利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?

10 個回答
雨默天边
2019-04-17

這事就不要說了,沒意思!當初要死要活的當事人已經妥協了。不管受到什麼壓力,最終結果是,人家妥協了!奔馳中國還是奔馳中國!可是你們誰注意過,梅賽德斯,和奔馳中國的區別?

我是看明白了,中國是一個無可救藥的民族。日本車,同樣都是車,歐美標準和亞太地區不是一個標準 。

對於一個這樣的民族,我不知道該說些什麼!人家都在你頭上拉屎撒尿了,不知道反抗,最終妥協。

中華民族是一個自私自利的民族,我很悲觀。

人家都欺負到頭上了,為啥要妥協?既然鬧,就要讓奔馳名譽掃地。希望所有國人,為了自己,說句實話。

我知道,我這篇文章通過不了 。因為我知道,我的文章會被和諧。老外是人,中國人就不是人嗎?這件事如果在歐美,人家會怎麼處理?

我提醒所有看到這篇文章的中國人,請挺起你的脊樑!

霍小姐的八卦炉
2019-04-17

4月15日13時許,央視記者來到西安利之星,經過與一名4S店行政人員溝通交涉長達三個多小時,對方稱目前暫時不便接受採訪。此消息一經傳出,如一石激起千層浪,迅速引發網民洶洶熱議。

你看看,後臺不是一般硬、底氣十足的西安利之星,竟然牛氣哄哄拒絕了央視的正式採訪!而更令人匪夷所思、大跌眼鏡的是,堂堂央視記者居然被‘打太極’忽悠了三個多小時!最終人家西安利之星僅僅派出一個堪稱“小嘍囉”的行政人員與央視大記者交涉,其他的高層領導盡數“日理萬機”、無暇顧及、避而不見!

利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?

那麼,究竟是誰給了西安利之星這種高高在上的傲嬌底氣呢?

之一,成千上萬不計其數的奔馳司機(客戶)隱忍、接受不平等“霸王條款”給慣成的。

不言而喻,此次奔馳女車主因漏機油事件偶然、意外引發的“軒然大波”,暴露出的奔馳售後亂象僅僅是“冰山一角”,象類似的質量問題、亂收金融服務費等問題,已經存在多年,西安利之星也因此吃盡了甜頭,只是眾多不少歷經此問題的司機(客戶)隱忍不發,姑息遷就,”勿以善小而不為,勿以惡小而為之”,才造成、養大了西安利之星肆意妄為的霸凌傲嬌之大脾氣。

之二,一些監管部門對西安利之星坑害消費者的舉報問題,不能及時硬起手腕執法,也無意間助長了其囂張氣焰。

按說一枚弱女子,一個力量單薄的普通消費者,遇見了背景很不般奔馳4s店的霸凌和欺負,當地監管部門應該第一時間接受投訴、立案查處。然而不知是“投鼠忌器”、抑或是“事不關己高高掛起”,有關部門不是罕見發聲,就是難覓其為消費群眾撐腰壯膽的影蹤。

直到“坐在奔馳引擎蓋上撒潑維權門”鬧得沸沸揚揚、國人皆知時,才慌忙來了頗顯尷尬的馬後炮(一系列補救處理措施),但是分明屬於“退一賠三”的明顯質量問題,卻不敢硬起腰桿立案查處,居然僅僅是奉勸雙方息事寧人,督促西安利之星勉勉強強將車輛退換那麼簡單!沒辦法,“黔驢技窮”的弱勢消費者“投訴無門”,抑或是反應後“石沉大海”,無奈只好選擇了坐在“沒開出門就漏機油”的66萬奔馳車引擎蓋上撒潑維權。

利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?

之三,不敢坦誠面對央視採訪,莫非一直強調自己是依法辦事的西安利之星,心中著實有鬼?

售給西安女車主的奔馳新車是何途徑而來?中間檢測有無發現質量問題?為何膽敢多收消費者“明令禁止“的不合理“金融服務費”?奔馳西安利之星4S店有無偷稅漏稅之舉?西安利之星在問題沒有解決的情況下為何口出謊言、矇蔽視聽(謊稱已和女車主達成協議)?

......

善良的消費者,很想知道這背後到底發生了什麼?誰來告訴我們呢?!

利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?

一口好车
2019-04-17

謝邀!

1、首先,在我國你有拒絕記者採訪的權利,我們尊重你的權利!

但是你要有拒絕採訪的底氣!

央視作為官媒,雖然不是政法部門,但是他是代表人民的利益發聲的國內頂級媒體!

我們回顧一下昨天央視記者是怎麼吃到奔馳的閉門羹的。央視記者來到西安奔馳利之星4S店,交涉了長達3小時,竟然被拒絕採訪。

結果這次央視真的“怒了“:

《東方時空》9分鐘!

《新聞1+1》報道長達半個小時!

最猛是《人民日報》,一連發了9條微博!

很久沒有企業享受這個級別的待遇,感覺奔馳這次,是要預定明年3·15晚會的貴賓專座。

2、其次,難道奔馳不知道“人民日報”和中央電視臺的影響力嗎?並不是

奔馳作為傳統的一線豪車,它的名字就是來自於發明世界上第一輛汽車的人“卡爾 本茨”,如此牛掰的汽車品牌站在輿論的中心,剛開始不僅有底氣,還有傲氣!

“呵呵,我奔馳什麼場面沒有見過啊”

在2002年,為抗議維權太難,一位奔馳車主在武漢野生動物園公開砸車呼籲大家,“如果中國消費者的問題得不到解決,這一輩子決對不再坐奔馳車”。

從2002年到2012年,奔馳累計被維權車主砸車抗議5次,用動物拉車遊街5次,拉橫幅貼大字報5次,到總部示威5次。

但是這一次的維權事件遠遠出乎所有人的意料

西安奔馳店現在已經從“無視和低估”輿論的態度,轉變到“重視輿論”,應付已有的局面,它已經力不從心了,賬本已經被相關部門查封。

當然不想接受任何記者的採訪了,只想等待這場風波快點過去——或許想著輿論的熱度過了,還能東山再起呢?

3、但是,還是有很多人低估了這件事的影響深遠,奔馳拒絕央視採訪還有這次大風波。

有人覺得“該買的還是會買的,說是不會買的就是因為沒錢”“風波過後,大家還是會排隊買”……

我們從奔馳方面來看:一線豪車,他的真正品牌目標對象僅僅是“有錢人”嗎?不是的。

奔馳的宣傳對象不是車主,而剛好就是我們這些,買不起奔馳的普通老百姓。

正是因為大部分普通人對於奔馳的羨慕,覺得開上奔馳那就是有能力有品味、有身份、倍有面子。這就是品牌的價值所在。

之前也爆出過負面新聞,但是侷限在車主群體中討論,現在玩手機的人都知道了,一說到奔馳:

“聽說有個女學生坐在奔馳車發動機上哭”

“奔馳車也會漏油?”

……

老百姓的一句句話,就是對品牌就是一拳拳痛擊。

中國市場是奔馳最大的市場,去年在中國賺了超過1000個億。

如果失去了普通人的羨慕,這個品牌還能立足嗎?

如果失去了普通老百姓的點贊,他還有底氣嗎?

最後從大方面看,北京銀保監已經在調查奔馳汽車金融了。

這個奔馳踩到了3個地雷:

1)消費者維權

2)金融欺詐

3)偷稅漏稅

完美切中了當下急需解決的三大社會問題。

對應了,政府當前的經濟工作安排!

1)拉動內需

2)化解金融風險

3)稅收規範化改革

每個事情都是,當前社會的熱點和痛點!

西安利之星奔馳,全中!

人民日報、央視當然要第一時間採訪報道,這一次要借奔馳,推動大範圍的整改。

西安奔馳店竟然拒絕採訪!

這已經不是有沒有底氣的問題了

在社會大矛盾熱點下,奔馳最好盡力配合,或許還能挽回一點形象。

那點底氣,連個pi都算不上。

希望這件事不要涼下去,解決好這些突出問題就是造福社會,子孫後代。作為一個普通人,雖然做不來什麼事,但是貢獻一點熱度還是可以的。


利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?
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利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?
用户9318544558298
2019-04-17

拒絕央視的採訪,以前從沒聽說過哪個企業敢拒絕過央視的採訪。這是第一次聽說。至於為什麼拒絕央視的採訪眾說紛壇,有人說:背後有很硬的靠山,有人說:事情已經發展到了這個地步沒什麼好講的。聽過王女士(在這裡我稱他為王英雄我們消費者的英雄)和奔馳女高管協商的錄音的都知道,西安利之星的管理層水平底下,一個消費者你都應對不了,更何況央視。更難應對央視的採訪,怕再出醜,或者怕採訪一出來再上熱搜,索性破罐子破摔,直接拒絕採訪,無論是哪個記者我都拒絕採訪,哪怕你是央視,誰也不敢接受採訪,怕自己說不好自己上熱搜。至於還有什麼別的原因,大家發揮腦洞理智分析吧。


利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?
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利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?
元芳有看法
2019-04-17

我可以肯定的說,絕對不是梁靜茹,即便最紅時候的梁靜茹也給不了這麼大的勇氣。

從奔馳事件發生以來,作為世界豪華汽車品牌的奔馳,對危機的處理整個都是失敗的,完全可以用一塌糊塗來形容,有辱百年老店這個招牌。從一把好牌打的稀爛,逐步走向被動。

不誠懇、不坦蕩、不虛心,是奔馳處理該事件的最大缺點,如果他們從一開始就能夠虛心的接受消費者的請求,坦誠的處理問題,我想女車主也不至於坐上引擎蓋,在女車主使出這種看似“潑婦”的招數之前,他們但凡有一個誠懇解決問題的態度,我想女車主都會和他們達成和解。人家女車主不是蠻橫無理的人,看問題對待問題有禮有節,她生氣在於你們始終如一的傲慢。

到了現在這個騎虎難下的地步,奔馳仍然不思悔改,仍然在往牛角尖裡鑽,還是擺出一副永不低頭的樣子,對採訪一概拒絕,就像沙漠裡的駝鳥一樣,一頭插在沙漠裡,這本身就是一種牴觸心理的表現,是一種缺乏誠意的態度。

我認為,奔馳方面要真想解決問題,最好的辦法就是放低自己的姿態,你們是一線品牌不假,但你們做的是連底線都達不到,如果你們一味的端著那個姿態,那麼最終可能砸掉的是自己的飯碗。

利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?

LOVEHLM158702555
2019-04-17

央視媒體採訪和報道,最能夠提現廣大百姓的心聲,更具有說服力和報道力,上升到國家重視的層面。奔馳4s店的公然拒絕,雖然擁有拒絕的權利,但是一個車企不敢公開,公正的接受媒體採訪,必然心中有鬼,害怕媒體和輿論的報道和深挖。奔馳4s店的背後肯定有很大的資本運作黑暗,對於車輛的質量事故不能合理解釋,對於車輛的金融服務費不敢公開收取,採取強制手段捆綁式收費都是內心的利益膨脹。西安利之星奔馳4 s店,背後的資本運作已被深挖報道,奔馳董事長,總經理違法亂紀,劣跡斑斑。此次事故車輛屬於庫存車輛,奔馳廠家明知車輛存在問題,也敢正常出售,3倍賠償是免不了的。試問這次的資本運作能夠讓消費者放心嗎?這次事情需要國家徹查車企,給廣大車主一個交代,必須嚴重處罰奔馳車企,奔馳車輛的銷售,此次事情處理不好嚴重影響奔馳在中國消費者的信任危機,銷售會處於嚴重下滑,奔馳車股下跌137億損失慘重。


利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?
利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?
盛一手
2019-04-17

這還真不是什麼勇氣,是無知,無知者無畏,簡稱無腦。利之星不缺錢,但是缺德,現在缺氧。

顯然他們是懵逼了,一步錯步步錯。我敢賭一包辣條,如此的公關,肯定是同行派來的臥底。

央視是誰?央視代表國內最強輿論機構,你可以選擇配合,也可以選擇不配合。不配合就可以理解為對抗,央視很生氣,後果很嚴重——怒發八條微博,劍指奔馳。

利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?

不作死就不會死。從事件的開始到現在,奔馳始終是一副打官腔的調調,避重就輕打太極,別說認錯,就連一個坦誠的道歉也沒有。

不坦然地面對問題,不及時的溝通,如同鴕鳥遇到危險就把頭埋進沙子一個樣,把頭藏起來,難道就看不到你的模樣?

財大氣粗也好,傲慢也罷,出來混的,遲早要還。

看你怎麼收場。

盛廷征地拆迁律师
2019-04-17

小編根據自己的媒體工作經驗,與大家分享一下心得吧。

首先來講,奔馳方拒絕央視採訪,其內心有一種“我就是不理你,愛咋咋地,一年那麼多廣告白給你啊……”心態。

奔馳作為BBA龍頭老大,在中國的銷量從來就不犯愁的,其自身的品牌價值不需多說,就其連續推出各價位車型,向更多平民百姓敞開“供應”的手法來看,穩居豪車第一把交易的決心他們是具備了。

既然是第一,那得有個姿態,央視也好、省級衛視也罷,你不能說來採訪就來採訪,咱得履行個手續是不是,比如,你們有沒有跟奔馳(中國)聯繫?有沒有跟省委宣傳部報備?

現在事件鬧這麼大,也不是一個地方4s店能掌控的了,他們是不說也錯,說了更錯,那還不如直接拒絕,有事兒有其他人頂著呢。

其次,奔馳現在是拉一堆人“下水”。

本次漏油事件,事情的原因其實再簡單不過了,就是4S店賣給消費者一輛“問題車”,但他們想混水摸魚混過去,本以為小女孩兒是個軟柿子,沒曾想碰到一塊鈦合金鋼板,直把該店那貪婪的吃相給暴露無遺。

好了,事兒鬧到如今這個地步,不僅老東家奔馳(中國)給拉進來了,連當地的這局那局都一塊拖進來,畢竟他們監管有疏忽才發生這種事情嘛。

於是乎,原本是利之星自己的破事兒,現在它成功把奔馳(中國)和西安當地有關部門“拉下水”,共同面對舉國上下輿論、監管部門問責,在這種情況下,利之星變得甚是圓滑,懂得“以大局為重”,不該說的咋就不說,各個崗位的人心裡或許在想:

“金融服務費,寶馬、奧迪等等大家都有啊……”

“問題車,大家都有啊……”

“我們一年給當地繳稅這麼多,出了事兒你們不得站出來一起抗過去啊……”

“中國消費者很健忘的,不出倆月,只要咱們車子一優惠,保證他們又一窩蜂跑過來……”

所以,在奔馳眼裡,央視也就是一個電視臺而已,比起奔馳這個舉世聞名的大品牌,央視你也得靠邊站,世界上但凡錢能解決的事兒那都不是事兒,大不了明年在廣告投放上增加點預算,保證“3.15晚會”沒有奔馳就行。

如果小編沒猜錯,奔馳方大概的心態就是如此。

但我覺得,這種拒絕媒體採訪的舉動很是愚蠢,公關團隊表現太垃圾,表面上來看是混過去了,其實它深深傷害了消費者對其的信任,這種信任不是短時間內就能彌補的。

當年的路虎極光神車大家都還記得吧,動輒50-60萬的售價,還要加價提車,上市之後不可謂不風光,誰知後來高速路變速箱事故一出,他們高傲自大的態度、推諉不負責的處理方式,把極光徹底打下神壇,哪怕後來它們降價再降價,現在極光都賣到30幾萬了,依然沒把這坨“爛泥”糊上牆。

奔馳也一樣,前段時間的“斷軸門”陰影還沒消除掉呢,這邊又出了“漏油門”,並且事件上升到舉國關注的地步,我想這次奔馳不應該再高高在上了,是時候低下高貴的頭顱認錯了。

如果我是奔馳(中國)公關負責人,我會採取這樣的方式來處理此事:

1、有記者採訪,必須按流程接待,讓相關人士出面接受採訪,該認錯就認錯,事情畢竟出在自己身上,事情的進展也向媒體予以公佈,消除大家的疑慮。

2、要向當地這局那局的道歉,畢竟講實話雖然他們監管你,但是也不是每天派人蹲你店裡看你幹活,你整出這種么蛾子來,確實是給人家填麻煩,你在人地頭上混,認錯態度必須要有,有時候事情變質了就不是錢能解決的了。

3、早一點給消費者準白好備用車,別怕丟人。

因為這是三包法的規定,不能老撿有利於自己的內容說事兒,不利的地方該承擔的也要承擔起來,雖然這事兒是車主在談判會上提出來的,但你能亡羊補牢也是個態度,總比死磕著沒行動好得多。

4、關於金融服務費的事兒,確實違反國家法律了就必須認錯,把範圍不要擴大化,就侷限在自己4S店本身,畢竟這是一個“潛規則”,奔馳(中國)也沒有明文規定讓你收取,所以,這個鍋你第一步就先自己背了吧,不要一問三不知,淨打糊塗牌。

中國的老百姓有個弱點就是吃軟不吃硬,你幹了錯事低調點承認不就得了,幹嘛還要鴨子死了嘴巴硬去硬撐呢?

我想,如果利之星在事件發生當初就誠懇認錯,不要玩一出出的花招,事情根本鬧不到這一步,那個消費者一看就是一個喜愛奔馳的萌妹紙,對於車輛外在的欣賞遠高於對於機械的熱愛,漏油這事兒最初你們的換車建議她還是接受的,估計她肯定是想著儘早開上愛車,懶得為細枝末節扯皮的人。

誰知就是利之星那群腦子不太好使的銷售,看人家好欺負非要搞這些么蛾子事件,現在好了,這下子簍子捅大了收不了場了吧……

农机指南
2019-04-17

本人認為,不是西安利之星奔馳4S不接受央視的採訪,而是奔馳高層未授權西安利之星接受央視的採訪,西安利之星不敢接受央視的採訪。

事情鬧到這一地步,後續如何發展,無人能掌控,作為一個小小的4S店,根本不知道該說什麼,不該說什麼,能說什麼,不能說什麼。況且在之前曝光的約18分鐘談話錄音裡,奔馳女高管的公關水平之低下讓人汗顏,非但未解決問題,反而火上澆油,擴大了事態,如果讓她再出來胡言亂語一番,只會把事情搞得更糟,有了這個教訓,奔馳內部未達成共識之前,肯定會要求未經授權,任何員工不得接受採訪。

利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?
當時奔馳集團的應對策略可能還沒有完全出爐,如果採訪他們,他們又能說些什麼呢?如果坐在鏡頭前面,全國、全世界人民都會知道你說的每一句話,言多必失,如果哪一句說的不好還可能成為“呈堂證據”,成為鐵證,與其如此,還不如干脆不接受央視的採訪!

利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?
西安利之星走到現在這個局面,完全是自作自受,這是不是又應了那句話:NO ZUO NO DIE!

利之星奔馳4S居然拒絕央視採訪。誰給了它這麼大勇氣?當你跟他講道理,他就跟你耍流氓;你跟他耍流氓,他就跟你講道理;你跟他真耍流氓,他才真會跟你解決問題時,整個社會就會慢慢淪為流氓社會,如果任由這種不正之風任意蔓延下去,任由逼良耍流氓、逼良哭鬧維權成為解決投訴問題的主流與最後辦法時,還如何去談建設法治社會,是該醒醒與整治一下了!

财经作家邱恒明
2019-04-17

要是我,也會拒絕的。

這怎麼能說得清楚呀,每一句話都會成為“呈堂證供”,說自己對的地方,會被認為是狡辯,說自己錯的地方,會被問之前為什麼不認錯呢?

更關鍵的是,利之星奔馳4s能代表誰說話呢,銷售政策不都要聽奔馳總部的嗎,一些隱私的,祕密的東西能說嗎?更何況,那個美女老闆一站出來,又有一大堆質疑,說不定還會牽扯出其他的東西。怎麼那麼能幹,怎麼那麼硬氣之類的。

還不如躲在後面,該聽總部的就聽總部的,該認罰就認罰,即便是把之前賺到的一年的錢都拿出來消災,也無話可說呀,這一劫可是大劫呀。

我比較擔心的事,以前的東西都模糊處理,現在出來一樁事就一樁嚴肅處理,感覺每個行業每個產業都需要整頓似的,每一根蘿蔔都要清理好泥巴似的。可是,每根蘿蔔,都多少沾了泥巴呀。

不僅是奔馳公司,其他品牌車廠的4S店都會緊張了。不僅是碩士女,其他受奔馳欺負的人或也有不少會去討個說法。

如果網絡發達,很多事都沒辦法摁在一定範圍內解決,一旦疆域擴大,所謂更有權勢部門的介入,往往就超出了就事論事的範疇了。

我主張對奔馳這家4S店嚴肅處理,也要高額罰款。但我不主張,由這件事擴展到十件事,那麼我們的治理,都變成了網絡輿論牽引的治理了,想來是蠻讓人擔心的。

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