可以看到教練-9飛機採用兩側肋下進氣道，高大的垂直尾翼，兩塊巨大的腹鰭（主要是為了提升戰機縱向的穩定性）。寬大的雙座串列座艙。

5/10 另外教練-9飛機的機翼採用新設計的雙三角翼，提升了戰機的低空低速飛行性能。之前殲教-7飛機最大的問題就是起降時的速度過高，淘汰了很多有飛行潛力的年輕人。一定程度上提高了我國戰鬥機飛行員的訓練成本。

6/10 從圖片中我們可以看到教練-9飛機的機翼，並未採用前緣機動襟翼。全新設計的機翼與空軍殲-7E\/G戰鬥機的機翼並非完全一樣。但是根據官方公開的數據，其低空低速性能以及航程都有了明顯的提高。

7/10 圖片為教練-9飛機飛行表演時資料圖片。這是一架教練-9的原型機，與後來量產型的教練機，在外觀上還是有不小的區別。根據筆者幾次觀察，這型飛機的機動性能還是相當不錯的。

8/10 目前我國空軍和海軍航空兵已經裝備了大量的教練-9飛機，但是基本基本型的教練-9飛機已經不在大量生產。目前航空工業貴飛重點對外推銷更為強大的FTC-2000G戰鬥教練攻擊機，也就是一款多用途戰鬥機。之前我們對此也有過詳細的報道。

9/10 圖片為教練-9飛機機動飛行時的資料圖片。可以看到其整體的線條還是相當不錯的。理論上，航空工業貴飛有能力將其改進成單座型號，這樣其空戰能力將更為強大。的確本世紀初，我國空軍LSF計劃中，曾經有過這樣的方案。但是隨時殲-10戰機快速成熟，後來軍方取消了LSF計劃。同期參與競標的機型還有成飛梟龍戰鬥機的國產型號，殲-7MF等。

10/10 對於中國的軍迷而言，與新一代的戰機相比，教練-9戰機不管是外形還是作戰性能都是墊底的。但是作為我國三線地區的航空企業，在那樣惡劣的自然環境下，貴飛能研製這樣的機型實屬難得。這十多年裡，大量的教練-9飛機作為教練-10飛機成熟前的過渡產品，可以說很好的彌補了我國高級教練機數量的不足，同時也節約了大量三代機雙座型號的日常損耗。這些都值得肯定。目前貴飛重點研製生產無人戰機。

2019-09-06