吉利汽車過度消費volvo的後果是什麼？

• 不知道這位發問者提出這個問題的出發點是基於什麼樣的市場判斷做出的，因為小編從來沒有感覺吉利在消費沃爾沃品牌，當初在吉利完成100%對沃爾沃收購的時候，市場的普遍基調就是自此吉利就能傍上沃爾沃這條快船踏入市場快車道。
  

• 但是大家有沒有發現就是完成收購之後，吉利的宣傳基調並沒有因為沃爾沃的加入而改變自己的宣傳基調，比如非要代入我們有歐洲血統、吉利的車可以有堪比沃爾沃的安全品質等等會被人認為可以抱大腿的宣傳。

• 相反吉利的主基調就是我們的車都是自主開發導向，彼得·霍布里帶領的設計團隊完成了博字輩的開發，帝豪系列持續衍生出了GS\GL等車型，沃爾沃似乎一直都沒有被拿到前臺來大講特講，反而是媒體人在宣傳的時候希望把吉利和沃爾沃綁在一起，雖然這確實是事實。

• 就算是吉利的高端品牌領克，它誕生的時候就與吉利品牌走的是不一樣的宣傳口徑，撇清了與吉利的關係，與沃爾沃掛鉤也僅僅是二者會共享CMA緊湊級平臺，1.5T發動機會同時出現在40系和領克01上，消費者真的沒有感到吉利在消費沃爾沃。

我對過度消費volvo這個說法不太認可。這樣提問帶有明顯的傾向性。可以理解為volvo的檔次很高，吉利不配老拿爾沃說事，並且繼續這樣下去沒有好的結果。

但事實是吉利收購沃爾沃之前沃爾沃已經陷入僵局，無法與bba抗衡。雖然有許多技術儲備但是市場不看好。在中國市場沒有什麼大優勢。

其次吉利這幾年的進步有目共睹，長期佔據轎車銷量榜前三的國產品牌只有他了。博字輩的表現更不用多說。同時在吉利經手沃爾沃的這幾年，沃爾沃不但沒有衰敗，反產品升級換代，利潤增加。

再次，吉利與沃爾沃的合作屬於全資收購但不干涉經營。技術可以交流但是不免費轉讓。沃爾沃的發展方向不會被吉利左右，吉利卻可以從沃爾沃身上學習世界級的設計管理經驗，這是國內友商乃至國家隊搞合資車時都達不到的合作深度。與沃爾沃的人員交流和供應商的引進更加可以提高吉利的產品檔次。應該說吉利從沃爾沃得到的是幫助，是亦師亦友的合作伙伴，而不是撿到彩票的暴發戶。

提問者如果不是長城奇瑞等友商的市場營銷夥伴，那我就順著你的思路客觀的說一句，吉利繼續這樣”過度消費”沃爾沃，那麼他有且只有一種結果，那就把沃爾沃的經驗嚼的乾乾淨淨，把中國人都買的起的車做出bba的水平，害得國家隊和友商再也不能舒舒服服的躺著掙錢了。

首先，謝謝你的邀請。這裡談談我的看法。吉利這樣做在提升自己的品牌形象，用盡一切再給自己臉上貼金。但事實上，除了領客之外，吉利自己的品牌是沒有運用沃爾沃技術的。

其次，吉利如此，對沃爾沃的影響其實不大，客戶群體不一樣，產品不一樣，沃爾沃的車主一般來講只會呵呵一笑，一笑置之。坦白的將，沃爾沃脫離福特被吉利控股後，沃爾沃自由了，完全可以按照自己的想法造車，可以看到沃爾沃新產品的變化，而其新品的接受度也是不錯的。

最後，我個人認為，吉利如此主要目的是提升自身品牌形象，從而為領客的運營和定價做鋪墊，接著為吉利自身品牌未來車型（包括改款等）做一個鋪墊，一旦漲價，會被消費者接受。

吉利帝豪和遠景SUV，等是吉利的自有平臺產品，而且隨著沃爾沃平臺技術的不斷深入吉利，平臺開發以及產品均衡品質不斷提高，而博瑞博越以及帝豪GL都是融入了沃爾沃平臺技術的全新車型系列，當然價格自然就比吉利自有產品平臺高很多，其實收購沃爾沃乘用車領域對吉利是一種成長和品牌提升，看李書福如何處理沃爾沃和吉利關係吧！我相信他會將兩個品牌進行合作開發，技術共享，產品均衡，品質如一。我記得當年吉利收購沃爾沃乘用車時說過的話，沃爾沃是始終如一的和奔馳寶馬一個檔次的車，而吉利是十萬級的車，不存在誰把誰拉下的問題，各自發展。

縱觀各個車企總會有收購與被收購，福特當年收購羅孚不是看重技術就是看重品牌價值，通用在中國別克一直用歐寶的車型，現在歐寶的價值快榨乾了就想把歐寶賣了，本來收購就是為了你的技術和品牌價值為我所用，你這麼說話的意思好像吉利是個垃圾，收購了沃爾沃以後天天宣傳拉低了沃爾沃？你是不是跪太久了？奴性爆發了？沃爾沃的品牌重塑很艱難，如果榨乾了品牌價值直接賣掉就好了，歌詞貶低國有品牌呢？

不明白什麼叫過度消費沃爾沃？一直以來吉利自收購後就界定的很清楚，但既然是收購那就肯定就會考慮的如何讓吉利品牌受益，不然收購他做什麼？目前雙方管理研發生產及產品技術也在逐步的融合中，目的也就是能夠有充實的實力技術造更高質量價格更能適應大眾的產品，成就一個更優秀的國產品牌，現收購後沃爾沃也在國產化，之前銷售也備增，在影響下吉利品牌也節節攀升，可以說在李書福及吉利團隊帶領下實現雙贏，擴大到工業範圍社會範圍的話是眾贏，如此功國利民踏實的實業，真心希望不要過度解讀，多一些宣揚，為振興祖國的汽車工業增添一份力，哪怕只是其中一顆螺絲釘

首先你強加了個觀點，就是吉利過度消費Volvo

然後讓大傢伙在你預設的這個前提下討論，就是等於藉機讓吃瓜群眾默認你的觀點。

再次我認為這個問題提的很沒營養，而且透著滿滿的惡意，不值得正面討論，回答完畢！

“過度消費”這個針對什麼消費呢？從法律上講，兩家技術是不能互通的！網上也一直強調吉利控股和吉利汽車的關係！所以吉利只是藉著沃爾沃這個跳版宣傳自己品牌而已！這個無可厚非吧？畢竟收購後吉利也投資了不少錢，首先他要指沃爾沃去盈利，其次把自己品牌價值也往上拉一拉可以理解的哦！畢竟這麼一來，也提升沃爾沃在國人心裡的親和力，畢竟現在也算“國有”了。

分清主次 吉利是沃爾沃的主子 吉利就算是榨乾沃爾沃 提升自主品牌價值 對於我們國產汽車工業來說是件好事吧？ 國產車也不能總是在一個十萬級別折騰吧

現在的吉利品牌飆升，車質量好，出的幾款全部大火，未出的幾款的概念車一樣牛逼，這樣的後果，了不起。

傻逼一般的問題，抽你丫臉上，舒服不