長安發動機對比五菱宏光哪個發動機好一點？

各有各的好處，主要是愛惜和保養，其實再好的車，它也會壞，長安和五菱這兩個品牌相比其他同等價格品牌來說還是可以的，其實幾萬塊錢的車的質量都差不多，長安和五菱發動機都有外資企業核心技術在裡面，長安和五菱發動機開十來年的不是沒有，這個要看個人平時怎麼保養維護使用了，不過我個人還是傾向於五菱宏光的發動機好一點，不知道還有多少人，現在還對五菱汽車還停留在麵包車的認知上，但是，五菱宏光的1.5發動機，其實與別克英朗以及科沃茲都是使用的同一款通用旗下的l2b的發動機，已經擺脫了他麵包車的水平，從國內的銷售市場上來看，五菱宏光還是不愁賣的，它的銷量水平依然是非常的高，所以我覺得五菱宏光的發動機還是不錯的，不然的話不會有那麼多的人來選擇這一這輛車。

大家這裡比較的發動機應該是長安微型車輛和五菱系列發動機的比較，長安的發動機沒有仔細研究過，到底性能怎麼樣，但是五菱系列的發動機其性能還是比較可能的，尤其是五菱系列L2B其下的1.5排量的發動機和1.2排量發動機，其性能非常好，後面出的N12和N15發動機，感覺性能和之前的發動機比較，真的是差太遠了。

大家這裡比較的發動機應該是長安微型車輛和五菱系列發動機的比較，長安的發動機沒有仔細研究過，到底性能怎麼樣，但是五菱系列的發動機其性能還是比較可能的，尤其是五菱系列L2B其下的1.5排量的發動機和1.2排量發動機，其性能非常好，後面出的N12和N15發動機，感覺性能和之前的發動機比較，真的是差太遠了。

個人認為長安發動機和五菱發動機性能都不錯的，但是五菱系列發動機的低扭矩方面是長安發動機不能比較的，尤其是1.5排量的發動機，低扭矩真的非常不錯，提速特別快，拉貨動力也特別充足，這些是五菱發動機的優點，是長安發動機不能比較的，但是長安發動機也不錯，各方面性能也很完善。

其實比較這兩款車的發動機性能沒有必要的，一款發動機的好壞是要看後期的維護的，在好的發動機如果後期保養維護不及時，後期發動機還是會出問題的，所以說後期發動機的維護才是重點的。不知道大家認可那款發動機的性能，五菱發動機的市場保有量比較多，因為五菱汽車汽車銷量要比長安好的多，大家怎麼認為，汽車問題記得關注我。

大家這裡比較的發動機應該是長安微型車輛和五菱系列發動機的比較，長安的發動機沒有仔細研究過，到底性能怎麼樣，但是五菱系列的發動機其性能還是比較可能的，尤其是五菱系列L2B其下的1.5排量的發動機和1.2排量發動機，其性能非常好，後面出的N12和N15發動機，感覺性能和之前的發動機比較，真的是差太遠了。

個人認為長安發動機和五菱發動機性能都不錯的，但是五菱系列發動機的低扭矩方面是長安發動機不能比較的，尤其是1.5排量的發動機，低扭矩真的非常不錯，提速特別快，拉貨動力也特別充足，這些是五菱發動機的優點，是長安發動機不能比較的，但是長安發動機也不錯，各方面性能也很完善。

其實比較這兩款車的發動機性能沒有必要的，一款發動機的好壞是要看後期的維護的，在好的發動機如果後期保養維護不及時，後期發動機還是會出問題的，所以說後期發動機的維護才是重點的。不知道大家認可那款發動機的性能，五菱發動機的市場保有量比較多，因為五菱汽車汽車銷量要比長安好的多，大家怎麼認為，汽車問題記得關注我。

本人一輛長安星光4500第一代，方向無助力，1.3排量。已經開了8年，20萬多公里，換了8條輪胎。發動機，前後壓箱，原車鋼板從未動過，感覺長安車和五菱榮光加長版相比較，長安車比較吃重，大梁一次成型，五菱榮光大梁兩截焊的，輪胎也小一個型號。長安車拉一噸多到兩噸沒多大影響，五菱榮光超一噸就提心吊膽的了。提速方面五菱榮光比長安星光4500快，必竟五菱榮光車身自重才有900多公斤，長安星光4500車重1.3噸。油耗五菱榮光比長安星光4500低，車重在那裡明擺。兩款車我都開過，還是鍾愛長安。個人觀點，僅供參考。

相同排量，相同功率，相同排放級別才可以對比！

就發電機來講兩種差距不大，各有千秋。

總評:發動機五菱與長安都比較好，許多汽車上都配套使用。

整車:五菱做的瘦小(同等車型)，長安豪放。鈑金與油漆五菱比較好，板材剛性好，底漆與表漆做的好。長安的鋼板很容易鏽，底漆太差，表漆還行。

行走:長安看起來大，用起來弱，大架後橋。五菱小而硬。

樓上開長安的長安好，開五菱的五菱優，其實各有千秋！

長安小卡開過，河北分廠出的垃圾到家了。發動機兩年燒機油前下支臂中間有個膠套兩年時下坡突然方向盤抖得扶不住趕緊去維修店檢查修復。油箱設計不合理在車尾有一天突然聞到汽油味就是找不到原因，結果有一天車停在高處我才發現油箱底部列了一道口子往外滲油，修車師傅說是長時間顛的😨用了兩年就趕緊賣了真的不敢在開了也徹底對長安這個品牌不在信任。17年買了輛五菱榮光小卡單排1.5的排量那叫一個用這得心應手而且原車空調開著也舒服，拉貨上坡輕鬆沒壓力（這裡不能開空調呦）開了兩年了除了正常保養還沒有讓我添過一分錢。神車不是浪得虛名只有親身經歷才會有發言權！

車與人是一個級別的，如果一個人，你不給他吃飽，天天打他給他各種壓力與刺激，他很快就會生病或者死亡，

同比一輛車，它也有生命的氣象。幾萬的車感覺價格低，不好好去保養，長年拉貨，等它能不壞嗎？

我有一輛歐諾16年12月的車4萬公里正常保養，到現在沒出過認為問題，高速120--130經常的事兒，到現在感覺跟剛提車的時候差不多。

人配衣鐲，馬陪鞍，一輛車，要有一個好駕駛員，才能顯出優點來，同樣的車，有人開三年，有人開五年，還有開十年的，那開十年的，就是生產汽車的他爸嗎？

凡事兒，先找一下自己的缺點，不要拿自己的優點與別人的缺點相比。

車與人是一個級別的，如果一個人，你不給他吃飽，天天打他給他各種壓力與刺激，他很快就會生病或者死亡，

同比一輛車，它也有生命的氣象。幾萬的車感覺價格低，不好好去保養，長年拉貨，等它能不壞嗎？

我有一輛歐諾16年12月的車4萬公里正常保養，到現在沒出過認為問題，高速120--130經常的事兒，到現在感覺跟剛提車的時候差不多。

人配衣鐲，馬陪鞍，一輛車，要有一個好駕駛員，才能顯出優點來，同樣的車，有人開三年，有人開五年，還有開十年的，那開十年的，就是生產汽車的他爸嗎？

凡事兒，先找一下自己的缺點，不要拿自己的優點與別人的缺點相比。

車與人是一個級別的，如果一個人，你不給他吃飽，天天打他給他各種壓力與刺激，他很快就會生病或者死亡，

同比一輛車，它也有生命的氣象。幾萬的車感覺價格低，不好好去保養，長年拉貨，等它能不壞嗎？

我有一輛歐諾16年12月的車4萬公里正常保養，到現在沒出過認為問題，高速120--130經常的事兒，到現在感覺跟剛提車的時候差不多。

人配衣鐲，馬陪鞍，一輛車，要有一個好駕駛員，才能顯出優點來，同樣的車，有人開三年，有人開五年，還有開十年的，那開十年的，就是生產汽車的他爸嗎？

凡事兒，先找一下自己的缺點，不要拿自己的優點與別人的缺點相比。

五菱之光640 0D3,,,37萬公里了，估計深圳只有我一臺了03年的車沒沒大毛病，維修最貴沒有超過400塊，現在輕鬆110取決如個人用車保養我知道很多車齡比我小，的都報廢了。我的我還可以開3年，如果換了別人來估計3個月就可以報廢了。跟個人性格有關係。

五菱，三家合資的一個民用品牌，從第一代麵包車，就是翻版鈴木機。性能質量的確不錯。後期合資引進通用的技術，其實就是撿通用退下來的技術再燃燒。五菱，寶駿都沒不技術儲備，屬撿來造。沒有自己的深度技術含量，儲備的一個車企。從發動機，車型底盤，都是撿通用的開花造車。長安，從第一輛長安車，就是北京212原型車開始，一直在走自研，自造，同時引進，合資的方式在發展。長安現有的車型與五菱，寶駿對比，在技術含量，配比上高一些是肯定的。五菱的廣告做得比長安大，這是肯定的。五菱離開通用，上汽。再造車，那技術儲備五菱自己知道。而長安離開誰還是長安。長安有自研的藍鯨系列發動機。有自己的微型發動機系列。有自成體系的底盤系列。兩車企相比，誰重誰輕，就明瞭啊

大家好？長安機器和五菱機器比拼和對比，大家一致認為五菱機頭優於長安機頭好多倍。

曾經俊哥調查暗訪和詢問5000名老司機，都說五菱機頭好，大部分司機點贊五菱發動機開十年都沒拆過機頭，此發動機耐用，省油，有力，聲音小等特點得以誇獎。據權威評測機構也評價出爐，長安機頭需20年才趕上五菱機頭。

五菱榮光噪音大，油耗高、價格高，有點店大欺客的感覺了，長安之星7是長安金牛星的升級車型，配置上有提高，E14 VVT發動機動力油耗方面有改善，在差不多的價格區間上，五菱榮光的車型配置和整體舒適度也沒有長安之星7的好。